| Diskuse » Železnice » 471, 671 a 575 LG - ešusy | « předcházející | další » |
471, 671 a 575 LG - ešusydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 471 Praha jih v GVD 2019: TS 401, TS 402, TS 403 a TS 404, TS 405 a TS 406
- Sledovačka řady 471 Bohumín v GVD 2019: TS 421, TS 422 a TS 423
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31223 Registrován: 5-2002 
|
Víš, Honzo, ono by někdy bylo lepší se normálně zeptat a nehledat za každou cenu nějaké perličky...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11163 Registrován: 5-2007 
|
honzaklonfar: Ale tak hlavne, že ste si kopol, však? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7558 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: Jaxi jsem se nedozvěděl o režimech "switch - off" a "switch - on". Asi jako většina prostých selských cestujících Přetransformoval jsem si to do něčeho, v čem jsem se pohyboval - informační systémy. Jak by asi výše zmínění prostí selští cestující reagovali na nálepku "Zkušební provoz dvojbarevného vizuálního informačního systému" v nimi použitém vlaku, kde by nesvítilo vůbec nic? Informace, že to je v režimu "switch - off" by si asi dohledali jen opravdu skalní šotouši A znovu hlásím, že proti té zkoušce vůbec nic nemám, ale její prezentace je "dosti uživatelsky nepřítulná"! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7559 Registrován: 6-2016 |
Asdf: Nepsal jsem svůj příspěvek proto, aby si mohl skalní drážní soudruh doleštit svoje ego. Ten, který mi silně připomíná "politicky ukotvené soudruhy" z let osmdesátých. A to v drážním prostředí - AŽD VZP, AŽD VAV. Psal jsem to proto, že je to vůči cestující veřejnosti (a vlakovému personálu, který je cestujícími dotazován) jen agitační nesmysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11164 Registrován: 5-2007
|
honzaklonfar: Mne teda s dovolením príde, že príspevkami ala ten 7554 si tu leštíte svoje ego akurát Vy a to tak, že už sa musí lesknúť minimálne zo 100m. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31236 Registrován: 5-2002
|
HK: její prezentace je "dosti uživatelsky nepřítulná" Ona to taky není žádná veřejná prezentace určená pro cestující, ale jakási obdoba cedule "Stavba povolena".
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 8-2019 |
ad "stavba povolena": Osobně bych i docela očekával, že vozidla vybavená mobilní částí ETCS obdrží nové řadové označení. Vyžaduje-li se výhradní provoz, je to docela podstatný rys. (Vzpomeňme např. na nicotné odlišnosti 452 od 451 apod.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31242 Registrován: 5-2002
|
Uacs: Osobně bych i docela očekával, že vozidla vybavená mobilní částí ETCS obdrží nové řadové označení. Sned leda ty 471, kde část řady ETCS mít nebude, ale jinak to smysl moc nedává. Vyžaduje-li se výhradní provoz, je to docela podstatný rys. Stejně podstatným rysem je třeba vakuovej záchod nebo přemostění záchranné brzdy.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9277 Registrován: 9-2011 
|
HK: že je to vůči cestující veřejnosti (a vlakovému personálu, který je cestujícími dotazován) jen agitační nesmysl. Cestující veřejnosti to není určeno. Nevím, co by vlakový personál odpověděl třeba na otázku cestíjící veřejnosti, která by se ptala, proč je na voze nápis "váha" (v nápise "brzdicí váha"), když už od roku snad 1977 je správně "hmotnost", a proč je to R v kosočtverci jednou žluté a jednou červené ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Anebo proč je u symbolu ruční brzdy nápis třeba "4,5 t, 10 kN", když "každej přece ví, že 4,5 tuny je kilonewotnů 45". Uacs: obdrží nové řadové označení Proč? Není důvod. Hlavní technické parametry (výkon, max. rychlost, zdroj výkonu...) se nezměnily. Dnes je naopak snaha to nějak ukecat na původní řadu, třeba 753.7 nebo 750.7, které tedy jsou od původní řady 753 či 750 dost odlišné (třeba už tím výkonem, který je jedním z parametrů "stejnosti" řad; o EDB ani nemluvě)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9278 Registrován: 9-2011
|
Haj: dosavadní praxe žádné odlišení nezavádí. Nanejvýš bych to viděl jako "dvoustovkovou" sérii, ale ani to asi nebude.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 8-2019 |
A.L. A čím je dáno, které technické parametry jsou ty "hlavní"? Třeba rychlost: jaký má smysl rozlišovat dejme tomu 150 a 150.2, jestliže prázdná mašina ani v jednom případě konstrukční rychlostí jet nemůže a rychlost vlaku se určuje jiným způsobem? Vozům stačí 160 v obdélníčku a ve finále je to celé přebito závěry z brzděnky. Kdysi bylo původním Kryšpínovým záměrem, aby řada nějak vyjadřovala přechodnost, provozní použitelnost, a teprve číslice za tečkou se týkala technických parametrů. Proto se tomu říká "řada" a nikoliv "typ". A doba se změnila a ETCS zásadním způsobem ovlivňuje to, co bychom mohli dnes nazvat "přechodností". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9279 Registrován: 9-2011
|
Někde jsem kdysi narazil na nějaký dokument (snad od DÚ?), který popisoval, co ty důležité parametry jsou. Určitě tam byl výkon, max. rychlost, hmotnost, primární motor (tj. rozdíl mezi 830 a 831), resp. typ napájecí soustavy. 150 a 150.2 mají ty parametry stejné (a proto mají stejnou řadu 150), obě technicky mohly 140 km/h, jen u 150.0 to časem administrativně degradovalo na 120. Prázdná mašina samozřejmě konstrukční (či lépe svou "maximální") rychlostí jet může, jinak byste neudělal ani TBZ. Že je pak v provozu rychlost konkrétního vlaku omezena dalšími parametry je vcelku pochopitelné a s max. rychlostí mašiny to nemá nic společného. Za tečkou byla u Kryšpína "konstrukční skupina" (což vystihovalo třeba rozdíly mezi E 669.1/2/3) a "řada" bylo celé označení, teda E 669.1. Přechodnost lokomotivy se pak týká její možnosti vyskytnout se na dané trati (příp. s jakými omezeními). Na lokálku s únosností 12 t/nápr. sergej nemůže, zato 810 bez ETCS na koridor s výhradním provozem může, jen nesmí být zařazena jako vedoucí vozidlo vlaku. Takže "přechodnost" určitě není správný výraz.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 8-2019 
|
Uacs495: Základní konstrukční vlastnosti vozidla jsou definovány v kapitole 7.1.2.2. TSI LOC&PAS (tabulky 17a a 17b) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7562 Registrován: 6-2016 |
Hajnej, Aleš_Liesk.: Celkem s vámi souhlasím. Ale jednu "chybičku" stále vidím - ta nálepka by měla být "někde u symbolu ruční brzdy". Pak by si jí skoro nikdo nevšimnul, zato na dveřích si jí všimne každý... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31248 Registrován: 5-2002
|
HK: Ale jednu "chybičku" stále vidím - ta nálepka by měla být "někde u symbolu ruční brzdy"[proud]. Pak by si jí skoro nikdo nevšimnul, zato na dveřích si jí všimne každý... Na mašinách to bývá obvykle nalepeno na dveřích na stanoviště. Takže jestli to jsou na 471/971 krajní dveře, bude to na nich proto, že právě jimi chodí fíra na stanoviště. A ten si toho všimnout nejspíš má...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7566 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: To zní celkem logicky. Jen se domnívám, že např. v případě zkušebního provozu nové klimatizace tam podobná nálepka nebude |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31250 Registrován: 5-2002
|
HK: Jen se domnívám, že např. v případě zkušebního provozu nové klimatizace tam podobná nálepka nebude Erno, to mi nemusíš hlásit, to přece neslyším...!
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9283 Registrován: 9-2011
|
Pak by si jí skoro nikdo nevšimnul ... což je u takovéto důležité nálepky (avšak důležité "nikoliv pro cestující") nemoc poměrně závažná. v případě zkušebního provozu nové klimatizace Možná bude taky, záleží na míře zásahu do vozidla, jak moc je klikmoška UTZ atd. Nejsem předpisový nadšenec, abych tyhle "legislativní" podrobnosti věděl.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11169 Registrován: 5-2007
|
Aleš_Liesk.: No, keď si človek klimošku rozdelí na prvočinitele, tak musí logicky dospieť k záveru, že to je jedno z tých najUTZkovatejších UTZtiek, aké na vagóne nájde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 3-2013 
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5283 Registrován: 3-2004 |
A doba se změnila a ETCS zásadním způsobem ovlivňuje to, co bychom mohli dnes nazvat "přechodností". To je pravda, zvlášť když tady budou lokomotivy stejné řady, které ho mají, či nemají. Na druhou stranu, už nejsme v papírové době, kdy mělo smysl "šetřit data". Takže zatímco tabulka "lokomotivy s přechodností na trať XY" musela mít nějakou rozumnou velikost, aby se dala vytisknout a svázat, dneska můžu mít v SQL seznam všech jednotlivých lokomotiv z celé EU se všemi vlastnostmi a ta tabulka se mi "vejde" do chytrých hodinek.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 4-2011 
|
K těm změnám číslené řady. Zajímavé, že 810, které udělali do dveří stanoviště okýnko na výdej jízdenek, přeznačili na 809 a 810, kterým dali nový motor zůstaly stále 810. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31416 Registrován: 5-2002
|
OT: Zajímavé, že 810, které udělali do dveří stanoviště okýnko na výdej jízdenek, přeznačili na 809 a 810, kterým dali nový motor zůstaly stále 810. A ten nový motor má nějaký zásadní dopad na to, kam ten vůz lze či nelze turnusovat...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8210 Registrován: 8-2006 |
Dnes jsem v Přerově viděl z vlaku 471.006 (samostatně) a 471.040 (komplet). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 9-2017 |
V Přerově by toho času měly být obě nízká čísla, která nosila modro červený nátěr jak 004 tak 006. Hádám že obě skončí v PIDžamu a je otázka kdy to čeká třeba 014 a 005
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3043 Registrován: 4-2011
|
Hajnej: A to, co kam lze nebo nelze turnusovat, se řídí podle číselné řady? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9318 Registrován: 9-2011
|
OT: no samozřejmě, však zrovna o tom Hajnej píše...
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8217 Registrován: 8-2006 |
Na t232 před chvílí jel na 5835 pouze 1x471 (.017), následně BEZ LIDÍ .067 a ještě další sólo bez lidí .068![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") , opačně na Prahu na 5834 jel .032 - a sólo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 2-2024 
|
Já sem od rodiny slyšel, že se nějaké slony zlobily na odpoledním /nevím kterém/ spoji z Prahy... Že prý na R. Zahradě to nějak syčelo, snad i zhasla světla /shodili a nahodili jednotku/ a rozpojovali a spojovali ty dvě jednotky - takže tipuju je si to nemůže být něco s opotřebením spřáhla... Taky to ale nemusí s výše zmíněnými problémy na S22 vůbec souviset ¯\_ _/¯ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2018 |
Borecký dal na Twitter fotky z "humanizace" prvního PID Elefantu pomocí interiérových antigraffiti fólií. Oproti předpokladu nejsou podle všeho bílé ani průhledné, ale mají jakýsi vzor "rozsypaný čaj", evidentně navržený tak, aby na něm menší kresby zanikly. Jsem zvědav, jak to bude vypadat až bude polep všude, zatím se mi to teda moc nelíbí. Jinak součástí humanizace má být i "hloubkové čištění" interiéru včetně sedadel a od příštího roku i instalace kamerových systémů s automatickou detekcí rizikových situací. Tempo 3-4 jednotky měsíčně, chápu-li správně, ve fóliích (vnějších i vnitřních) skončí postupně všechny PID Elefanty.
Слава Україні! Героям слава!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 2-2024
|
Ten rozsypaný čaj ve mně trochu evokuje motivy / potahy v MSK kraji |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8318 Registrován: 5-2002 
|
SaulGoodman: Já právě to ohledně exteriéru nepochopil. Dle článku, který se mi teď nedaří najít, vyhrála nizozemská firma zakázku na polepy interiérů. Zakázka na polepy exteriérů byla zrušena a k vypsání nové nedošlo.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 6-2005 
|
Ještě jeden dotaz - která je to jednotka? |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4793 Registrován: 5-2002 
|
Buď 05 anebo 14. Protože jiný HV se šesti pozičkami už v továrním "ledovci" není, jsou buď přelakované anebo polepené. Podle některých drobných detailů se přikláním spíš ke 471.014, radši to někdo potvrďte.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 6-2005
|
Škoda, že na fotkách není vidět ještě kousek řidičáku - 971 005 má najbrt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2019 |
005 jsem dneska kolem 10h viděl venku v depu Libeň. Tak asi ta 014 to je, |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 9-2017 |
 SaulGoodman:"Borecký dal na Twitter fotky z "humanizace" prvního PID Elefantu pomocí interiérových antigraffiti fólií. Oproti předpokladu nejsou podle všeho bílé ani průhledné, ale mají jakýsi vzor "rozsypaný čaj", evidentně navržený tak, aby na něm menší kresby zanikly. Jsem zvědav, jak to bude vypadat až bude polep všude, zatím se mi to teda moc nelíbí. Jinak součástí humanizace má být i "hloubkové čištění" interiéru včetně sedadel a od příštího roku i instalace kamerových systémů s automatickou detekcí rizikových situací. Tempo 3-4 jednotky měsíčně, chápu-li správně, ve fóliích (vnějších i vnitřních) skončí postupně všechny PID Elefanty." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") to zas dělá nějaký jantar s dětskou obrnou, nebo já nevím ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") proč to vypadá tak strašně? Jinak je to jednotka 014 takže poslední šestioký ledovec je kaput
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 9-2017 |
Ale možná to potká obě protože 005 taky stojí v libni už skoro týden
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4496 Registrován: 3-2004 
|
Ta speciální fólie s tímto vzorem bude jen na nejexponovanějších místech, tedy na představcích a v přechodech tuším. Na toaletách pak stejný vzor, ale trochu jiné barvy. Interiéry "oddílů" budou řešené barevně tradičněji. 014 je taková vzorovka a v rámci kontrolního dne se řešily další detaily. Fakt je snaha to dát konečně co nejvíc do kupy. Třeba potahy byly udělané teda moc pěkně, další věci ale ještě čekají. Ano, venku vyčkává 005, smutná hrdinka z Ústí. (Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 2-2024
|
Tak na téma šestiokých ledovců si dovoluji poslat dvě fotky 014ky a jednu fotku 009, když byly ještě obě ledovcem v pravém slova smyslu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 9-2017 |
Ústečák: "Ta speciální fólie s tímto vzorem bude jen na nejexponovanějších místech, tedy na představcích a v přechodech tuším. Na toaletách pak stejný vzor, ale trochu jiné barvy. Interiéry "oddílů" budou řešené barevně tradičněji. 014 je taková vzorovka a v rámci kontrolního dne se řešily další detaily. Fakt je snaha to dát konečně co nejvíc do kupy. Třeba potahy byly udělané teda moc pěkně, další věci ale ještě čekají. Ano, venku vyčkává 005, smutná hrdinka z Ústí. (Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)"
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4497 Registrován: 3-2004
|
Napíšu to ještě jinak, v klasickém oddíle dole i nahoře to bude vypadat barevně stejně jako doteď. Speciální fólie s texturou se týká pouze nejexponovanějších míst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 9-2017 |
Ústečák: "Napíšu to ještě jinak, v klasickém oddíle dole i nahoře to bude vypadat barevně stejně jako doteď. Speciální fólie s texturou se týká pouze nejexponovanějších míst. "
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8219 Registrován: 8-2006 |
Koukal jsem, že .046 už jezdí v provozu ( jestli teda tenhle byl kvůli ETCS na okruhu ). Viděl jsem ho ve Vysočanech kolem 14:45, kde také stál .045 ( "vzadu u třetího"), ale ten tam takhle stál i včera. To bylo ale kolem 16:30, tak nevím, jestli čekal na výkon. (Ať už včera, nebo dnes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 6-2018 |
Malý_fotograf: "SaulGoodman: Já právě to ohledně exteriéru nepochopil. Dle článku, který se mi teď nedaří najít, vyhrála nizozemská firma zakázku na polepy interiérů. Zakázka na polepy exteriérů byla zrušena a k vypsání nové nedošlo." Kdoví, také se mi nedaří dohledat relevantní výběrko nebo smlouvu. Nicméně z fotek je evidentní, že ta nizozemská společnost FleetShield dělá i exteriérový polep, zmínku o tom, že tato společnost realizuje "pilotní projekt" polepu 471 lze nalézt také na Linkedinu ředitele odboru provozu osobní dopravy ČD z loňského června. Každopádně z formulace „Na vybrané jednotky řady 471 CityElefant v barvách Pražské integrované dopravy byly aplikovány antigraffiti polepy a laky. Ty se nám osvědčily i proto, že pro umytí takto vybavených jednotek je potřeba mnohém méně vody i chemických látek. Pokračujeme tedy v instalaci této technologie a vybavíme jí další více než tři desítky CityElefantů, tentokrát poprvé i v interiérech. S tím začínáme už teď v srpnu.“ chápu, že se pokračuje v instalaci exteriérových polepů a k tomu se nově přidávají i interiérové polepy.
