Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě

„Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (14)
	Předchozí roky: 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 27. 1. 2017	škodér	60	1	27. 1. 2017 17:40
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 26. 2. 2017	Jnd	60	1	26. 2. 2017 13:45
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 30. 3. 2017	KV	60	1	30. 3. 2017 13:42
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 19. 4. 2017	Pepa_04	60	1	19. 4. 2017 13:55
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 06. 5. 2017	749_262-2	60	1	06. 5. 2017 07:25
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 21. 5. 2017	Pikehead	60	1	21. 5. 2017 22:35
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 06. 6. 2017	WWW	60	1	06. 6. 2017 16:50
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 26. 6. 2017	George	60	1	26. 6. 2017 20:42
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 21. 7. 2017	Jurek_fm	60	1	21. 7. 2017 13:17
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 28. 7. 2017	Martin_zlivský	60	1	28. 7. 2017 11:33
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 19. 8. 2017	Jirka	60	1	19. 8. 2017 19:13
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 03. 9. 2017	Bomi	60	1	03. 9. 2017 10:23
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 12. 9. 2017	Mladějov	60	1	12. 9. 2017 20:46
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 07. 10. 2017	55p	60	1	07. 10. 2017 10:28

autor	příspěvek
Orky	Sobota, 07. října 2017 - 10:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13706 Registrován: 10-2004	Radek_Strnad: Celý problém je o tom, že chybí vlak v 9:00 z Prahy. Stačilo by, kdyby šlo o posilový vlak Praha - Havlíčkův Brod, ze kterého by se dalo přestoupit. To je věc, která se dá řešit okamžitě, příslušné náležitosti jsou k dispozici, přejdou od R 960 a na R976 přejdou od R990, která dnes čekají až do neděle v Praze. Pak by buď dnešní 961 musel jezdit jen pracovní dny (pak by celá úprava nestála nic navíc), nebo by se musela souprava vrátit do neděle do cca 17 hodin vrátit zpátky do Prahy.
Orky	Sobota, 07. října 2017 - 12:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13707 Registrován: 10-2004	A ještě doplním odkaz na aktuální stav návrhu jízdního řádu projektu Veřejná doprava Vysočiny, který by měl být spuštěn od GVD 2020. Pokud by mělo MD akceptovat přání projektanta na trati 230, tak zde je rychlíková doprava řešena tak, že nedochází k nárůstu výkonů dálkové dopravy (u rychlíků 964 a 973 lze i s ohledem na zastávkovou politiku předpokládat, že by byly v úseku Čáslav - Havlíčkův Brod hrazeny krajem). Tento návrh předpokládá, že dnešní poslední rychlík 965 o půlnoci v Havlíčkově Brodu by nejel (resp. jel při návýšení výkonů) a místo něj by jel vlak 975 v 6 hodin z Prahy denně a právě posilový vlak v 9:00 z Prahy. Podobná úprava je i ve směru zpět, kdy by místo vlaku 990 v sobotu jel posilový vlak v 19 hodin nový posilový vlak v neděli.
Radek_Strnad	Sobota, 07. října 2017 - 15:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 2-2017	Přestoupit.....no, jenže to je právě ono. Bavíme se o přímých vlacích/vozech. Že tam ten vlak v 9:00 z Prahy chybí je jasné. Ale moje myšlenka byla právě v tom přímém spojení Zruče a Ledče s Prahou a s využitím právě tohoto času zvýšené frekvence. Když se zase bude přestupovat, tak se vlastně nic nezmění. Pokud bude přípoj ve Světlé, bude to buď vlak navíc nebo se jeden z vlaků o hodinu posune. Znovu: přímý vlak/vůz je vždy atraktivnější, než přestup.
Orky	Sobota, 07. října 2017 - 16:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13708 Registrován: 10-2004	Radek_Strnad: Když bude do každýho hezkýho údolí přímý vlak bez přestupu z Prahy, tak nám nestačí motorové lokomotivy. Je potřeba to brát trochu z rozmyslem. Přímé vozy jsou možná atraktivnější, ale celé je to technologicky náročnější, obzvlášť nejde-li o rychle spojitelné jednotky a je potřeba šíbovat s lokomotivami. Tahat přímé vozy do Zruče přes Kutnou Horu je nesmysl, do Zruče jezdí přímý vlák kolem Sázavy, který zvládne rozvést turisty kolem celé Sázavy mezi Čerčanama a Zručí.
Radek_Strnad	Sobota, 07. října 2017 - 22:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 2-2017	Jezdí vlak kolem Sázavy???? Opravdu???? Právě, že moc nejezdí, vypadá to, že hned tak jezdit nebude a když jezdí, tak je neuvěřitelně pomalý. Tohle by byla rychlejší alternativa se zárukou slušné vytíženosti do K.H.-města a druhé křídlo minimálně do Ledče. Kmenové vozy by mohly jet až do Jihlavy, kam ráno nic přímého z Prahy nejede. Nějakého šibování by moc nebylo. V K.H. diesel na konec - úvrať do Zruče, ve Světlé diesel na konec a šup na Pacifik a zbytek dál v elektrice do Jihlavy.Je to samozřejmě jen teoretický nápad. Nikomu to nenutím, ale pokud chce dráha nalákat nějaké cestující z aut, musí jim nějak vyjít vstříc a je jasné, že to bude i něco stát. Už jsem uvedl příklad z trati 194, kde se ČD přímých vozů před několika lety zbavily a teď se znovuzavedením(v tomto případě celého Rx/R )pracně snaží získat cestující zpět.
Orky	Neděle, 08. října 2017 - 08:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13709 Registrován: 10-2004	Radek_Strnad: Ten vlak kolem Sázavy nejezdí jenom pro Zruč, rozváží lidi od Čerčan. Pro koho bude zrychlený vlak z Kutné Hory? Fakticky skoro jenom pro Zruč. To jezdí do Zruče každou sezonní sobotu tak obrovské množsví lidi, aby měl opodstatnění vlak v klase s několika vozy? To rozhodně ne, ve výsledku do té Zruče z Prahy jede pár jednotlivců. Navíc na celou tuhle legraci potřebujete dva brejlovce, to je chcete sušit někde v depu, aby pak jezdily 4 měsíce v roce 2 vlaky? Srovnávat trať 194, která je turisticky atraktivní skoro v celé své délce a kam se jezdí na prázdninové dovolené, se Zručí je nesmysl.
Nicky726	Neděle, 08. října 2017 - 12:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 3-2015	Ad Orky: Řekl bych, že pro rozhodnutí chybí dva údaje: a) kolik lidí jezdí teď do Zruče a čím, b) kolik by jich jezdilo do Zruče tím navrhovaným vlakem. Údaj a) by měl být zjistitelný z různých statistik a mohl by napovědět nakolik by navhovaný vlak měl smysl, údaj b) znamená aspoň na rok to vyzkoušet. Jde totiž o to, že pokud jezdí dnes do Zruče vlaky málo lidí, může to být proto, že Zruč není zajímavý cíl, ale také proto, že současné nabídky vlakového spojení jsou pro ty lidi nezajímavé. Jako zajímavější část Radkova návrhu mi přijde ta přímá větev přes Světlou, protože Stvořidla a Ledeč do letoška ani neměla přímé spojení z Prahy, od letoška mají 9205, který je ale cca 30 min zbytečně zaprostojovaný, a i kdyby nebyl, tak Ledeč je přes Čerčany cca 2.45 a Stvořidla cca 3.00, zatímco přes Světlou cca 2.15, resp. cca 2.00 navíc s výhledem na další zrychlení. Co bych ale s rekreáky na 212 viděl úplně nejradši, by bylo vytěžení maxima ze současného stavu, tzn. aby o víkedech byly ranní vlaky Čerčany--Světlá a odpolední vlaky Světlá--Čerčany bez prostojů a na křižování by tak čekaly vlaky v protišpičkovém a ne ve špičkovém směru.
