Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 28. 10. 2019

Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 28. 10. 2019

autor	příspěvek
BmbČ	Sobota, 07. září 2019 - 00:59:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8160 Registrován: 1-2007	Dnes je tomu 30 let, kdy v 11.58 h vyjel z Dívčic osobní vlak č. 8044 po prvním dvojkolejném mezistaničním úseku trati v Jihočeském kraji Dívčice – Číčenice. A to jen díky stavbě Jetelína. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Sobota, 07. září 2019 - 16:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 12-2013	Zdravím, Nové Hodějovice 6.9.2019 Stavba dálnice a přeložka tratě Zástavka Nové Hodějovice Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Sobota, 07. září 2019 - 21:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8161 Registrován: 1-2007	lelekhalo: Někdy v 80. letech upravovali rozhledové poměry, protože u přejezdu byly letité hromady vytěženého balastu, a přitom bagr odhalil základy bývalého závorářského stanoviště. Teď už není po základech ani památky, ale jsou tam opětovně překryty zeminou. Omluva za nekvalitní fotografie. (byly zde již v minulosti zveřejněny) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Sobota, 07. září 2019 - 22:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 12-2013	BmbČ: Děkuji za informace a musí pochválit dobrá dokumentace, je vidět že základy byly vidět. Parádní dokumentace Ale teď jiné , jak víš za chvíli to bude rok co tu byl v Č.Budějovicích Národní den železnic 22.září 2018, ta noční show v budějovickém depu byla nádherná i ty parní jízdy osobních vlaků co jsem jel do Č.Velenic, Borovan a Kaplice Jako vzpomínku pár fotek Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Sobota, 07. září 2019 - 22:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8162 Registrován: 1-2007	Mne na loňském Národním dnu železnice nejvíc zaujala stále se tvořící fronta zájemců o prohlídku soupravy Pendolino. Pro Jihočechy, bezmála po patnácti letech běžného provozu v jiných krajích, žhavá novinka zasloužící si vystát frontu. 18. června 1854 přijela do Budějc a vůbec na jih Čech první parní lokomotiva, za 149 let poté první Pendolino. Obojí bylo Jihočechům na dvě věci... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Neděle, 08. září 2019 - 13:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 7-2005	lelekhalo: " ...za chvíli to bude rok co tu byl v Č.Budějovicích Národní den železnic 22.září 2018, ta noční show v budějovickém depu byla nádherná i ty parní jízdy osobních vlaků co jsem jel do Č.Velenic, Borovan a Kaplice Jako vzpomínku pár fotek" Hezká vzpomínka i když stará jen rok - jak jsme bláznili a fotili a fotili. Spolu s desítkama podobně postižených To se jen tak opakovat nebude Díky Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Luboš_3.21	Neděle, 08. září 2019 - 19:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 4-2014	Kdy pak bude asi národní den železnice hostit Plzeň? - počítám že dokud se v Plzni bude stále kopat tak asi hodně dlouho ne.
BmbČ	Neděle, 08. září 2019 - 23:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8164 Registrován: 1-2007	Opět trocha historie k dnešnímu dni. 8. září 1868, tedy sedm dnů po otevření tratě Budějovice - Plzeň, vyjel z Budějovic první výletní vlak na Hlubokou. Zájemců se tehdy sešlo dost a na vlak bylo prodáno přes 1600 kusů jízdenek, některé s příplatkem za hudební doprovod. Výletní vlak se po příjezdu do stanice Hluboká točil zpět do Budějovic pro druhou skupinu výletníků. Ti již měli cestu s hudebním doprovodem. Večer, při jízdě zpět nastal problém s lokomotivou a výletní vlak stojící ve stanici Hluboká měla zpět odvést lokomotiva, která by se točila od os. vlaku, který přijel do Budějovic v 19:48. (Z Hluboké mohli cestující použít pro cestu do Budějovic tento osobní vlak, ale museli by si zakoupit novou jízdenku, což většina odmítla). A skutečně, v devět hodin večer dorazila do Hluboké lokomotiva od os. vlaku s několika prázdnými vozy, které byly přivěšeny k vozům již tam stojícím. Přesto byl vlak přeplněn. Zpoždění dosáhlo tří hodin a cestující byli, jemně řečeno, mírně rozladěni. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Jirka_p	Pondělí, 09. září 2019 - 08:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 5-2004	BmbČ: "18. června 1854 přijela do Budějc a vůbec na jih Čech první parní lokomotiva, za 149 let poté první Pendolino. Obojí bylo Jihočechům na dvě věci..." Nebylo to první Pendolino v ČB o něco dříve? Myslím, že přeprava 680.001 z výroby v roce 2003? proběhla přes Horní Dvořiště a ČB.
Simyv	Pondělí, 09. září 2019 - 10:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 5-2007	Jirka p: Zkusme k roku 1854 přičíst 149 let a vyjde 2003 Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Bílý_petr	Pondělí, 09. září 2019 - 11:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Opět trocha historie k dnešnímu dni. 8. září 1868, tedy sedm dnů po otevření tratě Budějovice - Plzeň, vyjel z Budějovic první výletní vlak na Hlubokou. Zájemců se tehdy sešlo dost a na vlak bylo prodáno přes 1600 kusů jízdenek, některé s příplatkem za hudební doprovod. Výletní vlak se po příjezdu do stanice Hluboká točil zpět do Budějovic pro druhou skupinu výletníků. Ti již měli cestu s hudebním doprovodem. Večer, při jízdě zpět nastal problém s lokomotivou a výletní vlak stojící ve stanici Hluboká měla zpět odvést lokomotiva, která by se točila od os. vlaku, který přijel do Budějovic v 19:48. (Z Hluboké mohli cestující použít pro cestu do Budějovic tento osobní vlak, ale museli by si zakoupit novou jízdenku, což většina odmítla). A skutečně, v devět hodin večer dorazila do Hluboké lokomotiva od os. vlaku s několika prázdnými vozy, které byly přivěšeny k vozům již tam stojícím. Přesto byl vlak přeplněn. Zpoždění dosáhlo tří hodin a cestující byli, jemně řečeno, mírně rozladěni. " Díky za další okénka do historie, moc rád si to tu pročítám Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Pondělí, 09. září 2019 - 13:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8165 Registrován: 1-2007	Bílý_petr: kladná reakce potěší, když mám čas, přehrabuju se v historii jako stará panna ve vzpomínkách a občas se podaří nalézt z budějovicka něco zajímavého. Ještě k zmíněnému Pendolínu. Ocituji zde zápis ze staniční kroniky CB stanice: 18. června 2003 - ve 20.23 hodin, v závěsu nákladního Sn 46032 vlaku z Rakouska přijela do Horního Dvořiště první dodávka naklápěcí osobní vozové soupravy „CZECH PENDOLINO“ z Italského Savigliana od firmy ALSTOM. Dále byla souprava přepravena jízdou v závěsu za činou lokomotivou do Českých Budějovic (22.45 hodin). Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Jirka_p	Pondělí, 09. září 2019 - 16:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 5-2004	Simyv: vychází Taky mě mohlo napadnout nejdříve počítat a pak psát příspěvek. Prostě jsem si těch 149 let vztáhnul k roku 2018 a jakési datum z 19. století neřešil. Omluva za trochu zbytečný příspěvek
David	Pondělí, 09. září 2019 - 20:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14550 Registrován: 12-2007	Pohled z R 669 odjíždějícího ze žst. ČB; do tohoto vlaku jsem zde přestoupil z RExu jedoucího od Lince/Horního Dvořiště. Onen REx měl na příjezdu do ČB 5min. zpoždění. Za této situace se moje přestupní doba zmenšila z 9 min. na 4 min. Od 12/2019 bych měl smůlu, protože doba mezi příjezdem (nejen) tohoto REx a odjezdem (nejen) tohoto R směr Jihlava/Brno se zkrátí na 4 minuty (L:58 - S:02 h), tedy o 1 min. méně než je minimální přestupní doba v žst. ČB (= minimální doba mj. pro to, aby druhý z jmenované dvojice spojů byl brán coby návazný spoj s možností čekání na zpožděný přípojný vlak) = R 669 by mi (v případě jinak včasné jízdy) o minutu ujel. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Martin_zlivský	Pondělí, 09. září 2019 - 20:19:34
Administrátor Číslo příspěvku: 73317 Registrován: 4-2003	Není nutně pravda - může být nastavena zkrácená přestupní doba (3 nebo 4 minuty). Je tomu ostatně u některých přípojů už několik let v řadě, akorát se to jaksi nepropisuje do vyhledávačů, takže oficiálně to vlastně bez znalosti pomůcky "čekací doby" nejde vědět. A to u některých těchto případů je navíc prodloužena čekací doba, např. od Ex 537 na R 1253... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Úterý, 10. září 2019 - 14:28:40