Слава Україні! Героям слава!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 8-2019 |
471:046: Když udělám inventuru šotozáznamů a Sledovaček, jezdí nejméně od 30. května. Datum vážení je vyznačeno Sp 19.1.24, tedy zhruba tím vymezený čas trávila zkouškami a schvalováním. Po ní jsem zachytil ještě 042, 048, 050, 051 a 052. Výčet jistě není úplný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8225 Registrován: 8-2006 |
Dík. Nějak mi zůstal v hlavě Hajnýho příspěvek 31352, ale ten je z 5.8. ve 12:18 a navíc ve vlákně o ETCS. A teda ještě navíc tam vlastně nepíše, kdy ten 471.046 na okruhu byl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 9-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 3-2015 |
Jak to vypadá se zástavbou ETCS do Bohumínských jednotek do konce GVD? Aktuálně ho má jen jedna jednotka a prý by ho neměli mít od nového GVD ještě všechny. Dokonce by na nějakou dobu měli místo nich jezdit na trati Opava - Český Těšín 362 + patra, nebo nějaká jiná náhrada, než se do jednotek to ETCS nainstaluje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 11-2019 |
Ajexg: Ano zatím ho má jednotka 035, v této chvíli se mi zdá že na zástavbě je 054, ale podle mě do konce roku ho budou mít max. 3 jednotky, víc se určitě nestihne Ano na Sp mají jezdit Syslografy 362 + honekry + sysel dokud se nedokončí zástavba na všechny 471, což bych řekl bude trvat celý příští rok |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 5-2014 
|
Chudáci Opaváci, ti už si tam za poslední roky užili všechno možné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2020 |
Vypadá to, že do pidu se jako další obléká 471.005 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4507 Registrován: 3-2004
|
Je to tak. Zároveň 014 už má prakticky hotový interiér a vypadá to velmi slušně. Toalety, představky, mezipatra a mezivozové přechody mají polep se vzorem, v oddílech byly použity polepy v barvě interiéru, takže to vyjede bez zaprasení od čmáranic, které se vpily do podkladu. Do toho se hloubkově čistily potahy a další části interiéru. 005 ji v tomto směru bude následovat, komplet by to mělo být přibližně za dva roky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8227 Registrován: 8-2006 |
Tak .014 už vozí lidi.![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 8-2017 |
To se dělá komplet nový interiér na těch pár let provozu než bude ETCS povinné úplně všude? Nebo došlo k nějakému přehodnocení původního plánu, že do 1. série se ETCS instalovat nebude? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4509 Registrován: 3-2004
|
On se nedělá komplet nový, ale komplet se čistí a realizují se opatření proti vandalům. Díky snazší očistě se to za těch "pár let" v pohodě vyplatí. Než bude třeba komplet trať do Berouna... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17375 Registrován: 6-2003 |
Kolik ešusů chybí oproti turnusu? Na S9 v odpolední špičce jezdí benešováky často sólo. A teď, když je výluka a strančické končí téměř prázdné již v Hostivaři, je to už zcela absurdní. Teď jedu v sólo 2553, následný 2555 taky sólo. 2550 to samé. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8230 Registrován: 8-2006 |
Kolik jich chybí nevím, ale u nás na S22/S2 jel sólo třeba 9423. Na druhou stranu musím přiznat, že další odpolední spoje, co jsem viděl, tak jely 2x471. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17376 Registrován: 6-2003 |
Tak součet: na S9 do Benešova má jezdit pět dvojic 471, dnes jezdila pouze jedna dvojice, zbytek sölo. Tudíž chyběly čtyři jednotky. Navíc v době výše zmíněné výluky.![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 3-2009 |
Ešusů chybí hodně a dnes se přidal další na Balabence. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 8-2019 |
471.009, snad to nebude tak hrozné ETCS je také na 471.060. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze