Diskuse » Železnice » Rakousko » Archiv diskuse Rakousko do 17. 11. 2021

Archiv diskuse Rakousko do 17. 11. 2021

autor	příspěvek
Stehrob	Úterý, 10. srpna 2021 - 11:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2008	K.S.: napojeni duleziteho okresniho mesta na hlavni trat FJB a zavedeni primych spoju do Vidne. Pokud vim, realizace se planuje v souvislosti s velkym investicnim balickem, ktery byl loni pro FJB schvalen.
Boro	Úterý, 10. srpna 2021 - 16:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 7-2008	Prosím o radu.... Stubaitalbahn - nemohu dohledat ceník jízdného. Nebo se rovnou zeptám: platí tam v celé délce Innsbruck Card 24h? Děkuji.
Libcha	Úterý, 10. srpna 2021 - 17:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 11-2005	Boro: řešil jsem stejný problém a není to snadné, mapa zón VVT není dost podrobná. Vypadá to, že normální 24h jízdenka na Innsbruck platí jen po Sonnenburgerhof. Vyhledávač uvádí cenu za jednotlivou jízdenku na celou Stubaitalbahn (odkudkoli z Innsbr.) 6,60€; z první další stanice za zónou 5,30€. Oproti tomu Mittelgebirgsbahn je celodenkou pokrytá celá.
Boro	Úterý, 10. srpna 2021 - 22:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 7-2008	Díky, toho se teda budu držet.
K.S.	Středa, 11. srpna 2021 - 22:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 8-2017	Stehrob 24: Děkuji za info. Přijde mi trochu zvláštní že se jim vyplatí napojení Hronu takto dlouhou přeložkou, než krátkým trianglem dole Hadersdorfu. Balíček jsem nezachytil, co je přesně jeho cílem? Zrychlení a zkapacitnění až do Čech?
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 14. srpna 2021 - 20:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 2-2016	K.S. : jenže do toho Hornu se bude jezdit "pod dráty" .....
Persink163054	Pondělí, 16. srpna 2021 - 14:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 11-2012	Dobry den, Jezdi v tomto mesici uzkokolejka ve Gmündu? Me se podarilo na jejich strankach najit pouze JR z roku 2020.
Liberečák2	Pondělí, 16. srpna 2021 - 23:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 7-2017	Ano, samozřejmě jezdí.
Bram	Středa, 18. srpna 2021 - 05:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12755 Registrován: 4-2003	Včerejší Fulpmes před odjezdem do Prahy : Tak jsem s přítelkyní vyrazil do Alp. Jeli jsme vlakem, takže ekologicky . Přítelkyně jak u nás, tak i v Rakousku ve vlaku pracovala, neb logistika je logistika a kontejnery se musí hýbat a potřebují dohled, když jim to teď díky problémům u Děčína samo od sebe moc nejde . Alespoň ta jízda vlakem byla z jejího pohledu k něčemu dobrá a možnost práce ve vlaku tedy byla polehčující okolností, byť nějaké nářky na obvyklé téma v podobě nevyužití automobilu sem tam také padly. Jízda i přes výluku mezi Rybníkem a Lincem bez zpoždění, takže i v tomto směru kombinace EC a railjetu z Prahy do Innsbrucku naprosto v pohodě. Pak pohodová (byť ne zrovna dvakrát rychlá) jízda tramvají do Fulpmesu. Ve Fulpmesu jsme došli pár set metrů od stanice k ubytování a další dny jsme se věnovali courání po horách, na které jsme vyjeli lanoffkami. Jinak v údolí jezdí velice dobře autobusy (většina už z Innsbrucku, některé pouze z Fulpmesu coby přípoj od tramvaje), ke spodní stanici lanoffky na Stubaiský ledovec každou půlhodinu, plus doplněno o další posilové spoje, neuvedené v jízdním řádu. Autobusy hrají v údolí prim, byť nějaké úvahy o prodloužení trati z Fulpmesu až ke spodní stanici lanoffky na Stubaiský ledovec probíhají i dnes. Ovšem bez rozsáhlé rekonstrukce (v podstatě novostavba ve velké části trasy mezi Innsbruckem a Fulpmesem alespoň na rychlost 70 km/h) jde o opravdu zbytečné úvahy. Autobusy jezdí rychle, jsou vedeny přes různá místa v údolí a celkově tomuto systému nelze nic vytknout, navíc jak jsem psal, některé spoje ve Fulpmesu na tramvaj navazují. Jojo, sem by se mělo šotoušstvo a pomatenci, pro které neexistuje nic jiného, než vlak, podívat, aby zjistili, že autobus nemusí být pomalý, ba může být i rychlý. Jen to prostě nemůže být u nás tak "oblíbená" dlouhá a zároveň všudevymetací linka .
Pernion	Středa, 25. srpna 2021 - 13:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 8-2010	Mürzzuschlag
Vantju	Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 10:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5209 Registrován: 9-2007	Jojo, sem by se mělo šotoušstvo a pomatenci, pro které neexistuje nic jiného, než vlak, podívat, aby zjistili, že autobus nemusí být pomalý, ba může být i rychlý. To snad někde někdo tvrdí? Já mám pocit, že stále platí opak, málokdy je vlak rychlejší než autobus. Zejména u nás teda a především při cestě "ode dveří ke dveřím".
997	Sobota, 28. srpna 2021 - 08:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2017	Pro Pernion: Ta přípřež 1144226 a Taurus jede směrem nahoru na Semmering?
Mirek2	Sobota, 28. srpna 2021 - 12:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 4-2007	Bram: Naprostý souhlas. Ve Stubaitalu jsem byl vloni. Systém dopravy v údolí nemá chybu.
Pernion	Neděle, 29. srpna 2021 - 21:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 8-2010	997: "Pro Pernion: Ta přípřež 1144226 a Taurus jede směrem nahoru na Semmering?" Je to jižní rampa, jedou z kopce dolů ze Semmeringu.
997	Pondělí, 30. srpna 2021 - 19:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2017	Pro Pernion: To je cestou do Mürzuschlagu?
Pernion	Pondělí, 30. srpna 2021 - 20:24:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 8-2010	Traťový úsek Mürzzuschlag - Spittal am Semmering.
997	Pondělí, 30. srpna 2021 - 21:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 8-2017	Pro Pernion: Dík. Kdyby se podařilo vyfotit 1144 120, uvítal bych to. Nevím, zda už není odstavená.
Pernion	Pátek, 10. září 2021 - 11:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 8-2010	Vzpomínka na 1141.002 a zácvikovou jízdu v lednu 2013, Freilassing. Tuto mašinku se rozhodl majitel nechat sešrotovat.
997	Pátek, 10. září 2021 - 13:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2017	Není ta 1141 002 také ta, co byla na opravě v ex. DYKO Kolín?
Pernion	Pátek, 10. září 2021 - 13:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 8-2010	Je to ona.
S4991023	Pátek, 10. září 2021 - 15:26:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4834 Registrován: 9-2003	A majtelem je stále Pro-Lok? NOBLE BRICKS
Pernion	Pátek, 10. září 2021 - 16:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 8-2010	Pro-Lok ji prodal šrotišti v Grazu. Plus další tři.
csik	Úterý, 14. září 2021 - 23:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 10-2020	2 měsíce jezdily EN1253/1252 Bratislava-Wien-Split a bratislavské pendly odklonem po původní bratislavské trati z roku 1848. Výluka měla končit včera ve 4:00......ale, nedařilo se. Po projetí dvou vlaků opět provoz zastaven, a NAD už ale nebyla připravena. Už to v té staré říši vypadá skoro stejně jako u nás......až po několika hodinách byl provoz obnoven. Ve Strasshofu stále čekají loko 1014 na kupce nebo na šrot? A kam budou u nás rovnat řadu 380 s podobným osudem? V Marcheggu pokračuje reko, a snad už brzy bude znovu do Vídně dvoukolejka, vytrhaná po rozbití monarchie.
TominoLopez	Středa, 15. září 2021 - 10:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 4-2020	csik: Mohli bychom ty 1014 koupit pro Cargo do Znojma
Comar	Pondělí, 20. září 2021 - 10:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 11-2004	@csik:Stres Původní dvojkolejka do Marcheggu byla až do druhé světové války, kdy se druhá kolej odvezla na východní frontu. Nová dvojkolejka v celé délce bude až později. V prví fázi se zdvojkolejní jen některé úseky. Nicméně největší průser je, že v přeshraničním úseku ty dráty budou chybět ještě mnoho let. Bude se muset postavit nový most a slovenská strana ještě ani nezačala plánovat elektrifikaci těch pár set metrů do DNV
csik	Středa, 22. září 2021 - 00:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 10-2020	Comar- původní dvojkolejka do Marcheggu byla až do druhé světové války, kdy se druhá kolej odvezla na východní frontu. Tahle info je z čeho? Koukám, jak ty roky běží ....3,5 km za 4 roky, to mi připomíná těch 10 km Prág-letiště za 10 let, podobnost čistě náhodná......těch 400 let spolu v jedné zemi je poznat.
David	Neděle, 26. září 2021 - 20:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15737 Registrován: 12-2007	původní dvojkolejka do Marcheggu byla až do druhé světové války, kdy se druhá kolej odvezla na východní frontu. (...) Tahle info je z čeho? Například odtud: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_ehemals_zweigleisigen_Eis enbahnstrecken#%C3%96sterreich http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
csik	Neděle, 26. září 2021 - 21:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 10-2020	David - díky za odkaz, ale marně tam hledám to info o odvezení 2. koleje na východ, ono na těch Wiki bývají často "podivné" info...
997	Úterý, 28. září 2021 - 08:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 8-2017	Máte už něco nového s tím odvozem 2. koleje na východ?
iEmptyGold	Neděle, 03. října 2021 - 12:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2016	Na příští GVD se krom nightjetu do Paříže v rezervačním systému ÖBB objevilo upgradnuté IC Rába - bude jezdit z Budapešti přes Szombathely a Graz do Ljubljany a zpět. Odjezd z Ljubljany v 5:05, pobyt v Grazu 8:23-8:38, příjezd do Budapešti ve 13:44. Naopak odjezd z Budapešti v 16:15, pobyt v Grazu 21:21-21:37 a příjezd do Ljubljany v 0:50. Jsem zvědav na řazení. Plus se objevil druhý pár Budapest-Graz - IC 312/313. Odjezd z Budapešti v 8:15, příjezd do Grazu ve 13:21. Opačný IC bude odjíždět z Grazu ve 14:38 a přijíždět do Budapešti bude v 19:44. Dále bude jezdit nový pár railjetů (890/897) Wien (9:55) - Bregenz (17:21) - Lindau (17:31) - Friedrichshafen (18:02) - Ulm (19:09) - Frankfurt (21:52) a zpět (F 5:55-W 17:57). (Příspěvek byl editován uživatelem iEmptyGold.) ,,Hey I like your personality" ,,Thanks, but it's a disorder"
csik	Pondělí, 04. října 2021 - 22:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 10-2020	Podle mapy je poznat tu původní první trať Wien-Brt, a tu druhou, co se k ní pak připojila: (a na ten most žádná reakce?)
Pernion	Čtvrtek, 07. října 2021 - 15:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 8-2010	Gesäusse, fotky drobátko nekvalitní.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 09. října 2021 - 19:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 2-2016	csik : tož na mapě je spojka Devínske Jazero - Marchegg (pešung je patrný dodnes), ale "lze" se nějak dopátrat zda tam kdy něco jezdilo ? Za c.k. patrně ano, Marchegg hraniční stanice mezi Předlitavskem a Zalitavskem (Uhry). Po roce 1918 patrně mrtvo ...
csik	Sobota, 09. října 2021 - 21:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 10-2020	Miroslav_ Zikmund - odvezli kolejivo na frontu (už 1917), možná to někdo popletl s tou vytrhanou druhou kolejí do Vídně a s WW2. Na prostředním pilíři mostu je(prý, dle rak.) pamětní deska, že prý první most byl vybudován v letech 1845 až 1850. Ale první vlak do Brt jel už 20.8.1848, tak možná tam ještě 2 roky jeden zedník sám a sám dokončoval drobnosti na mostu....
csik	Sobota, 06. listopadu 2021 - 19:06:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 10-2020	Lidové pověsti a báchorky na webu: a ty vlaky v letech 1945 až 1961 jezdily kudy? Že by tam RA postavila pontonový most? A jezdilo se po něm 16 let ??? To se ten Chruščovův pancéřovaný vůz musel na pontonech hezky kolébat, nedostal tam Nikita mořskou nemoc? Podobné blbiny tvoří národ československý na obou březích řeky Moravy, rozdíl je jen tom, že na levém břehu tolik těch blbin zatím nenacpali do knih, jak to už provedli na břehu pravém. Všelijaké ty atlasy lok, stavby lok či zaniklé tratě....ty toho v sobě mají..... není to ještě ani půl století, co skončil Těšnov, a těch pohádek, co už o něm vzniklo....
Vantju	Úterý, 09. listopadu 2021 - 13:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5321 Registrován: 9-2007	Na nových IC Budapest - Graz a Budapest - Ljubljana má jezdit mj. ARmz. Nicméně, aby Maďaři vychcaně ušetřili, tak i tohle budou osobáky – v celém úseku tratě č. 21, Szombathely - Szentgotthárd. Dnešní večerní IC Rába zastavuje jen ve stanici Körmend, to je v pořádku, ale že bude mezinárodní vlak z Budapešti do Lublaně zastavovat v polích u každé vrby...
csik	Úterý, 09. listopadu 2021 - 23:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 10-2020	Vantju - zastavovat v polích u každé vrby... no on totiž každej nebydlí v Praze nebo v Brně, jak si tady mnozí z oněch míst představují. Aby měl ten vlak význam i pro venkovany, musí i oni mít možnost, dostat se od něj domů, je to podvečerní, ne-li poslední vlak.....býval kdysi volný, pak ho omístenkovali. V Grazu vycházel přestup směr Zurrich.
intelpetr	Úterý, 09. listopadu 2021 - 23:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8699 Registrován: 12-2011	: Úkolem dálkového vlaku je nabídnout spojení např. z Rátótu do Grazu nebo Ljubljany? Kolik venkovanů toto spojení asi použije? To samé bylo u rychlíků do Beogradu, kdy dálkový vlak zastavoval zbytečně u každé vrby v pusztě. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic S Vlakfestem do Bosny, 3. část: Úzkokolejka Banovići a návrat [2021]
csik	Středa, 10. listopadu 2021 - 00:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 10-2020	ip 8699 – když se koukneš do zrcadla, uvidíš tam , což tvému příspěvku a tvému myšlení přesně odpovídá.... tvůj pomník by přišel jistě levněji než tento:
Vantju	Středa, 10. listopadu 2021 - 09:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5324 Registrován: 9-2007	A dovedete si představit, jak by vypadalo, kdyby se třeba z EC Praha - Budapešť stal z Třebové do Letovic osobák? Úkolem dálkového vlaku skutečně a logicky je propojení dvou velkých měst, neboť ta mohou vytvořit takovou frekvenci, že vlak dostatečně obsadí. Naopak zastavení u každé vrby může vlak zpomalit natolik, že bude časově neatraktivní a málokdo bude ochoten podstoupit jízdu dálkovým osobákem. Nikde jinde v Evropě se to něděje, teda s výjimkou IC Stuttgart - Singen a Frankfurt - Münster od GVD 22, kde IC nahrazují RE v části trasy. Teda ještě u nás jsou tím postiženy Sp Plzeň - Karlovy Vary, ale u těch se mi nechce věřit, že tu vzdálenost někdo jezdí v Sp celou. Jednak je to pomalejší než IC do Plzně a Os dál a zejména autobusem to jde o hodinu rychleji... Pokud ale spojení Budapest - Graz nemá žádné ambice a má jen jít o úsporu vozidel v obězích tím, že jedna IC souprava postupně přejde z linky Budapest - Szombathely na osobák Szombathely - Szentgotthárd a pak na REX Szentgotthárd - Graz, tak prosím.
J.M.	Středa, 10. listopadu 2021 - 09:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 12-2020	A nemyslíte, že je to věc Maďarů a Rakušáků, kde ten vlak staví? Kolikrát za rok s ním pojedete, aby Vám to mohlo vadit? Tak se podívejte co zase vymysleli na Slovensku na trati B. Bystrica - Brezno - Margecany. Dosavadní rychlíky budou mezi B. Bystricí a Breznem jezdit jako Os a stavět v každé díře a ještě budou posunuty do poloh pro turisty úplně k ničemu.
Brr	Středa, 10. listopadu 2021 - 09:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4147 Registrován: 5-2002	J.M.: Asi tak. neboť ta mohou vytvořit takovou frekvenci, že vlak dostatečně obsadí. Nemyslím, že by Lublaň nebo Graz byla až tak velká města, že by uživila přímé spojení, pokud by se "nepřikrmovalo" místní frekvencí. To není spojení Rátótu s Grazem, ale spojení Rátotu s Budapeští. S tím, že když to přejede hranici, tak to bude spojení Fehringu s rakouským vnitrozemím. Asi jak píše Vantju v poslední větě. kdyby se třeba z EC Praha - Budapešť stal z Třebové do Letovic osobák? To už je extrém (navíc v úseku, kde to velká města skutečně uživí), ale třeba první vlak z Prahy do Lince / poslední z Lince do Prahy by mohl zastavovat jako rychlík. kde IC nahrazují RE v části trasy. Mnohá IC jsou bývalá Interregia a ta měla zastavování stejná jako RE v mnoha úsecích, Frankfurt - Hagen zrovna, nebo třeba na Schwarzwaldbahn.
