| Diskuse » Železnice » Železnice bývalého SSSR | « předcházející | další » |
Železnice bývalého SSSRdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Jízdní řády železničních správ bývalého SSSR
- Litva
- Estonsko ELRON
- Estonsko GO Rail
- Lotyšsko
- Ukrajina
- Moldavsko
- Turkmenistán
- Tádžikistán
- Kyrgyzstán
- Kazachstán
- Uzbekistán
- Arménie
- Ázerbájdžán
- Gruzie
- Bělorusko
- Rusko (dálkové vlaky)
- Rusko (regionální vlaky)
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Halbstadt
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 9-2006 
|
Vosa, přes Rumunsko vede široká po peáži. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 11-2019 |
Halbstadt: Díky. Mě to napadlo, ale říkal jsem si, že je to fakt pořádně daleko až do Teresvy. Mají tam Rumuni k tomu normální rozchod? Nebo alespoň do Sighetu Marmatiei? Nebo jim tam teď vůbec nic nejezdilo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 6-2019 
|
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14944 Registrován: 5-2004 |
vosa: na jutubu je pohled z prdele rumunskyho vlaku na usek se splitkou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14280 Registrován: 4-2003 |
Vosa:Mě to napadlo, ale říkal jsem si, že je to fakt pořádně daleko až do Teresvy. Mají tam Rumuni k tomu normální rozchod? Nebo alespoň do Sighetu Marmatiei? Nebo jim tam teď vůbec nic nejezdilo? Z Ukrajiny tam nic nejezdilo minimálně deset let. Někdy v roce 2010 po povodních byla trať pod Rachovem opravena, bylo vidět, že tu nějaký vlak (asi pracovní) evidentně projel, vypadalo to, že se projelo i přes Rumunsko do Teresvy. Rumuni mají normální rozchod mezi Valea Viseului a Campulung la Tisa. Ale využívají ho jen mezi Valea Viseului a Sighetu Marmatei. Dál na Teresvu byly (alespoň dle fotek na google) koleje v přejezdech přemázlé asfaltem, ale stačilo by pár kopnutí krumpáčem a asfalt by byl pryč. Jinak to bylo celé šíleně zarostlé, ale pražce na splítce povětšinou betonové. Jinak i sem chodí lidé, co se z Rachova svezli do Teresvy osobním vlakem přes Rumunsko někdy okolo roku 2000. Od jednoho kamaráda (který sem ale nechodí) jsem slyšel, že to byl zajímavý zážitek, ale jako doprava pro místní to bylo zcela nepoužitelné, protože pasová prohlídka to celé šíleně zdržovala, takže všichni raději jezdili autobusem po ukrajinském území. Autobusů navíc jezdilo a stále jezdí hodně, kdežto osobní vlaky jely snad jen v počtu dvou párů denně. Snad i v Dráze o tom před nějakými dvaceti lety vyšel článek, kde byla cesta těmito vlaky popsána a vlaky vyfoceny. Nějak matně si vzpomínám na fotky jednotek Ganz na rumunském území. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 9-2015 |
@Pikehead (morální Mirek Dušín) Jestli je splítka trojkolejná nebo čtyřkolejná, tak se přece na jiný rozchod nikdy najet nedá - co by to bylo za blbost (to není reakce na Tebe, ó Velký, ale na předřečníka, resp. doplnění). A řídit se to musí taky bez ohledu na to, zda je trojkolejná nebo čtyřkolejná - z hlediska obsazení kolejí. U trojkolejné ještě správně přeházet veksly. Samozřejmě musí to být zajímavé. Taková zajímavá omezení ve stylu: Když na této výhybce přijel z tohoto směru, tak na následující musí odjet zas jen do jednoho konkrétního směru. Jak to třeba děláme u Jindřichova Hradce? Jaké to má zvláštnosti proti normální odbočce na normálním rozchodu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14285 Registrován: 4-2003 |
