| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 16. 04. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 16. 04. 2019dolů |
| autor | příspěvek | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8024 Registrován: 1-2007 
|
Tomu rozumím a také netuším, proč byl zrovna tento stavební úsek obsahující dvě stavební sekce (XIII, XIV) tak krátký, když druhý stavební úsek obsahující sekce XV až XX byl podstatně delší. Stavební sekce na obou úsecích z Gmündu do Prahy byly přibližně stejně dlouhé, s odchylkou plus mínus zhruba 10 km. V rámci úseku Eggenburg - Budějovice je zmínka i o stavbě dílen, takže stavba dílen asi pod úsek Gmünd - Lomnice nepatřila. Takhle podrobně však stavbu FJB neznám. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 8-2006 
|
Tabulky předpokládaných jízdních řádů vlaků dálkové dopravy 2019-2020, zajišťované dopravcem České dráhy, a.s. v rámci připravované tzv. velké smlouvy. Jedná se o návrh Ministerstva dopravy - objednatele dálkové dopravy, který bude dále řešen s dopravcem České dráhy, a.s. a následně předložen provozovateli dráhy SŽDC, s.o.
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 8-2006
|
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3547 Registrován: 3-2006 
|
Ad Standart: Ta R26 je ze smlouvy, nebo je to již předloženo jako návrh JŘ pro 2019/20, k připomínkování? | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 1-2011 |
Dnes 15.3.2019 je to neuvěřitelných 50-let co dorazil nový nehodový jeřáb EDK 300 č.195 (později č.282) do Lokomotivního depa České Budějovice. Byl vyroben v závodech S.M.KIROW LEIPZIG a dodán společně s jeřábem EDK 300 č.194 (později č.281) do Lok. depa Plzeň, dnes je jeřáb od roku 2000 v PJ Most. Poslední GO oprava proběhla v bývalém MOVO Plzeň od 12.12.1994 do 11.3.1995 kdy byl jeřáb přebrán.
PZ
|
||||||||
|
lelekhalo
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 12-2013 
|
Nové Hodějovice 14.3.2019 Nové Hodějovice 15.3.2019 Mn
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 8-2006
|
 Mořepetr:"Ad Standart: Ta R26 je ze smlouvy, nebo je to již předloženo jako návrh JŘ pro 2019/20, k připomínkování?" Je to ze smlouvy. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 3-2006
|
Ad Standart: Děkuji. | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 6-2005 
|
Zmíněné hradlo Doubravice: Hradla jsou doložena na této trati již roku 1906, v úseku Nová Ves-Budějovice to bylo HRč.6. Zajímavé je, že v letech cca 1939-1944 se v tomto úseku jezdilo už jen mezistaničně (možná, že hradlo bylo zrušeno kolem roku 1932, jako v Petříkově). V roce 1947 byla v Doubravici hláska, v roce 1955 už opět hradlo. Zrušeno bylo mezi lety 1970-73, zbylo zde jen Zv, jak už uvedl kolega BmbČ.
Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí!
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
|
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8026 Registrován: 1-2007
|
Mnohokráte díky. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Velmi zajímavé informace. Předpokládal jsem, že hradlo vzniklo až po 2. svět. válce, kdy byla ukončena začínající stavba výhybny nad obcí Vidov v traťovém úseku mezi N. Vsí a CB.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73161 Registrován: 4-2003 
|
ČEZ začal stavět teplovod z Temelína do Budějc za skoro milardu a půl Plán propojit elektrárnu s krajským městem se poprvé objevil v polovině 80. let 20. století. Projektanti s ním počítali ještě v době, kdy se elektrárna začala v roce 1987 stavět. Počátkem 90. let ale plán částečně zapadl, když se řešilo, že dokončené budou místo čtyř jen dva bloky. Předpokládám, že pozůstatkem bylo potrubí vedoucí z Budějc po staré trati a dále po nové až za Vondrov k Bezdrývce, kde se odklánělo směrem na Blana. Jeho demontáž zajistila poslední větší (a pravidelnou) nakládku na Hluboký a ve Zlivi. Ví ale někdo, kam ža vlastně vedlo? Nějak mne nikdy nenapadlo konec hledat... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8027 Registrován: 1-2007
