Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě « předcházející | další »

„Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (31)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 12. 2. 2020 Bram 60 12. 2. 2020 22:45
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 29. 3. 2020 Mladějov 60 29. 3. 2020 10:49
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 20. 4. 2020 751218 60 20. 4. 2020 10:08
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 19. 5. 2020 Yalapeak 60 19. 5. 2020 16:47
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 17. 6. 2020 Jurek_fm 60 17. 6. 2020 07:49
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 01. 8. 2020 Vbc 60 01. 8. 2020 22:57
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 07. 9. 2020 Tompe 60 07. 9. 2020 17:59
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 09. 10. 2020 Bram 60 09. 10. 2020 10:41
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 03. 11. 2020 Bobmaster 60 03. 11. 2020 00:17
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 18. 11. 2020 Bukerman 60 18. 11. 2020 23:24
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 14. 12. 2020 Bram 60 14. 12. 2020 04:35
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 09. 1. 2021 Bobmaster 60 09. 1. 2021 19:08
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 23. 1. 2021 Jaroslav_T 60 23. 1. 2021 23:10
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 01. 2. 2021 RadekŠ 60 01. 2. 2021 17:55
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 28. 2. 2021 Láďa 60 28. 2. 2021 20:23
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 07. 3. 2021 škodér 60 07. 3. 2021 10:33
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 11. 4. 2021 Bram 60 11. 4. 2021 14:04
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 22. 5. 2021 Qěcy 60 22. 5. 2021 00:39
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 27. 6. 2021 Gabuliatko 60 27. 6. 2021 18:16
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 29. 7. 2021 Nicky726 60 29. 7. 2021 12:28
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 31. 8. 2021 M_p 60 31. 8. 2021 20:44
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 29. 9. 2021 Bram 60 29. 9. 2021 06:33
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 11. 10. 2021 Mladějov 60 11. 10. 2021 22:12
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 14. 11. 2021 M250.0 60 14. 11. 2021 09:16
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 03. 12. 2021 Mladějov 60 03. 12. 2021 17:49
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 25. 12. 2021 Qěcy 60 25. 12. 2021 23:55
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 12. 3. 2022 RadekŠ 60 12. 3. 2022 05:03
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 28. 3. 2022 S4991023 60 28. 3. 2022 14:29
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 03. 4. 2022 J.M. 60 03. 4. 2022 13:18
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 19. 4. 2022 Radek_Strnad 60 19. 4. 2022 19:46
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 15. 5. 2022 Honzík 60 15. 5. 2022 19:57
   autor příspěvek
Neděle, 15. května 2022 - 20:54:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 9-2017
To si dělají prdel, nebo to fakt myslí vážně s tím, že tam ta dvacítka zůstane?
Neděle, 15. května 2022 - 21:07:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14893
Registrován: 8-2004
bandita:
"Elektronickou petici proti rušení vlaků ve středočeském kraji podepsalo cca 2800 lidí, což mi přijde jako relativně málo vzhledem k tomu, kolika tratí se omezení provozu týkalo, a jaký mediální prostor byl tomuto tématu věnován. A petici na webu může podepsat v podstatě kdokoliv doma v obýváku a není třeba se nikam handrkovat s tužkou v ruce. Skoro se nabízí říct, že lidem žijící v dotčených obcí je nějaká lokálka třeba do toho Štěpánova prakticky u [zadnice]"
Myslím, že toto shrnuje vše podstatné k tématu.[ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 15. května 2022 - 21:13:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 2-2017
Hlavně tedy nechápu, že se tak dlouhá výluka nevyužila i na jiné práce. Mezi Skalicí a Samechovem mohli alespoň postahovat ty souše, které visí nad tratí a čekají, až spadnou, když už tedy na svršku se neudělalo nic. Třeba spoléhají na místního bobra, že si ty stromy vezme pro svou potřebu. Ale zatím je tam sám, takže nějaké větší developerské aktivity zatím neprobíhají.
Neděle, 15. května 2022 - 21:56:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16028
Registrován: 12-2007
Elektronickou petici proti rušení vlaků ve středočeském kraji podepsalo cca 2800 lidí
Technická poznámka - dle tohoto článku podepsalo petici celkem 5057 lidí (možná jde o číslo dohromady za elektronické i "ruční" podpisy, nicméně není důvod v nich nějak odlišovat).