Mirek Zv:Jestli je splítka trojkolejná nebo čtyřkolejná, tak se přece na jiný rozchod nikdy najet nedá - co by to bylo za blbost (to není reakce na Tebe, ó Velký, ale na předřečníka, resp. doplnění). Ale samozřejmě, že se na tříkolejnicové splítce dá najet na špatný rozchod. Naposledy se na to pokusil plecháč, který se s normálně rozchodným vlakem chtěl vydat do Nové Bystřice. Na Kanclově se mu podařilo odbočit směr Nová Bystřice, ale daleko nedojel. Jak to třeba děláme u Jindřichova Hradce? To já nevím, já jsem v těchto místech nikdy nesouložil ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8844 Registrován: 3-2007 |
Kanclov je tady, ale nehod bylo víc, nebyla tam někdy i žehlička? Ono jestli tam byla telefonika a bylo to zcela závislé na lidském faktoru, tak jsou to zcela pochopitelné chyby. Ale minimálně 10 let dozadu se obě odbočky (někde se uvádí, že to byly stavědla v obvodu ŽST JH) zrušily a ovládá se to dálkově z JOPky v JH, kde chyba nehrozí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14287 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:Ono jestli tam byla telefonika a bylo to zcela závislé na lidském faktoru, tak jsou to zcela pochopitelné chyby. Ale minimálně 10 let dozadu se obě odbočky (někde se uvádí, že to byly stavědla v obvodu ŽST JH) zrušily a ovládá se to dálkově z JOPky v JH, kde chyba nehrozí. Stačí, když se něco někde porouchá a bude potřeba jezdit na přivolávačku, tak se plecháč či laminátka stále mohou pokusit podívat třeba i na úzkorozchodné nádraží v Jindřichově Hradci. To tu ještě nejspíš nebylo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Ovšem pravděpodobnost takových mimořádných událostí za řádné funkce dnešního ZZ je minimální (v podstatě nulová) oproti dřívějším dobám. Je ovšem fakt, že čtyřkolejnicová splítka se tady vždy řádně postarala, aby nic takového nevzniklo ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8666 Registrován: 5-2002 
|
obě odbočky (někde se uvádí, že to byly stavědla v obvodu ŽST JH) Stavědlo to bylo podle mě právě od té rekonstrukce na 3kolejnicovou splítku, kdy tam bylo vlastně vjezdové návěstidlo, předtím to byla skutečná odbočka.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12519 Registrován: 4-2003 
|
Ono jestli tam byla telefonika Bylo tam elektrochmechanické zab. zař s příslušnou vazbou hradlových záběrů (obě odbočky byly v podstatě stavědla 4 a 5 stanice JH) a běžnou obsluhou ZZ se opravdu nedalo "přejíždět mezi rozchody". K nehodě došlo jízdou na PN.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12046 Registrován: 5-2002 |
ad Petr Vlček: na jutubu je pohled z prdele rumunskyho vlaku na usek se splitkou Dej mi sem prosím odkaz. Díky
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8845 Registrován: 3-2007 |
Díky za poměrně zásadní doplnění. Ono kdyby tam byla barva, tak to trkne asi i fíru (a nevím jak dalece se při jízde na PN dá z mašiny sledovat postavení výhybek). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14289 Registrován: 4-2003 |
Odkaz na splítkový úsek Valea Viseului - Sighetu Marmatei z konce vlaku: https://www.youtube.com/watch?v=MwQ2ks2MFig |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14947 Registrován: 5-2004 |
jo, to bude ono. Bram byl rychlejsi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 9-2015 |
@Bram Napsal jsem kravinu. Nedošlo mi, že "najetím na jiný rozchod" se samozřejmě rozumí vykolejení. Koukám, že (Kanclov) první dvojkolí z posledního podvozku, co se dostal na výhybku, ji přeskočilo správně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2016 |