|
Roury parovodu vedly do teplárny v Mydlovarech, Jetelín v tom nejel. Budováno už od poč. 70. let min. stol. Po této akci téměř zmizel základní kámen FJB stojící u Vondrova v trase parovodu, dnes umístěný v ŽST Hluboká. Když jsi nakousl ten teplovod, tak je zajímavý požadavek na skrývku ornice pro tuto akci a pro D3 kolem CB. Na D3 byl požadavek EIA skrýt ornici do 15. března, na trase teplovodu bude skrývka ornice probíhat zřejmě průběžně po celý rok. Za Hlubokou se kolem cesty do Tejna kvůli horkovodu už kácí les...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73162 Registrován: 4-2003
|
A užití pro Temelín se ani neplánovalo, nebo k němu akorát nedošlo? |
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8028 Registrován: 1-2007
|
Co vím, tak neplánovalo, i když mezi veřejností takové úvahy existovaly.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 12-2007 |
Na železničním fóru musíme také zmínit negativum, které z toho pro železnici plyne, a to pokles přepravy uhlí . | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 2-2013 |
MZ: Šlo o parovod, kdy se z Mydlovar "dohřívala" Šumava a Vltava. Možná že v nějakém delším horizontu se mohlo uvažovat o tom, že se na to napojí ten Temelínskej přivadeč. Měl jsem v ruce i kompletní dokumentaci k tomu parovodu Mydlovary - ČB, ale celý jsem to nepročetl. Ono původně měly být v ČB 2 výtopny a teplárna. Vráto se postalo, ale ta druhá ne, teď jen nevím jestli měla bejt ve Čtyráku či na Vltavě. Takže možná to byla náhrada za tu nepostavenou výtopnu. MB: A mazutu (nebo Vráto už jede na uhlí) ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Každopádně teplárna v ČB má být zachovaná pro dohřev i jako záloha. |
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8029 Registrován: 1-2007
|
Je zajímavé, že asi tak před dvěma - třema lety budějcká teplárna "brečela", že ztratila velké zákazníky (Papírny, Škodivku) a teď najednou ztratí 30% a nikomu to tam zjevně nevadí. Asi to kucí z Jetelínem dobře vyjednali. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Co vím, tak by teplárna z fleku mohla přejít i na plyn (technologii mají připravenou, jen spustit), a pak by se na vlečce skutečně nehnulo ani kolo. Jen skutečnost, a ohled na to, že by tento počin mnozí zákazníci finančně neutáhli, tomu brání. Jak jsem koupil, tak prodávám.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2013 |
No já zase slyšel verzi, že hlavní důvod proč se ten přivaděč staví až teď a ne před 20 lety byl právě v teplárně, protože by tím přišla o kšeft a tehdejší vedení to dokázalo nějak politicky podat i městu, takže byl horkovod z JETE "u ledu". A to přesto, že ekonomicky to vycházelo už tehdy, natožpak dnes, kdy teplárna bude muset sahat čím dál víc do kapsy kvůli emisním povolenkám. | ||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8030 Registrován: 1-2007
|
Dnes hořelo v CB pod železničním mostem
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73166 Registrován: 4-2003
|
Spíš dopravní kancelář by zasloužila zapálit. Napřed rychlík kličkováním zarubají a pak ujedou s přípojem (sprintem to stíhat šlo). S čekacími dobami si zřejmě akorát vytírají ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a na modelový kolejiště, kde by mohly tyhle zvrhlé orgie vyjebávající s cestujícími provozovat bez následků, asi ještě nenašetřili... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 3-2011 |
Ty návrhy JŘ pro rychlíky jsou dost zajímavé. Přímé rychlíky Praha - České Velenice, odstranění 2hod. děr na trase Veselí.n.L - CB (Pražák nejede v době, kdy jede Brňák - dnes někdy jedou oba za sebou a pak 2 hod. nic)+ Pražák jede vždy za Brňákem (dnes naopak). Křižování Brňáků v Hradci místo Kardašky + 8 min. zkrácení jízdní doby CB - JH. Změny docela k lepšímu. Jen rychlík PHA - Č. Velenice bych nechal stavět i v Lomnici (může-li v Třeboni stavět na obou stanicích - to už by bylo logičtější nechat R stavět na Veselské zastávce). Zastavování Brňáků v Batelově a Dolní Cerekvi souvisí s nějakým utlumováním osobní dopravy na Vysočině ? | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 8-2017 |
