Diskuse » Železnice » 854 (+054.2+954) « předcházející | další »

854 (+054.2+954)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 13. 1. 2018 Jnd 60 13. 1. 2018 14:03
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 08. 3. 2018 zeuke 60 08. 3. 2018 19:55
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 16. 6. 2018 Japen 60 16. 6. 2018 13:25
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 28. 8. 2018 Mořepetr 60 28. 8. 2018 19:51
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 12. 9. 2018 Mořepetr 60 12. 9. 2018 14:01
   autor příspěvek
Středa, 12. září 2018 - 15:34:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2017
Já snad špatně vidím :D
Řada 814 je to nejhorší co znám, paskvil neskutečnej, jízdní vlastnosti raději nekomentuju. Už aby to šlo do šrotu....
Středa, 12. září 2018 - 15:39:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2984
Registrován: 3-2006
Ad Jura2j: Proč ne, klidně hned, pokud za ně bude náhrada.[biggrin]
Středa, 12. září 2018 - 23:38:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2715
Registrován: 7-2003
Mořepetr: Až na to, že ta 854 za sebou vláčí další dva vleky (Bdtn). Stačilo mi, když nám chcípla regionova na spěšňáku a vlekla ji druhá z osobáku. Super zážitek.
Čtvrtek, 13. září 2018 - 01:22:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6803
Registrován: 8-2007
Řada 814 je to nejhorší co znám, paskvil neskutečnej, jízdní vlastnosti raději nekomentuju. Už aby to šlo do šrotu..

Jsou ještě horší soupravy.Třeba RegioPanter má horší jízdní vlastnosti,než 810,světlo jak v pitevně,tvrdá sedadla,pod sedadlama nějaké bedny s harampádím,lidi se tam dusej,protože tam není přívod vzduchu,lidi tam mrznou,protože tam nejsou u dveří přepážky,všechno obložení vrže,je to strašně poruchové........Už aby to šlo do šrotu!!!

Modlete se za to,ať Vám tam ty Regionovy jezdí ještě alespoň 50 let.[biggrin][biggrin][biggrin]
Čtvrtek, 13. září 2018 - 07:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9413
Registrován: 4-2003
Vrbam:To snad ne! Chtělo by to taky názor cestujících kteří těmi krámy jezdí každý den do práce.

Tak z mého pohledu coby cestujícího regionova až zas tak špatná záležitost není - je ale poplatná době svého vzniku. Osobně bych jí vytkl několik věcí - absence klimatizace a zbytečně málo sedadel v interiéru. Někdo z toho chtěl udělat vozidlo pro spěšné vlaky a zapomněl, že to se svou koncepcí na ně nehodí, už i kvůli nízké maximální rychlosti.

Ovšem díky regionovám přežije mnoho lokálek dalších dvacet let, protože bez nich by byl provoz na nich ukončen a to i na mnoha těch, kde se dnes nepolemizuje o správnosti objednávky vlaků.
Čtvrtek, 13. září 2018 - 13:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 7-2017
Zaplaťbůh, že x54 nemají klimatizaci a mají stahovací okna. Nepříliš vyvedený je ovšem 054, kde ten nerozdělený velkoprostor připomíná kravín.
Čtvrtek, 13. září 2018 - 18:43:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2985
Registrován: 3-2006
Vrbam:
"Mořepetr: Až na to, že ta 854 za sebou vláčí další dva vleky (Bdtn). Stačilo mi, když nám chcípla regionova na spěšňáku a vlekla ji druhá z osobáku. Super zážitek."

Já porovnával jízdu po spádu Příbram-Beroun 814 a 854+vlek srovnatelné jízdní doby od nového GVD, jen ta 814 v nejhorší variantě staví všude.
To že má problém jedna 810 s dvěma 010 a chcíplou 810 (dnes 814+chcíplá 814), je normální (stejný problém jako 854+2 vleky, málo kW na tunu). Obojí by tedy mělo být výjimečné, nikoliv běžné a tolerované.
Pátek, 14. září 2018 - 22:07:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8666
Registrován: 9-2002
Bram:
"Když vidím realitu, tak maximum možného pro dnešní dobu je souprava 854 + 2 x 054 + 854. Tj. výkonově ještě přijatelná pro dnešní dobu. Rozhodně ne 854 + 3 x 054, který občas vídám na trati 070. Jak takový vlak ještě někdo může objednat?!? Nakonec i souprava 854 + 2 x 054 + 854 by byla schopna odjezdit kratší jízdní doby..."

Muzu za sebe rict, ze pokud se maji 854 konecne nekdy zhuntovat a nasledne rozpalit, tak bych jeste aspon jeden 054 pridal (854+4x054)

Proc asi jezdi tolik nahrad za tyhle liny ujeceny popelnice ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
flink
Pátek, 14. září 2018 - 22:55:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 7-2017
Agent:
"Proc asi jezdi tolik nahrad (...)"
Tak si to shrňme.

Brno - dostatečný počet záložních motorů, není problém. Vhodnost výkonů ale diskutabilní.

Trutnov - 3 dny v týdnu je 15 ze 17 motorů turnusovaných. Náhrady jsou hlavně za situace, kdy je vlivem výlukových činností zvýšen počet turnusovaných motorů. A většinou je 1 motor na MVy v NB nebo v Šumperku.

Praha - uznávám, tam je to těžká bída. Zvýšena potřeba na 13 vozů z 15, nevhodné výkony, zejména trasování Švejků, kde 854 by neměli vůbec jezdit.
Pátek, 14. září 2018 - 23:05:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14135
Registrován: 12-2007
Tvrzení Brno - dostatečný počet záložních motorů, není problém
vs. nasazování 742.452 + 2x Bmx v přinejmenším třech předcházejících dnech na oběh odpovídající (při nyní pozměněných, výlukových obězích) řadě 854 + přípojnému vozu.
flink
Pátek, 14. září 2018 - 23:13:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2017
David: netvrdím, že se to nestává. V Brně 2 že tří záloh dlouhodobě nejezdí. Ale dostal jste mě, že jsem si to zrovna nezkontroloval a moc jsem se zaměřil na Trutnov.

(Příspěvek byl editován uživatelem flink.)
Pondělí, 17. září 2018 - 18:57:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8672
Registrován: 9-2002
flink to totiz trefil:
flink:
"Vhodnost výkonů ale diskutabilní. "

No prave, honit to na kopcovitejch lokalkach a/nebo pokouset se z toho delat jakoby 754 (narazka na razeni 854+3x054) neni to ono. Kdysi se to melo predelat na el. motorak, z toho ale seslo. Pak tady nekdo vytahl drb, ze se to snad melo delat asi po vzoru 843 (el. prenos vykonu,) to se ale taky nestalo. Takze Casu Dost dostaly co si porucily: Excelentne Linej a Nespolehlivej Srac (ELNS.) Solo se to provozovat neda (ma to asi tolik sesli, jako 810) a s jednim vlekem to zase asi nema na mnoha strekach nedostatecnou kapacitu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 17. září 2018 - 21:22:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6811
Registrován: 8-2007
s jednim vlekem to zase asi nema na mnoha strekach nedostatecnou kapacitu.

S jedním vlekem to má kapacitu asi 130 cestujících a výkon 600 kW.
Desiro má kapacitu 120 cestujících a 550 kW.
Pesa má kapacitu 120 cestujících a 780 kW.
Alstom Link má kapacitu 120 cestujících a 780 kW.

A hit poslední doby u sooukromých dopravců (GW-Train,Ariva) vysloužilý německý 628 má kapacitu 120 cestujících a výkon bídných 415 kW.

Všechny tyto soupravy mají na některých tratích také malou kapacitu.
Měly by tahat nejméně 1-2 vlečňáky,ale pak by byly líný a patřily by do šrotu.[biggrin]
Pondělí, 17. září 2018 - 22:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 7-2017
[ok] Líp to nešlo napsat.
Mladějov
Úterý, 18. září 2018 - 16:41:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12763
Registrován: 3-2007
jedním vlekem to má kapacitu asi 130 cestujících a výkon 600 kW.
Desiro má kapacitu 120 cestujících a 550 kW.


A prosím pěkně, 854 s vlekem váží jako solo Desiro ? [wink]

Aneb klíčová slova "měrný výkon".
Úterý, 18. září 2018 - 17:11:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2987
Registrován: 3-2006
Přesně důležité jsou kW na tunu a ne na cestujícího.
Jinak ve čtvrtek pojede v cca jízdních dobách R 1244 (854+vlek) na Protivínce, Stříbrný šíp (2×168 kW).
Úterý, 18. září 2018 - 19:52:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 6-2016
..a proč ve čtvrtek??? Proč né aspoň v pátek odpoledne nebo o víkendu???
Úterý, 18. září 2018 - 20:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2990
Registrován: 3-2006
honzanr:
"..a proč ve čtvrtek??? Proč né aspoň v pátek odpoledne nebo o víkendu???"

Návoz na NDŽ a v pátek jede ta R 1244. odkaz
Úterý, 18. září 2018 - 20:59:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6813
Registrován: 8-2007
Mladějov:A prosím pěkně, 854 s vlekem váží jako solo Desiro ?
Aneb klíčová slova "měrný výkon".


Tak měrný výkon:
Pesa 844:9.1 kW/t
Desiro 642:7,85 kW/t
854+Btn:6,75 kW/t
628:6,1 kW/t
Regionova:6,2 kW/t
Sobota, 22. září 2018 - 21:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 5-2012
854 206 kdepak je? :-)
Honza215
Sobota, 22. září 2018 - 21:41:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3614
Registrován: 8-2005
Vojtěch: podrobuje se opravě v Trutnově, někdy minulý týden ji tam dotáhla 714.223 [happy]
http://www.regionovy.cz - Stránky o motorových jednotkách 814
Neděle, 23. září 2018 - 11:45:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 7-2017
Zajímalo by mě, jak je skutečně s tolik zmiňovanou nespolehlivostí 854 (Agent a jeho výlevy). Měl jsem půl léta "prázdniny" a teď opět a nevšiml jsem si za celou dobu nějaké náhrady. Mám na dohled 040, když nevidím, tak alespoň slyším, ale je možné, že mi něco uteklo.
flink
Neděle, 23. září 2018 - 15:41:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 7-2017
mot: řekl bych, že to Agent a zřejmě i jiní posuzují podle častých náhrad v Praze. Trutnov si vede podstatně lépe.
Neděle, 23. září 2018 - 16:05:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 7-2017
Asi záleží na provozu a údržbě. Kde se na to prdí, tak tam by za chvíli šly do kopru i mnohem novější stroje.
Neděle, 23. září 2018 - 16:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3007
Registrován: 3-2006
mot:
"Asi záleží na provozu a údržbě. Kde se na to prdí, tak tam by za chvíli šly do kopru i mnohem novější stroje."

Myslím že už se tu probíralo, že prioritní je dodržení řazení směrem na sever od Prahy (protože hrozí sankce). Takže náhrady jsou na R26.
Pondělí, 24. září 2018 - 11:36:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 8-2017
A stejně je tomu tak v Liberci s řadou 843, kde musí být povinně dodrženo řazení směrem na východ, takže náhrady se konají na R15 do Ústí, které jsou závislé na tom co "zbyde" provozuschopného...
Pondělí, 24. září 2018 - 20:46:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8679
Registrován: 9-2002
Apollo_17:
" s jednim vlekem to zase asi nema na mnoha strekach nedostatecnou kapacitu.

S jedním vlekem to má kapacitu asi 130 cestujících a výkon 600 kW.
Desiro má kapacitu 120 cestujících a 550 kW.
Pesa má kapacitu 120 cestujících a 780 kW.
Alstom Link má kapacitu 120 cestujících a 780 kW.

A hit poslední doby u sooukromých dopravců (GW-Train,Ariva) vysloužilý německý 628 má kapacitu 120 cestujících a výkon bídných 415 kW.

Všechny tyto soupravy mají na některých tratích také malou kapacitu.
Měly by tahat nejméně 1-2 vlečňáky,ale pak by byly líný a patřily by do šrotu.[biggrin]"


No jo, jenze vetsina toho vyse napisanyho ma nejakyho Shaka a dvojici dieselu, takze se to da celkem rychle a operativne kuplovat a/nebo vozit cely dopoledne/odpoledne polomrtvy (nez to dojede do depa,) coz se ohledne 854 a jejich vleku rict neda - bud to odtahnu nejakou loko, nebo vystavim neco jinyho (operativne A nebo B.) Vzhledem k poruchovosti cetne jsou tyto nahrady vystavovany pomerne casto - nahrady se flikuji tak, jak to jde, podle toho, co je zrvna k mani, protoze dneska "musi jezdit vsechno, co ma kola." Chcipnutim jedny 854 prichazim prakticky o celou soupravu, pokud mi to zdewchne na trati, tak casto zasekam i jiny spoje atd... Spolecne se zmrsenym resenim malo zdarily reko 852/853 na 854 je tento vysledek asi logickym vyustenim situace. Udrzba 854 je draha a komplikovana, Catr jezdi spis podtocenej a v lete i bidne chladi. Kdybych si mel koupi auto, ktery se bude prezentovat presne takto, tak bych ho sel vyrobci omlatit o hlavu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 25. září 2018 - 12:21:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 12-2009
Agent: automatka je podle mě právě pro případy neschopnosti jasná nevýhoda tedy... Ono nouzově se dá k odtáhnutí použít třeba 810 / 814 nebo něco co je tak nějak všude a bude blízko (nejčastěji se používaj záložní diesly řady 742/754).... Že se tam zrovna vyskytne jak na potvoru stejná jednotka je 99% nepravděpodobnost.... Viz neustále potíže v případě jakékoliv poruchy našich panterů....



A v sekci chlazení 854 máte docela dost zásadní nepřesnost. Catr se určitě nehřeje, pokud se nehřeje elektronika což bývá podobně často, tak s největší pravděpodbnostně se bude hřát právě hydrodynamická převodovka (kde bohužel má motor více sekcí chlazení a převodovka jen jednu - to se až tak nepovedlo) resp. její olej. Ale už jsem dlouho ani v letních měsících neslyšel, že by s tím nějaká z trutnovských 854 bojovala. A že se na to těch povolaných vcelku s oblibou u těžších výkonů ptám.. Ale jak je známo, z českých strojů se hřeje téměř všechno. Včetně třeba zánovních RS1.... V létě je tomu teplo tak nějak všemu.... Nevím jak ti soukromý a u jediné 844 jsem to neslyšel, ale jinak bych skoro řekl, že v přinejmenším v ČD se hřeje 90 procent motorových vozů a jendotek....



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 25. září 2018 - 14:41:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3695
Registrován: 1-2010
Bodejť by se nehřálo, když jsou v nich buď poddimenzované motory, nebo se za tím tahá příliš zátěže..
Úterý, 25. září 2018 - 17:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 8-2018
Ještě nenajbrtová 854.020 10.11.2017.


Středa, 26. září 2018 - 09:56:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21375
Registrován: 1-2006
Včera v ČB ...


854 001 asi poprvé v ČB - R 1250/47
ICQ 191300062
Středa, 03. října 2018 - 06:53:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 5-2007
Dnes jsem zaznamenal v provozu okolo Prahy další Bdtn z Liberce (345). Z čeho se tam uvolnili, že jich ted jezdí kolem Prahy tolik? Dokonce i 9500/5 již jezdí v řazení 2x Bdtn místo exAček. Děkuji
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
Středa, 03. října 2018 - 07:18:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 12-2007
5738: já jen vím, že šly ze Znojma na sever nějaký Bdtx766 (asi Česká Lípa), jestli to nějak souvisí, je otázka. Slyšel jsem ale, že mají místo toho přijít do Znojma dva Bdtn, ale co je na tom pravdy, to nevím. Možná někdo doplní.

(Příspěvek byl editován uživatelem kubam.)
Slanour
Středa, 03. října 2018 - 10:26:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 6-2008
Tak ono ty přesuny sou docela logické, jelikož z Břeclavi až do Mikulova se bude jezdit po nové štrece(možná i 120km/h)..
Slaňour
Středa, 03. října 2018 - 10:35:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14179
Registrován: 12-2007
já jen vím, že šly ze Znojma na sever nějaký Bdtx766 (asi Česká Lípa)
Konkrétně jde o dva vozy, viz údaje Vůz Bdtx766 002 byl redislokován do DKV Praha - PJ Děčín, ve stavu DKV Brno byl naposledy 1. 3. 2018. a Vůz Bdtx766 003 vyrazil 28. 7. 2018 na cestu do České Lípy, od 29. 7. 2018 je ve stavu OCÚ Střed - SÚ Děčín zde a zde.

"CykloSp" 1799 mj. s přípojným Bdtx č. 002 v žst. Jedlová (6. 5. 2018): https://www.youtube.com/watch?v=BaxcJoO2cRQ
Středa, 03. října 2018 - 13:18:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 7-2017
No to si na severu pošmáknou.
Pátek, 05. října 2018 - 10:51:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 7-2017
MR 1142 v ŽST Turnov a Železný Brod [masinka]
Foto jen dokumentačně
Pátek, 05. října 2018 - 16:28:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2018
K té spolehlivosti v Praze, dnes 854.009 na R1242 ani nevyjela z hlavního, jak je možné, že když to celý den stojí v depu bez výkonu, že to chcípne ještě před odjezdem z výchozí stanice, to bude asi chyba i někde jinde než ve strojích. 854.009 je 3 měsíce po MH.
Pátek, 05. října 2018 - 16:52:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 8-2017
co si tak občas pročítám ten "průserník" (hlášení strojvedoucích), tak 854 spolu s 842 jsou asi nejporuchovější vozidla
Rybák
Pátek, 05. října 2018 - 19:31:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 5-2008
dnes 854.009 na R1242 ani nevyjela z hlavního

Ani v Budějcích se nenašla funkční 842, takže R 1247/R 1240 jela 754.022+B+BDs
Pátek, 05. října 2018 - 20:53:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 7-2017
to může být třeba půl roku po MH a pořád se vychytávaj mouchy[wink] z vlastní zkušenosti[wink]
Pátek, 05. října 2018 - 22:18:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 5-2007
JirkaV: 854.009 dnes odjela bez vážnějšího problému 9550/ 9503/ 1250/ 1245 ..... takze bych netvrdil, že vyjel z depa se zjevnou závadou
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
Pátek, 05. října 2018 - 23:25:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 7-2017
Jirka netvrdí, že vyjel z depa se zjevnou závadou, ba naopak, že chyba bude i někde jinde než ve stroji. Třeba někdo zapomněl doplnit naftu [angry].
Čtvrtek, 11. října 2018 - 18:59:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2018


Vzpomínka na červenou 854.031 CATku, která se vrací dnes z dílen v modrém a klimatizací na střeše. Posledním vozem, který nemá přípravu na klimatizace se tak stává 854.024 z DKV Brno
Čtvrtek, 11. října 2018 - 22:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 10-2005
Z předchozí stránky 854 má ještě smysl do budoucna, ..... není to ani o moc línější.... a ostatně i shora.
S těmihle krámy jsem jezdil někdy kolem roku 87 každý týden z HK na chalupu. Už tehdy to byly schody do nebe odpudivě kvílivě vlekoucí se kdekoliv jen trochu do kopce. Dnes to vídám každé ráno, když jdu se psem, jak to úplně stejně kvílí od mostu přes Labe ke Slezskému a občas tím kvílím sám s kolem vstříc Orlickým horám. Chápu závěr, že když nic jiného není, musí se to vydržet, ale hledat na tom v roce 2018 jakékoliv pozitivum, nota bene to srovnávat s vozidly, řekněme na úrovni doby, je hodno nejbližší psychiatrické pomoci. Sorry, ale byl to typický produkt české konstrukční školy, zoufalý motorový vůz vlekoucí ještě zoufalejší přívěšáky. V současnosti to na kolejích akorát totálně podmílá trend pozitivní akceptace železnice jako použitelného dopravního prostředku.
flink
Pátek, 12. října 2018 - 17:48:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 7-2017
Viajero:
"S těmihle krámy jsem jezdil někdy kolem roku 87 každý týden z HK na chalupu. Už tehdy to byly schody do nebe odpudivě kvílivě vlekoucí se kdekoliv jen trochu do kopce.
"
Tehdy byl odpojen poslední stupeň. Uznávám, že trilobit i 854 + 2 x 054 je při jízdě do kopce na hraně, ale dost se liší kus od kusu. Do Letohradu jezdí už dobu také dobrá a velmi tichá 23.
Miloš_jonák
Pátek, 12. října 2018 - 18:48:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 12-2007
že trilobit i 854 + 2 x 054 je při jízdě do kopce na hraně

854 s jedním na úseku Praha-Řeporyje - Rudná běžně dosahuje závratných 50-55 km/h na úseku kde je 80 km/h!
ale pravda díky čekání na křižování to "až tak nevadí"...
Středa, 17. října 2018 - 21:06:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 6-2016
Miloš Jonák: no a když to jede do Rudný nahoru z Loděnice tak to "valí" i něco přes 40!! Obzvlášť když jede s 2x 054 :-).
Středa, 17. října 2018 - 23:30:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 4-2005
No, aby Vám chlapci neprdla žilka. Ona ta Hydra stejně pak hnije v Rudné a čeká na kříž, že? A když se jede z Berouna včas, tak netřeba bláznit. Není motor jako motor a taky je to i o páně kočímu...
Jaydeesq
Čtvrtek, 18. října 2018 - 00:15:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 9-2008
hlavně že se nadává na 854, ale stejně líný jsou např. "modernější" 843 třeba na R na 030.. a to mají ještě kratší a lehčí vlečňáky.. taky se jezdí třeba 50-60 na úseku kde je traťová 100..
Čtvrtek, 18. října 2018 - 07:53:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 8-2017
Michal_Ř: A nehnije v té Rudné čekáním na kříž právě proto, že to do kopce valí čtyřicítkou, takže by nestihla dojet na křižování dál?
Teď teda hraje roli ještě rozkopaný Beroun, ale po jeho dokončení by se s nějakým moderním vozidlem dala zkrátit cestou do Prahy možná i o čtvrt hodiny.

EDIT: Přičemž to není zdaleka jediný případ, kdy by náhrada těhle babiček něčím výkonějším umožnila přesun křižování a tím nezanedbatelné zkrácení jízdní doby, navíc s bonusem lepších vazeb: Martinice -> Kunčice, Velké Hamry -> Tanvald, Nový Bor -> Svor (kdyby toto nebylo politicky odstřeleno).

(Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.)
Čtvrtek, 18. října 2018 - 08:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14237
Registrován: 12-2007
hlavně že se nadává na 854, ale stejně líný jsou např. "modernější" 843 třeba na R na 030..
Tzv. falešné dilema.

(Ano, ve skutečnosti je v tomto ohledu oprávněné obdobně nadávat na "rakve se dvěma".)
flink
Čtvrtek, 18. října 2018 - 08:10:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 7-2017
Jaydeeseq: Nemůžu souhlasit. 843 jsou rozhodně živější a táhnou víc. Nepotřebují "řadit" jako 854. Takže nehrozí jízda do kopce čtyřicítkou, protože Lokel odmítne dát II. měnič.

Michal_Ř: Přesně, rozdíly tam jsou velké. 35 je líná a 223 taky. Kdepak asi nejvíc jezdí?

Musím se opakovat. 854 nemají na švejcích přes Rudnou co dělat.
Čtvrtek, 18. října 2018 - 09:21:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 1-2016
843 jsou rozhodně živější a táhnou víc. Nepotřebují "řadit" jako 854. Takže nehrozí jízda do kopce čtyřicítkou

Tak se někdy projedte rychlikem UNL - Liberec s nejakym chytrym pristrojem v ruce a mozna zjistite, ze pro rakev se dvema je ta 40 v kopci na Zdislavu casto mozna tak zboznym pranim..🙄
Čtvrtek, 18. října 2018 - 09:30:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 8-2017
Ono i na koridoru z Děčína do Ústí se dvěma 054 doporučuji s přístrojem v ruce sledovat jak naskakujou jednotlivé km/h, alespoň závratných 100 km/h dosáhne až někde u Dobkovic za nepřetržitého řevu Liazů na plný výkon...
Čtvrtek, 18. října 2018 - 09:35:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 4-2005
M250.0: nehnije. I když tam jede Brejlovec a jede rychleji, stejně to v Rudné odstojí. Letos jsem jel takto Brejlovcem minimálně 10x a vždy jsme v Rudné stáli.
Čtvrtek, 18. října 2018 - 11:10:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 4-2005
Jedna letní ze Zubačky[happy]:
Čtvrtek, 18. října 2018 - 11:49:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 8-2017
flink:
"Přesně, rozdíly tam jsou velké. 35 je líná a 223 taky. Kdepak asi nejvíc jezdí? "

Na výkonech, které jsou pro Prahu zcela okrajové, proto i náhrady 754 s čímkoliv jezdí téměř výhradně na R26 a které jsou bohužel svým dlouhodobým pojetím určeny spíš k zániku...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.