Diskuse » Železnice » Rakousko » Archiv diskuse Rakousko do 27. 12. 2020

Archiv diskuse Rakousko do 27. 12. 2020

autor	příspěvek
Dj_la_défense	Pátek, 02. října 2020 - 22:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 4-2007	Věděl by někdo, kam se jezdí ve Vídni odstavit soupravy, které končí na Hbf. od Meidlingu? Dík
SoudruhJan	Sobota, 03. října 2020 - 02:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 6-2020	Tuším, že na Matzleinsdorfer Platz. Pokud se pletu, opravte mě.
Dj_la_défense	Sobota, 03. října 2020 - 22:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 4-2007	Dekuju
intelpetr	Neděle, 11. října 2020 - 14:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7794 Registrován: 12-2011	Sepsal jsem pár řádek z návštěvy lokálky do Bad Gleichenbergu. Článek: Rakouské zastavené lokálky: Feldbach – Bad Gleichenberg Jinak výluka je už potřetí prodloužena, tentokrát do 23.10.2020 rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 23. října 2020 - 13:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 6-2019	Pár postřehů z několika dní v Rakousku aneb dráhy nové, zrušené, přeložené a lanovky. Libchův report mě nakopl tím správným směrem a po delší době jsem se vydal k jižním sousedům. Protože jsem byl vlakem v Rakousku až asi stokrát, vzal jsem pro změnu auto a do něj kolo. První den pršelo a pak už bylo jenom líp. Začátek na dráze Holzleithen – Thomasroith neboli Niederstrasser-Bahn, která se datuje už do roku 1850. Uhelná dráha Hausruckého revíru (pahorkatina na dohled od Innu), z poloviny netradičně ve splítce 580 mm (důlní rozchod) a 1435 mm (původně vlečka z Holzleithen, později i s osobní dopravou v podobě jediného spoje). V Thomasreuthu navazovala další úzkokolejka rozchodu tentokrát 1106 mm do Attmang-Smradheimu. Dnes se úzké koleje nacházejí jen ve Scheibenu (letní turistický provoz s důlní lokomotivou) a v Ampflwangu (opuštěné koleje v obci a nedalekém zábavním parku). Trať Holzleithen – Thomasroith byla přestavěná na cyklostezku v délce cca 4,3 km. Zaniklé hornictví připomíná pár cedulí, techniky a umělá štola: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 23. října 2020 - 13:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 6-2019	Rohr - Bad Hall neboli Wels-Rohrer-Bahn. Odbočná trať z roku 1893, dále do Pergernu (a tím i do Steyeru) navazovala státní úzkokolejka ÖBB rozchodu 760 mm. Nákladní doprava zastavena někdy v devadesátých letech, koleje ležely nejspíš až do roku 2010, kdy je nahradil asfalt. Na ploše bývalého nádraží v Hallu jsou obchodní centra. Večer jsem stihl ještě bývalou úzkou z Grünburgu do Klaus na Pyrnhské dráze, ale to chcalo už tak neuvěřitelně, že z toho nemám jediný snímek. Počasí byl také jediný důvod proč jsem vynechal mnohem slavnější lesní železnici v Reichramingu a raději popojel dále do hor. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 23. října 2020 - 16:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 6-2019	V sobotu přestalo pršet, ale kopce Národních parků Kalkalpen a Gesäusee se zahalily do těžkých mraků, takže kolo jsem nechal v autě a pokračoval vlakem. Mezi Hieflau a Selzthalem jsou vedené osobní vlaky už jen o víkendu, v rozsahu dvou přímých spojů z Vídně. Na Hieflau jsem byl zvědavý, od mé poslední návštěvy uplynulo čtvrt století. Mezitím stanice dostala ostrovní nástupiště, DOZ a přišla o WC, čekárnu, osobní dopravu do Eisenerz, výpravčího a místo elektrické jednotky řady 6030 přijel Cityjet. Cedule na WC vtipně upozorňovala na nejbližší toalety v obci...takže bylo nutno se vydefekovat v lese za zhlavím. Po snídani jsem chtěl projít trať č. 319, tedy spojku pro přímou jízdu mimo Hieflau, její odvážné trasování obcí mě však odradilo. Jednokolejka do Selzthalu prochází přímo národním parkem Gesäusee a ten má i svojí zastávku Johnsbach in Nationalpark. Asi solidně využívanou, z obou vlaků tam někdo vystoupil a nastoupil, i přes nepřízeň počasí. V Selzthalu je půlhodina na obrat, na nádraží si ovšem lze koupit leda tak kafe z automatu. Odpoledne jsem si mohl vybrat - buď návštěvní štola v Eisenerz nebo doly v Radmeru. Cirkus v Eisenerz neuteče, zato údolí Radmer nabízí i zbytky po lesní železnici a dolování železné rudy. Už při jízdě údolím nahoru lze pozorovat zbytky překládací stanice z úzké na vlečku, trasování úzkokolejky nad a vedle silnice, v obci pak pozůstatky po těžbě rudy. Zpřístupněný důl je až vysoko nad obcí, několik kilometrů. Až jsem se bál o letní gumy, ale hranice sněhu byla naštěstí o něco výše. U dolu nebyl nikdo, ale telefonem se dalo dovolat obsluze. Po chvíli "vyfárala" předchozí skupina a za příplatek (17,- euro místo 11,-) jsem mohl nasednout do nejkratší rakouské úzkokolejky s osobní dopravou a vnořit se do nitra hor. Východ je asi o 50 metrů výše a prohlídka zabere nejméně hodinu (ovšem i pro německy rozumějící zase obsahuje nic až tak moc zajímavého, takže to lez klidně zkrátit). Za ty peníze to ale stojí. Není ovšem pro tlusté! I s mojí střední postavou jsem měl pří jízdě problémy a odřel si o skály ramena. Prohlídka se protáhla a když jsem ve 14:35 chtěl v Eisenerz na prohlídku dalšího dolu, tak už bylo pozdě. Popojel jsem tedy na západ k penzionu a cestou se zastavil na poutním místě Frauenberg u Admontu. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 23. října 2020 - 16:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 6-2019	Pokračování příště, vyčerpán limit. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 24. října 2020 - 08:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 6-2019	Kolem kláštera v Admontu a kostela na Frauenbergu k lanovce Wurzenalmbahn. Ta jezdila poslední víkend v roce před zahájením zimní sezóny. Tam a zpět letní tarif za zhruba pětikilo. Dá se ušetřit sestupem dolů pěšky, ale vzhledem k počasí jsem si to rád odpustil. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mirek2	Sobota, 24. října 2020 - 09:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 4-2007	Ahmad_Šáh_Masúd: Krásný fotky.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 24. října 2020 - 10:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 6-2019	Hnusného počasí bylo dost a nastal čas se přesunout na jih, do Korutan. Nejprve přes menší sedlo Pyhrnpass do Treibachu a po Hohentauern strasse na Triebener Tauernpass a pak už dolů do Korutan. Už jen samotná jízda po skoro prázdných, ale nádherných horských silnicích byla zážitek, i když tedy ne zrovna dráhařský. Cílem byla Görtschitztalradweg na Görtschitztalbahn - zapadlé lokálce pod vrcholy Lavanttalských Alp. Lokálka z Launsdorf-Hochosterwitz do Hüttenbergu byla zprovozněna roku 1869, délka 29,5 km, osobní doprava 1871 až 1995 (bohužel jsem nestihl...), nákladní doprava do Wietersdorfu (vlečka cementárny) dodnes v rozsahu dvou párů po-so, na vlečku Donau Chemie v Brücklu další, tedy na lokálku velmi solidní. Od dopravny Wietersdorf je svršek zlikvidovaný a z Kitschdorfu až mostu za dopravnou Mösel je od roku 2011 cyklostezka, postupně prodlužovaná k Hüttenbergu. Pod dolní provozní části dráhy občas projede nějaký turistický osobní vlak, naposledy loni v červenci. Případnou možnost projížďky rozhodně doporučuji využít, krajina je prostě nádherná. Začal jsem na bývalém nádraží v Hüttenbergu, které je dnes přestavěné na rodinný dům, takže foceno jen z dálky: a u křížení silnice a dráhy nad Möselem konečně přesedlal na jednostopé vozidlo a začal spalovat přebytečné kilodžauly. Nejdříve dolů...: a pak zpátky nahoru: Rychlá svačina a čas tak akorát stihnout před zavíračkou lanovkovýtah na hrad Hochosterwitz. Podle českých norem by to byl nejspíš jen výtah, výrobce uvádí Schrägaufzug neboli People-Mover :-), tedy blíže lanovce než výtahu. Zprovozněno 2017, převýšení 100 metrů, délka 125 m, rozchod 1000 mm. Finančně to je podstatně méně zajímavé než technicky - 9 eurochechtáků za použití výtahu, dalších 15 za vstup do hradu a samostatně platit výtah nelze :-). No, ale počasí bylo solidní, tak proč ne. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Qěcy	Sobota, 24. října 2020 - 10:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6717 Registrován: 9-2005	Kde je v Rakousku normálněrozchodná vlečka do podzemí? Je to těžba asi vápence. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 25. října 2020 - 10:23:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 6-2019	Korutany a Štýrsko, pondělí. V St. Veit an der Glan si ráno na nádraží nedáte vůbec nic (pouze automat na junk food a placené WC), tak jsem se prvním spojem přesunul do Villachu a projel jediným možným spojem Tauernschleife (silně využívaný školní spoj mimo hlavní nádraží na Villach Westbahnhof) a vrátil se na hlavní, kde se dalo konečně v pekařství solidně nasnídat (sice ne vajíčka, ale čerstvý pečivo a kafe dostačující). Fotit vzhledem ke světlu nebylo co, takže přesun do Völkermarkt-Kühnsdorf na nově zprovozněnou část VRT Koralmbahn do St. Michael ob Bleiburg. Stará jednokolejka do Bleiburgu je za Völkermarkt-Kühnsdorfem svedená na VRT novým obloukem a všechny spoje pokračují do nové stanice Mittlern. Za ní je nový sjezd z VRT na Bleiburg a rekonstruovaná trať s přípravou na elektrizaci (zatím sloupy). Další přesun na východ znamenal několikahodinový přejezd, nejdříve kolem hluboce zařezaného údolí Drávy, pak kus podél Lavantalbahn (St. Paul - Lavamünd) serpentinami výjezd na hřebeny Koralmských Alp, zastavení u přehrady Soboth a nakonec sjezd do povodí řeky Mur, k Sulmtalbahn. V Lavamündu jsem nevěřil svým očím - nádraží zdevastované, koleje vytrhané ... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 25. října 2020 - 10:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 6-2019	Sulmtalbahn byla místní dráha v západním Štýrsku, jedna z mnohých, které nedopadly moc dobře. 60 let spojovala Leibnitz na Südbahn s Pölfing-Brunnenm (dnes na síti GKB) v provozu 1907 - 1967. Dochoval se úsek 6,1 km mezi Gleinstätten Pölfing-Brunnem, překategorizovaný na vlečku. Vedení městem Leibnitz bylo přebudováno na cyklostezku (2,7 km). V okolí je spousta rekreačních cílů, Südbahn nabízí časté spojení a tak o využití nemá nouzi. Od Südbahn na zápak k horám: konec v souběhu s hlavní silnicí a návrat zpět: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Zzz	Neděle, 25. října 2020 - 17:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6281 Registrován: 12-2004	Masúd: Do Wies Eibiswald jezdí pravidelná osobka?
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 25. října 2020 - 17:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 6-2019	Ano: https://www.gkb.at doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Pezos	Neděle, 25. října 2020 - 18:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 4-2014	Další posílení nočních vlaků i stejný ceník. ÖBB představily nový jízdní řád
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 26. října 2020 - 16:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 6-2019	Štýrsko, pokračování. Po prohlídce města Leibnitz na řece Mur jsem se přesunul na hrad Riegersburg (severně od Feldbachu, jezdí tam i autobus). Tamní schrägaufzug je z roku 2003, rozchod 1500 mm, převýšení 80 m, délka 130 m, sklon 885 promile. Použití je levnější než na Hochosterwitz, stačí jen lístek na výtah za 6,- euro. Případné úspory lze zlikvidovat v hradní restauraci (vaří sice dobře, ale porce spíš české než štýrské). Pak jsem se mohl teoreticky jako správný šotouš otočit zpět a nabrat směr na Weiz a další dráhařinky. Ale řídit tak daleko a nepodívat se i jinam? Pár desítek km na JV leží obec Tauka a nad ní ... trojmezí rakousko-slovinsko-maďarské a také i nejzápadnější bod Maďarska. A to už za návštěvu a pár stovek za benzín stojí. U Tauky jsem nechal auto a na kole vyjel po červené na kótu 387 m.n.m. Cesta široká, bez problémů sjízdná, jen po dešti podmáčená, takže při snaze vyšlapat to po hraně cesty jsem jednou přeletěl říditka tak kvalitně, že jsem se skutálel až na slovinskou stráň. Nahoře je památník a odpočívací zařízení. Den se krátil a poslední zajímavost, kterou jsem nechtěl vynechat, bylo prodloužení ve Weizu. Úpravou bývalé vlečky byla v září 2018 prodloužená lokálka z roku 1889 o 900 metrů na sever. Video zde už dával tuším David. Na dvanáctitisícové městečko poměrně odvážný počin, nejspíš asi úspěšný. Za mé návštěvy byly vlaky plné školáků a i jiných běžných dojíždějících. Za soumraku jsem ještě obešel bývalé koncové nádražíčko úzkokolejky do Rattenu. Mnoho po něm nezbylo, na třech kolejích dnes parkují autobusy a nová konečná má být na opačné straně "hlavní" trati. Tedy pokud se někdy podaří zprovoznit povodněmi poškozený spodní úsek Feistritztalbahn. V Birkfeldu to však žije už dnes, jak jsem se sám přesvědčil. Když jsem zaléhal k noclehu na parkovišti u birkfeldského nádraží netušil jsem, že mě za tmy večer bude budit... posunující parní lokomotiva! doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Comar	Pondělí, 26. října 2020 - 20:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 11-2004	Pár obrázků z Höllentalbahn Payerbach-Hirschwang Tento víkend byl konec sezóny (s tím že dnes se ještě jezdilo, protože v Rakousku je svátek). Jezdí se čtyřikrát denně tam a zpátky a u vybraných jízd je prostor i na prohlídku zázemí a rotační měnírny.
David	Pondělí, 26. října 2020 - 23:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15224 Registrován: 12-2007	Úpravou bývalé vlečky byla v září 2018 prodloužená lokálka z roku 1889 o 900 metrů na sever. Video zde už dával tuším David. Jojo, viz (záběry z 31. 5. 2019 vs. srovnání s fotkami pořízeným v 7/2011, krom záběrů z tratě Gleisdorf - Weiz jsou v sestřihu obsaženy i fotky z dalších provozů štýrského dopravce StB): https://www.youtube.com/watch?v=wMt6j3SqRbE V jedné věci se popisek videa stane zanedlouho neaktuálním (viz předpokládané zastavení provozu na trati do Bad Gleichenbergu). A vůbec - "kdeže loňské sněhy jsou" i v dalších ohledech. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 27. října 2020 - 11:55:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 6-2019	Feistritztalbahn, zrušená horní část. 18,3 km. Některé záběry jsou už i v odkazovaném videu od Davida. Ratten je i omezeně dostupný autobusovou linkou z Weizu, nabídka spojů však není nijak moc široká a slouží především školákům. Ráno v Birkfeldu mrzlo, pára ještě čoudila na ztichlém nádraží pod městečkem. Kolo jsem odvezl do Rattenu, vrátil se do Birkfeldu na snídani a v 7:30 odjel prázdným autobusem nahoru do Rattenu k začátku cyklostezky. Mrzlo tak solidně, že se mi za jízdy nechtělo ani zastavovat a fotit. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 28. října 2020 - 09:12:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 6-2019	Thörlerbahn neboli místní dráha Kapfenberg–Au-Seewiesen, další o rozchodu 760 mm. Muzejní provoz na úseku Kapfenberg – Thörl pamatují ještě někteří diskutéři i tady, skončil 31. 10. 1999, kdy po trati projela poslední drezína a muzejní spolek z finančních důvodů ukončil činnost. 8. 9. 2005 byla mezi Kapfenbergem a Thörlem otevřena Seebergradweg, která v délce 8,5 km využívá zaniklé úzkokolejky. Kdysi to musel být zajímavý dopravní zážitek - trolejbusový provoz v Kapfenbergu, přestup na horskou úzkokolejku... Mno, dnes po trolejbusech zbyly sloupy a po úzké pár budov, jeden krátký tunel, pár mostů a kusy kolejí sem tam po vlečkách. Sama cyklostezka za návštěvu ani nestojí - je vedená v těsném souběhu s rušnou hlavní silnici a její význam je především bezpečnostní. Fotky z Thörlu dolů ke Kapfenbergu: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 31. října 2020 - 15:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 6-2019	Dokončení série zrušenek. Mürzzuschlag – Neuberg Ort. 11,9 km, z toho cca 8,4 cyklostezka, poslední kilometr polní a lesní cesta, sjízdné autem. Osobka do roku 1996, dráha zrušena k 31.12. 2000. Opět jsem se musel přizpůsobit autobusům a tedy šlapat do kopce (nebo tam a zpět). Postupně z Murzzuschlagu do Neubergu: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 01. listopadu 2020 - 10:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 6-2019	dokončení v Neubergu: Poloha zastávky v Neubergu (Ort): kdysi: a dnes: A ještě jedna z Wiki: Ne, že by dále nebylo co v Alpách zkoumat, ale pandemie mi během cesty bohužel zrubala část širšího okolí, takže rychlý návrat do ČR, promoření, nakažení, izolace, vyléčení... A až budu za pár dní propuštěn do procesu, bude čas na další výletování. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
David	Neděle, 01. listopadu 2020 - 22:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15229 Registrován: 12-2007	A_š_m: K trati do Neubergu doplním, že cyklostezka na jejím tělese byla uvedena do provozu v 6/2011 (shodou okolností jen pár týdnů předtím, než jsem - v rámci týdenní neomezené jízdenky pro štýrský IDS - navštívil většinu zrušených tratí + projel i všechny nestátní tratě). https://www.steiermarkbahn.at/aktuelles/gleichenberger-bahn-wiede raufnahme-des-vollbetriebs-ab-23-10/ Od 23. 10. (na ty zbylé necelé 2 měsíce) vlaky do Bad Gleichenbergu opět jezdí z Feldbachu (tzn. bez NAD). Protože se mi nechce "přihlašovat dle účtu Google", tak komentář k tomuto článku přidám přímo sem - hezký kratší článek, jen upřesním, že "ostrovní elektrický provoz" na trati Rybník - Lipno skončil už v 6/2001 spolu se zahájením elektrického provozu na trati z ČB do Horního Dvořiště. Ne až v r. 2003, kdy začala reelektrizace tratě Rybník - Lipno. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
intelpetr	Pátek, 06. listopadu 2020 - 19:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7865 Registrován: 12-2011	Dejve, příště uvítám komentář i přímo na blogu, zde jsem ho spatřil až se zpožděním. Poznámku zapracuju, díky. V přípravě je ještě vzpomínkový článek na lokálky kolem Bad Pirawarth a Aschach an der Donau. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Zzz	Sobota, 07. listopadu 2020 - 18:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6283 Registrován: 12-2004	AŠM: Dík jak BRNO (a Ostrava dohromady)!!
Jenda_z_hk	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4764 Registrován: 4-2003	Trať Feldbach - Bad Gleichenberg jsem navštívil začátkem července a zrovna jezdil starší ze dvou elektrických vozů - ET 1. Prý vyjíždí jen vzácně, tak přidávám pár fotek: Od ET 2 se tento vůz liší hlavně tím, že mu zůstaly staré podvozky, což je na jízdních vlastnostech znát...
Čínskej	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 22:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 3-2012	David: Jen upřesním, že "ostrovní elektrický provoz" na trati Rybník - Lipno skončil už v 6/2001 spolu se zahájením elektrického provozu na trati z ČB do Horního Dvořiště. Ne až v r. 2003, kdy začala reelektrizace tratě Rybník - Lipno. Ale no tak... Nechceš nám tvrdit, že hned v červnu 2001 byla Lipenka elektricky propojena s tratí do Dvořiště... Jak se dá dohledat na Wiki, elektrický ostrovní provoz na Lipence skončil 15. dubna 2004.
David	Úterý, 10. listopadu 2020 - 09:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15241 Registrován: 12-2007	Řeč je o ostrovním elektrickém provozu (tzn. "jako takovém"). Ne o ostrovním provozu konkrétní napěťové soustavy. Situace srovnatelná s Feldbachem, tzn. hlavní trať (zatím) neelektrizovaná, vedlejší trať elektrizovaná, skončila v žst. Rybník v 6/2001. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 10. listopadu 2020 - 19:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 2-2016	David : ten "ostrovní" provoz byl provozován v poslední fázi jako "ostrovní" na půlce trati z Vyššího Brodu kláštera na Lipno, zatímco Rybníku do "kláštera" se jezdilo motorovou trakcí....
intelpetr	Středa, 25. listopadu 2020 - 21:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7913 Registrován: 12-2011	Další vzpomínkový článek na rakouské lokálky, tentokrát do Bad Pirawarth. Příští a poslední článek z tohoto cyklu bude z Aschach an der Donau. Přivítám vzpomínky dalších českých šotoušů. Rakouské zastavené lokálky: Weinviertel-Landesbahn (Bad Pirawarth) [2019] rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
471015	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 15:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 6-2005	Snímky z 25. srpna 2020 z traťového úseku Hermagor - Pressegger See: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 22:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 2-2016	Za pozornost stojí "jednoduché" světelné výstražné zařízení na přejezdu. Místo "malých" kmitajících světel a "umíráčku" jsou tam pro každý směr jízdy tři velká klidná červená světla signalizující zákaz jízdy. Rozsvícení červeného světla předchází rozsvícení dolního světla žluté (oranžové) barvy. Takto umístěná červená světla vylučují "oslnění", mnohdy výmluva nepozorného řidiče ....
csik	Pátek, 04. prosince 2020 - 11:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 10-2020	Nečas zas řádí v Alpách.....
Z_F_J	Pátek, 04. prosince 2020 - 11:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 7-2017	csik: Nečas jen ať v Alpách zůstane. A pošlete za ním i Kalouska a další
csik	Pátek, 04. prosince 2020 - 17:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 10-2020	Zajímavá trasa z roku 1845:
csik	Neděle, 06. prosince 2020 - 10:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 10-2020	Nečas opravdu řádil, výstraha nebyla planá. Minimálně do zítřejšího večera šlus!
csik	Neděle, 06. prosince 2020 - 19:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 10-2020	a za Alpami na jižním okraji naší bývalé vlasti (před103 lety) to není o nic lepší než na severu: Fréči jedou odklonem s +80, os. - něco zrušeno, něco NAD. ore 19:50 del 5 dicembre Il traffico è sospeso per verifiche tecniche sulla linea a seguito di un presunto movimento franoso tra Ponte Gardena e Bressanone. Aggiornamento - ore 23:45 del 5 dicembre Il traffico è sospeso tra Bronzolo e Brennero 06.12.2020 - ore 6: Aggiornamento Il traffico è ancora sospeso tra Bronzolo e Brennero per precedenti movimenti franosi e anche tra Peri e Ala 06.12.2020 Inizio evento - ore 11:00 Il traffico è sospeso tra Vicenza e Grisignano di Zocco Aggiornamento - ore 12:00 Attivo il servizio sostitutivo con bus tra Vicenza e Padova Aggiornamento - ore 18:00 Attivo il servizio sostitutivo con bus tra Vicenza e Padova per i collegamenti regionali. Il treno FR 97xx Venezia Santa Lucia - Milano Centrale oggi è instradato da Padova a Verona via Castelmaggiore e non ferma a a Vicenza Maggior tempo di percorrenza fino a 80 minuti per i treni instradati via Castelmaggiore.
T_._H_.	Neděle, 06. prosince 2020 - 20:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13439 Registrován: 8-2012	Pár obrázků z toho Brenneru. 電車オタク
Tantin27	Pondělí, 07. prosince 2020 - 12:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 7-2017	V Rakousku padá moc sněhu. Die Strecke zwischen Steinach in Tirol und Brenner bleibt bis voraussichtlich 08.12. um 20:00 Uhr gesperrt. Die Busse für den Nahverkehr und den Fernverkehr fahren weiterhin wie gehabt.
Pezos	Pondělí, 07. prosince 2020 - 13:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 4-2014	Miroslav_ Zikmund: "Za pozornost stojí "jednoduché" světelné výstražné zařízení na přejezdu." Tak ono to funguje v podstatě jako klasický semafor, jen bez zeleného světla. Kromě Rakouska to tak mají v Německu a podle nového zákona to tak bude (snad někdy) i na Slovensku. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Asdf	Úterý, 08. prosince 2020 - 01:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9782 Registrován: 5-2007	Pezos: Ten nový zákon na Slovensku (ona je to teda zmocnená vyhláška) je vôbec vtipný - vyhláška hovorí niečo o kľudnom červenom svetla a zákon niečo o prerušovanom svietení červených svetiel Ak to niekto uvedie do praxe bez toho, že by to zosynchronizoval, tak čakám prvú obhajobu typu že výstraha vlastne nebola výstraha. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Paul2no	Úterý, 08. prosince 2020 - 05:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 11-2009	Pezos: tak ono je to takhle logcké (byť já bych tam doplnil i tu zelenou, tam kde dnes bliká bílá). Přejezd by se stal řízenou křižovatkou.
csik	Úterý, 08. prosince 2020 - 20:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 10-2020	Tak jeden kopec do Vánoc, druhý snad jen do pátka, a večer zavřou i dálnici: Od 22:00 dne 08/12/2020 do 06:00 dne 09/12/2020 spojení uzavřeno z důvodu údržby na jižní silnici A22 - A4 směrem na Benátky Ta kalamita není jen v zimě, na Brenneru i v srpnu byla NAD.
S4991023	Středa, 09. prosince 2020 - 07:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4250 Registrován: 9-2003	Ziki: Ts světla jsou stejně velká jak na PZS "AŽD" , tak ne tomhle rakouském typu. I to umístění je stejné, tak nevím, co zase objevuješ Ameriku. Asdf: Zákon nehovorí nič o kľudnom červenom svetle? A si si istý, že než ten "rakúsky" spôsob PZS vstúpi do platnosti, nebude zákon novelizovaný? NOBLE BRICKS
Anti	Středa, 09. prosince 2020 - 19:02:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 5-2002	nové tabulky traťových jř od 13.12.2020 https://www.oebb.at/de/fahrplan/fahrplanbilder (Příspěvek byl editován uživatelem anti.) <font color="ff0000">Ujet se dá na ledasčem , záleží jen na rozjezdu .. </font> <font color="0000ff"> ..." Do Pekla Máme Blízko "...</font>
Trs2004	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 12:59:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 2-2010	Dotaz k rekonstrukci tratě Wien-Bratislava. Kam aktuálně je udělaná elektrifikace, dělá se i zdvojkolejnění a kde bych sehnad k tomu nějaké oficiální info s datumy stavby. Děkuji? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
csik	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 19:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 10-2020	Už v září byly v March. na Gäns. zhlaví troleje ale bez koleje... Sesuvy půdy kolem Breneru a Tauern mohou být jen blátíčko, ale taky i něco většího, a vysypat vlak do rokle 500m hluboké by nebylo asi nic moc, tady to naštěstí bylo na rovině. Stačí jen kráva (čtyřnohá, ne dvou..) a vyhodí z kolejí mašinu, co má 100 tun!
csik	Pátek, 11. prosince 2020 - 00:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 10-2020	Trať z Brenneru na jih je od večera sjízdná, ale EC a RJ ze severu tam nesmí kvůli Covidu....a Pustertal zavřenej na týden, a pak se uvidí.... to už je skoro jako u nás.....400 let spolu v jednom státu je poznat....
Comar	Sobota, 12. prosince 2020 - 16:01:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 11-2004	Trs2004: "Dotaz k rekonstrukci tratě Wien-Bratislava. Kam aktuálně je udělaná elektrifikace, dělá se i zdvojkolejnění a kde bych sehnad k tomu nějaké oficiální info s datumy stavby. Děkuji?" http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=153461.0 http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=192222.0 (nutná registrace) Zítra začnou jezdit prodloužené Schnellbahny Gänserndorf-Marchegg pod dráty.
RadekM	Neděle, 13. prosince 2020 - 09:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2016	Pročítám nový jízdní řád a objevil jsem přímé letní spojení Z Bratislavy přes Vídeň do Splitu. Nevěděl by někdo jaké jsou vypsané ceny? Na webu OBB ještě ceny nejsou a lístek také ještě nejde koupit.
Nocni_spoje	Neděle, 13. prosince 2020 - 21:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 8-2017	csik: "ale EC a RJ ze severu tam nesmí kvůli Covidu.... " Ale smi vy brepto, vsak ode dneska jezdi zase i EC 80/89 i railjet. Jen bylo potreba dokoupit teplomery a vytisknout formulare.
Trs2004	Neděle, 13. prosince 2020 - 22:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 2-2010	ad Comar: Tak registrace neuspěšná, prý nepovolený email a IP adresa. Jedno je mail od seznamu, IP je domácí český, tak nevím, že by to měli pro čechy blokovaný? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Comar	Úterý, 15. prosince 2020 - 11:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 11-2004	@Trs2004: Netuším. Já mám hodně starý účet a nevím s jakou IP jsem to tehdy zařizoval. Obecně je to fórum hrozně elitářské - mají komplikovaný systém "hodností" pro uživatele a spousta diskusí je přístupná až od urcitey úrovně. Na jednu stranu se jim daří držet denty a trolly venku, ale zároveň to odrazuje nové přispívající. Bohužel nic moc jediného v Rakousku není...
csik	Neděle, 20. prosince 2020 - 20:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2020	Covidové místenkování u ÖBB - Salisburgo
Nuts	Pondělí, 21. prosince 2020 - 11:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2971 Registrován: 9-2003	Netuší někdo, proč jsou všechny vlaky na vnitřní Aspangbahn vedeny s přestupem v Traiskirchenu? Podle vagonwebu jsou na obou částech nasazeny motoráky 5047. Dřív to jezdilo normálně durch ... Z nejhoršího jsme uvnitř!
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 21. prosince 2020 - 21:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 2-2016	Nuts : jedna z možností je, že byla zrušena dopravní služba ve stanici a křižování bez přestavování výhybek není možné a instalace samovratů je něčím podmíněna .... Druhou možností je, že je prováděna modernizace stanice a durch se jezdit nedá. Ten počet vlaků je pozoruhodný. S něčím podobným jsem se setkal před lety na jedné lokálce v Maďarsku.
Vantju	Pondělí, 21. prosince 2020 - 23:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4810 Registrován: 9-2007	Když už tu o vagonwebu padla zmínka, musím podotknout, že se parta rakouských šotoušů chytla tvorby řazení velice rychle a jak loňský, tak už i letošní (nový) GVD by tam měl být komplet. Z toho plyne pár postřehů: - řada 4020 stále v provozu (osobně jsem se stihl svézt ještě letos v srpnu, právě na S40) - jednotky Talent3 již jezdí, zatím pro ně není turnus, ale u některých vlaků už je zmínka o brzké náhradě Talentem - v trase Schruns - Bludenz - Feldkirch - Bregenz - Lindau jezdí do změny uvedené u předchozí odrážky ještě stále CityShuttle patráky - počet vlaků s klasickou soupravou a 2016 v čele je opět velmi vysoký, dokonce i zase po jednom páru na tratích Wr. Neustadt - Gutenstein, Linz - Grein-Bad Kreuzen a St. Pölten - Hainfeld, na lokálce Leobersdorf - Weissenbach-Neuhaus dokonce i odpoledne O řazení z GVD 1990/1991 jsem tu už možná psal, každopádně stále je to velice zajímavé.
Vantju	Neděle, 27. prosince 2020 - 10:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4829 Registrován: 9-2007	Tak beru zpět, kompletní řazení ještě není, ale nemá k tomu daleko. Dokončeny například byly vlaky vídeňského S-Bahnu linky S1 a je to vtipné, po nově elektrizované trati Gänserndorf - Marchegg budou na naprosté většině vlaků (včetně víkendů!!!) jezdit jednotky řady 4020, vyráběné v letech 1978-1987. Viz odkaz. Čekal bych, že 200 Desir ML už tyhle jednotky definitivně odstaví z provozu... na druhou stranu, do regionu Voralberg by měly proudit Talenty3, tak třeba nějaké starší Talenty přijdou odtamtud. Jinak si jsem vědom toho, že jsem možná trochu pomalejší, protože pan 471015 sem dával snímky z elektrizovaného Hermagoru před více, než měsícem ale odkdy je prosím tato trať elektrizována a končí v Hermagoru namísto původní konečné Kötschach?