jestli je reálné nějakým souborem opatření konkurovat pro cesty z Vlašimi do Benešova a do Prahy autobusu
Předpokládám, že to reálné je, a to:
- zrychlením a elektrizací tratě Benešov - Vlašim
- zavedením přímých Sp Praha - Benešov - Vlašim (eventuálně rozpojovaných/spojovaných se Sp Praha - Benešov - směr Tábor, čímž by se mmch. vyřešilo, aby takové Sp za Benešovem nejezdily s předimenzovaně velkými soupravami)
- eventuálně i redukce počtu zastávek

Jo, nic z toho zjevně plánováno není; resp. ona tam dosud nejezdí aspoň ani ta Regionova, která by byla aspoň zčásti nízkopodlažní...
Neděle, 15. května 2022 - 23:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26447
Registrován: 5-2002
VTS29: To si dělají prdel, nebo to fakt myslí vážně s tím, že tam ta dvacítka zůstane?
A to si děláš [zadnice] Ty nebo to fakt myslíš vážně, že ta dvacítka zmizí stylem "hop na krávu, už je tele"...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 16. května 2022 - 08:30:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 11-2004
Pikehead: Já jsem společenský člověk, takže vytvoření pracovního místa ve Štěpánově právě pro mě je společensky velmi žádoucí.
A mechanika provozu? No, to není žádná věda - bude se tam přenášet výkon hydromechanicky.
Dyk je to tam hezký, dondite pobejt. :-)
Pondělí, 16. května 2022 - 08:32:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 3-2015
No a udělala se práce na to, aby ta 20 zmizet mohla?
Mladějov
Pondělí, 16. května 2022 - 10:33:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17839
Registrován: 3-2007
David:
"

jestli je reálné nějakým souborem opatření konkurovat pro cesty z Vlašimi do Benešova a do Prahy autobusu
Předpokládám, že to reálné je, a to:
- zrychlením a elektrizací tratě Benešov - Vlašim
- zavedením přímých Sp Praha - Benešov - Vlašim (eventuálně rozpojovaných/spojovaných se Sp Praha - Benešov - směr Tábor, čímž by se mmch. vyřešilo, aby takové Sp za Benešovem nejezdily s předimenzovaně velkými soupravami)
- eventuálně i redukce počtu zastávek

Jo, nic z toho zjevně plánováno není"

No, mně by se třeba líbily ešusy až do Vlašimi, případně další úpravy, ale má to pár háčků - především 221 ve špičkách na/za limitem propustnosti (včasné jízdy), zpožděná dálkovka dá typicky 5-8 minut ptg a už se to sype), pak nadávání těch, co se z Bene vrací do Vlašimi a spol při čekání na zpožděné přímáky od Prahy a pak taky trochu vizionářství a talentu to prosadit za stovky milionů pro těch dvacet lidí, co tam ve špičce v tom dneš již postačujícím solo motůrku do toho Bene jede.
A souběžným busům (z busnádru před nádrem!) rozumím, protože projedou celým Benešovem a tam nabíraj lidi - nádraží je na opačné straně města, než Vlašim.

Prostě Vlašim (a její spádovost) není tak velká, aby to ospravedlňovalo změnu "musej jet vlakem" - já bych se tedy raději přimluvil za urychlení prací třeba na té 171, která je prostě katastrofou (a to není falešné dilema, prostě ani peněz, ani hlavně stavebních kapacit a lidí není dost).

Tam by to chtělo aspoň teda slušný motorák odpovídající 21. století (teda nějaký ten Štádler a spol), ale prostě těch denně dojíždějících (škola, práce), kteří tvoří přece gró toho, proč si ty lokálky platíme, ubylo.

Asi takhle - v současném stavu špičkové přeplněnosti lidmi i vlaky tratě 221 bych byl hodně rezervovaný k tomu do ní stahovat další lidi.

A to nemluvím o stavu, až vznikne potřeba výluk traťových kolejí a oprav (zatím tak do 10 let).
To prostě bude průser stejně jako na 171 nebo t.č. na 011 (Sp se neruší a ty to pak odnesou - onehdá nic nelehlo a vyhnili jsme v Pečkách v odpoledním Sp do Kolína 40 minut - takhle lidi denně z práce prostě cestovat nemůžou a nebudou).

Rozpojování prosím ne, protože to se musí taky spojovat a obojí je problém, jak v technice, tak v přenášení zpoždění, tak v orientaci cestujících (kteří s tím mají jinde setrvalé problémy, i když to visí na pragotronu, svítí na voze a ještě jim to "troubí" průvodčí).

Takže slovo "reálné" si nahraďte slovem "možné" - stejně jako VRT z Prahy do Brna [wink]
Pondělí, 16. května 2022 - 10:51:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16032
Registrován: 12-2007
No, mně by se třeba líbily ešusy až do Vlašimi
Nemuselo by jít o dvoupodlažní vozy.
Jednopodlažní by mohly být z vícero důvodů vhodnější.

Rozpojování prosím ne, protože to se musí taky spojovat a obojí je problém, jak v technice, tak v přenášení zpoždění, tak v orientaci cestujících

S prominutím - ještě že to nevědí v Německu (v menší míře i ve Švýcarsku); co se týče "spojovacích" míst, tak např. z Norimberka směrem na (severo)východ.

No O. K., další možností je, že by ty přímé vlaky Praha - Vlašim v Benešově s ničím nerozpojovaly/nespojovaly, tzn. tím pádem by jednak byly buď v úseku Praha - Benešov o to plnější, nebo v úseku Benešov - Vlašim o té méně plné (ve vztahu ke kapacitě soupravy), resp. pokud by šlo o vlaky (ale i kdyby autobusy) s přestupem v Benešově na "něco, co přijelo od Tábora/ČB", tak holt nadále s tím úskalím, že to "něco" musí být kapacitně dimenzováno na úsek Praha - Benešov s tím, že o to menší využití té kapacity je za Benešovem.

já bych se tedy raději přimluvil za urychlení prací třeba na té 171, která je prostě katastrofou (a to není falešné dilema
Jestli to není falešné dilema, tak jste tu otázku ohledně vlašimské tratě neměl vůbec pokládat (pozn. v normálním prostředí by ta t-171 byla uvedena do normového stavu už dávno, tzn. dnes už by o tom vůbec nemusela být řeč).

prosadit za stovky milionů pro těch dvacet lidí, co tam ve špičce v tom dneš již postačujícím solo motůrku do toho Bene jede.
= o to nižší je počáteční stav cestujících a tím pádem o to vyšší růstový potenciál (mj. co do příznivého ekonomického hodnocení stavby) při zrychlení tratě + zavedení přímých vlaků směr Praha.

pak nadávání těch, co se z Bene vrací do Vlašimi a spol při čekání na zpožděné přímáky od Prahy
A s tím (ne)existence přímých vlaků souvisí jak, když nadávání probíhá i v době jejich neexistence?

obojí je problém, jak v technice, tak v přenášení zpoždění
Jaké přenášení zpoždění?
To jako že pokud nejde o přímé spoje, tak se při jakémkoliv zpoždění nečeká a ujíždí?

(Pomíjím, že ke vzniku většího než malého zpoždění víceméně není důvod, zejména když okolo Vršovic i Zahradního Města je už hotovo.)

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Mladějov
Pondělí, 16. května 2022 - 11:03:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17840
Registrován: 3-2007
Nojo, vy děláte ze všeho řečnické cvičení ve výrokové logice- ale tím to vážně nepostavíte ani nevyvrátíte ani úlohu (tedy dostat víc lidí z Vlašimi do vlaku)nevyřešíte, protože neznáte ty věci okolo.

Já prostě reálné vidím SQ spolu s odstraněním 810, integrace už naštěstí je (a Trhový Štěpánov je komentovat už zbytečné, mmch kdyby tím jezdili lidi, tak se tak mohlo jezdit dál, když se současným konceptem neušetří ani motorák).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pondělí, 16. května 2022 - 11:15:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13772
Registrován: 4-2003
David:S prominutím - ještě že to nevědí v Německu (v menší míře i ve Švýcarsku); co se týče "spojovacích" míst, tak např. z Norimberka směrem na (severo)východ.

Předně je třeba si říci, že třeba v Mnichově, který je na počet obyvatel srovnatelný s Prahou, má mnohem lépe dimenzovanou infrastrukturu, čili tam, kde jsou v Praze koleje dvě, jsou v Mnichově čtyři. Nějaká mnichovská obdoba pražského NS2 už tam také delší dobu existuje a tak bychom mohli pokračovat. Nějaké záležitosti typu přetížené jednokolejné tratě s obstarožním vybavením jako Praha - Kladno a Praha - Neratovice se tam také nenachází [nene]. Jako sorry, představit si německý systém provozu na české infrastruktuře prostě nedokážu [nene].


Mladějov:No, mně by se třeba líbily ešusy až do Vlašimi, případně další úpravy, ale má to pár háčků

Háčků to má mnohem více, pro Vlašim je nesmysl protahovat linku S9 z Benešova, ale smysl by mělo natáhnout tam spěšné vlaky od Prahy a tam je také ukončit - pokud by si štěpánovský starosta připlatil nejen za elektrizaci, mohou končit klidně až tam [proud]. Samozřejmě by ty Sp vlaky stavěly mezi Benešovem a Vlašimí jen v Postupicích a díry typu Domašín by mohly na nějaké vlaky rovnou zapomenout. Aby takový provoz byl udržitelný i do budoucna, tak by to chtělo krom samotné elektrizace i úpravy pro zvýšení rychlosti, tedy aby současná šedesátka nebyla strop, ale naopak minimum. Takže se radši zase vrátím zpět na zem [proud].
Pondělí, 16. května 2022 - 11:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16033
Registrován: 12-2007
Jako sorry, představit si německý systém provozu na české infrastruktuře prostě nedokážu [nene].

Ještě že to teda nevědí např. v Moravských Bránicích. Nebo v Raspenavě.

(Fakt ironie, že spojování jednotek má za výsledek SNÍŽENÍ počtu vlakových spojů v příměstském úseku oproti stavu, kdy by spojovány nebyly a jela by každá zvlášť, tzn. limitovaná kapacita příměstského úseku je naopak spíše argumentem pro spojování.)

Mmch. z Mnichova se rozpojuje/spojuje leda tak směrem na Tegernsee/Lenggries/Bayrischzell, přičemž mezi Mnichovem a Holzkirchenem jde v části trasy o trať sdílenou i s vlaky S-Bahn.

A v případě jednokolejek severně od Bayreuthu (a jejich spojování/rozpojování ve stanici Neuemarkt-Wirsberg) by se jako protiargument neaplikovatelnosti na českou síť vymyslelo co? [happy]

Tohle jsem předtím přehlédl:
A souběžným busům (z busnádru před nádrem!) rozumím, protože projedou celým Benešovem a tam nabíraj lidi - nádraží je na opačné straně města, než Vlašim.

(Poznámka předem - já jsem autobusy vůbec nezmiňoval, tzn. předřečník je nyní zmínil sám)

To ale je argument snižující konkurenceschopnost vlaků v relaci Benešov - Vlašim bez ohledu na to, jestli z Benešova pokračují dále směr Praha či ne.

Přičemž pokud je i z vlaku nutný v Benešově přestup směr Praha, tak zde vlaky ani neznamenají nějakou kvalitativní výhodu pro cíle nikoliv v Benešově, ale v Praze.
Pondělí, 16. května 2022 - 13:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13774
Registrován: 4-2003
David:Ještě že to teda nevědí např. v Moravských Bránicích. Nebo v Raspenavě.

Krátká ramena, volné jízdní doby a další nepodstatné drobnosti, které to v těchto případech umožňují. Krom toho do toho vstupuje i omezená kapacita trati, kdy by se větší počet vlaků na trať již nevešel, nebo by to díky většímu počtu křižování přineslo prodloužení jízdní doby.


Fakt ironie, že spojování jednotek má za výsledek SNÍŽENÍ počtu vlakových spojů v příměstském úseku oproti stavu, kdy by spojovány nebyly a jela by každá zvlášť, tzn. limitovaná kapacita příměstského úseku je naopak spíše argumentem pro spojování.

Cestující například z Říčan ale na tyto věci nahlíží trochu jinak a bude se mu nelíbit, když místo čtvrthodinového taktu bude mít takt půlhodinový s tím, že (v českých podmínkách [uhoh]) spojování souprav například ve Strančicích mu přinese občas i nějaké to zpoždění. A cestující jedoucí ze stanic mezi Benešovem a Strančicemi zase bude naříkat, že se prodloužila jízdní doba.

Takže výhodnost spojování souprav je jen v určitých podmínkách a rozhodně neplatí všeobecně [nene]
Pikehead
Pondělí, 16. května 2022 - 13:35:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8399
Registrován: 3-2007
No ok, ale otázka teda stojí jestli se někde dají vyhrabat 2-3 slušné motory a zda stojí či nestojí za to odstranit těch ~10 pomalých jízd, které na trati stále jsou. Asi dává smysl to před elektrizací zkusit se secondhand Stadlerem. [happy]

Jenže tohle není téma dne, téma dne je šukafon do Štěpánova a SQ...
Pondělí, 16. května 2022 - 14:56:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13775
Registrován: 4-2003
Pikehead:No ok, ale otázka teda stojí jestli se někde dají vyhrabat 2-3 slušné motory a zda stojí či nestojí za to odstranit těch ~10 pomalých jízd, které na trati stále jsou. Asi dává smysl to před elektrizací zkusit se secondhand Stadlerem.

Má o to objednatel zájem? Pokud ne, tak ani Stadler nepomůže [nene]. O co by měl mít objednatel zájem, je snad jasné: Ve špičkách pracovního dne takt půlhodinový, v ostatním čase a dnech takt hodinový. A samozřejmě zbavit se všech omezení traťové rychlosti, které půjdou bez změny trasování. Ale stále je tu otázka, co na to objednatel?!?


Jenže tohle není téma dne, téma dne je šukafon do Štěpánova a SQ...

SQ a šukafon do Štěpánova to nezachrání [nene].
Pondělí, 16. května 2022 - 16:09:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26454
Registrován: 5-2002
Hlavně pro samou péči o Štěpánov (kam ta trať stavěna nebyla, byla tam jen ufiknuta) neprošvihnout Vlašim...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 16. května 2022 - 19:53:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16035
Registrován: 12-2007
Cestující například z Říčan ale na tyto věci nahlíží trochu jinak a bude se mu nelíbit, když místo čtvrthodinového taktu bude mít takt půlhodinový s tím, že (v českých podmínkách [uhoh]) spojování souprav například ve Strančicích mu přinese občas i nějaké to zpoždění.
Jaký půlhodinový interval namísto 15minutového?
Ten s těmi eventuálními Sp vlaky vůbec nesouvisí.

Krátká ramena, volné jízdní doby a další nepodstatné drobnosti
Volné jízdní doby na t-037, kde je v době přepravní špičky v úseku Liberec - Raspenava víceméně zcela vyčerpána kapacita. [blush]

Perličkou je, že ta nová trasa Sp vlaku Praha - Benešov - Vlašim/Tábor by možná vynuceně měla prodloužené jízdní doby za účelem "aby nestihla dojet Os vlaky".

Mmch. jako zajímavý případ rozpojování/spojování vypíchnu i trasu Wien - Neusiedl am See (tam rozpojování/spojování) - Eisenstadt vs. Pamhagen (přičemž i u Vídně to jezdí po stejné dvoukolejce jako couráky v témže směru a rozhodně nejde o krátké vozební rameno).