Čínskej	Středa, 10. listopadu 2021 - 18:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 3-2012	Brr: Chtěl jsem tu taky uvést úsek ČB - Linz. Tam to není o prvním a posledním vlaku, ale o všech... Sice to opravdu nemusí stavět třeba ve Výhni, ale nestavění ve Dvořišti už je docela problém. A není to o spojení Dvořiště s Pregartenem. Opravdu
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 18:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 2-2016	Čínskej : nezastavování Jižních Ex (konkrétně 331) v HD činí problém leda tak v případě, že hodláte učunit pěší výlet k nejjižnějšímu bodu ČR a pak se ještě v oblasti s mizivou VHD vrátit někam do civilizace .... Začínat s výšlapem v 11.00 a stíhat v Rybníce přes Vyšší Brod klášter "poslední vlak provozního dne" směr Praha je časově trochu rizikové ... Jinak v HD, resp. v Českém Heršláku žádná velká frekvence není pro Os ... natož pro mezistátní "expres" ... nicméně z důvodu křižování je v HD předpokládám u některých Ex pobyt z dopravních důvodů ... Alternativně výlet "po stopách koněspřežky" na společné hraniční turistické (modré) stezce východně od HD ... Nicméně "nesmyslné" zastavování mezistátních Ex "funguje" i v tuzemsku. Mezistátní Valašské Ex zastavují v Mohelnici a Července jako náhrada "krajských" vlaků, zatímco Slovácký expres projíždí z ČT do OC ...
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 19:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2604 Registrován: 6-2019	Mimochodem už u těch Ex nastal Zárubou prorokovaný nárůst cestujících? Před zhruba pěti lety (při jejich zavedení, přesněji nevím) tady na Káčku blahořečil ministerstvu jaký to byl pokrokový, významný čin a jak určitě povede k nárůstu (přeshraničních) cestujících. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Pikehead	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 19:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7736 Registrován: 3-2007	Není to směroplatný... Byl covid a taky myslím byla čtvrt roku výluka na rakouské části koňky, pro jistotu přes prázdniny. Prostě infrastruktura jako víno... teda na rok 1825 asi dobrý, ale dvěsta let je dvěsta let...
csik	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 20:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 10-2020	A nějak jste zapomněli na další „mezinárodní Os“ z Bp do Zágrábu.....díky té zastávkové frekvenci , která ho uživí, tak zajišťuje spojení do Splitu po celý rok, na rozdíl od Adrie, co jezdila pouze o prázdninách. Ten 204 je z Bp dost plnej, pak se vyprazdňuje, v „naďkanyže“ to šíbák za druhým vozem vyvěsí, a ten krákej vlak jede do Koprivnice, kde stoji 782 ze Sisaku už bez mašiny. Tu zapřáhne a celé to pokračuje do Zagrebu. Pro někoho je důležité, že ten spoj existuje a nějaká hodina úspory času je mu ukradena. Podobně tomu je v Italsku, kde jezdí rychlé Fréči, a přesto si lidi vydupali na vládě, že na dalších 10 let objednala u TI zase IC, které TI chtěla zrušit. Pro mnoho lidí i tam je důležitější, že ušetří 25-50 eur, a být v cíli o 60 minut déle jim nevadí. A spočítejte si, kolik zastávek měl „osobák“ z Bp do Venezie...jel jsem s ním 2x, poprvé v pohodě, podruhé – kontrola v Gyék jak za komoušů – Horváth si poručil všecko z báglu ven. Manželka prohlásila, že víckrát tudy už nepojede....
Tom754	Pátek, 12. listopadu 2021 - 08:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5622 Registrován: 6-2010	Mezistátní Valašské Ex zastavují v Mohelnici a Července jako náhrada "krajských" vlaků, zatímco Slovácký expres projíždí z ČT do OC ... Slovácký projíždí Třebová-Olomouc právě proto, že tam zastavuje Valašský. Třebová-Kolín je to pak opačně. Je to takto koncepčně správné pro vnitrostátní dopravu. FOTOGALERIE a VIDEA
Brr	Pátek, 12. listopadu 2021 - 08:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4151 Registrován: 5-2002	Jenže někomu se zdá, že když Valašský ex. je "mezinárodní", tak musí projíždět všude i za cenu toho, že od Zlína a Uh. Hradiště budou mít cestující jen přímý courák. Přitom tenhle směr je možná důležitější, než ty Valachy.