T_._H_.	Neděle, 08. října 2017 - 12:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5826 Registrován: 8-2012	To jezdí do Zruče každou sezonní sobotu tak obrovské množsví lidi, aby měl opodstatnění vlak v klase s několika vozy? To je ale špatně položená otázka. Správně šotologicky to je: "máte už nafocené pražské brejlovce pod Barborou, v Červených Janovicích a ve Zbraslavicích?" Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Radek_Strnad	Neděle, 08. října 2017 - 13:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 2-2017	Nicky 726: Souhlas. Málo lidí do Zruče jezdí proto, že je spojení vlakem přes K.H. nezajímavé. Současný stav sobota: Z Prahy turisty do K.H.narvaný R979. Tam přestup/úprk na lokálku(Os2449), ale ta jede jen do Města. Chceš dál - počkej hodinu a můžeš jet Os2419 do Zruče. Skutečně atraktivní spojení. Ve Světlé několik desítek lidí (co jsem viděl 50-100)opět úprk (přes kolejiště) na lokálku(Os9204). Jinak Pacifik s tratí 194 nesrovnávám. Jen jsem chtěl ukázat na konkrétním případu, že je velmi jednoduché se zbavit vlaku/přímých vozů a tedy i cestujících, ale podstatně těžší a dražší je, je pak znovu pro cestování vlakem získat.
363084	Neděle, 08. října 2017 - 13:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 1-2010	Z Prahy turisty do K.H.narvaný R979. Tam přestup/úprk na lokálku(Os2449), ale ta jede jen do Města. No,já myslím, že těm davům turistů konečná na Městě plně postačuje
Orky	Neděle, 08. října 2017 - 13:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13712 Registrován: 10-2004	Radek_Strnad: "Málo lidí do Zruče jezdí proto, že je spojení vlakem přes K.H. nezajímavé." To je hlod. Takže kdyby tam byla přímá trať na 160 km/hod tak se tam vyplatí jezdit po hodině s panterama? Každé místo má svůj potenciál. Stejně tak každý vlak má svůj potenciál a plný bude podle toho, jak velký je potenciál kraje, skrz který projíždí. Vlastní vztah Prahy a vlastní Zruče je miniaturní v řádech jednotek lidí. Mimochodem, z Prahy do Zruče je to po dálnici 45 minut.
Nicky726	Neděle, 08. října 2017 - 17:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 3-2015	Radek_Strnad: " Současný stav sobota: Z Prahy turisty do K.H.narvaný R979. Tam přestup/úprk na lokálku(Os2449), ale ta jede jen do Města." Jen upřesním, na 977 (ano z Prahy už v 8, i když v létě to nemusí tak vadit) navazuje do Zruče 2417 (přes léto posilovaný o 810 -- nějaký potenciál zřejmě je), kde je navíc návaznost na 9205. Moc v sobotu nejezdím, ale byly neojedinělé přestupy i na Horku. Mimochodem na tomto případě by se dala testovat tvrzení o přímých vlacích: 9205 je od letoška přímý z Prahy, zda někteří cestující přešli ze spojení se dvěma přestupy na toto i když delší. Blbé je, že se na tom mohly také podepsat problémy způsobené neúdržbou trati, které půlku letošní sezóny zasáhly. Orky: "Radek_Strnad: "Málo lidí do Zruče jezdí proto, že je spojení vlakem přes K.H. nezajímavé."To je hlod. Takže kdyby tam byla přímá trať na 160 km/hod tak se tam vyplatí jezdit po hodině s panterama?" To ovšem nikdo netvrdí a ani to z tvrzeného nevyplývá. Z tvrzeného vyplývá jen tolik, že pokud by se spojení zrychlilo a odpadl by přestup, nejspíš by cestujících přibylo. Celá debata byla o posilovém letním víkendovém spoji, tedy jednom spoji v době nejvyšší špičky. Navíc zastavujícím v Kutné Hoře, Malešově a Zbraslavicích, což také nejsou místa rekreačně bez zájmu. Orky: "Vlastní vztah Prahy a vlastní Zruče je miniaturní v řádech jednotek lidí. Mimochodem, z Prahy do Zruče je to po dálnici 45 minut." Tak to si nejsem jistý, ani v kontextu rekreačních cest, můžeš se podělit o nějaká čísla? Denní dojíždění v pracovní dny (ano realizované auty a autobusem, ale to je právě o té rychlosti) rozhodně o jednotlivcích není. A vzhledem k tomu, jak bývají rekreanty zaplněny letní páteční autobusy, se mi to nezdá ani u těch rekreačních cest.
Radek_Strnad	Neděle, 08. října 2017 - 18:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 2-2017	Hlod???? To je přeci všeobecně platný fakt. Příčinou malého počtu lidí ve vlaku je prvotně jeho nezajímavost(dlouhá jízdní doba, nevhodná časová poloha, zastaralý vlak, nenavazující přípoje, nevhodná poloha stanic....ještě něco...). Za předpokladu, že neprojíždí pustinou, což při hustotě osídlení a hustotě stanic u nás zas tak nehrozí. Zde tedy ten potenciál. U výletní tratě si zavedením vhodného spojení může dopravce část potenciálu sám vygenerovat(a to je ten věčný problém ČD, že moc negeneruje).Od jednoho sobotního vlaku, který by obsluhoval turistickou oblast, jsme se dostali k panterům s hodinovým taktem - už trochu mimo mísu, že. 45minut - jistě....Do Hradce hodina, do Plzně taky, do Liberce o něco víc, stejně tak do Drážďan. Je vlastně zázrak, že tu dráhu ještě někdo využívá.Tak snad ji tedy zrušíme, skočíme do aut a bude klid. Další diskuze na téma sobotního přímého spoje Praha - K.H.- Posázaví je patrně zbytečná, neboť už jsem chytán za každou větu a koneckonců asi nikdo z nás nemá páky na to, něco takového ovlivnit.
749.243-2	Neděle, 08. října 2017 - 18:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 7-2017	Orky: jesltipak se ze Zruče do Prahy dá po "dálnici D1" dojet za těch krásných 45min i za letního večera? Aneb obvykle uživatel veřejné dopravy jede tam i zpět. Tyhle počty se mi hrozně líbí, podobně jako Plzeň-Praha po dálnici 50min, ale už se taktně mlčí, že 50min je z Plzně ke skladům na okraji Prahy. Tam obvykle cestující nemá cíl své cesty. Naopak ještě musí absolvovat dalších 20-30min metrem, ve špičkách dost plným. Cenově to je taky velice zajímavé...80km z Plzně do Prahy pod 100Kč, ale 15km ze Zličína do centra za třetinu této ceny (32Kč).
749_262-2	Neděle, 08. října 2017 - 20:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 11-2015	Dunící vršovické Barči v roce 2017. https://www.youtube.com/watch?v=ZXUNRFYTDrA Moje videa na Youtube www.fuska.mojett.cz
Makus	Pondělí, 09. října 2017 - 08:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 9-2016	Ve Zruči z přímého vlaku v sobotu dopoledne výstup cca 20 lidí. Pacifik má v letních měsících výkony především proto, že jezdí podél řeky a vozí turisty. Velká přeprava je z/do Sázavy nebo Č. Šternberka - za památkami. Pak Kácov (zastávka, neb nádraží je daleko). Další velkou skupinu cestujících tvoří vodáci. Zde je problém jednosměrné přepravy. Tak po Chocerady ještě rozvoz chatařů. Ostatní přeprava nic moc. Ve školním roce pak nárůst o školáky. Dříve se jezdilo do Zruče na nákupy (chataři a chalupáři). Jenže dnes jsou nákupní centra na kopci a na náměstí krámy nic moc. U zastávky taky nic moc. A než se tahat s plnými taškami z obchodu na vlak, tak se jede raději autem. Pokud by tedy byl přímý vlak z Prahy do Zruče přes KH, tak podle mne by moc plný nebyl. A vynechal by právě ten zajímavý přepravní proud kolem řeky. S tou D1 je to jak na houpačce. Praha (0. km) - Psáře (49. km) nebo zpět to mám letos i za 35 minut. Ale běžně kolem 60 minut. (Rekord v délce nemám, raději pak jedu přes vesnice). A Zruč je ještě o pár km dál, ale letos hlavně za dalším omezením.
Hajnej	Pondělí, 09. října 2017 - 11:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14636 Registrován: 5-2002	749.243: Tam obvykle cestující nemá cíl své cesty. Na nádraží obvykle taky ne... Cenově to je taky velice zajímavé...80km z Plzně do Prahy pod 100Kč, ale 15km ze Zličína do centra za třetinu této ceny (32Kč) To přijde na to: pro častěji jezdící i za 10 Kč/den.
Lukáš_Smolka	Pondělí, 09. října 2017 - 17:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 9-2016	Šlo by prodloužit trať 210 z Dobříše až do Příbrami?
Mořepetr	Pondělí, 09. října 2017 - 19:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 3-2006	Lukáš_Smolka: "Šlo by prodloužit trať 210 z Dobříše až do Příbrami?" Všechno jde, ale ekonomicky je to sebevražda. Něco k této problematice je i v archivu v Příbrami (kompletní realizační dokumentace). Další věci jsou na netu. odkaz odkaz Pokud by se realizovala trasa RS3 varianta F, pak bych spíš věřil, že někdo začne počítat ekonomiku propojení z Dobříše, nebo Mníšku na ní.
Bram	Pondělí, 09. října 2017 - 20:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7860 Registrován: 4-2003	U toho odkazu na článek v Haló novinách je zajímavé jméno autora: Jan Zeman .
Mořepetr	Pondělí, 09. října 2017 - 21:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 3-2006	Ad Bram: Ještě, že tam není hodnost
Luboš_3.21	Pondělí, 09. října 2017 - 23:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 4-2014	Lukáš Smolka - to prodloužení kolejí z Dobříše do Příbrami by opravdu byla ekonomická sebevražda, takže ty koleje tam jen tak nepovedou. Pokud by se ty koleje tam skutečně do té Příbrami dotáhli, tak by se nejprve musela výrazně navýšit rychlost na úseku Vrané - Dobříš, což vyžaduje velké investice v podobě přetrasování celého nebo větší části tohoto úseku, což SŽDC dělat nebude z důvodu velké finanční investice, další problém je samotné nádraží v Dobříši, protože to současné je značně vzdáleno od centra města a koleje z něho již dál prodloužit nikam nejde, neboť za nádražím, přímo na proti kolejím přes silnici stojí sídliště Větrník, takže by muselo vzniknout buď zcela nové nádraží blíže centru města, nebo by se tam musela udělat na tom současném nádraží úvrať, aby se ty koleje mohli protáhnout až do té Příbrami a poblíž centra města by musela vzniknout nová zastávka Dobříš-město. A ten nejhlavnější důvod proč ty koleje z Dobříše do Příbrami ještě nevedou je asi ten, že v blízkosti Dobříše vede dálnice D4, která vede také do Příbrami a železnice v současné trase s nejvyšší rychlostí do 60km/h nemá prostě rychlostně šanci, té dálnici aspoň trochu konkurovat. Poslední plány byli myslím z roku 1991, kdy se znova uvažovalo o prodloužení kolejí do Příbrami a to také posléze padlo. Takže dnes to prodloužení smysl nemá. Smysl to mělo, když ještě do Dobříše dojížděli z okolí desítky lidí za prací do Kovosvitu a Rukavic a také mezi Dobříší a Příbramí nestála rychlostní silnice R4, jenže již tenkrát za vlády ÚVKSČ se rozhodlo, že do Příbrami povede rychlejší rychlostní silnice R4, než nové koleje. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Nippy	Úterý, 10. října 2017 - 22:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 7-2012	Ovšem toho Žraloka jsem navrhoval já pro teoretické rychlé spojení Benešov - Ledečko - Kolín Ke zbraslavické trati se vyjádřit nemůžu, tamní poměry vůbec neznám.
Milancer	Čtvrtek, 12. října 2017 - 20:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2015	Rekonstrukce traťového úseku Měchenice - Bojov v pár fotkách z 8.10.
škodér	Čtvrtek, 12. října 2017 - 21:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 6-2012	Zítra končí výlukaMěchenice - Dobříš. Nemá někdo informaci, který vlak pojede jako první v celé trase a zda o víkendu budou opět na vlacích 2053, 2055, 5062 a 2064 řazeny cyklovagóny? Přidávám pár fotek z trati.
Bobik	Pátek, 13. října 2017 - 18:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4117 Registrován: 7-2011	Ježíšikriste kterej pitomec je podepsanej pod Klíncem? Opravdu je nutný tam mít výstražníky a šikany z klandrů? Kam ta ochrana blbů ještě půjde?
honzaklonfar	Pátek, 13. října 2017 - 19:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 6-2016	Bobik: Moc se mi líbí pružné upevnění kolejnic. Toho my se na 171 asi nedočkáme... Ale je to v pořádku, na Dobříš jezdí mnohem víc vlaků i lidí a je tam hustá zástavba kolem trati
Mořepetr	Pátek, 13. října 2017 - 20:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Bobik: Moc se mi líbí pružné upevnění kolejnic. Toho my se na 171 asi nedočkáme... Ale je to v pořádku, na Dobříš jezdí mnohem víc vlaků i lidí a je tam hustá zástavba kolem trati" Nejdřív se musí předělat Hrbatá na dvojkolejku s elektrikou a pak možná konečně dojde na 171. Bohužel, tak to v našich krajích chodí. Nejdřív se udělají nástupiště na trati, kde jezdí retro vlaky a pak teprve tam kde jezdí vozy do kterých se musí po provazovém žebříku, protože jsou původně pro tratě s nástupišti.} Já už opravdu čekám, jen to, že někoho napadne to protáhnout do Příbrami i když dopravně to bude na prd, ale bude se vyhlašovat, že je nová železniční trasa do Prahy,
Milancer	Pátek, 13. října 2017 - 20:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2015	Výstražníky v Klínci jsou tuším už od loňské rekonstrukce zabzař. Tam je to vůbec úzasný, široko daleko není živá duše ale přejezd má nejmodernější PZZ. Jen pro zajímavost, neví někdo, jak je to s SZZ v Čísovicích? Výhybky se hází ručně, mají mechanické závorníky, návěstidla jsou od loňska nová světelná. To už nezbylo na el. přestavníky nebo je to nějaké provisorní řešení?
Hroch	Pátek, 13. října 2017 - 22:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11862 Registrován: 8-2004	Milancer: "Výstražníky v Klínci jsou tuším už od loňské rekonstrukce zabzař." Ano. Pochopitelně mohla zůstat TOR... Milancer: "návěstidla jsou od loňska nová světelná. To už nezbylo na el. přestavníky" A když by byly přestavníky, zněl by dotaz na nové výhybky, pak na nové koleje, pak na nová nástupiště, ... nevím, zda bychom se nedostali až k VRT. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Nicky726	Pátek, 13. října 2017 - 22:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 3-2015	Z hlediska zmizení TOR je to OK, blbé je, že současný systém umožňuje i na "přechodech pro lišky" pouze výběr blikátka x TOR.
Hroch	Sobota, 14. října 2017 - 10:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11864 Registrován: 8-2004	Ještě je teoreticky možná varianta zrušení. Ale pokud se vlastníci komunikace ani sousedních pozemků nijak finančně nepodílí na zajištění křížení s dráhou, tak nemají k rušení takových přejezdů žádný motiv. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Milancer	Sobota, 14. října 2017 - 14:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2015	TOR v Klínci by zas tak nevadilo, stejně tam většina Os staví na znamení, je to v oblouku, takže zpomalit musí. Spíš by se PZZ hodilo o kus níž, místo té 10, co tam asi pořád zůstává. To by si zase stěžovali chataři na hluk PZZ a rychleji jezdících vlaků. Kolik bude po opravě traťová rychlost? Jestli něco zrušit, tak tu zastávku. Její využití asi nebude moc velké. Kdyby byla u té osady níže, mohla by mít větší využití.
intelpetr	Neděle, 15. října 2017 - 19:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5888 Registrován: 12-2011	"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz