Diskuse » Železnice » Rakousko « předcházející | další »

Rakousko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Rakousko do 26. 4. 2019 Pernion 60 26. 4. 2019 15:07
Archiv diskuse Rakousko do 21. 8. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 21. 8. 2019 16:23
Archiv diskuse Rakousko do 01. 12. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 01. 12. 2019 10:18
Archiv diskuse Rakousko do 08. 6. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 08. 6. 2020 11:29
Archiv diskuse Rakousko do 02. 10. 2020 Milloss 60 02. 10. 2020 09:28
Archiv diskuse Rakousko do 27. 12. 2020 Vantju 60 27. 12. 2020 10:19
   autor příspěvek
Neděle, 27. prosince 2020 - 18:27:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 6-2019
Zhruba dva roky. Z Hermagoru do Kötschachu zrušeno.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 29. prosince 2020 - 00:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15450
Registrován: 12-2007
Arnoldstein - Hermagor elektricky až od 15. 12. 2019 (tzn. 1 rok zpět, ne 2 roky).

Hermagor - Kötschach-Mauthen bez osobní dopravy (resp. - po následném odprodeji ze státních rukou - změněno na "izolovaný" drezínový provoz) od 12/2016.

Cesta vlakem (klas. souprava se stahovacími okny z Kötschachu do Hermagoru (8/2011) (žel v nižším rozlišení)
-------------------



Jestli jsem správně postřehl, tak dlouhý (= takto dlouze vzniklý po degradaci dopravny Görtschach-Förolach na pouhou zastávku) mezistaniční úsek St. Stefan-Vorderberg - Hermagor je rozdělen na dva oddíly (v blízkosti zastávky Pressegger See jsem zahlédl pravděpodobná oddílová návěstidla).

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Úterý, 29. prosince 2020 - 12:50:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2799
Registrován: 12-2009
Zdravím,

chtěl bych se zeptat, jak je prosím zabezpečen usek u S. Pöltenu, kde se jezdí 230km/h a na jakou vzdálenost se tam počítá se zastavením z této rychlosti? U nás se na to používá termín zábrzdná vzdálenost...

Děkuji moc...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 29. prosince 2020 - 12:54:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8003
Registrován: 12-2011
ETCS L2
Úterý, 29. prosince 2020 - 14:19:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9862
Registrován: 5-2007
A zábrzdná vzdialenosť je taká, akú ukáže krivka na mobilke.
Úterý, 29. prosince 2020 - 14:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2872
Registrován: 8-2010
Honnzok:
"Zdravím,
chtěl bych se zeptat, jak je prosím zabezpečen usek u S. Pöltenu, kde se jezdí 230km/h a na jakou vzdálenost se tam počítá se zastavením z této rychlosti?"
No, možná by to chtělo lépe konkretizovat zda myslíte úsek, kde je vlakový zabezpečovač ETCS Level 2 nebo LZB, nicméně ono ve výsledku je to dost podobné..podle tohoto videa, kdy tam jela sólo 1216-ka se udělovalo povolení k jízdě při V = 223 km/h na vzdálenost těsně nad L = 4 000 m - viz screen níže:

Asdf:
"A zábrzdná vzdialenosť je taká, akú ukáže krivka na mobilke."
Áno aj nie...[biggrin]..viz screen níže z ETCS Level 1 Púchov - Bratislava:

, tady si jako "nepodkročitelné" minimum L = 1 500 m vynucují natvrdo (skrze stanovené tabulky br. %) - jinak technické minimum mobilky, resp. harmonizovaného brzdného modelu - pokud mobilka nepoužívá nějaký svůj neharmonizovaný brzdný model - je 30 br. %. (a maximum pak 250 br. %).
Úterý, 29. prosince 2020 - 14:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2008
Vantju:
- osud 4020 jeste zpeceten neni a par let nebude, a to vyhradne v Ostregion.
- nutno vzit v potaz, ze z tech 200 Desir ML jen zhruba polovina zamirila na vidensky S-Bahn, z velke casti ale byly vyuzity k vytlaceni klasik v jinych spolkovych zemich, a zaroven k vytvoreni novych vozebnich ramen (napr. CJX Wien West - St. Pölten - Amstetten, byv. REX200).
- pokud vim, termin ukonceni provozu 4020 je 2023 nebo 2024, po zarazeni novych Talentu3 v Tyrolsku a Vorarlbersku by se uvolnene 4024 mely presunout na vidensky S-Bahn.
- Co se tyce linky S1, dost casto (v minulem GVD, predpokladam, ze to v novem bude podobne) pri dostatku HV byly Desira ML vypravovany i na obehy 4020 (ale naopak na jinych linkach, napr. S80, byvaji na garantovane obehy 4746 a 4124 razeny 4020).
Úterý, 29. prosince 2020 - 18:04:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9865
Registrován: 5-2007
P.R.A.: To si nevšímajte, to sú ŽSR. Tam nejde vydať trasu na dve stanovené rýchlosti, pretože krátenie jazdnej doby by mohlo ohroziť účastníkov cestnej premávky na priecestí spúšťanom závorárom, a je pritom úplne jedno, že sa jedná o úsek, kde z princípu nič také nemôže nastať ani v mimoriadnosti najsamväčšej, pretože sa tam predtým za obrovských nákladov všetky priecestia zrušili.

EDIT: Ono to na tom ŽSR ešte bude najskôr pre to, aby sa čo najviac vylúčilo jazdenie na cimburie hore dole, pretože prvá balíza je "len" 1800m pred návestidlom a tamojšie zariadenie nevie vydať MA cez viac stavadiel.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Středa, 30. prosince 2020 - 12:36:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2020
Nuts:
"Netuší někdo, proč jsou všechny vlaky na vnitřní Aspangbahn vedeny s přestupem v Traiskirchenu? Podle vagonwebu jsou na obou částech nasazeny motoráky 5047. Dřív to jezdilo normálně durch ..."

Je to z důvodu vyšší bezpečnosti: Na trati není žádné zabezpečovací zařízení. Ministerstvo proto v souvislosti s novým JŘ požádalo tyhle přestupy aby nedošlo k nehodám.

Mimochodem, spolková země Dolní Rakousy resp. příslušný organizátor dopravy VOR chtěli s novým JŘ zavést na této trati i víkendový provoz. Na to ÖBB Infrastruktur AG ale zatím nemá dost výpravčích. A modernizace zastaralé techniky je v nedohlednu.

(Příspěvek byl editován uživatelem dkg0.)
Miroslav_ Zikmund
Neděle, 03. ledna 2021 - 21:02:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 2-2016
dkg0 : tudíž telefonický způsob dorozumívání mezi výpravčími s odhláškou, nabídkou a přijetím vlaku není v Rakousku považován za zabezpečení jízdy vlaku ?
Úterý, 05. ledna 2021 - 13:01:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4294
Registrován: 9-2003
Tak Rakousko zřejmě řeší skutečnou bezpečnost a ne zikmundovské rajtování na definicích.
NOBLE BRICKS
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.