Starý_Hanák	Pátek, 12. listopadu 2021 - 10:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 3-2018	Brr: Ano, ač se záměr ministerstva před lety moc nelíbil, nakonec se ukázal jako správný. Byť to někteří stále nemohou přenést přes srdce. Nevýhodou je ovšem téměř neexistence přímého spojení z JV Moravy a z Přerova do Zábřeha, ten je pro mnoho lidí přece jen zajímavější než Ústí, Choceň nebo Přelouč... Zvláště při "spolehlivosti" přestupů v Olomouci.
Čínskej	Pátek, 12. listopadu 2021 - 20:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 3-2012	Miroslav_Zikmund: Píšu, že to není o spojení Dvořiště s Pregartenem. Ono to ale taky není o spojení Dvořiště s Prahou, ani o spojení Prahy s nejjižnějším bodem Česka...
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 14. listopadu 2021 - 17:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 2-2016	Starý_Hanák : jenže koncepčně / systémové není řešena situace, kdy VE jedou zpožděné za SE a naopak. V takovém případě by oba typy vlaků měly zastavovat všude .... Pamatuji dobu, kdy z Olomouce do Prahy jely za sebou vlaky 540 a 608. Pokud jel vlak 540 zpožděný, z Olomouce za 608, tak zastavoval "pro výstup" frekvence, která nemohla přestoupit v Olomouci do 608. Bylo to taxativně uvedeno v tehdejší pomůcce "Čekací doby ... " tuším i Rozkazu o zavedení GVD ... V dnešních pomůckách to není ...
Starý_Hanák	Neděle, 14. listopadu 2021 - 19:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 3-2018	Miroslav_Zikmund: Dnes je bohužel snaha řešit podobné situace stále menší, zastavení rychlíku náhradou za zpožděný nebo nejedoucí Os je už téměř ze říše snů, smlouvy jsou nade vše a cestující, poraď si jak umíš...
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 14. listopadu 2021 - 19:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 6-2019	Zastavovací R za zrušený Os je běžná, rutinní věc (pochopitelně v odůvodněných případech, ne když za 40 minut jede další spoj atp.). Tedy v ČR, jak v Rakousku to netuším. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Starý_Hanák	Neděle, 14. listopadu 2021 - 20:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 3-2018	Ahmad_Šáh_Masúd: Řekl bych, že jak ve kterých regionech ČR.
Paul2no	Neděle, 14. listopadu 2021 - 20:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 11-2009	Ahmad_Šáh_Masúd: předpokládám, že na brněnsku s příchodem krajských jednotek bude s nahrazování chcíplého osobáku rychlíkem konec. Dopravce z toho nic nebude mít, porucha jednotky také není jeho problém, údržbu řeší někdo jiný. Dopravce je zde v podstatě degradován na personální agenturu na strojvedoucí.
intelpetr	Neděle, 14. listopadu 2021 - 20:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8705 Registrován: 12-2011	O náhradách osobních vlaků rychlíkem rozhoduje dispečer IDS JMK a ne dispečer dopravce. V JMK paragraf jedna neplatí. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu
Paul2no	Neděle, 14. listopadu 2021 - 20:40:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 11-2009	intelpetr: jde ale o to, jestli je s tím ČD nepošlou k čertu. Dispečer IDS-JMK nemá nad rychlíky žádnou moc.
csik	Úterý, 16. listopadu 2021 - 23:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 10-2020	Nějak se to cestování komplikuje, už nebude tak jednoduché, jako bylo dosud. Císař pán by koukal, jakej je v jeho říši 100 let po jejím rozbití děsnej čurbes........v Prágu platí očkování 4 roky, to samé ve Vídni jen 4 týdny .....(Janssen) A na rakouských sjezdovkách zas bude místa dost........pro ty s tím „správným“ glejtem......
intelpetr	Středa, 17. listopadu 2021 - 00:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8710 Registrován: 12-2011	: Jak to souvisí s železnicí? Kromě toho posledního, které ale souvisí s Německem. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu