Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě

„Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (7)
	Předchozí roky: 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 02. 1. 2018	škodér	60	1	02. 1. 2018 14:18
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 28. 1. 2018	Bobik	60	1	28. 1. 2018 07:12
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 24. 3. 2018	Trident	60	1	24. 3. 2018 18:00
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 07. 4. 2018	Mouka	60	1	07. 4. 2018 22:58
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 03. 5. 2018	Nicky726	60	1	03. 5. 2018 10:09
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 28. 5. 2018	T478.3116	60	1	28. 5. 2018 17:06
	Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 19. 6. 2018	Bram	60	1	19. 6. 2018 09:00

autor	příspěvek
Hajnej	Úterý, 19. června 2018 - 09:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16873 Registrován: 5-2002	Bram: mezi Davlí a Jílovým je proveditelné obnovit jen Luka, jinak nelze kvůli terénu vymyslet nic jiného Přesně tak.
Mouka	Úterý, 19. června 2018 - 12:23:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7336 Registrován: 1-2007	Používají se ještě manipulační koleje v některém z nákladišť Kamenný Přívoz, Krhanice, Pecerady, Vlkovec, Stříbrná Skalice a Český Šternberk?
Jnd	Úterý, 19. června 2018 - 12:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11503 Registrován: 4-2003	Mouka V Kameňáku jsem nedávno viděl řadu vagonů na kamení a Jílovém uhlák. https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Bram	Úterý, 19. června 2018 - 13:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9128 Registrován: 4-2003	Mouka:Používají se ještě manipulační koleje v některém z nákladišť Kamenný Přívoz, Krhanice, Pecerady, Vlkovec, Stříbrná Skalice a Český Šternberk? Kamenný Přívoz na kolejích rez. Z jakého důvodu (cca druhý rok) nevyužívá místní pila železniční dopravu, jsem nezkoumal. Krhanice - bez využití, to samé Vlkovec. Není zde nikoho, kdo by reálně mohl železniční dopravu využít. Pecerady - stejná situace jako v Kamenném Přívoze, jen s tím rozdílem, že tak odhadem před měsícem byla manipulační kolej projeta. Čím, to ale nevím . Stříbrná Skalice - bez využití, odsud se ani za minulého režimu nevozilo vytěžené kamenivo. Což je trochu zvláštní, ale nikdo se fakt neobtěžoval vybudovat nakládací zařízení pro vagony. Co jsem viděl fotky, tak se tu v minulosti (snad ještě 70. léta) nakládalo dříví. Před jakýmkoliv využitím by ale manipulační koej potřebovala opravit - pražce vyhnilé, ale kolej nevyloučená. Český Šternberk - využívá se pro nakládku dřeva.
M250.0	Úterý, 19. června 2018 - 13:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 8-2017	Takže když to sečtu a podtrhnu, moc míst kam postavit výhybnu není. Pokud je zadání "postavte výhybnu někde na Pacifiku", tak je volba Luk samozřejmě rozumná, nicméně mám silný pocit, že takto věc nestojí. Mezi Týncem a Čerčany připadá v úvahu jen Svárov, kde se o výhybně i jednalo. Svárov je taky jediný místo, kde to dává při uvážení nějakýho konceptu do budoucna smysl. Opět ukázková střelba bez předchozí úvahy a bez míření [biggrin]. Ze strany SŽDC (případně IDSK, pokud je to na jeho objednávku) nepochybně.
Bram	Úterý, 19. června 2018 - 13:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9129 Registrován: 4-2003	M250.0:Ze strany SŽDC (případně IDSK, pokud je to na jeho objednávku) nepochybně. Kdepek, je to ze strany M250.0 . Je zajímavé, jak jeden a týž člověk běsní u jedné výhybny, když jinde jiné dvě (Stodůlky a Žvahov) jsou zbytečné i s ohledem na budoucnost a ty naopak obhajuje. Nic proti nim, ostatně už jsou skoro obnovené, ale jejich využití bude dlouhodobě minimální. Samozřejmě, pokud se ROPID za halasného radostného hýkání pana M250.0 nezavede třeba vlaky Praha Společné nádraží - Středokluky .
M250.0	Úterý, 19. června 2018 - 14:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 8-2017	běsní halasného radostného hýkání Nechtěl bys místo těch silných výrazů radši psát k věci? Proti obnovování výhyben v zásadě nic nemám, nicméně zkušenost velí, že ty Luka nebudou pro strýčka Příhodu, ale pro pravidelné křižování (záložní výhybny se neumějí, viz Kuks, Skalice u ČL, ...). A tady je na místě zpozornět, protože to může pěkně roze*rat celý aktuálně docela slušně fungující koncept na Pacifiku. Markvartice budiž varováním.