Administrátor Číslo příspěvku: 73326 Registrován: 4-2003	Ještě důkaz místo slipů: Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
lelekhalo	Úterý, 10. září 2019 - 15:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 12-2013	Bílý_petr: Děkuji Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Úterý, 10. září 2019 - 20:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8166 Registrován: 1-2007	Bývalá vodárna v Nových Hradech (jako chalupa se zahradou) je opět na prodej. 180 m2, pozemek 907 m2, 2 550 000 Kč. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Čtvrtek, 12. září 2019 - 15:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8168 Registrován: 1-2007	Desítkami vozidel probíhá každodenní mohutné navážení tisíce tun kameniva na budoucí D3 a jak se říká, tak dlouho se chodí se džbánem pro pivo, až se prošlápnou podrážky. Stalo se. Na železničním přejezdu u Hodějovic některý z řidičů zavadil o jeden z výstražníků a vyřadil jej z činnosti. Nic hrozného, stane se. Vlaky mají pomalou, houkají... V prostoru přemostění D3 tratí CB-CV probíhá skrývka a odvoz ornice, která je zde je velmi kvalitní. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Čtvrtek, 12. září 2019 - 23:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8169 Registrován: 1-2007	Ze žhavé současnosti do vychladlé minulosti. 12. září 1903 ve večerních hodinách zastavil na místním nádraží zvláštní vlak vezoucí německého císaře Viléma II. s doprovodem do Vídně. K žádnému oficiálnímu přivítání ze strany představitelů města nedošlo (plánovaný příjezd 21:30, odjezd 21:34) a jen český Budivoj v rámci národnostního "boje" si stačil rýpnout do německého náměstka místního starosty (a pozdějšího starosty) Josefa Tascheka: "...toliko pan Josef Taschek jménem "Boehmerwaldbundu" vyžádal si milost, aby mu (císaři) směl políbiti botu." Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Neděle, 15. září 2019 - 19:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 12-2013	Jílovice 14.9.2019 Os 2165 Os 2166 Historie k této stanici: 1.8.1907 otevřena zastávka Jílovice. Zpočátku zde zastavovaly dva vlaky ráno a dva vlaky večer. 1.5.1913 vybudováním druhé koleje a výstavbou perónu, přeměněna zastávka Jílovice na zastávku. V 10:47 zde poprvé zastavil vlak č. 20. 27.9.1913 zhruba 300 metrů od zastávky výhybky Jílovice položeny základy pro novou staniční budovu jílovického nádraží 15. 3. 1914 započato s výstavbou nákladiště. 1. května 1914 zastávka Jílovice přeměněna ve stanici a otevřena (č.p. 111). Prvním přednostou jmenován Tomáš Hovorka 18.5.2019 354.195 (Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.) Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
R_1463Úpa	Úterý, 17. září 2019 - 09:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 12-2007	a to i za stavu, kdy to jezdí plný chcanek a sraček se smradem přes půl vozu a s dlouhodobě nefunkčními dveřmi. [angry] Jestli to není tím, že v Bulharsku se prostě o vozy starat neumějí... Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Plešoun	Pátek, 20. září 2019 - 07:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4892 Registrován: 9-2005	Že by se hnuly ledy? Realizaci železničních tunelů na jihu Čech už nic nebrání koridory.cz
Pépa_rákos	Pátek, 20. září 2019 - 11:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22702 Registrován: 1-2006	Dnes v ČB .... ICQ 191300062
BmbČ	Neděle, 22. září 2019 - 23:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8171 Registrován: 1-2007	Trocha historie k dnešnímu dni. 22. září 1935 - Na trati CB - CV slavnostně otevřena neobsazená motorová zastávka Hodějovice, dnes na území CB ležící zastávka Nové Hodějovice. Slavnosti se zúčastnilo kolem 3 000 lidí a strojní četa prvního zastavujícího os. vlaku dostala darem perníkové hodiny, jako připomenutí toho, aby i v budoucnu jezdili bez zpoždění. 22. září 2002 - zažili občané motající se okolo budějckého nádraží neobvyklou událost. Probíhala zde za plného železničního provozu montáž nových osvětlovacích věží s využitím vrtulníku MI-8, který se při akci pohyboval ve výšce kolem čtyřiceti metrů. Z celkového počtu patnácti věží, z nichž je sedm vysokých 35 m a osm 22 m, postavili montéři chrudimského Montairu a EŽ Praha, a.s. v rekordní době necelých pěti hodin 13 věží (dvě věže stavěl jeřáb). Nové osvětlení rozžaté 15.5.2003 nahradilo dosavadních 160 samostatně stojících osvětlovacích stožárů. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Pondělí, 23. září 2019 - 19:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 12-2013	Bmbč:Ano přesně tak Ze školní kroniky v Nových Hodějovicích je zmínka o založení zástavky Hodějovice . Jsou tam fotografie o zástavce a prvního vlaku , parní lokomotiva řady 354.134 . Članky z novin a na oslavu zástavky se zúčasnilo asi tři tisíce lidí . Zástavka založena 22.9.1935. Lokomotiva řady 354.134 táhl za sebou 8 osobních vozu . DigiArchiv SOA v Třeboni , SOka České Budějovice, školní kroniky . Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Sobota, 28. září 2019 - 22:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8172 Registrován: 1-2007	Dneska je tomu už sedm let, kdy se v Budějcích poprvé objevila jednotka RP (650.001). Odstavena v SOKV. A vzpomínka na vlečky - 263 - to je počet vozů, které se podařilo ve 24 hodinovém cyklu 28. - 29. září 1985 zatáhnout a stáhnout z budějckých vleček. Celkově bylo v roce 1985 na budějcké vlečky dopraveno a z vleček svezeno na dnešní poměry neuvěřitelných 3 820 254 tun zátěže. Toto číslo se nepodařilo již nikdy překonat. V roce 1985 měla budějcká stanice nejvíc napojených vleček v republice. Bylo jich 33 a v úplném počátku provozu v roce 1868 měly Budějce i další vlečkové prvenství - 404 m dlouhou vlečku do místní městské plynárny, což byla první vlečka na Franz-Josefs-Bahn. Vůbec, na tratích FJB to zpočátku nebyl s vlečkami žádný výskok V roce 1872 byly v provozu pouze čtyři a jedna 3,6 km dlouhá lanová dráha. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Sobota, 28. září 2019 - 23:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8173 Registrován: 1-2007	Další článek k odsouhlaseným tunelům u Budějc. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Úterý, 01. října 2019 - 23:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8174 Registrován: 1-2007	lelekhalo: nabíjej pomálu baterky. Období 14.10-23.10.2019 kupodivu stále platí. A ještě jedno datum z cb vleček. Před třiceti lety, 1. října 1989, vydal Drážní správní úřad pracoviště v Plzni "Rozhodnutí" o povolení zahájení provozu na budějcké vlečce Výtopna Vráto. Tenkrát se této druhé budějcké (v podstatě záložní) teplárně také říkalo "Špičkový tepelný zdroj Vráto". Otázkou je, co bude s touto výtopnou a její vlečkou po realizaci akce "Roura" (tak jsme si pracovně pojmenovali stavbu horkovodu Jetelín-CB), která již běží. Horkovod z Jetelína by měl pokrýt třetinu spotřeby tepla v Budějcích. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Středa, 02. října 2019 - 18:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 12-2013	BmbČ: Ano myslím na to, připravuji se Teď foto z Hodějovic Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
Luboš_3.21	Středa, 02. října 2019 - 20:54:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 4-2014	Bmbč - tak u té vlečky moc možností po dokončení akce "Roura" není. 1. možnost: Vlečka zůstane zachována a čas od času se po ní něco projede, nebo něco odstaví, co by ve stanici dlouhodobě překáželo - (stejný případ jako v Berouně na vlečce železárny, kde již spousty let stojí neprovozované vozy "Raj", zřejmě asi na semeno. 2. možnost: Vlečka zůstane a začne jí využívat podnik s názvem "Bujně rostoucí vegetace". 3. možnost: Vlečka se zruší a vytrhá. 4. možnost: Vlečka zůstane v provozu dál, akorát na ní poklesne návoz uhlí do teplárny, pokud teplárna bude dále fungovat v nějakém utlumeném režimu. Teď už zbývá jen uhodnout správnou možnost. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
BmbČ	Čtvrtek, 03. října 2019 - 22:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8175 Registrován: 1-2007	Uvidíme, co bude dál. Tipnu 2. možnost. Podnik BRJ CB by tedy měl k dispozici vlečku v délce 613 metrů a návdavkem jeden frekventovaný železniční přejezd. A k dnešnímu dni Před jedenasedmdesáti lety, 3. října 1948, byla v km 218,8 "staré" plzeňské tratě příjezdem Os vlaku 405 slavnostně otevřena poslední (pátá) železniční zastávka na území dnešních Budějc - zastávka Čtyři Dvory. Občané Českého Vrbného a Čtyř Dvorů odpracovali při její výstavbě dobrovolně 3 000 hodin. Zastávce se připisoval velký hospodářský význam, který měl přinést rozvoj obcí a průmyslu v této oblasti (Sattlerova továrna, dvě cihelny, podnik Český kříšťál...) Očekávání se bohužel nenaplnilo a zastávka zhruba po dvanácti letech provozu zanikla. Poslední postavená, první zrušená. V posledním roce provozu zde zastavovaly dva páry Os (MOs) vlaků do/z Písku a do/z Protivína. Třeba ještě dnes zaslechneme na zahrádce restaurantu Bergamo zvuk rozjíždějící se "stojednatřicítky" nebo "pětašedesátky" z bývalé zastávky nacházející se kdysi opodál. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Nystrom	Čtvrtek, 10. října 2019 - 21:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 7-2017	Ad vlečka Vráto - krásný by bylo ji v současnosti využívat k návozu materiálu pro stavbu D3. Ale ono se to raději vozí ve stovkách kamionů přes celé město... Šancí pro vlečku by mohla být uvažovaná spalovna či po novu ZEVO - zařízení pro energetické využití odpadů. Pokud se tam bude vozit 100.000 tun ročně, je to šance i pro vlečku.
BmbČ	Pátek, 11. října 2019 - 20:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8176 Registrován: 1-2007	Nystrom: Byla by, ale třeba v "základním" EIA pro teplárnu společnosti Carthamus a.s. v Přísečné se uvádělo něco podobného. Dokonce i leta nepoužívaná vlečka byla už zprovozněna, ale nakonec z různých důvodů zvítězila nákladní vozidla, která měla původně odvážet z teplárny jen popel. Po letech by bylo (po úpravě vlečky) obrovským úspěchem dostat na koleje 20 % dopravy spojené s chodem teplárny. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Pátek, 11. října 2019 - 21:07:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8177 Registrován: 1-2007	Na železničním přejezdu v Novohradské ul. v CB-Mladém (trať CB-CV) začaly přípravy na osazení závorami. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
honzaklonfar	Sobota, 12. října 2019 - 06:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 6-2016	BmbČ: V tom balonu je asi stavební dozor
BmbČ	Sobota, 12. října 2019 - 14:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8178 Registrován: 1-2007	Šraňkama bude osazen ještě jeden přejezd a pro někoho může být vzdálenost 1,138 km od tohoto k tomu druhému problémem. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Úterý, 15. října 2019 - 22:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8180 Registrován: 1-2007	Trocha historie. Před 70. lety 15. 10. 1949 otevřena kulturní místnost u výpravny zboží ČSD místní stanice. Tehdy to byla velká sláva, které se zúčastnili zástupci oborů (ROH), Svazu zaměstnanců v dopravě, zástupci železničářů z Plzně, místní železničáři a další hosté. Pěvecký sbor zazpíval píseň "Teče voda teče", promítnuty filmy a poté se většina účastníků přesunula do restaurace na "Číně", kde se uskutečnil přátelský večírek s účastí cca 600 osob. V dalších letech probíhalo v kulturní místnosti mimo jiných činností i velmi oblíbené promítání filmů pro děti a dospělé zdarma. Zvukové kino. Tehdejší kronikář si v roce 1950 pochvaluje: "Účast v kině byla velká. Úroveň programu byla skvělá." Nebylo divu. Televizní vysílání tenkrát u nás ještě neexistovalo... (Kulturní středisko pro cestující veřejnost bylo ve stanici otevřeno až v dubnu 1954) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Středa, 16. října 2019 - 08:09:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8181 Registrován: 1-2007	V Metropolu v Budějcích druhým dnem probíhá konference "Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici" https://docplayer.cz/87593978-8-konference-zabezpecovaci-a-teleko munikacni-systemy-na-zeleznici.html Asi dobrá účast. Aut před Metropolem a přilehlým hotelem stojí jak nadrbanejch. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Středa, 16. října 2019 - 12:25:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8182 Registrován: 1-2007	Omluva. Výše uvedený odkaz je na loňskou 8. konferenci. Dá se dohledat i letošní. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Mořepetr	Středa, 16. října 2019 - 13:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4439 Registrován: 3-2006	Má to i své stránky, včetně zveřejnění příspěvků. odkaz Ohledně těch aut. No zrovna tady by mohli pořadatelé jít příkladem a desátý ročník, již řešit virtuálně.
BmbČ	Středa, 16. října 2019 - 22:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8183 Registrován: 1-2007	No jo, ale jak si virtuálně poplácat po zádech? V jednom z příspěvků mne zaujalo toto: "Z vyhodnocení statistik nehodovosti za posledních deset let vyplývá, že v kategorii posádek silničních vozidel je pravděpodobnost usmrcení u PZS bez závor až 30x vyšší (!!), než u PZS se závorami (u PZS se závorami jsou oběťmi nehod převážně chodci či cyklisté)..." Nebylo ještě někdy před 15 lety konstatováno, že osazení přejezdů závorami nemá na počet střetů s vlaky podstatný vliv? Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Mořepetr	Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4442 Registrován: 3-2006	Na to ještě musí vývojáři zapracovat. Ostatně bude to dělat totéž zařízení, které vždycky plácne uživatele po rukou při jeho chybě. Bylo to řečeno, ale časy se mění. Ostatně každý dobrý statistik, se nejdřív zeptá zadavatele, co mu má vyjít jako výsledek. Prostě jde o to, že je potřeba zajistit finance na to osazení břeven.Tak se to musí podložit nějakou statistikou.
BmbČ	Pátek, 18. října 2019 - 20:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8184 Registrován: 1-2007	lelekhalo sem nic nedává, tak opět něco ode mne. Na přejezdu P1124 v Novohradské ul. práce s osazením závor tento týden pokročily. Na přejezdu P1123, kde budou závory též, se ještě navečer činili chlapi z AŽD. Přejezd P1124 s památníkem budovatelů: Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Hubič	Sobota, 19. října 2019 - 00:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 10-2007	BmbČ : Krumpáčem do betonu ? To je spíš památník budovatelů optimistů. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
BmbČ	Sobota, 19. října 2019 - 21:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8185 Registrován: 1-2007	Krumpne tu, krumpne tam, ať je s lidmi nebo sám. Přejezd P1123 na přelomu ulic Ke Studánce / Říční u zastávky Nové Hodějovice prochází též rekonstrukcí s doplněním závor. Po vybudování koridoru směrem na Horní Dvořiště bude přejezd a hodějovická zastávka vypadat takto: (už to zde několikrát bylo, ale nemůžu si pomoct) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Sobota, 19. října 2019 - 23:56:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8186 Registrován: 1-2007	Ještě něco z historie nedávné. 19. října 1989 byla ukončena I. etapa obnovy vlečky do podniku Jihočeské papírny v CB. V této etapě prošlo obnovou 300 m kolejiště. Po třiceti letech už nenajdeme v areálu papírny ani jednu kolej. Dlouhá část zbytku nepoužívané vlečky mimo areál tím ztratila význam a je akorát tak na vytrhání... 19. října 1989 vydává náčelník budějovické stanice rozkaz ve kterém na základě zákona ČNR č. 37/1989 Sb. bojuje s alkoholismem a jinými toxikomániemi přičemž ..."Zejména uplatňování pasáže o kouření bude i do budoucna značně problematické..." Uplynulo třicet let žití jakoby v demokratické společnosti a už žádný problém. Staří kuřáci kouřící i šedesátku denně už dávno vypustili benzín, cigarety podstatně zdražily, současní kuřáci označeni jako největší haisli v celé galaxii. Kam se hrabe totalita a její strachy s uplatněním zákona v oblasti kouření. 19. října 2000 provedena funkční zkouška el. provozu spojená s kolaudací tratě v úseku Č. Budějovice – Velešín (Sn 44077, lok. 240.025 a 240.057). Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
honzaklonfar	Neděle, 20. října 2019 - 06:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 6-2016	Hubič: Já to vidím spíš jako použití krumpáče ve funkci dvojzvratné páky v rukách velkého siláka/ s částečně dezintegrovanou násadou. Osobní zkušenost ze svépomocné družstevní výstavby
Radczin1	Neděle, 20. října 2019 - 19:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2017	Když už vylezl ten oskar... Nejen trička, ale i další předměty s dopravní témetikou Obchod s předměty ÖBB „Všichni jsme ze stejného těsta. Jenom někteří déle kynuli.“
vlasak	Neděle, 20. října 2019 - 21:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 10-2011	Bmbč: Na tom druhém přejezdu budou, koukám, z důvodu úzké cesty, obě břevna na jedné straně, což není zas tak obvyklé. Nebo se pletu?
BmbČ	Pondělí, 21. října 2019 - 20:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8187 Registrován: 1-2007	vlasak: přejezd na Novohradské ul. je už dnes osazen břevny, pomník budovatelům odvezen, probíhají terénní úpravy a druhý přejezd bude po dnešku oběma břevny na jedné straně nejspíš už osazen také. Nepřetržitá výluka PZZ zde končí pozítří večer. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Úterý, 22. října 2019 - 22:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8188 Registrován: 1-2007	Před 150 lety, 22. října 1869, byly ukončeny třídenní technicko policejní zkoušky na nové trati do Vídně v úseku Eggenburg - Budějovice. Délka úseku 134,582 km. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Pátek, 25. října 2019 - 19:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 12-2013	Zdravím, tak po dlouhé době opět něco ode mně, omluvte prosím zpoždění příspěvku Nové Hodějovice Žel.přejezdy Přejezd u zástavky Přejezd u Penny Osobní vlak do Českých Velenic při každé jízdě přes přejezd musel dávat (pískat) návěst Pozor 556.0506 přejezd v 80.letech u Hodějovic zdroj internet Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Pátek, 25. října 2019 - 23:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8190 Registrován: 1-2007	Na to, že je v Budějcích myčka, 4. RP čistotou v říjnu nezáří. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Sobota, 26. října 2019 - 20:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 12-2013	Mladé, u přejezdu dne 26.10.2019 Ex 380 001-8 Osobní vlak 654 003-2 T 478.1146 zvláštní vlak do Rakouska Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Neděle, 27. října 2019 - 18:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8192 Registrován: 1-2007	Opět trocha historie k dnešnímu dni. 27. října 1870 se nejen nad jihem Čech prohnala silná větrná smršť, která způsobila značné škody a nevyhnula se ani téměř dokončeným staničním budovám na právě přestavované koňce. Nejvíce škod poryvy větru způsobily na střechách staničních budov v Rybníku a Horním Dvořišti. A snad pro zajímavost z této doby: Přestavba koněspřežky na lokomotivní provoz před zimou 1870 – 1871 pokračovala takto (stav z konce října 1870): 1. úsek Budějovice – Zartlesdorf (6,5 mil = cca 49,3 km) Zde od 23. října jezdil vlak navážející štěrk „šutrovka“ už v celém úseku. Spodní stavba byla až na pár výjimek v podstatě dokončena, budoucí ocelové mostky měly zatím provizorní dřevěnou konstrukci. Vrchní stavba byla z 96% dokončena a zbývalo zaštěrkovat některé koleje ve stanicích. Pozemní stavby zhotoveny z 98%, většina budov ve stanicích se nacházela ve stavu těsně před dokončením, 20 strážních domků bylo už zcela obyvatelných, v dalších probíhaly truhlářské a kamnářské práce, na 6 strážních domcích probíhaly zednické práce. Střecha staniční budovy v Zartlesdorfu po ničivé větrné bouři opravena. 2. úsek Rybník – Summerau (1,9 mil = cca 14,4 km) Zde a v dalších úsecích se z větší části již nejednalo o přestavbu tělesa koněspřežky na lokomotivní provoz, ale o stavbu nové tratě na nových pozemcích. V úseku zemská hranice – Summerau se někteří vlastníci půdy bránili vyvlastnění. Spodní stavba zhotovena ze 60%, v délce cca 5,3 km položena polní drážka (60 vozíků), vrchní stavba zhotovena ze 45%, pozemní stavby nezačaly. Práce zatím nezačala ani na výstavbě staniční budovy v Summerau. 6 strážních domků bylo pod střechou, 2 vyzděny, 1 v základech. Střešní konstrukce ve stanici Böhmisch-Hörschlag byla po větrné smršti opravena a střešní plášť dokončen. 3. úsek Summerau – Wartberg-Gaisbach (4,7 mil = cca 35,7 km) Zde stavební práce probíhaly na několika málo vykoupených pozemcích, spodní stavba provedena pouze na 2 % z celkové trasy. Pokrok mohl být údajně větší, kdyby nebylo nepříznivého počasí a nechyběla pracovní síla. 4. úsek Wartberg-Gaisbach – St. Valentin (2,6 mil = cca 19,7 km) Spodní stavba zhotovena na 4% z celkové trasy, pro zemní práce položena polní drážka v celkové délce zhruba 425 metrů. 5. úsek Wartberg-Gaisbach – Linz (3,1 mil = cca 23,5 km) Zde probíhalo trasování a hlavně kesonářské práce při stavbě dvou mostů přes Dunaj (u Steyreggu a Mauthausenu). Zde pracovalo 280 nádeníků, 224 pracovníků různých řemesel, 4 koně, 7 parních strojů. Položeno bylo zhruba 225 metrů polní drážky. Celkově denně pracovalo na stavbě nové dráhy Budějovice – Wartberg-Gaisbach – St. Valentin a Wartberg-Gaisbach – Linz v říjnu 1870 3 470 nádeníků, 1 027 řemeslníků, 136 koní, 576 kár či povozů a 9 parních strojů. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Trojaz	Neděle, 27. října 2019 - 20:23:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 12-2006	BmbČ: za Tvoje příspěvky wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
BmbČ	Pondělí, 28. října 2019 - 15:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8193 Registrován: 1-2007	Dík. A ještě jeden ze strážních domků na trase. Tento byl např. postaven u dnešní Jižní zastávky v CB. (WH 806). V pozměněné podobě vydržel do července 2003, kdy byl jako nepotřebná stavba snesen. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bllizzard	Pondělí, 28. října 2019 - 16:59:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 9-2008	Takhle to dopadne, když je divočák ve špatný čas na špatném místě. Rakušáky jedoucí v sobotu kulturně se vyžít nach Budweis, do Summerau dotáhla tahle pára. Tam si vlak vzala již výše v diskuzi vyfocená Barča. A večer se pak v čele ze Summerau ukázaly tyto dvě elektriky. (Příspěvek byl editován uživatelem Bllizzard.)
Nystrom	Pondělí, 28. října 2019 - 19:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 7-2017	Věděl by někdo, kdy došlo k odstranění závor z přejezdu Mladé - N. Hodějovice a z jakých důvodů? Pamatuji si tam smrťák s vlakem, kdy řidič nebyl viníkem. Děkuji.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru