| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 24. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 24. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Čínskej
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 3-2012 |
Studie, sice cca deset let stará, uvádí, že po Dlouhé louce za den projede cca 13000 aut, ale z toho pouze cca 5000 je tranzit. Takže město nám neucpávají kamiony, ale ucpáváme si ho sami... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Čínskej
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 3-2012 |
Prší a kdo může, jede [auto] Budějcký fenomén. Budějcký fenomén je spíš nefunkční veřejná doprava. Když jsem žil v ČB, všude jsem jezdil na kole (to třeba v Plzni spíš nejde) a když začalo pršet, radši jsem na tom kole zmoknul, než se procpávat ucpaným městem autem. Řešit to MHD nemělo smysl, zmoknul bych úplně stejně po cestě na zastávku a MHD tu je pomalejší než chodit pěšky... Teď do města dojíždím. Když je pěkně, jezdím na skútru a když prší? Hádejte všichni, co udělám. Veřejnou dopravou to mám do města cca hodinu a čtvrt, autem 20, ve špičce 25 a když prší, tak 35 minut... (Ale busem za deště taky o deset minut víc...) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8078 Registrován: 1-2007 
|
749.243-2: Pravda, že samotný denodenní provoz v Plzni nemohu posoudit, ale aspoň Plzeňáci pro dopravu, na rozdíl od Budějčáků, kteří dvacet let jen přidávali semafory a přemalovávali čáry na ulicích, něco udělali. Čínskej: Když je pěkně, jezdím na skútru a když prší? Hádejte všichni, co udělám. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Tahle věta mi připomněla scénku z filmu "Vrať se do hrobu" (Málková a její guljání v párke) ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Podle toho na větu Hádejte všichni, co udělám. odpovím - Když prší, na skútru nejedeš. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8079 Registrován: 1-2007
|
Trocha historie k dnešnímu dni. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") 17. května 1869 - z budějovické stanice byl vypraven první tohoroční odpolední výletní vlak na Hlubokou. Vlak jezdil za příznivého počasí v neděli a svátek a jízda na Hlubokou (Frauenberg) trvala 20 minut. Tehdy tam zastával funkci přednosty stanice oficiál Alexander Hrabě Hoyos. 17. května 1931 - V ranních hodinách zastavil na českobudějovickém nádraží vlak vezoucí ostatky básníka, prozaika a dramatika Viktora Dyka, který zemřel na srdeční selhání při koupání se v Jaderském moři na chorvatském ostrově Lopud. Před smutečním vozem pronesen pietní projev a na rakev položen věnec se stuhami. Poté vlak pokračoval dále do Prahy. 17. května 1953 - k novému JŘ zrušena 1. vozová třída. 17. května 2003 - mimořádná jízda vlaku z CB do Vídně před konáním referenda k vstupu ČR do EU. Zájemci nalákáni symbolickým jízdným - 1 euro. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Po 200 uvolněných jízdenkách pro prodej v místní stanici se jen zaprášilo. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2019 |
https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/splavneni-vltavy-hlu boka-ceske-budejovice-velke-lode-tyn-most.A190516_185836_budejovi ce-zpravy_khr | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8080 Registrován: 1-2007
|
U příležitosti dnešního otevření muzea FJB v Borovanech bych si zde dovolil uvést pár řádků z historie. Muzeum jsem zatím nenavštívil, ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") takže možná něco podobného je uvedeno i tam. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Borovanští zpočátku dráze příliš nefandili, stovky dělníků budující trať narušily zaběhlý život v obci, v blízkých Radosticích dokonce vyhořely jejich neopatrností dva domy (čp. 21, 22), místní pan farář je nazval „havětí a lůzou z celého špatného světa sebranou“, a proto nebylo divu, že budovatelům dráhy místní nejradikálnější občané v březnu 1869 překazili vystoupení pozvaných jindřichohradeckých hudebníků pořádané v obci. Zábavu uskutečněnou v nevhodných časech zdůvodnili jako politickou demonstraci jistých lidí proti všemu řádu křesťanskému. O tři měsíce později bylo v úseku Budějovice – Eggenburg na budované trati z Budějovic do Vídně dokončeno 94 % skalních a zemních prací a úplně zhotoveno 94 strážních domků. Vrchní stavba dokončena v délce 11 mil, 5,6 mil, vrchní stavby bylo zhotoveno zatím provizorně, 0,4 míle trati se nacházelo v podobě polní dráhy. Kolejnice byly zaštěrkovány v délce 12,5 míle, ve stanicích položeno 41 výhybek. Staniční budovy byly pod střechou s výjimkou staniční budovy v Pürbach-Schrems. Na stavbě pracovalo denně 20 dozorců pracovních skupin, 5 120 nádeníků a přidavačů, 216 lamačů kamene, 73 kameníků, 1 287 zedníků, 415 tesařů, 1025 pracovníků vrchní stavby a 70 pracovníků různých profesí, celkem tedy 8 226 osob. K slavnostní zahajovací jízdě, které se zúčastnili zástupci Ministerstva obchodu, generální inspektor Rakouských drah, generální ředitel KFJB, členové správní rady KFJB a mnoho dalších hostů, došlo v neděli 31. října 1869. Hosté z Vídně cestovali do Budějovic k slavnostnímu otevření trati po železnici přes Prahu a Plzeň. Slavnostní vlak vyjel z Budějovic do Eggenburgu v sedm hodin ráno, přičemž si účastníci slavnostní jízdy stačili zhruba v půlhodinové přestávce prohlédnout i rozestavěné železniční dílny v Gmündu. Do Eggenburgu dorazil slavnostní vlak ve dvanáct hodin v poledne. Příští den 1. listopadu 1869 byl mezi Budějovicemi a Eggenburgem na trati dlouhé 134,582 km zahájen všeobecný provoz. Po otevření trati se situace zklidnila, opadly emoce a Borovanští začali využívat výhod železnice. Počet cestujících odjíždějících v jednotlivých vozových třídách z borovanské stanice v letech 1869 - 1880.
* Od 1. listopadu 1869 Kam, a kolik odjíždělo cestujících z borovanské stanice v roce 1870, uvádí v následující tabulka.
Jinak dnešní parní jízda ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") z CB do Borovan k otevření muzea s 354.195 v čele byla velmi pěkně obsazena a jeli jako vítr. I druhá jízda z CB do CV
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22335 Registrován: 1-2006 
|
BmbČ - výborné, jako vždy ...
ICQ 191300062
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
lelekhalo
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 12-2013 
|
Otevření muzea FJB v Borovanech 18.5.2019 1.část Byla to nádherná akce 354.195 Všudybylka BmbČ: Souhlasím pěkná parní lokomotiva a jelo to jako vítr České Budějovice Vídov Nová Ves u ČB Borovany, zbrojení vody a obrat lokomotivy
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
lelekhalo
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 12-2013
|
Otevření muzea FJB v Borovanech 18.5.2019 2.část 354.195 Směr Borovany-ČB Borovany Mysletínský oblouk Nové Hodějovice České Budějovice Směr České Budějovice-Borovany-České Velenice Nová Ves u ČB Mysletínský oblouk Borovany, zbrojení vody Nové Hrady České Velenice
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22338 Registrován: 1-2006
|
A nějaké obrázky z depa ...
ICQ 191300062
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
lelekhalo
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 12-2013
|
Pépa_rákos: Dobrá dokumentace Vlastně kdo jel tím prvním vlakem z ČB do Borovan v 16.25 tak dostal každý kdo byl ve vlaku tuto pamětní jízdenku lepenkovou
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22340 Registrován: 1-2006
|
Super
ICQ 191300062
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 8-2017 |
Bmbč: co byla IV. třída? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8081 Registrován: 1-2007
|
Vůz IV. třídy je celkem zajímavě, ale velmi krátce ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") popsán např. v Listech z dějin král. svob. horního města Českých Budějovic: ... také IV. třída jest dosti pohodlně zařízena, leč místo lavic přidělána jsou tu toliko železná zábradlí... Takže cestování tzv. "na stojáka". Např. v roce 1869 měla FJB 32 vozů IV. třídy s celkem 1920 místy ke stání, takže na vůz vychází 60 stojících. Podrobnosti by nejspíš věděl ten, kdo se zabývá historií vozů...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8082 Registrován: 1-2007
|
Teď zrovna profrčel kolem po trati z CB na CV nějaký "netradiční" nákladní vlak, zdálo se, že s plošiňáky, tažený dvěma diesly a na konci nějaký jakoby obytňák. Kvůli PHS jsem viděl úplnou ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Věděl by někdo, co to bylo za soupravu? Dík.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
lelekhalo
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 12-2013
|
BmbČ: Taky jsem viděl tu soupravu, v čele vlaku byl Brejlovec a přípřež byl Kocour a na konci obytňák. Tato souprava jela do Nových Hradů.
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8083 Registrován: 1-2007
|
Kdybych zrovna nešel vynést psa z baráku, tak jsem to ani nevěděl. Díky za info.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 8-2006 
|
Ze Starého Plzence to vezl Brejlovec 753.783-0 TSS |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2017 |
Čínskej: Na Dlouhé louce je těch aut už přes 43 000 za pracovní den, z toho 6 000 těžkých, z nich 2 500 souprav (celostátní sčítání 2016). A obecně na území města je tranzit do 20% (nejvíc D3 - I/3, pak I/20 - I/3 jih, I/34 - I/3 a I/20 - I/34), 40% je doprava která má zdroj a cíl cesty v Budějovicích a 40% je vnitroměstská doprava. Problémem města je skutečně nefungující integrovaný dopravní systém, zejména železnice se nepodílí na přepravě tak, jak by mohla. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 12-2006 
|
Průběh prací, ČT až dnešek. Nechám to bez komentáře |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8084 Registrován: 1-2007
|
Trojaz: Dík za foto. Jenom dodám, že tento portálový jeřáb byl na kontejnerovém překladišti uveden do provozu v roce 1986 (předtím tam byl menší + další kolové). Nystrom: Můj názor je ten, až se lidem nebude vyplácet, hlavně časově, dojíždět do zaměstnání do CB ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") pak se sami začnou ohlížet po něčem jiném. Zatím mnozí nadávají, ale se drží jak howno košile, protože se jim to zkrátka pořád časově vyplácí i přes "zasekanost" Budějc ve špičkách. Také vlastní pohodlnost a časová nezávislost hrají nemalou roli. Zkrátka nevěřím tomu, že kdyby se dnes zahustila VHD směřující do/z CB včetně místní MHD, že lidé na ni přesedlají. Ta doba tady na vesnici ještě neuzrála. Ale možná se pletu...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 12-2006
|
Byla to neodmyslitelná dominanta Nemanic II Někdy příště bude nášup fotek z tohoto místa |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3878 Registrován: 3-2006 
|
Bourání nám jde. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8085 Registrován: 1-2007
|
Trojaz: pěkná vzpomínka. Tenkrát se skutečně netrpělivě čekalo na otevření nemanického kontejnerového překladiště. Manipulace s kontejnery byla do té doby prováděna portálovým jeřábem a dalšími prostředky (např. pojízdným překladačem TAKRAF) v budějckém nákladovém obvodu ŽST, kde bylo zřízeno provizorní manipulační místo, které později vzrůstajícímu počtu přepravovaných kontejnerů nestačilo. Manipulace s prvními kontejnery z podniků Jitona Lišov, Jitona Č. Krumlov a Mototechna Č. Budějovice byly provedeny ve zkušebním provozu na poč. roku 1976. Do konce roku 1976 zde bylo naloženo 1 899 kontejnerů (z toho 811 do SSSR) a vyloženo 1 930 kontejnerů. 1. srpna 1976 zahájili pracovníci Železničního stavitelsví stavbu nemanického kontejnerového překladiště ve výhybně Nemanice II. O rok později, 6. července 1978 začal podnik Silnice Č. Budějovice v rámci stavby kácet topoly na silnici mezi Kněžským Dvory a Hrdějovicemi pro její rozšíření a dne 17. září 1979 bylo kontejnerové překladiště v Nemanicích otevřeno. Nejspíš jsem již zde psal, že překladiště bylo vybaveno tehdy nejmodernější technikou pro manipulaci s kontejnery ISO – kolovým jeřábem PD 25 a mobilním bočním nakladačem značky KLAUS. Celkové náklady přesáhly částku 13 mil. Kčs. Např. V roce 1981 bylo plánováno svést a odvést 10 900 velkých ložených kontejnerů. Stanovený objem byl splněn již k 16. prosinci. Od roku 1985* prováděl manipulaci s kontejnery i nový mohutný portálový jeřáb a počet vyložených kontejnerů dosáhl čísla 9 256. O rok později byl uveden do provozu druhý kolový jeřáb PD 25. Od 19. června 1986 musel být z důvodu zvyšujících se nároků na přepravu kontejnerů zaveden na překladišti dvousměnný provoz. 1. ledna 1989 přešlo kontejnerové překladiště (k velké radosti budějckých železničářů) do správy ČSKD INTRANS, začalo být vedeno jako vlečka a provoz s ČSD upraven vlečkovou smlouvou. Ve dnech 29. - 30. listopadu téhož roku došlo k rekonstrukci budějckého zhlaví výhybny Nemanice II spojené s výstavbou nové koleje (207) do překladiště. To už ale bylo po převratu a provoz na překladišti začal slábnout. V prosinci byla v Nemanicích zrušena pobočka nákladní pokladny, její provoz převzala nákladní pokladna v budějckém nákladovém obvodu a kontejnerové překladiště začalo pomalu zhasínat... * v předchozím (č.p. 8084) jsem uvedl rok 1986, což je chyba. Asi nějaké hnutí mysli
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bardotka_749
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 10-2008 
|
...k jeřábu takže dnes, přesně v 10.51 hod. padla velká rána a poslední díl mohykána v Nemanicích II šel k zemi. Šupa to byla pěkná,byť padl do štěrkového valu. Pár řezů autogénem a střihů drtiče a zbyly jen kousky. Tolik tedy k portálovému jeřábu z Královopolské strojírny Brno, z 90 let.
Bardotky - they are back
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 12-2006
|
Trefný nápis, který jsme znali zejména ze zadní strany sešitů: A již prázdné místo: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8086 Registrován: 1-2007
|
To je pravda. Někteří uživatelé sešitů se ještě pokoušeli vkládat mezi písmeno "s" a "l" písmenko "o". ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Edit: Písmenko "u" se jim tam už ani zaboha nevešlo. (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 1-2010 
|
Používají se k něčemu plošinové vozy odstavené v Nemanicích na kusé koleji směrem na ČB? Pamatuju si je na tom místě už řadu let, ale přitom stále vypadají docela k světu (aspoň ze strany kolejí, na cestě už jsem nebyl pěkně dlouho). |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bardotka_749
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 10-2008
|
1510015: ty plošiňáky patří "dráteníkům" v Nemanicích I. https://mapy.cz/s/3sNGk Občas si jeden vůz vezmou k MVTV na montážní práce, po ukončení se vůz vrací zpět na místo.
Bardotky - they are back
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 8-2017 |
Nystrom: železnice je řešena v nových smlouvách od prosince, v okolí ČB dojde k zahuštění zejména ve směru VNL a Protivín, včetně rozšíření spěšných vlaků České Budějovice - Jindřichův Hradec a ČB - Písek, dále příměstské linky ČB - Dívčice. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8089 Registrován: 1-2007
|
Touto dobou měnící se GVD přinášel v minulých letech změny: 29. 5. 1983 - Na cb ranžíru se poprvé v historii začala tvořit relace Drážďany. Jednalo se o první sestavení přímého vlaku do sousedního státu. - Pivovar Budvar si sám začal obsluhovat vlečku z předávacího kolejiště. 29. 5. 1988 - Některé rychlíky z CB do Prahy začaly díky nasazení "dvouproudovek" jezdit bez přepřahání. - Na rychlících z CB do Plzně začala být řazena 1. třída. Jinde běžné, zde šlo téměř o zázrak. - V zastávce Černý Dub (trať 194) zrušena výdejna jízdenek. 29. 5. 1999 - Až na pár výjimek přestala Česká pošta využívat služeb ČD.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8090 Registrován: 1-2007
|
Zveřejněny výsledky hlasování občanů Dobřejovic o posledním návrhu trasy koridoru, v kterém se má přiblížit k obci. 40 obyvatel souhlasilo s posledním návrhem, 70 obyvatel usiluje o odsunutí trasy koridoru. 70 občanů se bojí hluku z železniční dopravy... Ale jezdí určitě většina z těch 70 jako prdlá a nezájem, že hlukem, který vytvářejí a je trvalejší, než ze železniční dopravy, zatěžují jiné. Z vlastní zkušenosti - cca 150 metrů od trati za PHS vlaky v podstatě neslyším, zatímco hlučí na ulici nepřetržitě od rána do večera (v prac. dny odpoledne kolem 1200 vozidel za hodinu). ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Hluk z železničního koridoru je oproti tomuto v podstatě balzámem na nervy. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2017 |
Ještě jedno datum: 29.5.1994 - zahájení elektrického provozu v úsecích Protivín a Písek a Ražice - Putim (Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo294.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 3-2006
|
 Bdmteeo294:"Ještě jedno datum: 29.5.1994 - zahájení elektrického provozu v úsecích Protivín a Písek a Ražice - Putim (Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo294.)" Kdy se vlastně začalo drátovat? Je to totiž počátek elektrifikace Protivín-Zdice, která dodnes není dokončená. Při akci 150 let železnic v ČSSR (Nejen 1435mm), byla celá Protivínka na plánu označena rokem 1994. Jenže začalo se s koridory, které dodnes nejsou hotové a nebyla u EŽ kapacita.Tak snad až konečně dorazí ty koridory. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 7-2017 |
Místy byla natažena trolej už v polovině července 1992, a sice mezi Protivínem a Putimí. (Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo294.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 3-2006
|
Ad Bdmteeo294: Díky. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8091 Registrován: 1-2007
|
Nějaký problém na trati z CB do Velenic. Odklon blokuje přejezd na Novohradské ul. Doprava vč. MHD odkláněna.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8092 Registrován: 1-2007
|
Doprava obnovena. Os 2171 do CV chytil na odjezdu 52 min.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2017 |
Když vidím ty foto z Nemanic II, tak mě napadá, tady začínala Rolla, tedy když ještě jezdila. Na netu jsem našel několik fotek,kde jsou vlaky Rolla zachyceny. Nevěděl by někdo, zda existuje nějaké video. Na youtube jsem však nic nenašel. Je zde spoustu videí z tratě na Dvořiště, dokonce i se Sergejem čele, ale vlak Rolla Pokud někdo zná odkaz, předem dík Michal |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
lelekhalo
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 12-2013
|
BmbČ: Aktuálně Nové Hodějovice přejezd u Penny visel nákladní vlak vedení Vectronem jedoucí do Českých Velenic, vlak byl dlouhý od Penny k mostu do Mladého. Náklad byl sunut zpátky na ranžír. Na konci soupravy vlaku byla přivěšena lokomotiva řady 742 jsem viděl z dálky. (Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8093 Registrován: 1-2007
|
lelekhalo: Za pohotové foto.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
lelekhalo
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 12-2013
|
BmbČ: Děkuji za pochvalu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") To víš hned jak jsem se to dozvěděl a slyšel, že neustále bliká přejezd vzal jsem foťák a šel fotit. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
lelekhalo
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 12-2013
|
Nové Hodějovice 31.5.2019 Os 2164 Odklon z Českých Velenic 240 045 Přípravy na dálnici, strážní domek
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8094 Registrován: 1-2007
|
Strážní domek před dvěma lety. Dnešní vzhled zatím bez podstatných změn. Jak dlouho? A k dnešnímu dni výběr z mnoha událostí 1. června 1895 - v Budějovicích poprvé zastavil sezónní Lázeňský expres, druhý denní evropský vlak složený pouze ze salónních vozů (+ jídelní + zavazadlový vůz). Spojoval Vídeň s Berlínem s návazností na západočeské lázně. 1. června 1921 - ČSD zavedly 24 hodinový čas. Společnost stále čekala na odsouhlasení Poslaneckou sněmovnou. 1. června 1991 - Střední odborné učiliště železniční (SOUŽ) Č. Velenice, Odloučené pracoviště Č. Budějovice, přestěhováno z Lannovy třídy do nového objektu v Husově kolonii, kde však nemělo dlouhého trvání. 1. června 2002 - V českobudějovické stanici zrušena turnusové služba na stavědle č. 1 (CB-Mladé na trati do CV), stavědle č. 2 (CB-Mladé, přejezd Novohradská ul. na trati do HD a Kájova), Odbočce Rožnov a na ranžíru zrušeno pracoviště výhybkářů a dozorců výhybek na stanovištích VIII a IX. Stavědlo č. 1 později zbouráno, stavědlo č. 2 přeznačeno na pomocné č. 1. Pro zajímavost, jak tomu bylo v roce 2002
* v určených časech vypomáhá další výpravčí vnější služby
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8097 Registrován: 1-2007
|
K dnešnímu dni. 4. června 1891 začalo v odpoledních hodinách na bývalé železniční trati do Plzně u Voříškova Dvora poblíž Budějovic nasouvání nové mostní konstrukce přes řeku Vltavu. Tehdejší makáči si dali nelehký úkol. Provést tuto činnost včetně zatěžkávající zkoušky za 4 hodiny. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Čas se jim oproti plánu nepodařilo dodržet, montáž se "protáhla" o 1,5 hodiny, ale i tak klobouk dolů před zručností a umem našich předků.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8098 Registrován: 1-2007
|
A o rok později: Něco o vlasti. Dle nejnovější sestavené statistiky je v Čechách 1992 vrchů, 25 řek, 1591 potoků, 28 geologických útvarů, 390 druhů nerostů, 1050 domácích českých druhů bylin, 49 druhů ssavců. 10.150 ostatních druhů zvířectva, 94.000 židů, 6.000 starokatolíků, 4000 na obě oči slepých, 5.800 hluchoněmých (v ústavech 410), 13.000 choromyslných a blbců, 33.000 cizinců, 7.151 místních obcí, 12.900 osad, 13.000 samot, 1.350 lékařů, 280 ranlékařů, 150 zvěrolékařů. 320 lékárníků, 5.800 porodních bab, 9.500 nalezenců, 15 lázeňských míst, 5 míst s minerálními vodami, 3.700 trestanců (na Pankráci, v Borech u Plzně, v Kartouzích a Řepích), 108.000 trestaných osob uvězněných za jeden rok u okresních a krajských soudů, ročně 1.300 sebevražd se přihodí, 109 vražd, 109 manželských rozvodů, 130 případů násilného smilstva, 213 zaviněných úpadků (konkursů); Čechy mají 5,800.000 obyvatelstva na ploše 51.900 čtver. kilometrů. (omluva za OT, ale nemohl jsem si pomoct)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 12-2006
|
BmbČ 8097: Předpokládám, že ten most, od kterého byly odkryty pilíře u Vltavy cca 5 let zpátky. BmbČ 8098: Skvělá statistika, mnoho údajů se do dnešní doby změnilo, zejména došlo k výraznému navýšení blbců ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 6-2016 |
BmbČ: Jestli náhodou dřívější rychlosti nasouvání nové mostní konstrukce nepomáhala absence reflexních vest a jiných ochranných pomůcek |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8099 Registrován: 1-2007
|
Trojaz: Podle údajů ano, ale přiklonil bych se (i podle času provedení) spíš k nasouvání konstrukce jednoho z inundačních mostů. Tohle byla zřejmě poslední z protipovodňových úprav v tomto prostoru. V roce 1891 měl most přes Vltavu už dvě pole. honzaklonfar: Ani bych se tomu nedivil. V jednom nejmenovaném podniku, kde je povoleno jezdit na služebních kolech, dotáhli ochranu pracovníků k naprosté dokonalosti. Člověk, který jde v areálu s přilbou na hlavě a chce použít kolo, musí si tuto přilbu sundat z hlavy, nasadit si cyklistickou (která je na kole) a na konci cesty provést opačný manévr. Nedodržení je oceněno pokutou. Mně už nic nemůže překvapit.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 6-2016 |
BmbČ: Mám zlepšovací návrh - v daném podniku používat ještě elektroskůtry a helmy na motorku Musím znova vzpomenout Zásady BOZP mého bývalého zaměstnavatele - "při chůzi po schodech se oběma rukama přidržujte madel" Euroatlantická civilizace kráčí mílovými kroky do brusele temné... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
lelekhalo
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 12-2013
|
5.6.2019 Nové Hodějovice Osobní vlak z Českých Velenic Osobní vlak z Českých Budějovic 340 055 + 708 007
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 12-2006
|
BmbČ: Bosch si myslím to nebude, ale věřil bych, že bývalá Igla |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
lelekhalo
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 12-2013
|
6.6.2019 Nová Ves u ČB
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8100 Registrován: 1-2007
|
K dnešnímu dni. 8. června před 145 lety byla otevřena spojovací dráha Budějovice - Veselí. Budějovice mají od té doby železniční spojení s Prahou bez oklik. Osobní dopravu zprvu zajišťovaly pouze dva páry smíšených vlaků. Cestující jedoucí dál, museli ve Veselí přestupovat. Otevření trati předcházela 6. června 1874 zkušební jízda slavnostně vyzdobeným separátním vlakem za účasti představitelů akciové společnosti FJB a nejvyšších zástupců rakouských železnic včetně ministra obchodu Dr. Antona von Banhanse. Účastníci jízdy se po návratu z Veselí do stanice Zámostí stali hosty knížete Schwarzenberga na zámku Hluboká.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8101 Registrován: 1-2007
|
Ještě jedna místní událost. 9. června 1987 - v pravé poledne bylo v traťovém kilometru 117,5 v Křižíkově ulici v CB u bývalého podniku Motor a v Novohradské ulici u St.2 v km 117,9 dáno do provozu přejezdové zabezpečovací zařízení. Očekával se kratší pobyt před uzavřenými přejezdy a tím méně stížností řidičů především na ručně ovládané závory ze St.2 u podniku Motor, které byly imrvére dole. (Ony vůbec ručně ovládané přejezdy v úseku z CB na Včelnou byly pro řidiče děs běs. Zažil jsem u některých hodně nas-aných řidičů i skákání po drátovodech, aby prý upozornili hradláře na dlouho uzavřený přejezd)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8102 Registrován: 1-2007
|
Do třetice z historie protektorátní... Na výzvu ministra dopravy byly 10. června 1942 vypraveny zvláštní vlaky vezoucí poštovní zaměstnance a železničáře z celého Protektorátu do Plzně na manifestaci proti zradě a úkladům z ciziny. Zvláštní vlak tehdy odjel i z Č. Budějovic. V Plzni, ve slavnostně vyzdobené velké dílenské hale, vyslechlo 12 000 účastníků manifestace projev ministra dopravy Kamenického, který odsoudil atentát na zastupujícího říšského protektora, generála policie R. Heydricha. "Železničáři postaví se otevřeně a nekompromisně proti všem rušitelům klidu a míru a stojí v jednom šiku po boku Říše a svého státního presidenta. Válka a hospodářství potřebuje rozjetá kola a ty železničáři nedají zastavit! Železničáři jedou po správné koleji až do úplného vítězství Říše a Nové Evropy!"
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 7-2017 |
Bmbč: škoda, že ze tvého zdroje není patrné, kolik lidí muselo jet manifestovat povinně a kolik jich nadšeně hýkalo radostí z opravdové oddanosti k Říši... Posláno z mobilu. 2.0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8103 Registrován: 1-2007
|
Budějcké topírny a ekologie v roce 1911. Nápravy v nejvyšší míře potřebí, by voda v ramenu řeky Malše tak přespříliš nebyla znečisťována. Jdeme-li z Mladého do Č. Budějovic, pozorujeme, že od topíren státních drah teče potok, jehož hladina pokryta jest mocnou vrstvou mastnoty a oleje. Při vtoku potoku do ramene Malše potáhne se někdy celý povrch vodní vrstvou tukovou, hrající duhovými barvami. Voda znečištěná plyne do města. Použití její v domácnosti jest naprosto vyloučeno. Takový nešvar trpí se nad městem, majícím 45 000 obyvatel! Když v topírnách vodu znečistí, jest jich povinností, postarati se o nápravu. Že filtrace tekoucí vody dřevovou vlnou nic nepomůže, jest dávno známo a odborník přihlíží s podivením k tomu, že se zavedlo a zavádí, co se nikde neosvědčilo. Že voda taková se vyčistiti dá, tomu nasvědčují podobná zařízení v Berlíne. Ale vlna dřevová to není, ani koks, které čistění provedou. Budivoj 1911 Ročník 47 2.5.1911 Číslo 35, str. 2 Ramenem řeky Malše se rozumí dnešní Mlýnská stoka, která tehdy protékala mnohem blíž k topírnám, než dnes. Čištění topírenských odpadních vod instalované v roce 1910 se tedy minulo účinkem.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8106 Registrován: 1-2007
|
Nikdo nic nepíše, tak opět kousek historie. Před 149 lety, ve čtvrtek 23. 6. 1870 došlo otevřením 78,685 km dlouhého úseku Wien (provizorní nádraží KFJB) – Eggenburg s rozpočtovým nákladem stavebních prací 16 710 000 zl. k zprovoznění celé hlavní tratě KFJB z Vídně do Plzně. Ještě před rokem touto dobou na trase z Vídně do Eggenburgu pracovalo na stavbě trati celkem 5 650 dělníků a řemeslníků. Ode dne otevření platil nový jízdní řád, podle něhož jezdily některé přímé vlaky z Vídně až do Plzně a zpět, přičemž např. osobní vlak č. 1 Vídeň - Plzeň zdolal celou trasu za 12 hodin a 35 minut. 23. 6. 1988 ukončil svou činnost sklad spěšnin v Nádražní ul. v CB. Důvodem byla jeho přestavba do dnešní podoby. Spěšniny přemístěny k upravené rampě na konci 207. koleje, droždí bylo vykládáno na os. nádraží. Např. krabice s droždím do Pekárny Srnín běžně vozily os. vlaky do ŽST. Zlatá Koruna, která se nachází nedaleko. Dnes téměř neuvěřitelné.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 12-2006
|
Bmbc: Tak ja napisu dotaz. Jak je to se sklady,ktere obyvaji homeless v prostoru nakladniho nadrazi? Uz je projekt nebo nejake rozhodnuti? |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||