P. S. Jaký je vlastně rozdíl v tom, když zrychlený vlak od Prahy bude mít dejme tomu 10min. zpoždění, takže přípoj směr Vlašim (kde by v Benešově byla 5min. přestupní doba) odjede s dejme tomu 8min. (budu-li brát, že čas mezi příjezdem zpožděného vlaku od Prahy a odjezdem čekajícího Os směr Vlašim se smrskne na 3 min.), oproti stavu, kdy by ten samý zrychlený vlak přijel od Prahy do Benešova s +10min. a po rozpojení by odtud jednotka směr Vlašim odjela dejme tomu s +9min. zpožděním?

Tohohle jsem si předtím nevšiml:
a Trhový Štěpánov je komentovat už zbytečné, mmch kdyby tím jezdili lidi, tak se tak mohlo jezdit dál, když se současným konceptem neušetří ani motorák
[coze] Do 12/2021: ve špičce potřeba na t-222 (Benešov - Trhový Štěpánov) tři motoráky, mimo špičku + o víkendech dva.

Od 12/2021: ve špičce potřeba na t-222 (Benešov - Vlašim) dva motoráky, mimo špičku jeden.

Jaký "neušetřený motorák"?
Pondělí, 16. května 2022 - 20:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14894
Registrován: 8-2004
Mladějov:
"Rozpojování prosím ne, protože to se musí taky spojovat a obojí je problém, jak v technice, tak v přenášení zpoždění, tak v orientaci cestujících (kteří s tím mají jinde setrvalé problémy, i když to visí na pragotronu, svítí na voze a ještě jim to "troubí" průvodčí)."
Zase bych z toho spojování a rozpojování nedělal kovbojku. Fungovat může, záleží, jak se nastaví další podmínky. Jestli zesilová jednotka v Benešově skončí/začne nebo by pokračovala do/z Vlašimi už tak podstatný rozdíl být nemusí, bude-li rozumný čas na spojení a/nebo nebudou na lokálce jízdní doby "kvohni".
(Jiná věc samozřejmě je, zda má smysl vůbec se zrovna tratí do Vlašimi nějak vážněji zabývat.[wink])
David:
"= o to nižší je počáteční stav cestujících a tím pádem o to vyšší růstový potenciál (mj. co do příznivého ekonomického hodnocení stavby) při zrychlení tratě + zavedení přímých vlaků směr Praha."
Růstový potenciál nemá s počátečním stavem cestujících ve vlacích co společného.[nene]
Bram:
"David:Ještě že to teda nevědí např. v Moravských Bránicích. Nebo v Raspenavě.
Krátká ramena, volné jízdní doby a další nepodstatné drobnosti, které to v těchto případech umožňují."
Volné jízdní doby zrovna v případě Raspenavy úplně neplatí.[nene] Stabilitu ale zajišťuje hlavně v zásadě oddělený provoz od ostatní sítě (jediné narušení vyjma mimořádností je ev. čekání v Liberci na přípoj.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 16. května 2022 - 20:30:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14895
Registrován: 8-2004
David:
"Jaký "neušetřený motorák"?"
Řekl bych, že jste pozapomněl na ten motorák do Trhového Štěpánova, na němž ta debata začala...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 17. května 2022 - 07:56:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8751
Registrován: 1-2007
Posílení Braník - Zbraslav kvůli uzavírce Barrandovského mostu
Úterý, 17. května 2022 - 09:33:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26456
Registrován: 5-2002
Hroch: Zase bych z toho spojování a rozpojování nedělal kovbojku.
Já taky ne - viz Nymburk (a že se tam na tom ob vlak protočí i Milovice).

Jestli zesilová jednotka v Benešově skončí/začne nebo by pokračovala do/z Vlašimi už tak podstatný rozdíl být nemusí, bude-li rozumný čas na spojení a/nebo nebudou na lokálce jízdní doby "kvohni".
No hlavně to v Benešově na 8. (nebo i na 6.) koleji půjde podstatně líp, než když se kuplovalo svého času v Poříčanech. A to i když uvažuju dnes možné použití návěsti pro JPRP.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 17. května 2022 - 09:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14654
Registrován: 5-2004
to posileni branik - zbraslav ma jakej smysl? Chapal bych kdyby to mohlo dojet aspon na kacerov k metru...
Úterý, 17. května 2022 - 09:47:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8752
Registrován: 1-2007
Petr Vlček: Ze Zbraslavi na Braník nepojedete po silnici přes Barranďák, ale vlakem po druhém břehu.
Vzhledem k odklonům vlaků od Berouna je Kačerov pasé.
Úterý, 17. května 2022 - 10:15:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3256
Registrován: 7-2006
Chapal bych kdyby to mohlo dojet aspon na kacerov k metru...

Petře ty by se do Krče už prostě nevešly .. jezdí tam pravidlo do Prahy a to i ted po dobu výluky v Nuslích .. na Kačerov a zpět do Krče .. [vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Úterý, 17. května 2022 - 12:21:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16037
Registrován: 12-2007
Růstový potenciál nemá s počátečním stavem cestujících ve vlacích co společného.[nene]
... a to v případě těch míst, kdy fakt "není kam růst".

Což si dovolím tvrdit, že neplatí v relaci Vlašim - Benešov/Praha, s čímž by mohlo ekonomické hodnocení počítat.

Řekl bych, že jste pozapomněl na ten motorák do Trhového Štěpánova
Z tvrzení kdyby tím jezdili lidi, tak se tak mohlo jezdit dál, když se současným konceptem neušetří ani motorák jsem předpokládal, že tím je myšlen bezprostřední stav od 12/2021, kdy k té úspoře motoráku skutečně došlo.

Ještě k tomuhle:
A to nemluvím o stavu, až vznikne potřeba výluk traťových kolejí a oprav (zatím tak do 10 let).
Jakpak to právě teď dělají na takovém koridoru Brno - Břeclav, který byl modernizován o necelých 10 let dříve (1997 - 2000) než Praha - Benešov (2005 - 2009)?

Jestliže do 10 let bude potřeba opravovat t-221, tak mezi Brnem a Břeclaví to, předpokládám, dělají právě teď (aniž by o 10 let dříve "raději nezaváděli něco, co za necelých 10 let kvůli výlukám bude muset být dočasně odřeknuto" [happy]).

Jo a taky vypíchnu, že právě čtyřkolejka z Prahy hl. n. až za Zahradní Město je už docela slušným dílčím oddělením S-Bahnu od dálkovky, včetně možnosti provézt po Strančice 4 páry Os vlaků a k tomu i 3 páry rychlých vlaků (R, Sp, Ex).
Úterý, 17. května 2022 - 12:56:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14655
Registrován: 5-2004
mne je jasny ze by se tam nevesly a mit je k budoucimu metru D v Krku smysl nema:-).

Jen si rikam proc jet ze zbraslavi (kam se musim k nadrazi dostat - kus pesmo nebo bus skrz zacpanou zbraslav) a pak skoncit u tramvaje v braniku/modranech, pripadne busu na C. To uz spis by daval logiku Radotin.

Tedy pokud by nebyl vecne rozjebanej i se smradem. Mch jako bonus je soucasne s barrandakem zavreny brezansky udoli a most resp silnice z davle k jilu. To muselo dat fusku takto vse zkoordinovat.
Úterý, 17. května 2022 - 20:13:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14897
Registrován: 8-2004
David:
"... a to v případě těch míst, kdy fakt "není kam růst"."
Ne.
David:
"jsem předpokládal,"
Chybně.
David:
"Jakpak to právě teď dělají na takovém koridoru Brno - Břeclav, který byl modernizován o necelých 10 let dříve (1997 - 2000) než Praha - Benešov (2005 - 2009)?"
Opravují. (Resp. v těchto dnech čekají až se do dodělá Neda-Ří, aby byl prostor na výluky pro opravy kolejí, ale trakci si tím "pěkně" řeší...)
David:
"včetně možnosti provézt po Strančice 4 páry Os vlaků a k tomu i 3 páry rychlých vlaků (R, Sp, Ex)"
To jde i bez čtyřkolejky.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 17. května 2022 - 20:14:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14898
Registrován: 8-2004
Petr_vlček:
"to posileni branik - zbraslav ma jakej smysl?"
Aby to vypadalo, že se něco dělá.
Hajnej:
"Já taky ne - viz Nymburk (a že se tam na tom ob vlak protočí i Milovice)."
Přesně.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.