Bram	Úterý, 19. června 2018 - 17:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9131 Registrován: 4-2003	M250.0:Nechtěl bys místo těch silných výrazů radši psát k věci? Začni u sebe a nezásobuj nás těmito nesmysly: Třeba postavit výhybnu někde, kde je potřeba, a ne zrovna v Lukách, kde jediným důvodem bude to, že tam vždycky byla. A tady je na místě zpozornět, protože to může pěkně rozerat celý aktuálně docela slušně fungující koncept na Pacifiku.* Slušně fungující to tam zdaleka není - základem by měla být celodenní a celotýdenní hodina mezi Prahou a Čerčany. V pracovní dny doplněno na celodenní půlhodinový tak mezi Prahou a Vraným, tyto vložené vlaky ukončit ale až v Měchenicích s tím, že některé se mohou protáhnout až do Dobříše. O víkendech do Dobříše dvouhodina, v pracovní dny tyto vlaky mezi Měchenicemi a Dobříší (vyjma letních prázdnin) vůbec neprovozovat.
749.243-2	Úterý, 19. června 2018 - 19:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 7-2017	Ona ta výhybna v Lukách bude tak pěkně uprostřed, dá se říci v ose t-aa-ktu, že. Škoda jen, že se musí nejdříve zrušit stanice, aby se zjistilo, že to nejde a po letech zase obnovit jako výhybna, místo aby se to změnilo plynule :-/
M250.0	Úterý, 19. června 2018 - 23:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 8-2017	Slušně fungující to tam zdaleka není - základem by měla být celodenní a celotýdenní hodina mezi Prahou a Čerčany. V pracovní dny doplněno na celodenní půlhodinový tak mezi Prahou a Vraným, tyto vložené vlaky ukončit ale až v Měchenicích s tím, že některé se mohou protáhnout až do Dobříše. O víkendech do Dobříše dvouhodina, v pracovní dny tyto vlaky mezi Měchenicemi a Dobříší (vyjma letních prázdnin) vůbec neprovozovat. A jak přesně k tomuhle pomůže výhybna v Lukách? Pokud je podle tebe nesmysl, když píšu, že výhybna v Lukách je nesmysl, tak bys mohl napsat, k čemu teda má být ta výhybna dobrá.
Mirous	Středa, 20. června 2018 - 15:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4349 Registrován: 11-2006	Nějaká fotojízda?
T478.2012	Středa, 20. června 2018 - 18:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2018	Jojo jelo to ze Šternberka až do Prahy
Mirous	Středa, 20. června 2018 - 19:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4351 Registrován: 11-2006	No já ho potkal už v pondělí ve Strančicích, se mi mihnul za zády. A už v pondělí prý jel přes Šternberk. To operoval jen na Pacifiku celé tři - dva dny?
Trident	Středa, 20. června 2018 - 20:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2015	Já si tedy myslím, že tahat půlhodinový takt o dvě stanice dál do Měchenic valný smysl nemá.. I kdybych tam bydlel či měl chatu a stavěl mi vlak před vchodem. Navíc by to znamenalo za Měchenicemi další železniční most kterým by se Vlak dostal zpět na pravý břeh. Smysluplné by bylo najít místo pro přeložku tratě a stanici až do Davle, kde by byla stanice na levém břehu a až pak by se přes Vltavu stočila podél Sázavy na Jílové V úseku Skochovice - hlavní nádraží je ten půlhodinový takt dán součtem hodinových taktů . Smysl to bude mít, jestli dojde k tomu, co mi psala paní z drážního úřadu, tedy že se řeší patnáctiminutový takt mezi Vraným a Hlavním Nádražím. Pak by mohl jezdit půlhodinově do Měchenic. Ale mělo by to smysl? Z měchenic jezdí operativně každou chvíli autobusy a Skochovice potřebují přístupovou rampu či schodiště ze Zahradní ulice, aby se zajistil přístup cestujících na zastávku. Do té doby budou všichni chodit dva a půl kilometru na nádraží. Takže tam by vlak projížděl jalově. Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
T478.2012	Středa, 20. června 2018 - 20:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2018	a jede ještě naposled příští týden v pondělí stejnou trasu
Makus	Čtvrtek, 21. června 2018 - 09:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 9-2016	Pravidelný tak má význam tak maximálně do Vraného. Potud je potenciál na denní dojíždění do práce. Všechno ostatní pak může jezdit méně často. V pracovní dny od Skochovic je vhodná frekvence pouze směrem do Prahy, z Prahy není koho vozit. Odpoledne opačně. Takže v Dobříši, Měchenicích, Jílovém a Týnci klidně kolem 18:00 odstavit soupravu a nechat ji tam do rána. A ráno ji poslat do Prahy. A pokud by se někomu zdálo, že vlaky jsou "domáckého" typu a musí spát doma, tak klidně posílat vlaky jako za starých časů přes Říčany. Tím se Pacifik stane částečně jednosměrný a vlaků pro návoz cestujících daným směrem může být více. Naopak o víkendu je to jednodušší, ráno a dopoledne více vlaků z Prahy, přes den někde odstavit a odpoledna a večer poslat do Prahy.
Cernosickej	Čtvrtek, 21. června 2018 - 12:24:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2012	Jenže v Měchenicích je hned vedle perónu plocha, která je využívána jako P+R parkoviště (netuším zda legálně) a ve všedních dnech je plná aut. Čili zrovna pravidelný spoj do Měchenic by si určitě své cestující, kteří nepotřebují v autech kysat na Strakonické a potřebují do centra, našel.
Os_2017	Čtvrtek, 21. června 2018 - 16:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2018	Je vůbec vidět nějaký nárůst cestujících ve všední dny? Připadá mi, že Kačerovská zastávka mohla pomoct... Nedaly by se na trati zavést motoráky co jezdí například Tanvald - Liberec, koukal jsem, že tam pro ně mají i rychlejší rychlostníky s pruhem.... Brání takové věci peníze či jiné, dejme tomu technické důvody ?
Jaroslav_T	Čtvrtek, 21. června 2018 - 18:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 1-2013	Pravidelný tak má význam tak maximálně do Vraného. Ovšem nelze nebrat v potaz i frekvenci Čerčany - Týnec, ale i Dobříš - Malá Hraštice, příp. i Nová Ves pod Pleší. Je pravda, že tato frekvence není nijak závratná, ale nelze ji nechat bez povšimnutí. klidně posílat vlaky jako za starých časů přes Říčany Za starých časů v pracovní dny jel přes Říčany na Pacifik jen jeden jediný pár vlaků. Byl to Os 9139 (okolo 4:00 z Prahy hl.n., z Čerčan jako Os 9054, sestava libeňský M + Bix + libeňský M). Z Pacifiku z Čerčan od 9065 jel denně do Prahy Os 9158 (libeňský M + Bix, příj. do Prahy hl.n. těsně po půlnoci). Klasické soupravy s vršovickými zamračenými jezdily z Čerčan do Vršovic jen v sobotu dopoledne (např. od Os 9005 Sv 19167), z Vršovic do Čerčan v neděli odpoledne (číslo vlaku si již nepamatuji).
Makus	Pátek, 22. června 2018 - 07:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 9-2016	Jaroslav_T: Čerčany - Týnec souhlas. Ale v pracovní dny opět jednostranný požadavek. Na křižování by se dalo upravit Poříčí, možná Pecerady. S tou částí Dobříš - Klínec si nejsem tak jist. Známá bydlí v Čísovicích a raději jezdila busem, bylo to rychlejší. Informace je sice pár let stará, možná se to již změnilo. Těmi staršími časy jsem měl na mysli 50. léta. V neděli v té době mezi 15:00 a 21:00 projelo z Vraného do Braníka 22 vlaků (což je interval cca 17 minut). Tehdy právě jely mj. vlaky odstavené v různých stanicích a také vlaky které jako Sv jely přes Říčany.
honzaklonfar	Pátek, 22. června 2018 - 08:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 6-2016	Makus: Ten Klínec je asi překlep, že? Docela to tam znám a VELMI pochybuju, že by někdo z Klínce pravidelně používal vlak k cestám do Prahy a zpět. I nostalgický chatař, který by sešel dolů a jel vlakem do Prahy by se rád vrátil autobusem Když je mokro, tak je ten kopec fakt výživnej!
Bram	Pátek, 22. června 2018 - 08:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9159 Registrován: 4-2003	Tak mám zase potřebu tady některé věci okomentovat... Přístup na zastávku Skochovice je naprosto tragický, to je potřeba zlepšit. Co mne ale vadí, je velmi špatná dostupnost vlakového nádraží ve Vraném. Moc se s tím dělat nedá, ale spíš by se to chtělo zamyslet, proč nepostavit zastávku zde: https://mapy.cz/s/2LKzN Samozřejmě by to znamenalo i výstavbu nějaké stezky pro lepší přístup z ulice Ve Strouze, čímž by se výrazně zlepšila dostupnost výše zmíněné navržené zastávky. A pak nelze pominout fakt, že v okolí zastávky jsou velké kempy, odkud je to na nádraží také přes kilometr. Co osobně nedávám, je to, že přístup na nástupiště v Davli z centra obce je o 140 metrů delší, než by mohl být. Ptám se proč? Posuďte sami, dnes je to takto: https://mapy.cz/s/2LKGT, ale mohlo by to být třeba takto: https://mapy.cz/s/2LKIf Proč nemůže být přístup z centra obce dlouhý nějakých sotva 250 metrů? Proč to musí být skoro 400 metrů?!? Pak se nedivme, že na vlak v Davli místní skoro nechodí . Makus: Na křižování by se dalo upravit Poříčí Nedalo. Zkus se zamyslet nad tím, proč asi krátká manipulační kolej byla zapojena jen jednostranně?
honzaklonfar	Pátek, 22. června 2018 - 08:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 6-2016	"ale mohlo by to být třeba takto: https://mapy.cz/s/2LKIf " Mohlo, ale to by lidi nechodili do hospody
Makus	Pátek, 22. června 2018 - 10:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 9-2016	Honzaklinfar: píšu: "S tou částí Dobříš - Klínec si nejsem tak jist (zda by se dala využít na denní dojíždění)." Takže právě říkám, že Klínec pro dojíždění ne. Bram: Původně tam byla manipulační druhá kolej, později změněná na dopravní, v 60. letech odstraněno týnecké zhlaví, 2007 zcela zrušena. Aby se tam potkala regína s regínou, tak by to stačilo. Na delší vlak už ne.
Hroch	Pátek, 22. června 2018 - 20:31:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12326 Registrován: 8-2004	Bram: "Proč nemůže být přístup z centra obce dlouhý nějakých sotva 250 metrů? Proč to musí být skoro 400 metrů?!?" Viděl bych v tom a) snahu zachovat na tom mrňavém prostoru alespoň kus manipulační koleje a b) baráky jsou i nad nádražím, pro něž je to takto naopak blíž. V Poříčí by se podle mne nějaká krátká stanička vešla, byť by zřejmě nebyla bezprostředně u přejezdu. Ale rozhodně nemíním rozjiždět flame na téma Pacifik, takže to, prosím, berte opravdu jen jako jeden z možných pohledů na věc. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bdlm	Pátek, 22. června 2018 - 21:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 3-2007	Hrochu. Brama nějaké manipulační koleje nezajimaj.
Jirka	Sobota, 23. června 2018 - 08:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 5-2002	9055: 749.121 Jirka.
Jirka	Sobota, 23. června 2018 - 09:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 5-2002	Jestli jsem teda dobře viděl, tak 9207: 742+3xB+4xBdmtee. Jirka.
751218	Sobota, 23. června 2018 - 10:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 3-2011	742 289-2 Os 9207 do Kácova.
Slexx	Sobota, 23. června 2018 - 14:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 8-2005	Screenshot z webky v Čerčanech. Vpravo zastavuje vlak 10102 z Kácova.
749_262-2	Sobota, 23. června 2018 - 20:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 11-2015	Brejlovci na Pacifiku během letošního jara https://www.youtube.com/watch?v=nYjiPjZGtkY A pod čarou, netuší někdo, zda si zítra 121 svůj výkon na 210 zopakuje? Fuška na Youtube Posázavský pacifik a další Fuškovy modely
stoupa2000	Sobota, 23. června 2018 - 22:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2017	SŽDC vypsala tendr na velkou opravu Posázavského pacifiku Správa železniční dopravní cesty hodlá ještě letos na podzim začít s odstraňováním ostudy v podobě výluky na Posázavském pacifiku. Železničáři aktuálně vypsali soutěž na velkou rekonstrukci východní větvě pacifiku (trať 212) v úseku Ledečko – Kácov – Zruč nad Sázavou. Předpokládaná cena opravy činí 478 milionů korun bez DPH. https://zdopravy.cz/szdc-vypsala-tendr-na-velkou-opravu-posazavsk eho-pacifiku-vyjde-na-pul-miliardy-13145/ Doufám že se mýlím, ale je to tak, že oprava=rychlost, zabzař, přejezdy stejné?
Nicky726	Sobota, 23. června 2018 - 23:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 3-2015	Přejezdy se dělaly před nedávnem, ještě v Kácově u zastávky by si to zasloužilo aspoň blikače a ve Šternberku možná závory.
Aldaalan	Neděle, 24. června 2018 - 21:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2017	Sobotní Hvězdonice
Mladějov	Neděle, 24. června 2018 - 23:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12512 Registrován: 3-2007	Na posledních dvou snímcích je názorně vidět, že železniční doprava je opravdu ekologická