Rakousko

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Rakousko do 26. 4. 2019	Pernion	60	1	26. 4. 2019 15:07
	Archiv diskuse Rakousko do 21. 8. 2019	Ahmad_Šáh_Masúd	60	1	21. 8. 2019 16:23
	Archiv diskuse Rakousko do 01. 12. 2019	Ahmad_Šáh_Masúd	60	1	01. 12. 2019 10:18
	Archiv diskuse Rakousko do 08. 6. 2020	Ahmad_Šáh_Masúd	60	1	08. 6. 2020 11:29
	Archiv diskuse Rakousko do 02. 10. 2020	Milloss	60	1	02. 10. 2020 09:28
	Archiv diskuse Rakousko do 27. 12. 2020	Vantju	60	1	27. 12. 2020 10:19

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 27. prosince 2020 - 18:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 6-2019	Zhruba dva roky. Z Hermagoru do Kötschachu zrušeno. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
David	Úterý, 29. prosince 2020 - 00:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15450 Registrován: 12-2007	Arnoldstein - Hermagor elektricky až od 15. 12. 2019 (tzn. 1 rok zpět, ne 2 roky). Hermagor - Kötschach-Mauthen bez osobní dopravy (resp. - po následném odprodeji ze státních rukou - změněno na "izolovaný" drezínový provoz) od 12/2016. Cesta vlakem (klas. souprava se stahovacími okny z Kötschachu do Hermagoru (8/2011) (žel v nižším rozlišení) ------------------- Jestli jsem správně postřehl, tak dlouhý (= takto dlouze vzniklý po degradaci dopravny Görtschach-Förolach na pouhou zastávku) mezistaniční úsek St. Stefan-Vorderberg - Hermagor je rozdělen na dva oddíly (v blízkosti zastávky Pressegger See jsem zahlédl pravděpodobná oddílová návěstidla). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Honnzok	Úterý, 29. prosince 2020 - 12:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2799 Registrován: 12-2009	Zdravím, chtěl bych se zeptat, jak je prosím zabezpečen usek u S. Pöltenu, kde se jezdí 230km/h a na jakou vzdálenost se tam počítá se zastavením z této rychlosti? U nás se na to používá termín zábrzdná vzdálenost... Děkuji moc... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
intelpetr	Úterý, 29. prosince 2020 - 12:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8003 Registrován: 12-2011	ETCS L2 rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Asdf	Úterý, 29. prosince 2020 - 14:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9862 Registrován: 5-2007	A zábrzdná vzdialenosť je taká, akú ukáže krivka na mobilke.
Paul_red_adair	Úterý, 29. prosince 2020 - 14:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 8-2010	Honnzok: "Zdravím, chtěl bych se zeptat, jak je prosím zabezpečen usek u S. Pöltenu, kde se jezdí 230km/h a na jakou vzdálenost se tam počítá se zastavením z této rychlosti?" No, možná by to chtělo lépe konkretizovat zda myslíte úsek, kde je vlakový zabezpečovač ETCS Level 2 nebo LZB, nicméně ono ve výsledku je to dost podobné..podle tohoto videa, kdy tam jela sólo 1216-ka se udělovalo povolení k jízdě při V = 223 km/h na vzdálenost těsně nad L = 4 000 m - viz screen níže: Asdf: "A zábrzdná vzdialenosť je taká, akú ukáže krivka na mobilke." Áno aj nie.....viz screen níže z ETCS Level 1 Púchov - Bratislava: , tady si jako "nepodkročitelné" minimum L = 1 500 m vynucují natvrdo (skrze stanovené tabulky br. %) - jinak technické minimum mobilky, resp. harmonizovaného brzdného modelu - pokud mobilka nepoužívá nějaký svůj neharmonizovaný brzdný model - je 30 br. %. (a maximum pak 250 br. %).
Stehrob	Úterý, 29. prosince 2020 - 14:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2008	Vantju: - osud 4020 jeste zpeceten neni a par let nebude, a to vyhradne v Ostregion. - nutno vzit v potaz, ze z tech 200 Desir ML jen zhruba polovina zamirila na vidensky S-Bahn, z velke casti ale byly vyuzity k vytlaceni klasik v jinych spolkovych zemich, a zaroven k vytvoreni novych vozebnich ramen (napr. CJX Wien West - St. Pölten - Amstetten, byv. REX200). - pokud vim, termin ukonceni provozu 4020 je 2023 nebo 2024, po zarazeni novych Talentu3 v Tyrolsku a Vorarlbersku by se uvolnene 4024 mely presunout na vidensky S-Bahn. - Co se tyce linky S1, dost casto (v minulem GVD, predpokladam, ze to v novem bude podobne) pri dostatku HV byly Desira ML vypravovany i na obehy 4020 (ale naopak na jinych linkach, napr. S80, byvaji na garantovane obehy 4746 a 4124 razeny 4020).
Asdf	Úterý, 29. prosince 2020 - 18:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9865 Registrován: 5-2007	P.R.A.: To si nevšímajte, to sú ŽSR. Tam nejde vydať trasu na dve stanovené rýchlosti, pretože krátenie jazdnej doby by mohlo ohroziť účastníkov cestnej premávky na priecestí spúšťanom závorárom, a je pritom úplne jedno, že sa jedná o úsek, kde z princípu nič také nemôže nastať ani v mimoriadnosti najsamväčšej, pretože sa tam predtým za obrovských nákladov všetky priecestia zrušili. EDIT: Ono to na tom ŽSR ešte bude najskôr pre to, aby sa čo najviac vylúčilo jazdenie na cimburie hore dole, pretože prvá balíza je "len" 1800m pred návestidlom a tamojšie zariadenie nevie vydať MA cez viac stavadiel. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
dkg0	Středa, 30. prosince 2020 - 12:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2020	Nuts: "Netuší někdo, proč jsou všechny vlaky na vnitřní Aspangbahn vedeny s přestupem v Traiskirchenu? Podle vagonwebu jsou na obou částech nasazeny motoráky 5047. Dřív to jezdilo normálně durch ..." Je to z důvodu vyšší bezpečnosti: Na trati není žádné zabezpečovací zařízení. Ministerstvo proto v souvislosti s novým JŘ požádalo tyhle přestupy aby nedošlo k nehodám. Mimochodem, spolková země Dolní Rakousy resp. příslušný organizátor dopravy VOR chtěli s novým JŘ zavést na této trati i víkendový provoz. Na to ÖBB Infrastruktur AG ale zatím nemá dost výpravčích. A modernizace zastaralé techniky je v nedohlednu. (Příspěvek byl editován uživatelem dkg0.)
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 03. ledna 2021 - 21:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 2-2016	dkg0 : tudíž telefonický způsob dorozumívání mezi výpravčími s odhláškou, nabídkou a přijetím vlaku není v Rakousku považován za zabezpečení jízdy vlaku ?
S4991023	Úterý, 05. ledna 2021 - 13:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 9-2003	Tak Rakousko zřejmě řeší skutečnou bezpečnost a ne zikmundovské rajtování na definicích. NOBLE BRICKS