| Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě | « předcházející | další » |
„Posázavský pacifik“ a přilehlé tratědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13658 Registrován: 10-2004 |
Projíždění na 210 jen to prodlouží pobyty v křižovacích stanicích. Pro Týnec by to spíš chtělo, kdyby ty vlaky navazovaly v Čerčanech na něco rychlého do Prahy. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10898 Registrován: 3-2007 |
Když ne všichni jedou do Prahy , hodně do Benešova, někteří na 212, do Strančic..ten uzel v Čerčanech rozhodně není marný. |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 7-2012 |
Sorry za amatérský dotaz, ale co konkrétně brání při rekonstrukcích zvyšovat rychlost? Třeba v úseku Davle - Jílové je to zřejmé, ale dál už se terén tak náročný nezdá. Já jsem pochopitelně rád, že se tam vůbec něco dělá, ale také mi to přijde jako promarněná příležitost tu linku "optimalizovat" pro pravidelné využívání. Nemůžu říci, že bych ty frekvence znal detailně, ale vždy když jedu, tak v relaci Praha - Kamenný Přívoz je na Esko solidní obsazenost. Dál je to bohužel skutečná bída, ty někdejší krhanické přestupy do 810 otravovaly, ale ekonomicky to asi mělo smysl. Samozřejmě neznám všechny reálie, ale běžným pohledem to působí odfláknutě, chybějícími přístřešky počínaje a konzervací jízdních rychlostí nekonče. Prosím vysvětlit, nekamenovat ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7655 Registrován: 4-2003 |
Bobmaster:V DK patrně dodržují nařízení o sdělování určitých informací směrem ven, docela dost se teď po tom jde. Utajování těchto zcela bezvýznamných informací, které zajímá akorát pár šotoušů, neznamená nic jiného, než zcela zbytečný (a hlavně pro provoz samotný naprosto nežádoucí) podvědomý strach provozních zaměstnanců. Zároveň utajování dává do ruky bič pitomcům, kteří si potřebují poléčit své mindráky na někom, kdo se rozpovídal ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . V době internetu se přitom nic neutají, navíc nejde o žádné citlivé obchodní informace, která mohou ohrozit něčí obchodní zájmy. Chtělo by to přestat blbnout, jinak za chvíli bude na dráze i zákaz fotografování a najdou se určitě novodobí PSVB a osožáci, kteří si dotyčnými fotografy rádi poradí. Tohle zase chcete??? Jen pro info: Letos jsem udělal asi tak dvacet fotek, kde je železniční tematika (a to spíše jen náhodně), takže mne mezi fotografy nepočítejte ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2017 |
navíc nejde o žádné citlivé obchodní informace, která mohou ohrozit něčí obchodní zájmy. Podle SŽDC nejspíš ano... http://www.chocen.tv/stanovisko-szdc-k-chocentv.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7656 Registrován: 4-2003 |
749.258-0:Podle SŽDC nejspíš ano... http://www.chocen.tv/stanovisko-szdc-k-chocentv.pdf O tom vím....... Ale utajování těchto skutečností v dnešní době je fakt boj proti větrným mlýnům . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 9-2016 |
Ad Nippy: Na traťovou rychlost mají vliv zejména přejezdy, směrové podmínky, rychlost úseku: Přejezdy jsou nejjednodušší - když se udělají světla (a závory), lze zrušit pomalé jízdy k nim z důvodu rozhledových podmínek Rychlost úseku - podle ní se stanovuje zábrzdná vzdálenost a podle ní mj. vzdálenost předzvěstí. Toto je jakýsi limit pro danou trať, nad tento limit se na Pacifiku nikdy nepůjde (bylo by to moc drahé, zejména když): Směrové podmínky - na Pacifiku asi nejvýznamnější omezení. V mnoha úsecích je právě proto rychlost omezena. Zvýšení rychlosti by znamenalo narovnání oblouků a do toho se nepůjde. Moderní vozidla s osobními vlaky (tím nemám na mysli rozhodně Regíny) nejsou již limitovány výškovými poměry, ale směrovými. A Pacifik (celý) je samý oblouk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 9-2016 |
O víkendu jsem byl v Koutech nad Desnou. Původně to byla lokálka srovnatelná s horním Pacifikem. Následně ji spláchla velká voda. SŽDC ji odepsaly a uzavřely. Vzniklo sdružení obcí, které trať na vlastní náklady (byly tam dotace) obnovily. Pak ji elektrifikovaly a dnes je z ní moderní jednokolejná trať. Vlaky jezdí v hodinovém taktu (v sedle po dvou hodinách). Takže je vidět, že když se chce, tak to jde. A to vlak jezdí souběžně se silnicí, takže náhrada busy byla možná. Vlaky na horním Pacifiku jsou v létě docela naplněný, takže zájem je. A ve zdejších končinách se vlak autobusem moc nahradit nedá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11272 Registrován: 5-2004 |
"ale v pracovní dny bych projížděl zastávky Komořany, Jarov, Petrov - Chlomek, Svárov a Pecerady" Od dubna ba března do října těžko. Na 4 - 5 měsíců to je krávovina ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Komořany jsou přímo na nejfrekventovanější pražské rekreační cykloinlajnopsopěšostezce a i v kladiva tam lidi vystupovali/nastupovali. K tomu jsou nejblíž podobné stezce na druhým břehu v Lahvovicích kam vede podokruhová lávka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7660 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:Komořany jsou přímo na nejfrekventovanější pražské rekreační cykloinlajnopsopěšostezce a i v kladiva tam lidi vystupovali/nastupovali. K tomu jsou nejblíž podobné stezce na druhým břehu v Lahvovicích kam vede podokruhová lávka. Byl jsi někdy vůbec v těchto místech? Já se tam vyskytuji několikrát do týdne, takže ten "zájem" o vlak v Komořanech vidím nejspíš mnohem častěji a to i v pracovní dny. Nemůžeš být holt všude a občas tě někdo usvědčí ze lži. S tím se smiř ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Kdysi jsem považoval komořanskou zastávku za výborný nápad, později mi došlo, proč je tam úplně zbytečná. Jenže už tam je a občas se tam i staví. Ovšem když vystupuji a nastupuji, tak skoro vždy bohužel sám...... Osobně ale považuji za úplnou bejkárnu zastavování na znamení v Modřanech. To je vyloženě obtěžující záležitost, protože tam VŽDY někdo nastupuje či vystupuje . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2017 |
Ovšem on také není oblouk jako oblouk, že. Jsou malé poloměry, kde se prostě víc jak 60 jet nedá, ale jsou i poloměry větší, kde by se 70-kou jet dalo. Jen to chce mít v pořádku svršek, zabezpečené přejezdy, kvalitní propustky a mostky a pak by to šlo. Na horním Pacifiku jsou místa, kde to(samozřejmě po provedení úprav) po zvýšení rychlosti volá. Třeba mezi Čerčany a Zlenicemi, Hvězdonicemi a Samechovem. Tam těch malých poloměrů moc není. To je problém skoro všech lokálek: Rovný úsek a na něm 50-tka. Kdo by pak jezdil vlakem. Zrovna Pacifik by mohl profitovat z toho, že autobusem tam lze vlak nahradit jen velmi těžko a ani jízda autem není mezi městy/vesnicemi ležícími na řece žádná časová a benzínová výhra. Teď v neděli jsem se ploužil výlukovým autobusem mezi Kácovem a Zručí a je to docela štreka. V zimě za sněhu a ledu to musí být dost opruz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 6-2016 |
Bram: " Já se tam vyskytuji několikrát do týdne, takže ten "zájem" o vlak v Komořanech vidím nejspíš mnohem častěji a to i v pracovní dny." Já jsem tudy jezdil pravidelně v létě domů z práce na kole. A mohu potvrdit, že "jednotky kusů" od odpoledních vlaků na inlajnech od zastávky přijížděly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 9-2016 |
Ad Radek_Strnad: Traťová rychlost je 60 km/hod v celém horním Pacifiku. Jejího zvýšení se asi nikdy nedožiju. Tolik peněz do změny nikdo nedá (obávám se, že všechny (i nové přejezdy) jsou počítány právě na tuto rychlost). Omezené rychlosti (když nepočítám tu novou třicítku) je tam několik, ale vesměs pro malé poloměry nebo protisměrné oblouky. Pár kvůli přejezdům a jednou (snad, nechce se mi to hledat) kvůli padajícím kamenům. Nevím o mostě či propustku. Mezi Kácovem a Zručí se nedá moc rychle jezdit ani autem. Navíc autobus musí občas i zastavit, když jede něco proti. Navíc se nedá obsloužit ani zastávka Střechov. Zdejší trať má proto nezastupitelnou roli, protože "náhradní" silnice vede většinou po vršcích a údolí je o 60 - 100 metrů níž a většinou několik km daleko. Nákres NAD, pokud by měla obsloužit všechny zastávky (a třeba Vranice ani nejsou možné) by připomínal hřeben. Nevím, kdo by tím jezdil. Takže zrušení vlaku = de facto zrušení dopravní obslužnosti. (Příspěvek byl editován uživatelem Makus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2017 |
Bram: reakce na utajování. Já jsem stejného názoru, že se to v poslední době až přehání. ChoceňTV je docela zajímavý příklad, osobně si nemyslím že to skončilo na tom co se udává oficiálně, spíš bylo něco v pozadí, ale to je moje čistá spekulace. Já být výpravčí a přijít ke mě někdo, kdo se ani nepředstaví, jenom pobíhá po nádraží s fotoaparátem (a nejlíp ještě v uniformě ČSD), tak mu taky nic neřeknu. Jednou se někde něco podepisuje o usměrňování toků informací, tak buď s tou hrou souhlasím a dodržuju pravidla, nebo se vystavuju riziku finančního postihu. Mám prostě na výběr. Když jsme u toho tajnůstkaření v Krči - jak je to dávno co se u soudu projednávala příprava útoku na vojenský transport u Velké Chuchle ? Jako ne že by to nebylo poblíž, a protože tyhle transporty nemají přechodnost přes most na Výtoni, tak by logicky jely přes Most Inteligence a tam už se to Krče docela dost týká ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Navíc co jsem četl, tak v tom jeli i nějací železničáři, a když si k tomu přidám červnový útok Antify na železniční infrastrukturu v Německu - taky bych se moc nevykecával s každým podivínem, co se motá v kolejích... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 3-2015 |
Ad potenciál lokálek: Zajímal by mě výsledek takového jedno až dvouročního (dostatečně propagovaného) experimentu, že by se na dané lokálce jezdilo cca po hodině (pokud nemožno vyloženě v taktu) cca od 4 do cca 24 s návaznostmi a pokud možno bez zbytečných prostojů (nebo aspoň s rozumně umístěnými). Nejlépe s rozumně nastavenými vyhodnocovacími kritérii při jejichž splnění by byl příslib zachování rozsahu dopravy. Mně totiž opravdu přijde, že jinak jsou diskuze o (ne)potenciálu poněkud nepodložené. Resp. že můžu stejně dobře tvrdit, že tu nevyužitý potenciál je, jako někdo jiný, že není. O využitosti onoho hypoteticky jedoucího spoje totiž mají obě strany jen jakési indicie. Ad 212, posílal jsem na IDSK ještě nějaké doplňující otázky a dozvěděl jsem se následující: Q: 1) Ke zrušení návaznosti mezi úsekem Světlá--Zruč a Zruč--Čerčany dochází ve stanici Zruč nad Sázavou, přitom častým cílem (se začínajícím školním rokem ještě častějším) je až Zruč nad Sázavou zastávka. Ve směru do Nové Zruče je tak nutný pěší přesun, ve směru zpět zase zbytečný přestup. Bylo by možné vlaky vést až do/už ze zastávky ať už s přesunutím přestupu na NAD ze směru Čerčany nebo bez něj? A: Vedení vlaků na zastávku Zruč nebyla možná s ohledem na absenci vlakové čety, která doprovází náhradní dopravu u některých vlaků. Vedení vlaků do zastávky ve Zruči však není možné ani z toho důvodu, že v tomto mezistaničním úseku se již nachází vlak z Kácova, přičemž z důvodu bezpečnosti není přípustné, aby se v tomto úseku nacházely dva vlaky v jeden okamžik. To s průvodčími ještě pochopím (ovšem myslím si, že by to snad zvládli zařídit, kdyby chtěli, navíc na 9208 šlo mít přestup na bus na Zruč zastávce). Ovšem tomu s protivlaky od Kácova v kontextu výluky tohoto úseku opravdu nerozumím. A zda by šlo mít přestup na zastávce zůstalo bez reakce. Q: 2) Pokud jsem dobře pochopil systém oběhů, který vyvolává nutnost prohození motorových vozů u vlaků 9206 a 9209 v Ledči, dopravce si optimalizuje přesuny vozidel mimo zavedené vlaky, což je od něj hezké s ohledem na efektivnost, ovšem nikoliv s ohledem na cestující. Nebylo by možné přesvědčit dopravce, aby si "zajel natankovat" v době některého z obratových prostojů souprav ve Světlé a vlaky tak mohly být vedeny bez přestupu? Pokud by nedocházelo k prohození motorových vozů, brání ještě něco uspíšení odjezdu vlaku 9206 z Ledče a stihnutí NAD ve Zruči? Mimochodem změní se tato situace s přechodem do zimního režimu, kdy soupravy bez vlečného vozu mají menší spotřebu? A:Dřívější odjezd Os 9206 byl odmítnut krajem Vysočina, nutnost výměny motorových vozů nebyla příčinou tohoto dřívějšího odjezdu Škoda, že chybí důvod, konec vyučování by to, pokud vím, být neměl. Zda aspoň půjde odstranit přestup v zimním režimu zůstalo bez reakce. Q: Pakliže je náhrada vlaků autobusy v úseku Zruč--Kácov kvůli nemožnosti přesunout křižování, nešel by vymyslet jiný koncept náhrad, např. střídavě nahrazovat spoj jen v jednom směru a druhý vést vlakem, aby byly zachovány alespoň některé spoje? Zpoždění by se tak vlivem křižování nepřenášelo a ve směru od Čerčan by bylo absorbováno prostojem ve Zruči. V opačném směru by mohlo jít některé vlaky uspíšit. A:Střídavé nahrazování spojů jen v jednom směru není možné z důvodu omezeného počtu vozidel a personálu. Od prvního října tohoto roku navíc nastane úplná výluka trati mezi Kácovem a Zručí nad Sázavou (tedy autobusovou dopravou budu nahrazeny všechny vlakové spoje). To jsem celkem očekával navíc největší přínos tohohle by býval byl v srpnu pro výletníky. A snad nadějná zpráva závěrem: Důvodem úplné výluky jsou přípravné práce pro odstranění havarijního stavu trati, které by mělo následně proběhnout na jaře příštího roku. I přes tyto komplikace tedy věříme, že v průběhu příštího roku se podaří Správě železniční dopravní cesty obnovit infrastrukturu do takové míry, aby mohl být na této trati opět aplikován běžný jízdní řád, tedy vedení vlaků včas a bez nutnosti přestupu do autobusů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11276 Registrován: 5-2004 |
Já tamodtud dokonce několikrát mířil i vzhůru směr torzo strojíren... Vždy v kladiva, o víkendu se tomu blbinci vyhýbám jak jen to jde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2011 
|
Bobmaster: za odpověď moc děkuji. (příspěvek 46) Mladějov: (příspěvek 10897) no nějsem při mých 75 letech žádnej bláznivej šotouš. Jelikož to jelo mimo, tak jsem se jen v DK slušně zeptal. Odpověď nekomentuji. Mám i foto 810 zepředu, tu jsem nezveřejnil vzhledem k rozpoznání obličeje. To jen tak k Vaší "poznámce" Zdravím |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10922 Registrován: 3-2007 |
Aha, no tak pardon, asi tam sloužil nějakej wůl, no. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2017 |
Tak co se oprav na 212 týče, tak ani k mírnému pokroku v mezích zákona nedojde ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") cituji: s ohledem na skutečnost, že se bude jednat o opravu, ke zvýšení traťové rychlosti nedojde. V tomto ohledu je naše organizace vázána ustanoveními právních předpisů, v rámci oprav nelze technické parametry zlepšovat, lze je uvádět pouze do původního stavu. Kterej ...ůl tenhle předpis vymyslel... Nedá se s tím něco dělat, dokud se nekopne? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10936 Registrován: 3-2007 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 11-2015 |
Měl by někdo předpověď, co lze dnes čekat na Pacifiku? Díky. |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 6-2009 |
No nešoto: Zataženo až oblačno, od jihu místy občasný déšť. Zpočátku ojediněle mlhy. K večeru ustávání srážek a na severozápadě i zmenšování oblačnosti. Nejvyšší teploty 12 až 16 °C, v 1000 m na horách kolem 7 °C. Slabý proměnlivý vítr 1 až 4 m/s. http://portal.chmi.cz/predpovedi/predpovedi-pocasi/ceska-republik a/predpoved-na-dnesek-resp-zitra A jinak nasazení klasika, postupně 45, 264 a 31.
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 11-2015 |
Jsem čekal 121, tak zase nepojede? A díky i za počasí, bude se hodit. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 3-2015 
|
A co 749 107 ta na Pacifiku nebude? Co za chvíli odjede na os 9061? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 11-2015 |
Jela na 9207, jestli se nepletu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 3-2015
|
Nevadí ja už v Praze byl a zastihl jsem akorát 754 045. Počasí tak na houbaření. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11822 Registrován: 8-2004 
|
 stoupa2000:"s ohledem na skutečnost, že se bude jednat o opravu, ke zvýšení traťové rychlosti nedojde. V tomto ohledu je naše organizace vázána ustanoveními právních předpisů, v rámci oprav nelze technické parametry zlepšovat, lze je uvádět pouze do původního stavu." Nicky726:"Vedení vlaků do zastávky ve Zruči však není možné ani z toho důvodu, že v tomto mezistaničním úseku se již nachází vlak z Kácova, přičemž z důvodu bezpečnosti není přípustné, aby se v tomto úseku nacházely dva vlaky v jeden okamžik. ... Ovšem tomu s protivlaky od Kácova v kontextu výluky tohoto úseku opravdu nerozumím. A zda by šlo mít přestup na zastávce zůstalo bez reakce." Nippy:"co konkrétně brání při rekonstrukcích zvyšovat rychlost? Třeba v úseku Davle - Jílové je to zřejmé, ale dál už se terén tak náročný nezdá"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 3-2015 |
Hroch: "Co je nepochopitelného na nepřípustnosti současného vpuštění dvou vlaků do jednoho mezistaničního úseku? " To, že vzhledem k probíhající výluce tam žádný protivlak není a protibus nejede po kolejích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2017 |
Hroch: nevysypal by jste z rukávu, kde taková "oprava" probíhala? Že by jsme zkusili úřednílům osvěžit paměť? Když budou měnit celá kolejová pole, tak by se semtam nějaká přechodnice upravit dala, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4869 Registrován: 9-2005 |
No tak před nějakými deseti lety se hýbalo s rychlostmi na trati 171. Například 100 km/h se prodloužila o úsek kolem Radotína-sídliště, kde byla předtím devadesátka. A to se podle mne před tím na koleje nešáhlo. Také se někdy v těch letech dost výrazně zahýbalo s traťovými rychlostmi mezi Plzní a Klatovy. A také před nějakými pěti až třemi léty vyrobila z 90 km/h stovka mezi Nratovicemi a Všetaty a myslím že ještě někde na trati z Boleslavi do Všetat. Svršek a spodek zůstal stejný. Nanejvýš to projela čistička ŠL. No a v neposlední řadě se snad navrátila 120 na nejrozesratější úseky Labské pravobřežky, též bez modernizace, jen opravy (u této trati si nejsem jistý jestli šlo o investiční peníze, nebo peníze na opravu).
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 9-2016 |
stoupa2000: "cituji: s ohledem na skutečnost, že se bude jednat o opravu, ke zvýšení traťové rychlosti nedojde. V tomto ohledu je naše organizace vázána ustanoveními právních předpisů, v rámci oprav nelze technické parametry zlepšovat, lze je uvádět pouze do původního stavu." - Přejezd v Soběšíně - i kdyby se udělalo PZS, tak 40 zůstane kvůli oblouku - Vlečka Soběšín - muselo by se udělat návěstidlo - nemá smysl, zrušit nelze - Vjezd Kácov a Zruč - stejně tam vše zastavuje - nemá smysl - Přejezd Kácov zastávka - městys PZS požaduje, snad se urodí - Přejezd Střechov - zde by se mohlo udělat PZS - ostatní jsou oblouky a ty mají rychlost podle poloměru, zvýšení bez změny osy koleje nejde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 4-2003 |
Když budou měnit celá kolejová pole, tak by se semtam nějaká přechodnice upravit dala, ne? To asi těžko, to už by byla změna technických parametrů, a to nelze. Dopadne to tedy přesně tak, jak jsem psal už začátkem září - oprava vzor Mšenka - za několik set milionů Kč bude opravená lokálka s úplně stejným rychlostním profilem jako před opravou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 4-2003 |
Také se někdy v těch letech dost výrazně zahýbalo s traťovými rychlostmi mezi Plzní a Klatovy. To zahýbání nebylo moc výrazné nebylo, u Klatov přibylo kousek 90 kde byla předtím 80 a na pár místech hlavně v obloucích se zvedala rychlost o 5 km/h, typicky ze 70 na 75. Ta trať je jinak co se týče rychlostí dost bída, klasické rychlostní cimbuří, kde se v rychlém sledu a v různém pořadí střídají rychlosti 60, 70, 75, 80, 85 a ve třech nespojitých úsecích v celkové délce cca 8 km je dokonce i 90 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2017 |
Suri: mám debilní dotaz, mým oborem je pozemní, nikoliv železniční stavitelství. Když se to ale bude měnit v takovém rozsahu, tak tam, kde by to bylo jen o úpravách GP, tak by to bylo jen na zamyšlení projektanta a víceméně jedny peníze, ne? I kdyby to bylo jen o těch 5-10 km, tak se to určitě, když ne se stávajícím vozovým parkem, tak jednou s něčím lepším, neztratí... (Příspěvek byl editován uživatelem stoupa2000.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11824 Registrován: 8-2004
|
Jednak zvýšení rychlosti na 100 km/h v dílčích úsecích mezi Satalicemi a Neratovicemi. Dále dílčí úseky mezi Jaroměří a Dvorem Králové nad Labem, mezi Libercem-Horním Růžodolem a Karlovem pod Ještědem, Františkovem nad Ploučnicí a Horní Policí a téměř celý úsek Děčín východ - Benešov nad Ploučnicí. V některých případech včetně zavedení rychlostního profilu V130. Nemluvě o jmenovité opravě dílčích úseků Hájek - Tršnice. Další nevylučuji, ale buď si nevzpomínám nebo si nejsem jist, že to byla oprava.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6130 Registrován: 8-2007 
|
Hroch:Další nevylučuji, ale buď si nevzpomínám nebo si nejsem jist, že to byla oprava. Na podkrušnohorské je toho hodně.Ústí-Chabařovice ze 100 na 120,Krupka-Teplice z 80 km/h na 100,Teplice-Řetenice z 80 na 100,Most-Kyjice z 80/100 na 120,Kyjice-Dolní Rybník ze 100 na 110. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11825 Registrován: 8-2004
|
Apollo17: Akorát, že část z toho je investice a část takový hybrid pro čerpání OPD (pro Stoupu jsem jej raději neuváděl neb to klasická oprava není). Do svého předešlého výčtu bych z uvedeného doplnil ten úsek Řetenice - Teplice.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |