Diskuse » Železnice » 854, 853 a 852 - hydry/katry » Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 07. 10. 2021

Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 07. 10. 2021

autor	příspěvek
Honnzok	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 10:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2943 Registrován: 12-2009	Tomas 815: jo to jsou hydromechanické převodovky a ty bývají často u železničních vozidel. Například Regionovy, 840/1, 842, 844... U většiny vozidel fungují většinou tak, že rozjezdový stupeň bývá měničem a pak se hydra zastaví a zařadí se pevný již mechanický 2 stupeň. U Regionovy 814 to bývá kolem 30km/h, často má zastavení hydro větve za následek ráz... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Honzasl	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 12:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5168 Registrován: 3-2004	Tomas_815: "Tak pěkný souhrn používaných spalovacích motorů u drážních vozidel (včetně automobilových) je v bakalářské práci:" No, to je ale hezky slátaná práce, jako když pejsek s kočičkou vařili. Zajímavé počtení, ale jako vedoucí práce bych to hnal, nemá to hlavu ani patu A ta shoda podmětu s přísudkem. A zas ty "pomaluběžné motory".... Jak je člověk v těch letech ještě naivní, já byl taky takový.... (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
Tomas_815	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 17:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2019	To jo, nicméně alespoň takový ucelený přehled...
Hajnej	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 19:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24301 Registrován: 5-2002	T815: i převodovky s HD měničem (byť s možností mechanického překlenutí). To mechanické překlenutí je dost podstatné, proto je taky třídicím znakem mezi HD a HM převodovkami. Obdobně to mají i 842 ne? Obdobně s aut(obus)y ano - mají tu hydromechaniku. Jenže právě proto jsem je z předchozích úvah tím vymezením na čistou hydrodynamiku vyloučil (protože debata začala u pažravosti 854)... Honnzok: a pak se hydra zastaví a zařadí se pevný již mechanický 2 stupeň Tohle je ale příšerný. Žádná hydra se nezastavuje (naopak se začíná protáčet reaktor na volnoběžce, čímž se HD měnič změní na HD spojku), ale mechanicky přemosťuje (neboli blokuje). Ten 2. stupeň se nikterak nezařazuje, ale zůstává tam týž první mechanický stupeň. Proto se obvykle HM převodovka prezentuje jako mající o jeden stupeň víc, než ve skutečnosti "umí" mechanická část. Na rozdíl od HD může mít HM díky té volnoběžce líp posazenu vstupní charakteristiku měniče tak, aby procházela blízko bodu Mmax, v jehož okolí je nejlepší účinnost - a po roztočení reaktoru může diesel do vyšších otáček směrem k bodu Pmax. často má zastavení hydro větve za následek ráz To snad leda u původní zprasené Regionovy s mechanickým otáčkovým regulátorem, který je pro daný účel zcela nevhodný (a některými výrobci převodovek je jako takový v návodu k zástavbě explicitně označen). U zmiňované 842 si převodovka ZF to vykrácení (i všechna další řazení) ošéfuje omezením momentu po CANu a žádné rázy nevznikají. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honnzok	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 20:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2944 Registrován: 12-2009	Hajnej: Ale tím, že ji přemostíte jak i slovo blokace trochu napovídá, ji i zastavíte ne? Pak už přes ní přeci neprobíhá přenos výkonu, tzn, že by nedávalo úplně smysl ji pohánět a roztáčet měnič, přenos jde po mechanické lince, (to měla snad jen původní 810. Kde to byla 1 s HD, 1 bez HD, 2 s HD a 2 bez HD) Co jsem měl možnost slyšet tak by Voith v Regionce měl mít první stupeň čistě hydro ale mám to jen z doslechu, tak kdo ví.... Dokonce mám pocit, že mě někdo i popisoval nějaký mechanismus, který v převodovce zajišťuje přímo zastavení.... Ale JPP je JPP (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Hajnej	Pátek, 30. dubna 2021 - 00:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24307 Registrován: 5-2002	Honnzok: tím, že ji přemostíte jak i slovo blokace trochu napovídá, ji i zastavíte ne? Nezastavím nic, naopak všechno propojím dohromady, aby se to točilo spolu dohromady. Co jsem měl možnost slyšet tak by Voith v Regionce měl mít první stupeň čistě hydro ale mám to jen z doslechu, tak kdo ví Všechny drážní HM převodovky mají "jedničku" přes měnič. Dokonce mám pocit, že mě někdo i popisoval nějaký mechanismus, který v převodovce zajišťuje přímo zastavení Takřka všechny moderní HD i HM převodovky mají retardér. To je de facto HD spojka "do zkratu" a regulací množství oleje se mění její moment. A většina HM převodovek má i možnost sepnutím "nesprávné" kombinace spojek navodit stav, kdy je zabrzděna turbína měniče (kvůli reverzaci) nebo někdy i vozidlo (jako "zastávková" brzda). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Krumpolc	Pátek, 30. dubna 2021 - 01:43:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 8-2008	954.203 Bítovčice 23.7.2013 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Tomas_815	Pátek, 30. dubna 2021 - 06:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2019	Pánové, díky za plodnou diskuzi. Zase jsem alespoň já a určitě i druzí o něco chytřejší .
