Rakousko

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Rakousko do 26. 4. 2019	Pernion	60	1	26. 4. 2019 15:07
	Archiv diskuse Rakousko do 21. 8. 2019	Ahmad_Šáh_Masúd	60	1	21. 8. 2019 16:23
	Archiv diskuse Rakousko do 01. 12. 2019	Ahmad_Šáh_Masúd	60	1	01. 12. 2019 10:18
	Archiv diskuse Rakousko do 08. 6. 2020	Ahmad_Šáh_Masúd	60	1	08. 6. 2020 11:29
	Archiv diskuse Rakousko do 02. 10. 2020	Milloss	60	1	02. 10. 2020 09:28
	Archiv diskuse Rakousko do 27. 12. 2020	Vantju	60	1	27. 12. 2020 10:19

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 27. prosince 2020 - 18:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 6-2019	Zhruba dva roky. Z Hermagoru do Kötschachu zrušeno. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
David	Úterý, 29. prosince 2020 - 00:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15450 Registrován: 12-2007	Arnoldstein - Hermagor elektricky až od 15. 12. 2019 (tzn. 1 rok zpět, ne 2 roky). Hermagor - Kötschach-Mauthen bez osobní dopravy (resp. - po následném odprodeji ze státních rukou - změněno na "izolovaný" drezínový provoz) od 12/2016. Cesta vlakem (klas. souprava se stahovacími okny z Kötschachu do Hermagoru (8/2011) (žel v nižším rozlišení) ------------------- Jestli jsem správně postřehl, tak dlouhý (= takto dlouze vzniklý po degradaci dopravny Görtschach-Förolach na pouhou zastávku) mezistaniční úsek St. Stefan-Vorderberg - Hermagor je rozdělen na dva oddíly (v blízkosti zastávky Pressegger See jsem zahlédl pravděpodobná oddílová návěstidla). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Honnzok	Úterý, 29. prosince 2020 - 12:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2799 Registrován: 12-2009	Zdravím, chtěl bych se zeptat, jak je prosím zabezpečen usek u S. Pöltenu, kde se jezdí 230km/h a na jakou vzdálenost se tam počítá se zastavením z této rychlosti? U nás se na to používá termín zábrzdná vzdálenost... Děkuji moc... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
intelpetr	Úterý, 29. prosince 2020 - 12:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8003 Registrován: 12-2011	ETCS L2 rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Asdf	Úterý, 29. prosince 2020 - 14:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9862 Registrován: 5-2007	A zábrzdná vzdialenosť je taká, akú ukáže krivka na mobilke.
Paul_red_adair	Úterý, 29. prosince 2020 - 14:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 8-2010	Honnzok: "Zdravím, chtěl bych se zeptat, jak je prosím zabezpečen usek u S. Pöltenu, kde se jezdí 230km/h a na jakou vzdálenost se tam počítá se zastavením z této rychlosti?" No, možná by to chtělo lépe konkretizovat zda myslíte úsek, kde je vlakový zabezpečovač ETCS Level 2 nebo LZB, nicméně ono ve výsledku je to dost podobné..podle tohoto videa, kdy tam jela sólo 1216-ka se udělovalo povolení k jízdě při V = 223 km/h na vzdálenost těsně nad L = 4 000 m - viz screen níže: Asdf: "A zábrzdná vzdialenosť je taká, akú ukáže krivka na mobilke." Áno aj nie.....viz screen níže z ETCS Level 1 Púchov - Bratislava: , tady si jako "nepodkročitelné" minimum L = 1 500 m vynucují natvrdo (skrze stanovené tabulky br. %) - jinak technické minimum mobilky, resp. harmonizovaného brzdného modelu - pokud mobilka nepoužívá nějaký svůj neharmonizovaný brzdný model - je 30 br. %. (a maximum pak 250 br. %).
Stehrob	Úterý, 29. prosince 2020 - 14:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2008	Vantju: - osud 4020 jeste zpeceten neni a par let nebude, a to vyhradne v Ostregion. - nutno vzit v potaz, ze z tech 200 Desir ML jen zhruba polovina zamirila na vidensky S-Bahn, z velke casti ale byly vyuzity k vytlaceni klasik v jinych spolkovych zemich, a zaroven k vytvoreni novych vozebnich ramen (napr. CJX Wien West - St. Pölten - Amstetten, byv. REX200). - pokud vim, termin ukonceni provozu 4020 je 2023 nebo 2024, po zarazeni novych Talentu3 v Tyrolsku a Vorarlbersku by se uvolnene 4024 mely presunout na vidensky S-Bahn. - Co se tyce linky S1, dost casto (v minulem GVD, predpokladam, ze to v novem bude podobne) pri dostatku HV byly Desira ML vypravovany i na obehy 4020 (ale naopak na jinych linkach, napr. S80, byvaji na garantovane obehy 4746 a 4124 razeny 4020).
Asdf	Úterý, 29. prosince 2020 - 18:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9865 Registrován: 5-2007	P.R.A.: To si nevšímajte, to sú ŽSR. Tam nejde vydať trasu na dve stanovené rýchlosti, pretože krátenie jazdnej doby by mohlo ohroziť účastníkov cestnej premávky na priecestí spúšťanom závorárom, a je pritom úplne jedno, že sa jedná o úsek, kde z princípu nič také nemôže nastať ani v mimoriadnosti najsamväčšej, pretože sa tam predtým za obrovských nákladov všetky priecestia zrušili. EDIT: Ono to na tom ŽSR ešte bude najskôr pre to, aby sa čo najviac vylúčilo jazdenie na cimburie hore dole, pretože prvá balíza je "len" 1800m pred návestidlom a tamojšie zariadenie nevie vydať MA cez viac stavadiel. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
dkg0	Středa, 30. prosince 2020 - 12:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2020	Nuts: "Netuší někdo, proč jsou všechny vlaky na vnitřní Aspangbahn vedeny s přestupem v Traiskirchenu? Podle vagonwebu jsou na obou částech nasazeny motoráky 5047. Dřív to jezdilo normálně durch ..." Je to z důvodu vyšší bezpečnosti: Na trati není žádné zabezpečovací zařízení. Ministerstvo proto v souvislosti s novým JŘ požádalo tyhle přestupy aby nedošlo k nehodám. Mimochodem, spolková země Dolní Rakousy resp. příslušný organizátor dopravy VOR chtěli s novým JŘ zavést na této trati i víkendový provoz. Na to ÖBB Infrastruktur AG ale zatím nemá dost výpravčích. A modernizace zastaralé techniky je v nedohlednu. (Příspěvek byl editován uživatelem dkg0.)
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 03. ledna 2021 - 21:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 2-2016	dkg0 : tudíž telefonický způsob dorozumívání mezi výpravčími s odhláškou, nabídkou a přijetím vlaku není v Rakousku považován za zabezpečení jízdy vlaku ?
S4991023	Úterý, 05. ledna 2021 - 13:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 9-2003	Tak Rakousko zřejmě řeší skutečnou bezpečnost a ne zikmundovské rajtování na definicích. NOBLE BRICKS
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 23. ledna 2021 - 13:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 2-2016	S4991023 : ve Švýcarsku, známém vysokými nároky na bezpečnost dopravy, se na některých tratích jezdí "bez zabezpečovacího zařízení, bez odhlášky za předchozím vlakem", na dohled ...
E499001	Sobota, 23. ledna 2021 - 20:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3919 Registrován: 11-2006	Miroslav_ Zikmund: "S4991023 : ve Švýcarsku, známém vysokými nároky na bezpečnost dopravy, se na některých tratích jezdí "bez zabezpečovacího zařízení, bez odhlášky za předchozím vlakem", na dohled ..." A netýká se to náhodou pouze "speciálních "drah, jako jsou třeba zubačky? Tam je to úplně normální a pochopitelné. Při závratné rychlosti kolem 25km/h zastavíte se zubačkou na 10 metrech. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
S4991023	Úterý, 26. ledna 2021 - 15:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4327 Registrován: 9-2003	E499.001: To Zikimu nevysvětlíte, on drážní technologii vůbec nerozumí (proslavil se tím už jako drážní technolog ) ale bude mít svou pravdu. NOBLE BRICKS
E499001	Středa, 27. ledna 2021 - 16:41:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 11-2006	S4991023: Ach so... http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Miroslav_ Zikmund	Středa, 03. února 2021 - 17:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 2-2016	S4991023 : "laminátko" kdepak jsem podle tebe dělal technologa ?
J.M.	Středa, 03. února 2021 - 22:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2020	Dotaz na p.Zikmunda.Před nedávnem jste někde popisoval,že jste pracoval při posunu na odstavném nádraží na Vítkově.Nemáte náhodou plánek tohoto nádraží?Potřeboval bych to pro jednu publikaci.Díky za odpověď.
S4991023	Čtvrtek, 04. února 2021 - 07:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4355 Registrován: 9-2003	Ziki: Nikde ale technologům jsi do toho kecal (proto "proslavil se" ). Co jsi vlastně dělal u dráhy Ty před školitelem, to jsem nikdy nepochopil. NOBLE BRICKS
kwasi	Čtvrtek, 04. února 2021 - 19:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 8-2015	Panoramatický vůz, vyfotila ho moje sestra v Grazu
Vantju	Čtvrtek, 04. února 2021 - 21:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 9-2007	S tím souvisí jedna drobná novinka tohoto GVD – jak se legendární EC Transalpin stále mění: zaveden 1958, tvořen jednotoku řady 4130, v trase Zürich - Wien od 1959 veden v trase Basel - Wien od 1965 vlak tvořen jednotkou řady 4010 od 1977 v klasické soupravě ÖBB (kdoví, které ČD Bmz²³² na tomto vlaku tehdy jezdily ) od 1987 kategorie EC od 1991 řazen švýcarský panoramatický vůz v průběhu let se začal navyšovat počet švýcarských vozů v soupravě, mj. třeba i jídelní vůz od 2005 o víkendech kapacita první třídy 173 míst (a dalších 16 míst v BusinessAbteil) od 2010 (13. června) opět ucelená souprava – změna kategorie z EC na railjet, vč. soupravy 2011-2013 vlak z názvem Transalpin nejezdil od 2014 opět EC, tentokrát v trase Zürich - Graz, souprava ÖBB + panoramatický vůz SBB od 2021 kromě dvou posilových Bmz, jídelního vozu a půljedničky-půlslužebáku souprava SBB Celý vlak je tak velice slušné šoto-retro, do loňského roku to byla jedna ze dvou posledních možností, jak se svézt každodenně po Arlbergbahn přes den v klasickém rakouském voze, letos to je prozměnu po mnoha letech příležitost svézt se po téže trati ve švýcarském Bpm. No a panoramatický vůz zůstal, mimo Graz se s ním lze svézt na EC 8/9 z Curychu do Hamburku a opačně, případně na některých vnitrostátních IC Zürich - Chur/Basel a pak samozřejmě na GPE, což zachycuje právě snímek vozu o příspěvek výše – šotovlak Lugano - Arth-Goldau a opačně. Čtveřice švýcarských Bpm se pak v Grazu "trhne" a "dělá" nově zavedený poslední/první rychlík Graz - Selzthal - Bischofshofen - Schwarzach-St. Veit a opačně. V Bischofshofenu je obousměrný přípoj na poslední/první rychlík do/ze Salzburgu, díky tomuto vlaku se tak ještě dá krátce před 20. hodinou večer dostat z Grazu do Salzburgu, v opačném případě to bohužel nefunguje a "švýcarský rychlík" tak plní funkci rychlého taktového spoje od Selzthalu do Grazu na čtvrt na devět ráno. No a když už sem píšu, všiml jsem si zajímavých nových vlaků, které by měly být zavedeny od 11. července 2021, tedy po ukončení výluky v tunelu Villach - Jesenice. Jde o rychlíky "podezřele" nízkých čísel 152-157, v trase Graz - Spielfeld-Straß a opačně. Zatím tam teda všechny tři páry vlaků končí/začínají, nicméně stejná čísla nesly ještě v nedávné minulosti mezinárodní IC Graz - Maribor a opačně. Že by se dodávka nových Stadlerů pro SŽ projevila?
Jurek_fm	Čtvrtek, 04. února 2021 - 23:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 8-2009	No a panoramatický vůz zůstal, mimo Graz se s ním lze svézt na EC 8/9 z Curychu do Hamburku a opačně Minimálně 7. ledna ho můžu na EC8 potvrdit Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
bandita	Sobota, 06. února 2021 - 11:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 12-2017	ad kwasi: Panoramatický vůz, vyfotila ho moje sestra v Grazu no a takhle panoramatický vůz (tehdy novinka) vyfotil táta, když v roce 1995 vylezl z koženkového béčka pražského rychlíku v Benátkách, jo to byl tenkrát trochu šok.
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 07. února 2021 - 20:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 2-2016	J.M. : to vás zklamu, nemám, nikdy jsem ho neviděl. Pochybuji, že by se dal někde běžně dohledat. Věcně "musel" být přílohou staničního řádu žst. Praha hlavní nádraží, tudíž formálně ve dvou výtiscích - jeden na Vítkově, druhý na HLN. Pokud jste to už v minulosti nezkoušel, tak se jedině dotázat na HLN, zda ho náhodou nemají. Pokud se nestěhovali, tak nebyl důvod to vyhazovat .... Kolejí tam bylo 9 nebo deset, začínalo se třetí, pak dál liché, užitečná délka kolejí různá, na "poslední" (19 nebo až 21) se neodstavovalo .... pouze na dvě koleje se vešlo 10 vozů 24,5 m, za mého působení se tam sestavovala čtvrteční 10525 - stahovala se ve středu, na úklid jela na ONJ, ve čtvrtek se stahovala souprava pro páteční 1107. V roce 1974 a patrně i 1975 byl takový divný GVD, dlouholeté vlaky "na východ" se zredukovaly (525,524), tak se to před víkendem řešilo nějakými pravidelnými posilami, které možná nebyly ani v kursbuchu, pokud si je tam někdo nevlepil v rámci oprav. V pondělí chodil na Vítkov vozmistr, polepoval vozy co měly nějakou závadu nebo propadal termín periodické prohlídky. Takže tyhle vozy se musely ze souprav vytahat, pak se odtáhly Pv 96030 - lok T11 (vršovická barča 478.2074) na HLN, dál na ONJ je odvezlo nějaké Éčko. To se udělalo v pondělí, současně bylo záhodno do ucelené soupravy vrátit jiný vůz na stejné místo. V neděli se vozila souprava od "10525", pod jakým číslem dojela do Prahy nevím .... pak se vozila souprava od 1106, poslední měla být Sv od nedělní 7819 z Plzně, ale tu dozorčí provozu někdy poslal na ONJ. Jinak se z Vítkova stahovaly vozy, které byly potřeba na ONJ a naopak se dopoledne jako 96831 vozilo to, co bylo na ONJ nadbytečné nebo vozy po revizi. Když občas nikdo nic nepotřeboval, tak se obsluha zrušila a sedělo se na komandě. Odpoledne jsme totiž v X vozili Os 9151 do Senohrab, zpět jako Sv 9148 do Vršek, v N 9151 do Strančic/9174 ....
J.M.	Pondělí, 08. února 2021 - 18:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2020	No běžně se to dohledat nedá.Alespoň mě se to zatím nepovedlo.Přílohou SŘ to určitě bylo,ale dnes je vše na počítači a staré plánky kdoví kde...I Tak dík za odpověď.
Libcha	Pondělí, 08. února 2021 - 19:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 11-2005	Když už jsme u toho, dovolím si přispět fotkou panoramavozu celého. Takto přijel do Mnichova 26. 6. 2020 v soupravě SBB (i s jídelákem), tažené ještě řadou 218 (výjimečně sólo), z Zurichu.
intelpetr	Středa, 10. února 2021 - 01:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8147 Registrován: 12-2011	V prosinci bez větší pozornosti byl zastaven provoz na části úzkorozchodné tratě Citybahn Waidhofen. Zajel jsem se tam podívat. Rakouské lokálky: Citybahn Waidhofen (aneb na skok do Rakouska na vrcholu epidemie) [2020] rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Shrnutí roku 2020 mým objektivem
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 13. února 2021 - 12:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 2-2016	intelpetr : já bych požadavek na "negativní test" považoval spíše za vstupní vízum než výjezdní doložku.
csik	Sobota, 13. února 2021 - 17:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 10-2020	situace se mění rychleji než změny v jíz.řádech
csik	Úterý, 16. února 2021 - 01:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 10-2020	Pokud někdo míří do Alp na lyžování, tak na Westbahnu je na týden Lockdown, a budou muset hodně makat, aby to stihli:
Bram	Úterý, 16. února 2021 - 05:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12016 Registrován: 4-2003	csik:Pokud někdo míří do Alp na lyžování, tak na Westbahnu je na týden Lockdown, a budou muset hodně makat, aby to stihli: Jenže tam také píšou, že pro cestující mají připraven Schienenersatzverkehr, čili náhradní autobusovou dopravu. A dovolil bych si tvrdit, že od nás do Alp vlakem nemíří teď nejspíš nikdo, nebo jen pár lidí, kteří se s tím, že je tam Schienenersatzverkehr, nějak poperou, protože vědí, že takovéto komplikace mohou u železniční dopravy nastat.
tohan	Úterý, 16. února 2021 - 08:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2013	V Rakousku nemusí čekat 5-6 týdnů na lepší počasí pro betonáž?
Asdf	Úterý, 16. února 2021 - 15:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9960 Registrován: 5-2007	tohan: Ja by som si dovolil vidieť vedľa druhú koľaj, na ktorej trakcia zostala v zásade neporušená. A článok je o tom, že týždeň sa nebude jazdiť vôbec. Takže by som, byť Vami, slová miernil.
tohan	Úterý, 16. února 2021 - 16:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2013	Asdf: Komentář byl psán s nadsázkou, nicméně děkuji za reakci.
Asdf	Úterý, 16. února 2021 - 16:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9961 Registrován: 5-2007	tohan: V tom prípade sa naučte nadsadzovanie lepšie používať. Inak riskujete, že Vás niekto bude považovať za rožný statok.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 19. února 2021 - 21:11:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 2-2016	tohan : pokud mají technologii umožňující betonování v mrazu (zahřívání betonu), tak to lze .... někteří správci infrastruktury používají betonové patky vkládané do "díry" a stožár se připevní k trnům se závitem nebo zastrčí do připraveného otvoru ...
csik	Pondělí, 22. února 2021 - 13:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 10-2020	ad: 16. února 2021 - 05:30... píšou, že pro cestující mají připraven Schienenersatzverkehr hmmmm.....
csik	Pondělí, 22. února 2021 - 14:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 10-2020	Miroslav_ Zikmund : používají betonové patky vkládané do "díry" a stožár se připevní k trnům takový stroje vyvrtají díru a patku tam vkládají za pomoci beranidla, tedy dost hrubým násilím....ale jde to velice rychle.....a hned tam i nasadí sloup, takže 3 v 1
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 28. února 2021 - 22:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 2-2016	csik : kdo disponuje v tuzemsku podobnou technologií, na obrázku rozeznávám "bukvy" na zádech vesty "výstražné" barvy.