Moje loňská cesta z "předválečné" Oděsy do Zatoky. Naštěstí moje oblíbená hospoda pořád stojí. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 9-2015 |
@Dom Kde/co je Zatoka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 9-2015 |
Incident Čaplyno: Shořelo asi 6 vagónů "plackártnych" (ne "kupějnych") - uvádím to podle komentářů, protože nevím rozdíl a použití (ale pro někoho znalejšího to snad bude jasné). Podle jiného komentáře v Čaplynu momentálně osobní vlaky nezastavují, pouze projíždí vlak Pokrovsk - Lvov. Jiný komentář uvádí, že Rusové mají své lidi v ukrajinské StB, ve vedení země, a stejně i na železnici a v armádě, od nich pocházejí údaje a ty jsou přesné: 4 vagóny po 50 vojácích. Mluvčí Ukrajiny výslovně uvedli, že zahynuly pouze civilní osoby a žádní vojáci se v Čaplynu nenacházeli. Je to nejspíš lživá informace, protože v níže uvedeném videu jsou uvedeny 2 nekrology z Čaplyna 24.8. profesionálních vojáků, kteří už několik let bojují v "ATO", tj. "protiteroristické operaci" na Donbasu (což je tedy ukrajinský zcela stejný newspeak, jaký použili Rusové). Video jinak mnoho nového nesděluje, jsou v něm ale videa ze situace po ostřelování a z odtahu (fascinuje mě, co se dá odtáhnout). Je to z kanálu představitele (demokraticky zakázané) ukrajinské opozice, kanál má proto sledovanost přes 3 milióny odběrů (proto je těžké hledat informace v množství komentářů): https://www.youtube.com/watch?v=mbKeXhccDRE Takže těžko říct ... ale nejspíše opět ukrajinský "выстрел из фейкомёта". PS: V komentářích pod videem se také opakovaně objevuje, že Ukrajina spojuje osobní vlaky s vagóny s vojenskou technikou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8877 Registrován: 1-2007 |
plackártnych" (ne "kupějnych") Plackartny je velkoprostorový lůžkový vůz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 9-2015 |
Nevěděl jsem, že Finové mají větší rozchod (1524) než ex-USSR (1520). Zřejmě tedy ruská vozidla můžou do Finska, ale ne obráceně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3385 Registrován: 6-2019
|
A v Helsinkách se hromadí. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Vy budete zvláštní případ.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 1-2004 
|
Ahmad: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8675 Registrován: 5-2002
|
Nevěděl jsem, že Finové mají větší rozchod (1524) než ex-USSR (1520) Všude tam mají dnes standardizovaných 1520 mm, to je zaokrouhlení z historických 1524 mm, které vznikly přepočtem z nějaké historické ruské míry.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7155 Registrován: 6-2004 
|
Finové mají samozřejmě dodnes jmenovitou hodnotu rozchodu 1524 mm. V SSSR mají po desetiletí změnou způsobu měření jmenovitých 1520. Ani to pochopitelně nikterak nebrání přejíždění vozidel ze SSSR do Finska a zpět. Ono se dá i plynule přejíždět ze 1435 na 1520, ale z bezpečnostních důvodů se to děje jen nízkými rychlostmi a na technologických kolejích. Jsou k tomu potřeba určité pevné vyfikundace v koleji, ale jde to. Stačí si zajet na Slovensko. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8676 Registrován: 5-2002
|
No vidíte. Však ono jde zaměnit i 750/760 mm bez problémů, těch pár mm je v toleranci. A jinak kde se přejíždí plynule z 1520 mm na 1435 mm? Nebo jak to myslíte? Na Slovensku je samozřejmě ŠRT, stejně jako normální rozchod až na Ukrajinu, ale tam jezdí i příslušná vozidla. Nebo myslíte výměnu podvozků?
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14320 Registrován: 4-2003 |
Quex:No vidíte. Však ono jde zaměnit i 750/760 mm bez problémů, těch pár mm je v toleranci. Na nepříliš dobrém svršku v Balogu se to snese, ale v Jindřichově Hradci by to už mohl být problém a tam si nikdo s vozidlem o rozchodu 750 mm jezdit nedovolí. A jinak kde se přejíždí plynule z 1520 mm na 1435 mm? Nebo jak to myslíte? Na Slovensku je samozřejmě ŠRT, stejně jako normální rozchod až na Ukrajinu, ale tam jezdí i příslušná vozidla. Nebo myslíte výměnu podvozků? Projdi si tady diskusi, pár měsíců zpátky nějaké fotky najdeš, protože (nejen) v depu Haniska mají obojetnou kolej, kde jezdí vozidla s rozchodem 1435 mm a 1520 mm. Kolej je samozřejmě o rozchodu 1520 mm a jezdí na ní i vozidla o rozchodu 1435, která jsou vedena nikoliv kolejnicemi, ale přídržnicemi, které dvojkolí vozidla středí. Nebo jak jsi myslel, že je provedeno převaziště 1435mm/1520mm?!? Jednou stranou do něj jezdí vozidla s podvozky s dvojkolími o rozchodu 1435 mm a druhou stranou vyjíždí ven s podvozky o rozchodu 1520 mm. Přesně takhle to mají v převazištích, ale v Haniskách mají navíc specialitu v podobě bezjazykové výhybky. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8677 Registrován: 5-2002
|
Na nepříliš dobrém svršku v Balogu se to snese, ale v Jindřichově Hradci by to už mohl být problém a tam si nikdo s vozidlem o rozchodu 750 mm jezdit nedovolí. Zas bych to tak neřešil, ružomberská i frýdlanstká úzkokolejka měly 750 mm a vozidla pak skončila na osoblažce i jindřichohradeckých úzkokolejkách bez jakékoliv úpravy, resp. asi i původně byla na 760 mm, přesně nevím. V Balogu taky při výměně pražců v oblouku odměříme rozchodkou radši nějakých 770-780 mm, aby tam byla trochu vůle a je to v pohodě. Kolej je samozřejmě o rozchodu 1520 mm a jezdí na ní i vozidla o rozchodu 1435, která jsou vedena nikoliv kolejnicemi, ale přídržnicemi, které dvojkolí vozidla středí. Jo takhle, to pak jo, to jsem i někde viděl. To je ale něco poněkud jiného.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14321 Registrován: 4-2003 |
Quex:Zas bych to tak neřešil, ružomberská i frýdlanstká úzkokolejka měly 750 mm a vozidla pak skončila na osoblažce i jindřichohradeckých úzkokolejkách bez jakékoliv úpravy, resp. asi i původně byla na 760 mm, přesně nevím. Ty to řešit nebudeš, ale Správa železnic to řešit bude, pokud vozidla vypadnou ve splítkovém úseku. A kdyby se přišlo na to, že tam opravdu jelo vozidlo o rozchodu 750 mm, tak to bude pro JHMD celkem drahá sranda. A tu si u JHMD jistě rádi odpustí ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Tolerance jmonovité hodnoty rozkolí 1360 mm na normálním rozchodu je +/- 3 mm. A jelikož úzkorozchodná vozidla používají splítkový úsek, tak předpokládám, že tolerance +/- 3 mm pro rozkolí platí i u rozchodu 760 mm. Zcela logicky se s u vozidla rozchodem 750 mm nemáš šanci do jmenovité hodnoty rozkolí pro rozchod 760 mm s tolerancí +/-3 mm vejít. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8679 Registrován: 5-2002
|
No a v sedmdesátých letech tohle nevadilo?
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14323 Registrován: 4-2003 |
Quex:No a v sedmdesátých letech tohle nevadilo? Řekl bych, že vozidla o rozchodu 750 mm, která přešla jako z Ružomberoku a Frýdlantu do Jindřichova Hradce, byla nejdříve podrobena opravám. Stoprocentní to je v případě vozidel z Frýdlantu, která byla před předáním snad i několik let ve Frýdlantu odstavena. U vozidel z Ružomberoku to jen předpokládám. A také se dá předpokládat, že při zprovoznění těchto vozidel došlo i k přesoustružení kol a tedy k úpravě rozkolí na jmenovitou hodnotu pro rozchod 760 mm, kdy rozkolí rozšiřuješ a to na soustruhu uděláš velice snadno. Pravda, každé kolo bylo najednou o 5 mm užší, ale to už asi tehdy nikdo neřešil ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7156 Registrován: 6-2004
|
V Balogu taky při výměně pražců v oblouku odměříme rozchodkou radši nějakých 770-780 mm, aby tam byla trochu vůle... A nejen v Balogu, ale nejspíš v jakémkoli oblouku tratě libovolného rozchodu. Gratuluji k objevení Ameriky. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8680 Registrován: 5-2002
|
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 9-2015 |
@Quex Já o tom četl, a zní mi to věrohodně, že 304,8*5=1524, neboli že Finové mají přesně 5 stop (tedy ne přepočtem nějaké ruské míry - zatímco ex-sssr rozchod 1520 je právě nějaký blbý přepočet). @AŠM Jestli Tě to potěší, tak ruská vozidla můžou nejen DO, ale i Z Finska. Takže se nemusí hromadit. Možná dokonce musí z Finska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 5-2013 |
V Ružomberoku měli bosenských 760 mm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2016 |
Plážové letovisko na pobřežní kose 50 km na jih od Oděsy, kde se Dněstr vlévá do Černého moře. Nyní je pobřeží bohužel zaminované. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 9-2015 |
@Dom: Dík. Ty miny, to je v p*deli. Další oblast, kam už se nikdy nepodívám, po Bosně a Chorvatsku (mimo ostrovy a sever). V Šibeniku jsme třeba courali mezi zahrádkami. Jasně, od stolu se řekne, že je to děsně bezpečné. Jenže i když víš, že podle podrobné minové mapy jsou miny až o 8 km dál na druhé straně města, tak když si najednou všimneš, jak všechny zahrádky i ta cestička jsou podezřele zarostlé, a pak vidíš cosi čouhat ze země, tak zaujmeš stanovisko, že to není nic, po čem do budoucna toužit. A města a lidmi přecpaná místa mě ani přítelkyni nebaví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 6-2016 
|
Při sledování situace v postsovětském prostoru jsem náhodně narazil na článek z 20. července o přípravě jízdního řádu 2022/2023 v zemích ex-SSSR. Je zde přehled mezinárodních vlaků, s jejichž provozem se na příští rok počítá, a vlaků, o jejichž obnově se uvažuje. S vlaky z Ruska na Ukrajinu se z důvodu války nepočítá, naopak vlaky z Ruska do zemí EU jsou na seznamu vlaků s "možným obnovením provozu," byť jejich obnova je krajně nepravděpodobná. Na seznamu chybí vlaky Moskva–Paříž a Moskva–Nice, ostatní předcovidové vlaky včetně přímých vozů do Prahy na seznamu jsou. Ten seznam mezinárodních spojů není úplně přesný. Chybí v něm rychlík Taškent–Dušanbe (místo něj je uvedena relace Dušanbe–Kanibadam), dále chybí spoje do Číny a Mongolska, kteří nejsou členy SŽT (Sovět po železnodorožnomu transportu), a spoj Kuljab–Volgograd je již v provozu. Pro mě nejzajímavější informace je ta, že přímé spojení z Moskvy do střední Asie bude obnoveno až v prosinci 2024 z důvodu rekonstrukce moskevského uzlu a snížení potřeby vozidel v oběhu. Z Baku se po obnovení provozu bude jezdit pouze do Tbilisi a Astrachaně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3436 Registrován: 6-2019
|
Už by fakt mohli otevřít hranice, stýská se mi po starých časech. Nová dodávka z Číny:
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 9-2015 |
Ukrajinci mají Elefanty. Bohužel v tomhle jazyce (zatím) nerozumím, co tam řeší, ale něco s nízkou rentabilitou - nedostatečným využitím cestujícími? https://youtu.be/N4C7mcVm6Jc?t=308 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 12-2017 |
Kutuasi 1 - Tbilisi... Jezdí jen jednou denně jeden vůz, který se na hlavní trati připojí k jinému rychlíku o třech vozech... Obsazenost 100 procent. 300 km za 5 hodin, Po silnici rychlejší. } |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3438 Registrován: 6-2019
|
Jo, Covid jim pěkně zamával s JŘ...spousta spojů zrušených, pár tratí padlo. Na druhou stranu ADY staví jako o život a zase bude co navštěvovat (až za pár let, odhad obnovy dálkovky je asi 3 roky a IMHO je to hlavně díky pokračující konverzi na střídavinu).
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 11-2003 |
Zajimavý tuning Čmeláka: https://www.youtube.com/watch?v=MAT0gpIuzbk
https://www.facebook.com/david.pecina.12
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 12-2017 |
Stadler z Tbilisi do Batumi... Pár kilometrů, pět hodin cesty a ceny jak na západě, platil jsem za sedačku v jedničce cca 750 korun, proti 70 korunám z Kutaisi do Tbilisi v rychlíku docela palba. Na palubě nejsou žádné gastro služby, jen automat na limo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3447 Registrován: 6-2019
|
Těch pár km bude nejspíš přes 400, což jsou nějaký necelý 2 Kč/km; to za Stadlera není vůbec špatná cena. A nízký ceny se tam taky nemůžou udržet donekonečna, vždyť kolik let měli (nebo ještě mají) flat price v regiu za 1 lari. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Nás spíš fascinovalo, že tyto nejluxusnější spoje nikde nezastavovaly, ani v Rioni.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2048 Registrován: 11-2005 
|
Podle e-shopu teď Stadlery už skutečně nezastavují v Rioni, ale místo toho v Kutaisi International Airport, což je sice od centra mnohem dál, ale má to svoji logiku. Gruzínské železnice ale pochopitelně svoje absurdnosti mají (proto tam tak rádi jezdíme, že), mě třeba zas překvapilo že za jízdu čínským vehiklem jen z Chašuri do Zestafoni chtěli(chtějí) 3/4 částky, za kterou je jízdenka v celé trase Tbilisi -- Poti. A taky jsem se musel mačkat ve skoro vymístenkovaném vozu, a ze sousedního prakticky prázdného mě vyháněli, ale to samé jsem zažil i v Řecku a jinde.
Mansion house station is closed due to staff shortage! Customers should alight at stations either side and continue their journey at street level.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 6-2019
|
Já tam byl už pěkných pár let zpět, v době asi maximálního rozsahu JŘ a tehdy ta nová zastávka u letiště ještě neexistovala a tyto spoje nezastavovaly vůbec nikde, nejspíš jen mimořádně z dopravních důvodů. Ten Stadler jsem fotil při průjezdu v Rioni. Kutaisi I bylo plné, Kutaisi II prázdné úplně stejně jako před 30 lety, jen záloha Vl22 se přesunula z nádraží k depu u Kutaisi I na poslední odpočinek před šrotací. Plné vlaky jsem zažil jen v devadesátých, kdy se nám nepodařilo dostat v Batumi (ještě na původním nádraží) do vyprodaného vlaku a bylo třeba uplatit personál kávou a cigárama. Jinak obsazenost zhruba korelovala s osídleností válkami zdevastované země, tedy poloprázdé až prázdné, stejně jako v Arménii či Ázerbájdžánu (ovšem nejezdím tam v plné letní sezóně). Džamel: nevšiml jste si, zda se v Samtredii stále jezdí přes ranžír?
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 6-2019
|
Dnes bylo konečně vyčištěno od švábů nádraží Kupiansk-Vuzlovyi.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9403 Registrován: 12-2011 
|
Je nějaká šance, že se ještě rozjede rychlík z Baku do Tbilisi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 6-2019
|
Je. Nejdříve prý tak za tři roky a IMHO jde hlavně o pokračující konverzi na ADY, řešení styku soustav apod. A je vůbec otázka jak hodně to Ázerové budou umět vyprojektovat a realizovat (už taď tam mají lidi ze zahraničí, mmj. i z ČR, protože chybějící know-how), nakoupit si hromadu dvousystémových mašinek z Belfortu nestačí.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 12-2017 |
Ahmad: Přímo přes ranžír se nejelo, jelo se jižně od ranžíru, zda to byla trať nebo jen nějaká spojka. Těžko říct. Byl jsem v těchto místech poprvé a skoro nic o nich nevím z pohledu místních dopravních zvyklostí. V električkách se platí 2 lari, což je úplně zadarmo za cestu z Batumi do Kutaisi. Mohl jsem jet zase Stadlerem, ale jak je psáno výše, zastavuje v Kopitnari (letiště Kutaisi), takže ve výsledku komplikovanější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 6-2019
|
Aha, takže stále stejný stav. Díky.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze