Diskuse » Železnice » Rakousko « předcházející | další »

Rakousko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Rakousko do 26. 4. 2019 Pernion 60 26. 4. 2019 15:07
Archiv diskuse Rakousko do 21. 8. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 21. 8. 2019 16:23
Archiv diskuse Rakousko do 01. 12. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 01. 12. 2019 10:18
Archiv diskuse Rakousko do 08. 6. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 08. 6. 2020 11:29
Archiv diskuse Rakousko do 02. 10. 2020 Milloss 60 02. 10. 2020 09:28
Archiv diskuse Rakousko do 27. 12. 2020 Vantju 60 27. 12. 2020 10:19
   autor příspěvek
Neděle, 27. prosince 2020 - 18:27:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 6-2019
Zhruba dva roky. Z Hermagoru do Kötschachu zrušeno.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 29. prosince 2020 - 00:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15450
Registrován: 12-2007
Arnoldstein - Hermagor elektricky až od 15. 12. 2019 (tzn. 1 rok zpět, ne 2 roky).

Hermagor - Kötschach-Mauthen bez osobní dopravy (resp. - po následném odprodeji ze státních rukou - změněno na "izolovaný" drezínový provoz) od 12/2016.

Cesta vlakem (klas. souprava se stahovacími okny z Kötschachu do Hermagoru (8/2011) (žel v nižším rozlišení)
-------------------



Jestli jsem správně postřehl, tak dlouhý (= takto dlouze vzniklý po degradaci dopravny Görtschach-Förolach na pouhou zastávku) mezistaniční úsek St. Stefan-Vorderberg - Hermagor je rozdělen na dva oddíly (v blízkosti zastávky Pressegger See jsem zahlédl pravděpodobná oddílová návěstidla).

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Úterý, 29. prosince 2020 - 12:50:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2799
Registrován: 12-2009
Zdravím,

chtěl bych se zeptat, jak je prosím zabezpečen usek u S. Pöltenu, kde se jezdí 230km/h a na jakou vzdálenost se tam počítá se zastavením z této rychlosti? U nás se na to používá termín zábrzdná vzdálenost...

Děkuji moc...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 29. prosince 2020 - 12:54:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8003
Registrován: 12-2011
ETCS L2
Úterý, 29. prosince 2020 - 14:19:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9862
Registrován: 5-2007
A zábrzdná vzdialenosť je taká, akú ukáže krivka na mobilke.
Úterý, 29. prosince 2020 - 14:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2872
Registrován: 8-2010
Honnzok:
"Zdravím,
chtěl bych se zeptat, jak je prosím zabezpečen usek u S. Pöltenu, kde se jezdí 230km/h a na jakou vzdálenost se tam počítá se zastavením z této rychlosti?"
No, možná by to chtělo lépe konkretizovat zda myslíte úsek, kde je vlakový zabezpečovač ETCS Level 2 nebo LZB, nicméně ono ve výsledku je to dost podobné..podle tohoto videa, kdy tam jela sólo 1216-ka se udělovalo povolení k jízdě při V = 223 km/h na vzdálenost těsně nad L = 4 000 m - viz screen níže:

Asdf:
"A zábrzdná vzdialenosť je taká, akú ukáže krivka na mobilke."
Áno aj nie...[biggrin]..viz screen níže z ETCS Level 1 Púchov - Bratislava:

, tady si jako "nepodkročitelné" minimum L = 1 500 m vynucují natvrdo (skrze stanovené tabulky br. %) - jinak technické minimum mobilky, resp. harmonizovaného brzdného modelu - pokud mobilka nepoužívá nějaký svůj neharmonizovaný brzdný model - je 30 br. %. (a maximum pak 250 br. %).
Úterý, 29. prosince 2020 - 14:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2008
Vantju:
- osud 4020 jeste zpeceten neni a par let nebude, a to vyhradne v Ostregion.
- nutno vzit v potaz, ze z tech 200 Desir ML jen zhruba polovina zamirila na vidensky S-Bahn, z velke casti ale byly vyuzity k vytlaceni klasik v jinych spolkovych zemich, a zaroven k vytvoreni novych vozebnich ramen (napr. CJX Wien West - St. Pölten - Amstetten, byv. REX200).
- pokud vim, termin ukonceni provozu 4020 je 2023 nebo 2024, po zarazeni novych Talentu3 v Tyrolsku a Vorarlbersku by se uvolnene 4024 mely presunout na vidensky S-Bahn.
- Co se tyce linky S1, dost casto (v minulem GVD, predpokladam, ze to v novem bude podobne) pri dostatku HV byly Desira ML vypravovany i na obehy 4020 (ale naopak na jinych linkach, napr. S80, byvaji na garantovane obehy 4746 a 4124 razeny 4020).
Úterý, 29. prosince 2020 - 18:04:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9865
Registrován: 5-2007
P.R.A.: To si nevšímajte, to sú ŽSR. Tam nejde vydať trasu na dve stanovené rýchlosti, pretože krátenie jazdnej doby by mohlo ohroziť účastníkov cestnej premávky na priecestí spúšťanom závorárom, a je pritom úplne jedno, že sa jedná o úsek, kde z princípu nič také nemôže nastať ani v mimoriadnosti najsamväčšej, pretože sa tam predtým za obrovských nákladov všetky priecestia zrušili.

EDIT: Ono to na tom ŽSR ešte bude najskôr pre to, aby sa čo najviac vylúčilo jazdenie na cimburie hore dole, pretože prvá balíza je "len" 1800m pred návestidlom a tamojšie zariadenie nevie vydať MA cez viac stavadiel.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Středa, 30. prosince 2020 - 12:36:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2020
Nuts:
"Netuší někdo, proč jsou všechny vlaky na vnitřní Aspangbahn vedeny s přestupem v Traiskirchenu? Podle vagonwebu jsou na obou částech nasazeny motoráky 5047. Dřív to jezdilo normálně durch ..."

Je to z důvodu vyšší bezpečnosti: Na trati není žádné zabezpečovací zařízení. Ministerstvo proto v souvislosti s novým JŘ požádalo tyhle přestupy aby nedošlo k nehodám.

Mimochodem, spolková země Dolní Rakousy resp. příslušný organizátor dopravy VOR chtěli s novým JŘ zavést na této trati i víkendový provoz. Na to ÖBB Infrastruktur AG ale zatím nemá dost výpravčích. A modernizace zastaralé techniky je v nedohlednu.

(Příspěvek byl editován uživatelem dkg0.)
Miroslav_ Zikmund
Neděle, 03. ledna 2021 - 21:02:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 2-2016
dkg0 : tudíž telefonický způsob dorozumívání mezi výpravčími s odhláškou, nabídkou a přijetím vlaku není v Rakousku považován za zabezpečení jízdy vlaku ?
Úterý, 05. ledna 2021 - 13:01:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4294
Registrován: 9-2003
Tak Rakousko zřejmě řeší skutečnou bezpečnost a ne zikmundovské rajtování na definicích.
NOBLE BRICKS
Miroslav_ Zikmund
Sobota, 23. ledna 2021 - 13:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 2-2016
S4991023 : ve Švýcarsku, známém vysokými nároky na bezpečnost dopravy, se na některých tratích jezdí "bez zabezpečovacího zařízení, bez odhlášky za předchozím vlakem", na dohled ...
Sobota, 23. ledna 2021 - 20:56:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3919
Registrován: 11-2006
Miroslav_ Zikmund:
"S4991023 : ve Švýcarsku, známém vysokými nároky na bezpečnost dopravy, se na některých tratích jezdí "bez zabezpečovacího zařízení, bez odhlášky za předchozím vlakem", na dohled ..."

A netýká se to náhodou pouze "speciálních "drah, jako jsou třeba zubačky? Tam je to úplně normální a
pochopitelné. Při závratné rychlosti kolem 25km/h zastavíte se zubačkou na 10 metrech.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Úterý, 26. ledna 2021 - 15:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4327
Registrován: 9-2003
E499.001: To Zikimu nevysvětlíte, on drážní technologii vůbec nerozumí (proslavil se tím už jako drážní technolog [biggrin] ) ale bude mít svou pravdu.
NOBLE BRICKS
Středa, 27. ledna 2021 - 16:41:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3928
Registrován: 11-2006
S4991023: Ach so... [biggrin]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Miroslav_ Zikmund
Středa, 03. února 2021 - 17:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 2-2016
S4991023 : "laminátko" kdepak jsem podle tebe dělal technologa ?
Středa, 03. února 2021 - 22:14:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2020
Dotaz na p.Zikmunda.Před nedávnem jste někde popisoval,že jste pracoval při posunu na odstavném nádraží na Vítkově.Nemáte náhodou plánek tohoto nádraží?Potřeboval bych to pro jednu publikaci.Díky za odpověď.
Čtvrtek, 04. února 2021 - 07:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4355
Registrován: 9-2003
Ziki: Nikde ale technologům jsi do toho kecal (proto "proslavil se" ). Co jsi vlastně dělal u dráhy Ty před školitelem, to jsem nikdy nepochopil.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 04. února 2021 - 19:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 8-2015
Panoramatický vůz, vyfotila ho moje sestra v Grazu [happy]
Čtvrtek, 04. února 2021 - 21:29:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4937
Registrován: 9-2007
S tím souvisí jedna drobná novinka tohoto GVD – jak se legendární EC Transalpin stále mění:
zaveden 1958, tvořen jednotoku řady 4130, v trase Zürich - Wien
od 1959 veden v trase Basel - Wien
od 1965 vlak tvořen jednotkou řady 4010
od 1977 v klasické soupravě ÖBB (kdoví, které ČD Bmz232 na tomto vlaku tehdy jezdily [happy])
od 1987 kategorie EC
od 1991 řazen švýcarský panoramatický vůz
v průběhu let se začal navyšovat počet švýcarských vozů v soupravě, mj. třeba i jídelní vůz
od 2005 o víkendech kapacita první třídy 173 míst (a dalších 16 míst v BusinessAbteil) [ok]
od 2010 (13. června) opět ucelená souprava – změna kategorie z EC na railjet, vč. soupravy
2011-2013 vlak z názvem Transalpin nejezdil
od 2014 opět EC, tentokrát v trase Zürich - Graz, souprava ÖBB + panoramatický vůz SBB
od 2021 kromě dvou posilových Bmz, jídelního vozu a půljedničky-půlslužebáku souprava SBB

Celý vlak je tak velice slušné šoto-retro, do loňského roku to byla jedna ze dvou posledních možností, jak se svézt každodenně po Arlbergbahn přes den v klasickém rakouském voze, letos to je prozměnu po mnoha letech příležitost svézt se po téže trati ve švýcarském Bpm. No a panoramatický vůz zůstal, mimo Graz se s ním lze svézt na EC 8/9 z Curychu do Hamburku a opačně, případně na některých vnitrostátních IC Zürich - Chur/Basel a pak samozřejmě na GPE, což zachycuje právě snímek vozu o příspěvek výše – šotovlak Lugano - Arth-Goldau a opačně. [happy]

Čtveřice švýcarských Bpm se pak v Grazu "trhne" a "dělá" nově zavedený poslední/první rychlík Graz - Selzthal - Bischofshofen - Schwarzach-St. Veit a opačně. V Bischofshofenu je obousměrný přípoj na poslední/první rychlík do/ze Salzburgu, díky tomuto vlaku se tak ještě dá krátce před 20. hodinou večer dostat z Grazu do Salzburgu, v opačném případě to bohužel nefunguje a "švýcarský rychlík" tak plní funkci rychlého taktového spoje od Selzthalu do Grazu na čtvrt na devět ráno.

No a když už sem píšu, všiml jsem si zajímavých nových vlaků, které by měly být zavedeny od 11. července 2021, tedy po ukončení výluky v tunelu Villach - Jesenice. Jde o rychlíky "podezřele" nízkých čísel 152-157, v trase Graz - Spielfeld-Straß a opačně. Zatím tam teda všechny tři páry vlaků končí/začínají, nicméně stejná čísla nesly ještě v nedávné minulosti mezinárodní IC Graz - Maribor a opačně. Že by se dodávka nových Stadlerů pro SŽ projevila? [happy]
Čtvrtek, 04. února 2021 - 23:32:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3112
Registrován: 8-2009
No a panoramatický vůz zůstal, mimo Graz se s ním lze svézt na EC 8/9 z Curychu do Hamburku a opačně Minimálně [kecal]7. ledna ho můžu na EC8 potvrdit[ok]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Sobota, 06. února 2021 - 11:30:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 12-2017
ad kwasi: Panoramatický vůz, vyfotila ho moje sestra v Grazu

no a takhle panoramatický vůz (tehdy novinka) vyfotil táta, když v roce 1995 vylezl z koženkového béčka pražského rychlíku v Benátkách, jo to byl tenkrát trochu šok.

Miroslav_ Zikmund
Neděle, 07. února 2021 - 20:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 2-2016
J.M. : to vás zklamu, nemám, nikdy jsem ho neviděl.
Pochybuji, že by se dal někde běžně dohledat.
Věcně "musel" být přílohou staničního řádu žst. Praha hlavní nádraží, tudíž formálně ve dvou výtiscích - jeden na Vítkově, druhý na HLN. Pokud jste to už v minulosti nezkoušel, tak se jedině dotázat na HLN, zda ho náhodou nemají. Pokud se nestěhovali, tak nebyl důvod to vyhazovat ....
Kolejí tam bylo 9 nebo deset, začínalo se třetí, pak dál liché, užitečná délka kolejí různá, na "poslední" (19 nebo až 21) se neodstavovalo .... pouze na dvě koleje se vešlo 10 vozů 24,5 m, za mého působení se tam sestavovala čtvrteční 10525 - stahovala se ve středu, na úklid jela na ONJ, ve čtvrtek se stahovala souprava pro páteční 1107. V roce 1974 a patrně i 1975 byl takový divný GVD, dlouholeté vlaky "na
východ" se zredukovaly (525,524), tak se to před víkendem řešilo nějakými pravidelnými posilami, které možná nebyly ani v kursbuchu, pokud si je tam někdo nevlepil v rámci oprav.
V pondělí chodil na Vítkov vozmistr, polepoval vozy co měly nějakou závadu nebo propadal termín periodické prohlídky. Takže tyhle vozy se musely ze souprav vytahat, pak se odtáhly Pv 96030 - lok T11 (vršovická barča 478.2074) na HLN, dál na ONJ je odvezlo nějaké Éčko. To se udělalo v pondělí, současně bylo záhodno do ucelené soupravy vrátit jiný vůz na stejné místo.

V neděli se vozila souprava od "10525", pod jakým číslem dojela do Prahy nevím .... pak se vozila souprava od 1106, poslední měla být Sv od nedělní 7819 z Plzně, ale tu dozorčí provozu někdy poslal na ONJ.
Jinak se z Vítkova stahovaly vozy, které byly potřeba na ONJ a naopak se dopoledne jako 96831 vozilo to,
co bylo na ONJ nadbytečné nebo vozy po revizi.
Když občas nikdo nic nepotřeboval, tak se obsluha zrušila a sedělo se na komandě. Odpoledne jsme totiž v X vozili Os 9151 do Senohrab, zpět jako Sv 9148 do Vršek, v N 9151 do Strančic/9174 ....
Pondělí, 08. února 2021 - 18:20:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2020
No běžně se to dohledat nedá.Alespoň mě se to zatím nepovedlo.Přílohou SŘ to určitě bylo,ale dnes je vše na počítači a staré plánky kdoví kde...I Tak dík za odpověď.
Pondělí, 08. února 2021 - 19:41:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 11-2005
Když už jsme u toho, dovolím si přispět fotkou panoramavozu celého. Takto přijel do Mnichova 26. 6. 2020 v soupravě SBB (i s jídelákem), tažené ještě řadou 218 (výjimečně sólo), z Zurichu.
Středa, 10. února 2021 - 01:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8147
Registrován: 12-2011
V prosinci bez větší pozornosti byl zastaven provoz na části úzkorozchodné tratě Citybahn Waidhofen. Zajel jsem se tam podívat.

Rakouské lokálky: Citybahn Waidhofen (aneb na skok do Rakouska na vrcholu epidemie) [2020]
Miroslav_ Zikmund
Sobota, 13. února 2021 - 12:28:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 2-2016
intelpetr : já bych požadavek na "negativní test" považoval spíše za vstupní vízum než výjezdní doložku.
Sobota, 13. února 2021 - 17:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 10-2020
situace se mění rychleji než změny v jíz.řádech
Úterý, 16. února 2021 - 01:14:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 10-2020
Pokud někdo míří do Alp na lyžování, tak na Westbahnu je na týden Lockdown, a budou muset hodně makat, aby to stihli:

Úterý, 16. února 2021 - 05:30:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12016
Registrován: 4-2003
csik:Pokud někdo míří do Alp na lyžování, tak na Westbahnu je na týden Lockdown, a budou muset hodně makat, aby to stihli:

Jenže tam také píšou, že pro cestující mají připraven Schienenersatzverkehr, čili náhradní autobusovou dopravu. A dovolil bych si tvrdit, že od nás do Alp vlakem nemíří teď nejspíš nikdo, nebo jen pár lidí, kteří se s tím, že je tam Schienenersatzverkehr, nějak poperou, protože vědí, že takovéto komplikace mohou u železniční dopravy nastat.
Úterý, 16. února 2021 - 08:00:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2013
V Rakousku nemusí čekat 5-6 týdnů na lepší počasí pro betonáž? [uhoh]
Úterý, 16. února 2021 - 15:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9960
Registrován: 5-2007
tohan: Ja by som si dovolil vidieť vedľa druhú koľaj, na ktorej trakcia zostala v zásade neporušená. A článok je o tom, že týždeň sa nebude jazdiť vôbec. Takže by som, byť Vami, slová miernil.
Úterý, 16. února 2021 - 16:07:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 9-2013
Asdf: Komentář byl psán s nadsázkou, nicméně děkuji za reakci.
Úterý, 16. února 2021 - 16:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9961
Registrován: 5-2007
tohan: V tom prípade sa naučte nadsadzovanie lepšie používať. Inak riskujete, že Vás niekto bude považovať za rožný statok. [uhoh]
Miroslav_ Zikmund
Pátek, 19. února 2021 - 21:11:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 2-2016
tohan : pokud mají technologii umožňující betonování v mrazu (zahřívání betonu), tak to lze .... někteří správci infrastruktury používají betonové patky vkládané do "díry" a stožár se připevní k trnům se závitem nebo zastrčí do připraveného otvoru ...
Pondělí, 22. února 2021 - 13:28:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 10-2020
ad: 16. února 2021 - 05:30... píšou, že pro cestující mají připraven Schienenersatzverkehr

hmmmm.....
Pondělí, 22. února 2021 - 14:31:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 10-2020
Miroslav_ Zikmund : používají betonové patky vkládané do "díry" a stožár se připevní k trnům

takový stroje vyvrtají díru a patku tam vkládají za pomoci beranidla, tedy dost hrubým násilím....ale jde to velice rychle.....a hned tam i nasadí sloup, takže 3 v 1


Miroslav_ Zikmund
Neděle, 28. února 2021 - 22:04:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 2-2016
csik : kdo disponuje v tuzemsku podobnou technologií, na obrázku rozeznávám "bukvy" na zádech vesty "výstražné" barvy.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.