„Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě

J.M.:
"Vlakotramvaj může mít smysl leda tam, kde je velká aglomerace a nádraží daleko od centra."

J.M.:
"No právě v Brně je nádraží naprosto úžasně umístěné v centru města, tam vlakotramvaj opravdu nepotřebují.
"

Frantisek:
"Takže v Brně odsunou nádraží do méně výhodné polohy, aby "potřebovali" tramvlak, a tady se neudělá ani ta vlečka do Mníšku, natož zrychlení a prodloužení okolo Dobříše k centru. I když, možná je ta studie jen cestou, jak "potvrdit" úplnou nepoužitelnost oné tratě, aneb "ať jsme dělali, co jsme dělali..."
"

Mouka:
"A hlavně výstavbu samotného nádraží neplatí město, ale stát (Správa železnic). Samozřejmě to vyvolá i nějaké investice i z peněz města, to nerozporuju."

Frantisek:
"Otázka Brna zde byla ovšem čistě hypotetická. Pokud jde o trať do Dobříše, nemusíme na ni přece nahlížet optikou dálkových spojení "konkurujících dálnicím" a nic jiného "nemá smysl". Jako příměstská trať může fungovat s menšími zlepšeními (spoje Praha - Měchenice - Mníšek vlečka, případně přímý vůz směr Dobříš, s dostavbou pak Dobříš - Příbram; zapojit by bylo vhodné opět i přepravy nákladů). Dálkové osobní spojení vzhledem k dosavadním preferencím zůstane do těchto míst silnici, s tím se již nedá nic moc dělat; do Příbrami pak výhledově zlepšit trať od Berouna."

Brr:
"To by byla horská dráha, které by se dneska nákladní dopravci vyhýbali stejně, jako nechtějí jezdit z Brna do Kolína přes Havlobrod."

Hroch:
"brno/,https://www.koridory.cz/zapomenute-projekty-ceskomoravska-draha-p lzen-brno/"