Spojů objednávaných krajem pojede do Horní Cerekve sice míň, ale díky zastavování rychlíků si nakonec ty významnější obce spíš polepší. Od Horní Cerekve na jihozápad šmitec, ale to se dalo čekat. Návrhový jízdní řád je zde. | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 7-2017 |
Ad BmbČ a přechod teplárny z uhlí na plyn: on je v místě plynovod s dostatečnou kapacitou? Vzato z opačné strany, on je tam plynovod s rezervou řekněme 50MW, který nemá využití? Posláno z mobilu. 2.0 |
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8031 Registrován: 1-2007
|
Nejspíš ano. Asi 2 km od teplárny jde dálkový plynovod, poblíž kterého zbudovali v rámci zamýšleného přechodu na plyn asi před deseti lety redukční stanici (nebo co to je) a zhruba 2 km potrubí pak odtud dotáhli do teplárny jako samostatnou přípojku. Celá plynofikace musela stát desítky milionů korun a je prakticky nevyužita.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Bílý_petr
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 7-2005 
|
Zastaven provoz:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
||||||||
|
negattor
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2017 |
BmbČ: "Nejspíš ano. Asi 2 km od teplárny jde dálkový plynovod, poblíž kterého zbudovali v rámci zamýšleného přechodu na plyn asi před deseti lety redukční stanici (nebo co to je) a zhruba 2 km potrubí pak odtud dotáhli do teplárny jako samostatnou přípojku. Celá plynofikace musela stát desítky milionů korun a je prakticky nevyužita." Je nevyužita, protože by to zákazníci neuplatili. Ale třeba je celá plynofikace vedena jen jako záložní zdroj. |
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8033 Registrován: 1-2007
|
Trocha historie k dnešnímu dni. Před sedmdesáti lety navštívila Budějce třicetičlenná skupina zaměstnanců Ministerstva dopravy. O skupinu se postaral kulturní referent zdejší železniční stanice, který návštěvníkům zajistil exkursi do místních podniků, prohlídku zámku v Hluboké, v Č. Krumlově a další akce. Třídenní výlet skupina zakončila kde jinde, než v budějckém Budvaru. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Exkurse byla provedena ke vší spokojenosti přítomných.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 3-2018 |
BmbČ: Smekám. Vaše příspěvky nemají chybu. A ten poslední mi připomněl jednu historku z mládí. Měl jsem napsat hlášení o požárním školení. A můj tehdejší šéf mi, poměrně silně pod vlivem, nařídil, abych do zápisu napsal (cituji doslova, protože to byl moment, kdy jsem získal zásadní přehled o tom, jak to tenkrát fungovalo): "Na závěr školení přítomní zazpívali píseň Co jste hasiči, co jste dělali" Nevěřil jsem, že by to mohlo projít, ale on tvrdil, že ty bláboly nikdo nečte, takže jsem zapsal a skutečně nikdo nečetl. Zápis byl "nahoře" schválen. Mimochodem - tu píseň jsme na závěr požárního školení skutečně zazpívali. |
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8034 Registrován: 1-2007
|
BigGeorge: Díky. Když si vzpomenu, co se dělo a dělalo za našich mladých let... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Dnešní mladí tomu vůbec nechtějí věřit. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8035 Registrován: 1-2007
|
Vzpomínka. Touto dobou před 74 lety mnozí budějčáci, a nejen ti, oplakávali mrtvé po prvním náletu na místní železniční uzel. A druhý den bylo v Budějcích ještě hůř...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
zddan01
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2017 |
hmm, přesně si vzpomínám na vyprávění svojí babičky (ok, vypadá to sentimentálně, ale je to tak ), která tehdy sloužila u telegrafu, začaly houkat sirény, všichni vyběhli z kanceláří na první nástupiště, kde se rozjížděl vojenský vlak, vojáci Wehrmachtu (!) ji pomohli naskočit, vlak dojel do zářezů pod Hosínem a na mašině ještě radši shodili oheň, aby si je ještě nevybrali kotláři... její kolegyně naskočit nestihla a nálet nepřežila... nebo jak házeli svoje svačiny lidem v transportech z koncentračních táborů, co jezdily přes nádraží... šílená doba (Příspěvek byl editován uživatelem zddan01.) |
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8037 Registrován: 1-2007
|
I v bývalém týdeníku Jihočeský železničář vycházely svého času vzpomínky železničářů, kteří zažili ve službě bombardování budějckého uzlu. Je to zajímavé čtení. V současné době existují na oba nálety 23. 3 a 24. 3 1945 dva různé pohledy. Především na druhý nálet, při kterém zahynulo z důvodu velkého rozptylu bomb v budějcích mnoho civilních osob, přičemž hlavní cíl - přerušit železniční dopravu ve směru na jih - byl již dosažen den před tím. Ale druhý nálet 91 letadly byl oproti prvnímu naplánován... A plány se přece musí plnit.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2013 |
Mě vyprávěla moje babička, že byla v Budějcích v době náletu a schovali se do krytu naproti nádraží. Druhej den prej ten barák dostal zásah. Předpokládám, že to je ta proluka proti nádraží, jestli sedí i ty dny (že dostal zásah při druhém náletu) umí někdo potvrdit? |
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8038 Registrován: 1-2007
|
Jestli můžu - proluka před současným nádražím mezi hotely Grand a Imperial existovala i před 2. svět. válkou, tam to asi nebylo. Ale naproti starému nádraží, tam dostaly při 2. náletu zásah dvě budovy po kterých zůstaly dodnes proluky. Tam možná byl ten kryt... Ale těžko s určitostí říct.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
lelekhalo
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 12-2013
|
Nové Hodějovice 26.3.2019 Nákladní vlak z Č.Velenic do ČB 240 108+708 701 Osobní vlak 650 002-9 Přípravy na dálnici
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2019 |
Co to je v tom posledním voze toho nákladu? | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 6-2016 |
Lamino: To "ležatý" vypadá na železobetonové sloupy (Majdalena?). | ||||||||
|
lelekhalo
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 12-2013
|
Dnešní Nové Hodějovice 28.3.2019 Mn 240 108 + 708 701 Přípravy na dálnici a přeložky trati (Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8042 Registrován: 1-2007
|
Trocha historie k dnešnímu dni... Před 45 lety se konal v Rudolfově u Budějc v hostinci "Na Americe" koncert tenkrát řečených bigbeatových kapel, který měl smutnou dohru i na budějckém nádraží. V pátek 29. 3. 1974 vystoupila "Na Americe" místní skupina Infinitas, v sobotu měla vystoupit skupina Plastic People of Universe a DG307. Na koncert se sjelo přes 400 mladých z celých Čech a především z Prahy. Již v pátek v odpoledních hodinách byl v Budějcích hlídkovými příslušníky VB zjišťován výskyt většího množství skupinek mladíků zvaných tenkrát i v úředních protokolech pro jejich dlouhé vlasy, které se neslučovaly s pohledem na socialistického člověka, posměšně "vlasatci" nebo "máničky". V sobotu 30. 3. se jevila situace v CB podobně, jako předešlý den, avšak s ještě větším výskytem skupinek "vlasatců". Podle příslušníků VB bez zatím problémů, jen "v parku Na Sadech vlasatec Jan P., obnažil svou společnici na prsou, rozepjal jí kalhoty a osahával. Později byl zadržen a vzat do vazby." Odpoledních hodinách měl začít v Rudolfově očekávaný koncert skupiny Plastic People, který byl, ještě než pořádně začal, navečer předčasně ukončen přivolanými příslušníky VB a účastníci dožadující se navrácení vstupného tvrdě rozehnáni. Vzhledem k tomu, že se někteří účastníci zrušeného koncertu rozprchli v Budějcích po restauracích, "byl po dohodě s příslušnými funkcionáři dán pokyn vedoucím pohostinských provozoven, aby vlasatce neobsluhovali a snažili se je vykázat z restaurací." Další značná část účastníků ukončila bezmála pětikilometrový, za asistence brutálně zasahující VB, nucený útěk z koncertu na budějckém nádraží, kde po dohodě se zaměstnanci ČSD VB uzavřela příchodové cesty, "přítomní vyzváni k slušnému chování, respektování pokynů orgánů VB a předložení osobních dokladů. Současně byl dán souhlas k použití 22 příslušníků VB se služebními psy ze Školního pohotovostního oddílu v Lišově." Co se odehrávalo na budějckém nádraží popisuje internetový zpravodaj Budějcká drbna: "…asi stovku návštěvníků koncertu z Prahy nahnali policisté do nádražní haly, kterou neprodyšně uzavřeli. V hale čekali na příjezd rychlíku do Prahy ve 21.20 hodin, aniž by tušili, že to nejhorší je teprve čeká. Policisté je nahnali do podchodu, kde je brutálně mlátili obušky, kopali a sráželi k zemi, rozběsnění vlčáci s tvrdými náhubky jim působili bolestivé podlitiny. Nádražím se rozléhal zoufalý křik a zuřivý štěkot. Cestující nechápavě přihlíželi policejní brutalitě, kdo projevil nesouhlas, byl předveden k výslechu. Do Prahy jeli návštěvníci koncertu namačkáni v jednom speciálně přistaveném vagónu v doprovodu dvaceti pěti pohraničníků a pěti psovodů, během cesty je policisté vyslýchali a fotografovali, aby mohli být následně perzekvováni ve školách a na pracovištích…" A tady si neodpustím jednu poznámku - porovnejte tento zásah se zásahem proti demonstrujícím na sídlišti Máj v CB před několika lety. V tvrdosti se nezměnilo v podstatě nic, navíc na Máji střílela policie do lidí gumovými projektily... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8043 Registrován: 1-2007
|
V červenci budou při desetidenní nepřetržité výluce osazeny dva železniční přejezdy na trati mezi N. Vsí a CB závorami. Jedná se o přejezd v km 210,701 (u zastávky Nové Hodějovice) a přejezd v km 211,209 (na Novohradské ulici u Penny).
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
lelekhalo
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 12-2013
|
BmbČ: Díky za info, budu mít připravenej foták na dokumentování Akorát by mě zajímalo kdy bude výluka na úseků Č.Budějovice-Nová Ves u ČB, kvůli tí dálnici a jak dlouho bude trvat? (Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8044 Registrován: 1-2007
|
Tak to tě šlechtí. Kdo je připraven, není zaskočen. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Zahájení nějaké delší výluky na části 199 kvůli dálnici tipuju až tak na rok 2021 po zhotovení plánované přeložky trati. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Ale ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ví, jak rychle bude stavba probíhat.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 7-2017 |
Bmbč: nahánění "vlasatců a mániček" po hospodách a na nádražích byl zcela jistě extrém. Dnes jsme se dopracovali k opačnému extrému-sotva se trochu ochladí, tak nádraží jsou útulkem pro (skutečné) feťáky a smrduté bezdomovce. Posláno z mobilu. 2.0 |
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8045 Registrován: 1-2007
|
Co pamatuju, tak na hodně dlouhovlasé bylo tenkrát spadeno všude. Tehdejší režim v nich viděl podvratné živly a dokonce i v televizní reklamě (nebo co to bylo) existoval slogan "Máš-li dlouhý vlas, nechoď mezi nás!" Tenkrát v 70. letech byl spíš výjimkou ten mladík, který byl nakrátko ostříhán a hned budil podezření, že je vojákem základní služby v civilním oděvu, který se bez povolení nesměl po dobu ZVS nosit. O dobrovolně ostříhaných dohola vůbec nemluvím. To bylo také špatně (bráno jako provokace). ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Ale zpět k dráze a dnešnímu datu. 31. 3. 1948 - budějcká topírna má ve stavu 229 strojvůdců. 31. 3. 1981 - byl v Č. Velenicích ukončen lokomotivou 556.0506 s četou Přibyl - Kučera pravidelný parní provoz na jihu Čech. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73180 Registrován: 4-2003
|
Na vlečce (předávacím kolejišti) Budvaru probíhá nakládka - ne však piva, ale hrabanky (nebo co to vlastně je...) do dvou vozů Laaills(??). |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22175 Registrován: 1-2006 
|
Z ČB ...
ICQ 191300062
|
||||||||
|
lelekhalo
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 12-2013
|
Zliv Stříbrný šíp M 260.001 6.4.2019
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 11-2009 
|
Včerejší povedená akce ... |
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8051 Registrován: 1-2007
|
Je fajn, že se tahle tradice stále udržuje. A ještě o čem psal před 114 lety budějcký tisk (Jihočeské listy 10. 4. 1905, str. 3): Kde jest policie? "V únoru letošního roku několik výrostků přes výslovný zákaz pohrávalo si na staveništi nového nádraží s vozíky vlečné dráhy, při čemž jeden z hochů byl rozjetým vozíkem přejet. Podnikatel stavby p. B. Kebl žádal tehdy obec i c. k. okr. hejtmanství, aby daly příslušným způsobem mládež upozorniti na nebezpečnost dovádění v těchto místech, ale opatření žádné se nestalo. A proto včera došlo k novým nehodám. Dopoledne několik hochů skotačilo na kolejích vlečky a ve své nevázanosti šli tak daleko, že vedle kolejí překocený vozík vpravili na koleje a vozili se v něm. Při této nebezpečné zábavě jeden z nich upadl a byla mu přejeta noha. Odpoledne se táž povážlivá nehoda přihodila jinému hochu. Dodáváme ještě, že u vozíků byl ustanoven p. Keblem hlídač, ale rozpustilí výrostci zahnali jej kamenováním. Bylo by záhodno, aby policie těchto míst více si všímala." Jednalo se polní dráhu, kterou se z odkopávek vznikajícího ranžíru u Mladého navážela zemina pro budování náspu nového osobního nádraží.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 7-2017 |
ad bmbč - jojo...tam kde ještě zbyla točna........taky jsme ji měli...pak nám ji vytrhli a zasypali..... | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6039 Registrován: 11-2009
|
|
||||||||
|
lelekhalo
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 12-2013
|
Zdravím, dnešní Nové Hodějovice 12.4.2019 Příprava dálnice a přeložky tratě Okolí tratě kolem strážního domku a žel.kamenného mostu z roku 1868 Směr České Budějovice Vykácení prostor pro novou trat u propustků
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8053 Registrován: 1-2007
|
13. dubna před 111 lety byla otevřena lávka přes nový budějcký ranžír. Měla nahradit most přes staré nádraží (tenkrát zvaný viadukt) snesený v rámci přestavby budějckého železničního uzlu. Měla nahradit, ale nahradila jej jen částečně. Lávka s nosností 400 kg/m2 byla určena především pro pěší a na rozdíl od původního mostu jen pro jízdu trakařů a ručních vozíků. Nikomu se však kvůli jejím příkrým nájezdům nepodařilo přes lávku přepravit hmotnější břemeno, což přes původní most nebyl problém. Lávka nejen z tohoto důvodu po desetiletí čelila ostré kritice, přesto slouží od roku 1968 s ještě příkřejšími nájezdy dosud. Dnes se už s těžkými břemeny nikdo ručně netahá, natož přes lávku, jezdíme ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") takže když se to vezme dokola kolem, nájezdy na lávku by mohly být ještě strmější. A projíždějící cyklisté? Ti by to dali. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A ještě snad pro zajímavost - lávka není majetkem dráhy. Je a byla i před listopadovým převratem majetkem města. 2845 AKTIENGESELLSCHAFT R. Ph. Waagner-L. u. J. Biró u. A. Kurz Brückenbauanstalt WIEN UND GRAZ ERBAUT 1907
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 12-2006 
|
BmbČ: Zajímavé nemáš náhodou tu výrobní cedulku přefocenou? |
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8054 Registrován: 1-2007
|
Že bychom spatřili historické výrobní štítky na lávce ještě dnes, by bylo stejné science fiction, jako chtít po hadovi stát v pozoru. Vydržely 92 let a než jsem se dokopal je přefotit, tak je někdo odsekl. Zbylé rezavé místo po nich ale vyfocené mám. Štítky měly rozměr odhadem tak 15 x 20 cm.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22224 Registrován: 1-2006
|
Na Včelnou jede 193 276 + 730 634 Aktuel v Ševětíně. Zpět pak samotný Lv přes Jihlavu do Hněvic ...
ICQ 191300062
|
||||||||
|
lelekhalo
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 12-2013
|
13.4.2019 Mladé Expres do Lince Osobní vlak do Nového Údolí 14.4.2019 Železniční stanice Nová Ves u ČB Bývala vlečka Při focení trochu sněžilo
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
||||||||
|
Bílý_petr
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 7-2005
|
Víte kde byl - nebo možná ještě je - náš štokr 556.0506? Tak se koukněte sem: štokr v Drážďanech
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
||||||||
|
Bílý_petr
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 7-2005
|
Pamatujete? ÖBB Linz - Budweis 6.10.1991 ÖBB Linz-Summerau 6.9.1992 (Ein Dampfsonderzug von Linz nach Budweis) (Příspěvek byl editován uživatelem bílý_petr.)
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8055 Registrován: 1-2007
|
Pěkná vzpomínka. To už ani není pravda...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||
Praha - Rakousko