Aleš_Liesk.	Pátek, 30. dubna 2021 - 10:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7539 Registrován: 9-2011	Nebude to trochu taky tím, že ty 854 jezdí kratší trasu a častěji zastavují než ty 750.7 co byly na rychlíkách. 760ka píše o rameni 480 km pro obě soupravy. Tak je nutné se zeptat, jestli se jedná o stejnou trasu (stejný oběh), nebo to vyšlo náhodně pro dvě různé trasy / dva různé oběhy (byť se společnou částí ) Zajímavější by bylo porovnání 854+054+954 a 750.7+2054+954 co se objevují na úplně stejných výkonech na Boleslav* No to by musel říct někdo, kdo tam jezdí... Všichni jste volové. Servít
OK-HEU	Sobota, 01. května 2021 - 18:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2020	A 706ka se stále nehlásí, aby nám to objasnil. Hajnej: Já dobře vím, že výkonnější motor neznamená větší spotřebu( samozřejmě to zas nesmí být nějaký totální overkill), spíš to byla reakce na to zjednodušení výpočtem p/4. To že je k dispozici více výkonu neznamená, že ho člověk víc využívá. Když se i na rozjezd používá třeba jenom 85% namísto 100 tak je to na spotřebě znát.
Hajnej	Neděle, 02. května 2021 - 07:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24321 Registrován: 5-2002	HEU: To že je k dispozici více výkonu neznamená, že ho člověk víc využívá. Když se i na rozjezd používá třeba jenom 85% namísto 100 tak je to na spotřebě znát. Existují i jiné vlivy na spotřebu, než je blízkost pracovního bodu motoru k optimu spotřeby, a mohou se projevovat mnohem výrazněji. Jedním z nich je jízdní strategie - a z jejího pohledu nedělá spotřebu ani tak to, jako moc "šlapu na plyn", ale to, jak moc šlapu na brzdu. Optimální strategie proto používá ostrý rozjezd (a ostré brzdění), protože umožňují jet co nejdéle výběhem, kdy se jednou vložená kinetická energie mění na užitečnou práci pro překonávání jízdních odporů - na rozdíl od brzdění, kdy je mařena (na tom nic zásadně nemění ani rekuperace, protože její účinnost není nikdy 100%). Úspory ze strategie mohou dosahovat i desítek procent, zatímco optimum měrné spotřeby je poměrně ploché. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
706ka	Neděle, 02. května 2021 - 10:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2019	750.7 jezdily v úseku P.MAS - Kladno stejnou trasu jako 2x854, se stejným počtem a místy zastavení. Měl jsem vysledovanou spotřebu hlavně u soupravy se třemi vozy ř.054. Samozřejmě rychlík zajížděl do Rakovníka. Je potřeba zmínit že v úseku Kladno - P.Mas, když není strojvedoucí otroubený, tak vlastně po průjezdu v Unhošti, se jede výběhem až do Hostivice a podobně se pokračuje až do Prahy. Hlavní prací lok. tak je jízda z Prahy do Kladna. Úsek Kladno - Rakovník je profilově různorodý a mašina si moc neodpočine. Kdyby rychlíky RA - P.Mas ve stejné relaci jezdily 854+054+054+854, tak by nás to sežralo, zdaleka by se nestíhaly jízdní doby a brzo by nebylo čím jezdit. Mnozí dnešní strojvedoucí, bohužel, vůbec neznají nějakou jízdu výběhem a další věci. Stačí si sednout do oddílu cestujících a poslouchat a poslouchat co mašina dělá... Jinak na spotřebě byla znát i jízda v režimu AVV, což jsem předpokládal, ale stejně to bylo zajímavé.
Petr_Šimral	Neděle, 02. května 2021 - 12:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11154 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Optimální strategie proto používá ostrý rozjezd (a ostré brzdění), protože umožňují jet co nejdéle výběhem, kdy se jednou vložená kinetická energie mění na užitečnou práci pro překonávání jízdních odporů - na rozdíl od brzdění, kdy je mařena (na tom nic zásadně nemění ani rekuperace, protože její účinnost není nikdy 100%). Úspory ze strategie mohou dosahovat i desítek procent, zatímco optimum měrné spotřeby je poměrně ploché. Podpis. U lokomotiv s rekuperací do pomocných pohonů je pak nejúspornější režim ostrý rozjezd, 5% rekuperace ve fázi výběhu, ostré brzdění. Rozdíly ve spotřebě 20 - 40% nejsou žádnou extra výjimkou, kdo umí, ten opravdu umí. Když jsem byl ještě u ČD v turnusu na trati Sokolov - Kraslice, tak rozdíly mezi strojvedoucími byly minimální, prostě se vždy po dvou dnech do loko 731 tankovalo 880 - 920 litrů, do 714 590 - 610 litrů. Ono taky co tam vymyslet. Stále stejné soupravy, stále stejná trať, stále stejné, ostré jízdní doby. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Stašek	Úterý, 04. května 2021 - 17:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 4-2019	Bondovka 854 007-2 opouští ivančický viadukt k Bránicím. Vpravo viditelná kamenná mostní opěra původníh mostu na krumlovské straně údolí. Budova nalevo bývala desetiletí rekreačním střediskem LD Brno. Viadukt byl pro ajznboňáky i civily, kteří s ním měli něco do činění, vždy "bráničák" - podle blízké stanice.
Vasekpetr1	Úterý, 04. května 2021 - 17:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 8-2006	Jojo, konkrétně LD Brno-dolní, Majlont měl svoje tuším na Prudké, ne? A vzpomínám na úprky z tohoto rekreačního střediska přes most do Bránic po nějaké akci, když nám bylo sděleno, že původně domluvený osobák u Rény nezastaví .
Stašek	Úterý, 04. května 2021 - 17:54:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 4-2019	Pravdu má, předseda! A potmě skoro dva kiláky okolo trati...
Stašek	Středa, 05. května 2021 - 17:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 4-2019	Bondovka 854 007-2 mezi Ivančicemi letoviskem a Mor. Bránicemi, 8.5.2008
Marťa_rak	Čtvrtek, 06. května 2021 - 19:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9749 Registrován: 6-2006	Také ty vozidla střídají jména. Třeba co jsem si všiml zblízka v Kladně: 854.223 Milenka / Shrek.
Hans363	Pátek, 07. května 2021 - 00:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2013	Marťa_rak: To má ale už dlouho , už co přišla do Vršovic , takže tak kolik let ? 3 ? 362.071-3 DKV Plzeň
810.296	Sobota, 08. května 2021 - 13:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 10-2017	Dobrý den, nevíte prosím někdo - stroj 854.031 byl dodán z výroby do jakého depa?
Všd	Neděle, 09. května 2021 - 04:16:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 7-2008	810.296: Tuším, že do Vršovic. Ale na beton to nevím. Každopádně, od začátku (ještě s původními 853) jezdil na 070.
Janek_lemoch	Neděle, 09. května 2021 - 12:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3933 Registrován: 11-2007	810.296, Všd: Ano, 854 031 byl předán do Vršovic
Sato	Pondělí, 10. května 2021 - 10:09:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 1-2010	Včera na Českém ráji nasazen tento retro stroj, bohužel jeho nátěr byl "doplněn" nějakým umělcem. Souprava je zachycena na odjezdu z Jičína.
Zadar_Volaj	Pondělí, 17. května 2021 - 23:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 8-2018	To samé v roce 2019. Můj web:Kolejiště Trutnov tt Ekoblázni přestaňte do zemědělství.
Paul2no	Pondělí, 24. května 2021 - 10:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 11-2009	Nevím jestli to sem přímo patří, ale - vídám jezdit soupravy 854 + 2*Bdtn + 854 na trati Praha - Kladno. A kladu si otázku: proč ty 854 nikdy nejsou otočené tak, aby byla celá souprava průchozí?
Honnzok	Pondělí, 24. května 2021 - 12:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 12-2009	Paul2no: Většinou se totiž mašiny všeobecně dávají tak aby byly jednotně, vzhledem k tomu, že se stále přehazují a mění podle potřeby různých prohlídek (závad) a jiných, bylo by poněkud problematické to furt otáčet podle toho, na kterou pozici zrovna motor při nahodilé výměně najíždí. (Dost často se taky motory otáčí tak aby byly příhodně pro depo - zbrojení, údržba atd.) Například v Trutnově (teď to zrovna díky výlukám úplně neplatí) bývají 854 otočené přechodem k Hostinnému. Tj. řidičáky mívají čumák na Hostinné. Proč v tomto případě zrovna takto a ne opačně nevím, třeba napíše někdo z Trutnova, který bude vědět... Královehradecké Regionovy bývají otočené také jednotně, ale tam se údajně kvůli nestejnému poměru oblouků na trati 041, nějak přehazují, mám za to, že po půl roce... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Paul2no	Pondělí, 24. května 2021 - 12:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 11-2009	Honnzok: tak zrovna na Masaryčce je triangl, takže otočit vůz podle potřeby snad není problém. A ty motoráky se prohazují i během dne? Spíš se divím, že tohle nevadí objednateli, navíc je to i poněkud zákaznicky nepřívětivé.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 24. května 2021 - 14:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7582 Registrován: 9-2011	Na šíbování na Masaryčce není čas, navíc všechny soupravy jezdí otočené stejně, takže v tom nějaký záměr asi bude. Víc bude vědět 706ka Všichni jste volové. Servít
vašík	Pondělí, 24. května 2021 - 16:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 1-2016	nebude to takto otočené kvůli adhezi a stoupání na Veleslavín? Ony mají rakovnické hydry i nějaké výkony do Prahy a z Prahy bez druhé hydry a do stoupání je asi lepší, když je hnací podvozek až jako druhý, ne? Nevím, ptám se. Ale za časů hyder na rychlikach z Ústí do Liberce to taky jezdilo většinu času z Rynoltic na Křižany malým stanovištěm dopředu. A někde jsem četl nebo slyšel, že právě z tohohle důvodu. Řada 854 v pohyblivých obrázcích..
Jnd	Pondělí, 24. května 2021 - 19:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13752 Registrován: 4-2003	Ten Trutnov byl snad kuli tankovačce a ta Praha jsem šlyšel taky,ale nevzpomenu si ,ale duvod tam je. Fotky na Krp
706ka	Úterý, 25. května 2021 - 16:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2019	Všechny 854ky z Rakovnických oběhů zajídějící na Masaryčku, musí být otočené jedničkou-prvním stanovištěm směr Praha. Je to požadavek vední ZAPu a z nejvyžších míst. Do Prahy to musí být průchozí. Nazpět už je to fuk... Teď zrovna jezdí jeden motorák opačně, však si to viník slízl
Hcmarek	Sobota, 29. května 2021 - 18:09:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 11-2008	Páteční návštěva v Brně..
intelpetr	Sobota, 29. května 2021 - 18:59:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8420 Registrován: 12-2011	Nové vozidlo v Heršpicích? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Směr Balkán: Kosovo [2018]
Marťa_rak	Neděle, 20. června 2021 - 18:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9837 Registrován: 6-2006	U Rakony:
750750	Úterý, 29. června 2021 - 21:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2017	Dnes byla přepravena na R 932 a předána 854.019 z Trutnova do Prahy.
Honnzok	Čtvrtek, 08. července 2021 - 20:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 12-2009	A na obratu 20227pk/5185/20224 dnes nasazena podílnová 854.210... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Jnd	Středa, 14. července 2021 - 20:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13788 Registrován: 4-2003	Vzpomínka na zrušenou mechaniku ..... Fotky na Krp
mot	Středa, 14. července 2021 - 22:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 7-2017	Ind: ono by se to dnes dalo nazvat i jako "vzpomínka na hydry" (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
PetrTol	Pondělí, 19. července 2021 - 20:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 3-2021	Hydry jsou mé nejoblíbenější motoráky, proto je pro mě největší svátek vidět je na mé domovské trati 174 Letos se mi to poštěstilo hned dvakrát během jednoho dne Více na mém blogu Train Photos Czech https://trainphotosczech.blogspot.com/2021/07/trat-174-odklony-hi storicke-jizdy.html https://trainphotosczech.blogspot.com
Stašek	Úterý, 27. července 2021 - 19:11:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 4-2019	954 004-8 a 854 013-0 (Ferda s Pavlínkou) Kralice - Náměšť n/O
Stašek	Sobota, 07. srpna 2021 - 15:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 4-2019	Sandra 854 025-4, Náměšť - Kralice n/O, 7.9.2008
PetrTol	Úterý, 17. srpna 2021 - 13:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 3-2021	Z "Buštěhradky" naštěstí "Hydry" ještě nezmizely. Proto jsem si 4.7. mohl vyzkoušet jízdu v té nejzajímavější rakovnické, tedy ve 854 223 alias "Shrekovi". Z cesty jsem přinesl reportáž https://trainphotosczech.blogspot.com/2021/08/reportaz-po-kladens ku-malebnych.html https://trainphotosczech.blogspot.com
Stašek	Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 18:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 4-2019	Studenec - Náměšť n/O 10.10.2008 "Bondovka" 854 007-2
Stašek	Sobota, 28. srpna 2021 - 10:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 4-2019	Studenec - Náměšť n/O 12.10.2008 Gábinka 854 209-4
22michal	Neděle, 29. srpna 2021 - 12:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 7-2017	Dotaz k řadě 854 - jezdí nám tady teď v rámci výluky souprava 854+054+854. Zdá se mi, že jsou oba motoráky činné - jezdí se tedy na nějaký kabel? Díky za info
Stašek	Neděle, 29. srpna 2021 - 18:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 4-2019	Náměšť n/O - Kralice 18.10.2008 Zuzka 854 012-2
Honnzok	Neděle, 29. srpna 2021 - 18:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3028 Registrován: 12-2009	22michal: Ano jezdí to spojené v násobném řízení přes UIC kabel a komunikuje to přes NVL... (Ač prý pochybně, jak tu parkrát 706 naznačoval) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
22michal	Pondělí, 30. srpna 2021 - 00:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 7-2017	Honnzoku, díky.
Michal	Pondělí, 30. srpna 2021 - 21:30:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 5-2002	Všechny 854ky z Rakovnických oběhů zajídějící na Masaryčku, musí být otočené jedničkou-prvním stanovištěm směr Praha. Je to požadavek vední ZAPu a z nejvyžších míst. Do Prahy to musí být průchozí. Nazpět už je to fuk... Teď zrovna jezdí jeden motorák opačně, však si to viník slízl[proud][proud][proud] i když se to nabízí mít soupravu kladenských Sp celou průchozí, ono by to moc nešlo, oběh je jeden společný 4denní a vozy rotují, co jede 1 den v čele, přechází druhý den na pk.
JirkaV	Úterý, 14. září 2021 - 18:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2018	První díky rakvím přesunutý stroj depa Trutnov 854.019 cestovala do Prahy. Neví někdo kolik strojů ještě Trutnov opustí a zda půjdou i do Brna? 854.019, Křinec, 11.9.2021
Monte_walsh	Čtvrtek, 16. září 2021 - 17:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 5-2009	Dnes do Brna dojely katry 854.022,854.009,vložák 349 a řidičák 204. Requiescat in pace.
vašík	Čtvrtek, 16. září 2021 - 18:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 1-2016	Monte_walsh: Díky za info. Ten řidičák, to bude ale předpokládám výměna za 216 kvůli zásuvkam ve druhé třídě, ne? Řada 854 v pohyblivých obrázcích..
Monte_walsh	Čtvrtek, 16. září 2021 - 18:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 5-2009	Jo,jo. Requiescat in pace.
Honnzok	Pátek, 17. září 2021 - 17:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 12-2009	Tak si je v Brně užijte, 9 jezdila krásně... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Krokodyl	Úterý, 21. září 2021 - 17:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 12-2007	Jojo červenou 009 si u nás na jihu Moravy určitě užiju Najbrt-Neberem do šrotu s ním Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time
S_123	Neděle, 03. října 2021 - 09:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2017	854 026 v Nemoticích
flink	Neděle, 03. října 2021 - 11:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2017	Neví někdo, kolik katrů celkem v TU dostane IS a zásuvky? Teď je jich pět a snad se dělá na šestém. Někde jsem četl o deseti, ale deset jich ani nebude potřeba + ty řidičáky z Brna...
vašík	Neděle, 03. října 2021 - 12:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 1-2016	flink: No, ono by to tak nějak vycházelo. V Hradci jich bude potřeba turnusove 5 + záloha 2-3 kusy, další 2-3 kusy pak jako záloha v Trutnově za 843. Řada 854 v pohyblivých obrázcích..
Honnzok	Středa, 06. října 2021 - 11:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 12-2009	No těžko říct, nějaký 4 MV + zálohy budou jezdit na Sp Hradec <-> Broumov, ty by funkční IS potřebovaly jako sůl (zastávky na znamení). Následně 4 MV (3 turnus + 1 záloha) mají být s kompletními soupravami (+ Bdtn⁷⁵⁷ + ABfbrdtn⁷⁹⁵) provozovány pod Hradcem Králové a to maj bejt soupravy na Letohrad. Tam předpokládám taky bude snaha dát IS a zásuvky. A i tam by se hodilo některé zastávky udělat na znamení. Minimálně třeba Sopotnice a Lukavice. Kolikrát se tam zastavuje zbytečně a šlo by uvažovat ještě Záměl či Bohousovou. A pak zní otázka kolik bude 843 a jestli pokryje provozní záloha si řada 843 či bude jezdit třeba v plném turnusovém nasazení a zálohy budou MV 854 Vašík: Kam by jste chtěl všude nasadit ty 854 pod Hradcem, že jich potřebujete do turnusu 5? Jedna spí v HK, jedna v Doudlebech a jedna v Letohradě a mělo by to dát... Jen mě je nejasný jak se budou večer trilobity sjíždět v Doudlebách (tam se pro ně prodlužuje další peron), co pak kterej poveze... Jeden jede ráno do Letohradu to je mi jasný, ale co ten druhej? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
vašík	Čtvrtek, 07. října 2021 - 01:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 1-2016	Honnzok: Kam by jste chtěl všude nasadit ty 854 pod Hradcem, že jich potřebujete do turnusu 5? No právě na ty Broumovy. Dávalo by logiku i tyhle Sp vypravovat z Hradce. No, uvidíme. Ale dobře, potřeba bude asi 6. 3 x Letohrad, 3 x Broumov (ten by šel vyjezdit i se dvěma, ale spojení s nevratnou rakvoidní soupravou ze Starkoče asi neumožní ostrý obrat v Hradci.. teoreticky by to možná šlo - buď rychlá výměna 843+043 na pk za 843+043 s motorem směr Trutnov nebo přejetí 854+954 přes pardubické zhlaví na jinou 843+043. Nakolik je to ale reálné stihnout nedokážu posoudit) Letohrad ...tam předpokládám taky bude snaha dát IS a zásuvky. No, snaha. To bude předpokládám smluvně dané. Možná bych si i troufl tvrdit, že ve smlouvě budou přímo čísla hyder. Ale začátek asi bude benevolentnější, když jich je zatím jen 5. (Příspěvek byl editován uživatelem vašík.) Řada 854 v pohyblivých obrázcích..