Diskuse » Železnice » 471, 671 a 575 LG « předcházející | další »

471, 671 a 575 LG

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 14. 2. 2018 Malý_fotograf 60 14. 2. 2018 20:30
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 06. 6. 2018 Malý_fotograf 60 06. 6. 2018 15:05
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 31. 8. 2018 S4991023 60 31. 8. 2018 09:14
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 20. 10. 2018 Jendaenglisu 60 20. 10. 2018 20:16
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 22. 11. 2018 Ostravské_tornádo 60 22. 11. 2018 08:18
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 12. 2. 2019 Zapa 60 12. 2. 2019 10:26
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 28. 2. 2019 honzaklonfar 60 28. 2. 2019 19:14
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 13. 3. 2019 Vasekpetr1 60 13. 3. 2019 10:18
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 26. 5. 2019 Fricoolinek 60 26. 5. 2019 03:44
   autor příspěvek
Neděle, 26. května 2019 - 09:58:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6474
Registrován: 8-2006
A z Prahy?
Pondělí, 27. května 2019 - 00:51:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 4-2006
Ano.
Pondělí, 27. května 2019 - 19:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6475
Registrován: 8-2006
A ten ešus jel jako náhradní souprava na běžném spoji? Nebo to byl nějaký zvláštní vlak? Nějak si nevybavuji žádný spoj Pha - Ova, na kterém by v tomto GVD jezdil ešus.
Úterý, 28. května 2019 - 09:31:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 3-2011
971 002 Praha ONJ hala 512.
Úterý, 28. května 2019 - 18:07:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2711
Registrován: 9-2009
Úterý, 28. května 2019 - 21:38:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 4-2010
Čtvrtek, 30. května 2019 - 13:45:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 8-2017


Zkušební provoz 471 do Zlína 😀
Čtvrtek, 30. května 2019 - 15:30:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 9-2003
Škoda, že nemají stejná spřáhla. Po té rovině by to možná "urval" [biggrin]
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Čtvrtek, 30. května 2019 - 16:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3059
Registrován: 6-2016
Franta: Možná by pomohla dotace na "redukci"[biggrin]
Čtvrtek, 30. května 2019 - 19:47:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7278
Registrován: 8-2007
No ta spřáhla by měla snad jít spojit.
Ale Ešus by neměl napájení topnou spojkou,takže by tam nic nefungovalo.
Neděle, 02. června 2019 - 22:37:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 1-2011
Je známo, jestli je nějaká jednotka pod Prahou momentálně dlouhodobě nepojízdná ?
Cit
Pondělí, 03. června 2019 - 10:04:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 9-2010
Husák - 060
Pondělí, 03. června 2019 - 10:54:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2778
Registrován: 9-2003
Už rok stojí i 071. Obě jednotky po MU se v současnosti nacházejí v DPOV Přerov.
Pondělí, 03. června 2019 - 11:47:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 12-2009
Franta: Urval by to určitě copak o to, když 854 roztáhne z místa 4 vozy a peršinga, tak 844 je o něco silnější a elefant asi lehčí..... Ale asi by to dvakrát nejelo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 04. června 2019 - 07:29:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 1-2011
Tak už je mi jasný, proč se poslední dobou tak kanibalizuje. :/
Teď se začnou ve špičce zase vozit některý oběhy solo, stav klimy v mnoha ešusech je tragickej. Třeba 079.019 nebo 971.043 je bez klimy druhej měsíc a nikdo to ani po urgencích vozmistrů neřeší...
Úterý, 04. června 2019 - 20:08:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6479
Registrován: 8-2006
Aby toho nebylo málo, tak měl nějaký problém 471.044 na 6926 linky S4. Z Masaryčky odjel někdy v 17:50, ale kam dojel, těžko říct.
Úterý, 04. června 2019 - 21:50:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 12-2013
471.044 - vybitý baterky na panťáku. Dojeli jsme do Roztok, pak přijela jiná souprava, a ta pokračovala do Ústí. Uvidí se jestli to pujde hladce zprovoznit, tak snad zítra bude znova pendlovat S/U4 pokud se zadaří.
Středa, 05. června 2019 - 15:09:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 9-2003
Z Otrokovic do Zlína a z5 by asi dojel....
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Středa, 05. června 2019 - 19:45:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7284
Registrován: 8-2007
Joe_Barbaro:
"471.044 - vybitý baterky na panťáku. Dojeli jsme do Roztok, pak přijela jiná souprava, a ta pokračovala do Ústí. Uvidí se jestli to pujde hladce zprovoznit, tak snad zítra bude znova pendlovat S/U4 pokud se zadaří."
Asi se nezadařilo a dnes odpoledne stál nečinný v Ústí pod skálou.
Čtvrtek, 06. června 2019 - 20:40:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 12-2013
Apollo_17 - Jo, porucha HV na 6914 v Zálezlech. Nakonec ho do Ústí dostal panťák co jel po hodině na 6916.
Čtvrtek, 13. června 2019 - 05:49:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2694
Registrován: 3-2004
071 076: dvere na wc na predstavku na strane k 971 nejde otevrit. Ze by byly na nejake heslo? [crazy]
Čtvrtek, 13. června 2019 - 08:49:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7302
Registrován: 8-2007
dvere na wc na predstavku na strane k 971 nejde otevrit. Ze by byly na nejake heslo?

Všechny vakuové WC jsou na heslo.[proud]
Je-li něco nesprávně(není voda,ucpaný záchod,přeplněná fekální nádrž,porucha nějakého čidla..),záchod nelze zvenku otevřít.Zevnitř otevřít lze.
Čtvrtek, 13. června 2019 - 08:56:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19296
Registrován: 5-2002
V takovém případě by ale u těch dveří měl svítit (nebo blikat?) kosej červenej kříž (něco jako "zákaz jízdy do jízdního pruhu"), že by si ho DH nefším...?
Čtvrtek, 13. června 2019 - 09:04:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2695
Registrován: 3-2004
Presne tak, nesvitilo nic a clonka byla zelena. A mimochodem hned to "sousedni" wc v 971 mimo provoz (ovsem radne polepene a blokovani svitilo).
Malý_fotograf
Čtvrtek, 13. června 2019 - 13:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6930
Registrován: 5-2002
Tak v Praze dneska opět rozsáhlejší krize provozuschopnosti vozidel. Něco jezdí nezdvojeně a nesyslíme už dokonce ani s navýšenou zálohou. Takže se ráno i odpoledne odříkají vlaky z jednoho syslího turnusového dne. [crazy] [sad]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 13. června 2019 - 18:02:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2726
Registrován: 9-2009
Fandaprudič
Čtvrtek, 20. června 2019 - 00:02:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2798
Registrován: 3-2009
Ta stejně většinou nikam nedojede.
Pátek, 21. června 2019 - 22:50:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2732
Registrován: 9-2009
Viados
Pondělí, 24. června 2019 - 13:15:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 4-2003
Jezdím pravidelně po Národní muzejní železnici (trať Praha-Beroun) a tedy pravidelně jednotkami a soupravami 471. Občas se u soupravy (dvojtého elefanta) za jízdy ozve rána, souprava trhne, prudce zpomalí nebo zrychlí, jako by jedna jednotka přidala, nebo brzdila, zatímco ta druhá jednotka dělá v tu chvíli něco jiného. Občas je to i rána, že by stojící spadnul. Je to chyba, porucha, nebo vlastnost? Dělá se s tím něco, nebo si máme zvyknout?

(Příspěvek byl editován uživatelem Viados.)
Hope for the best, but be prepared for the worst.
Pondělí, 24. června 2019 - 14:34:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19350
Registrován: 5-2002
Viados: Asi by to chtělo trochu upřesnit - hlavně to "prudce zpomalí nebo zrychlí" je tak trochu fyzikální nesmysl.
Celkem snadno vysvětlitelný je stav, kdy během rozjezdu skokem zanikne zrychlení, protože vypadlo napětí. Pak může nastat něco podobného při brzdě, ale tam by se mělo zaniklé odrychlení během dvou-tří sekund vrátit zpět.
Pondělí, 24. června 2019 - 15:42:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3127
Registrován: 6-2016
Hajnej: Zažívám občas taky, většinou při rozjezdu. Do normálu se to vrací po těch 2-3 vteřinách. Analogii bych viděl v malé nečistotě v karburátoru Š100L s radiálními pneumatikami [biggrin]
Viados
Pondělí, 24. června 2019 - 15:47:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 4-2003
Zánik zrychlení si pamatuju i ze souprav metra Ečs (možná i 81-71), ale tam to bylo jakoby pro celou soupravu najednou. U 471 to vypadá jako by každá jednotka jednala samostatně, protože to udělá dost silný ráz na spřáhlu. Elefanti nemají propojené napájení?
Hope for the best, but be prepared for the worst.
Pondělí, 24. června 2019 - 15:52:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19352
Registrován: 5-2002
Viados: Elefanti nemají propojené napájení?
Mezi jednotkami ne, tahat 3kV automatickým spřáhlem je poněkud nepraktické...
A pokud vypadne jen jedna půlka, tak to ten ráz na spřáhle udělá.
Viados
Pondělí, 24. června 2019 - 16:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 4-2003
Hajnej: chápu, ale ono by snad stačilo možná jen lépe synchronizovat řízení pohonu, že by se při výpadku napájení na jedné jednotce shodil výkon i na té druhé, aby to nedělalo tyhle rázy
Hope for the best, but be prepared for the worst.
Pondělí, 24. června 2019 - 18:46:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 3-2010
Málokdy se stane, že by jedna půlka vypadla. Problémem většinou bývají vytlučené patrony ve spřáhlech, které normálně tlumí rázy v soupravě.
Pondělí, 24. června 2019 - 22:43:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2018
Na přelomu roku se psalo o tom, že se plánuje nějaká menší modernizace Elefantů (například zde). Měla by se doplňovat Wi-Fi a zásuvky.
Jsou ohledně toho nějaké aktuální informace? Je to stále v plánu (začátek prý již letos), nebo to kvůli jednání o nových dvoupatrových jednotkách pro přípražskou dopravu vyšumělo?
Pondělí, 24. června 2019 - 23:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19356
Registrován: 5-2002
via: ono by snad stačilo možná jen lépe synchronizovat řízení pohonu, že by se při výpadku napájení na jedné jednotce shodil výkon i na té druhé, aby to ...
...zhoršilo spolehlivost tím, že to místo půlky chcípne celý...? [coze]
Viados
Pondělí, 24. června 2019 - 23:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 4-2003
Hajnej: jelikož jsou ony rázy poměrně časté (každou cca 3. jízdu Elefantem), nepředpokládám, že je to v situaci, kdy jedna jednotka soupravy skutečně zdechne (pokud ano, tak je to tragédie) - spíš je to v situaci, že se dostane mimo napájení, nebo jde o dočasný výpadek (restart?).

Neřešte nepodstatné věci. Koukejte se na to z hlediska cestujícího. Podobné rázy z jejich pohledu vypadají jako závada, nebo mimořádka. Dcera posledně poznamenala, že jsme asi někoho přejeli. Neznám to z jiných jednotek ani z metra, nebo tramvají.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
Úterý, 25. června 2019 - 08:39:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 4-2011
Hajnej: a hlavně by to shození té druhé jednotky asi nikdy nebylo tak rychlý za tou první, že by to ten ráz stejně udělalo. Taky jsem tyto rázy občas zažil, ale myslím že i u sólo.
Úterý, 25. června 2019 - 09:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 11-2009
Ad. rázy: K rázům dochází v podstatě těsně po rozjezdu (3-5km/h), nejvíce to je cítit při jízdě 2x471, u 1x471 to nebývá tak patrné. Výměna patron spřáhel pomůže, ale jen na omezenou dobu. Zřejmě se jedná o "zapojení" děličky otáček trakčních motorů, které probíhá přibližně při 3-4km/h. Celý jev je nepříjemný pro cestující i vozidlo, ale jeho odstranění je pravděpodobně, bez výměny trakčních střídačů nebo změny řízení, nemožný.
Úterý, 25. června 2019 - 11:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10373
Registrován: 12-2009
odstranění je pravděpodobně, bez výměny trakčních střídačů nebo změny řízení, nemožný.
To by musely dělat všechny. Ale dělá to jen několik. Většinou je problém na čidlech otáček a jejich obvodech, někdy i kartě. Ale najít to je někdy běh na dlouhou trať.
Úterý, 25. června 2019 - 12:07:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19360
Registrován: 5-2002
Via: jelikož jsou ony rázy poměrně časté (každou cca 3. jízdu Elefantem),
No je to na Berounce, kde je nejhorší přípražská trať, kde se dá čekat nejvíc závad na trakčním vedení, a je z těch tratí zároveň nejpomalejší a nejrovinatější, taskže se tam stahují ne zcela fit vozidla (která by do doby, než bude možné je opravit, na ostatních tratích nemusela vydržet tempo).
A jestli s tím někdo bude něco dělat? No hlavně je potřeba dělat něco s tou tratí, ale to je už stará bolset.

nepředpokládám, že je to v situaci, kdy jedna jednotka soupravy skutečně zdechne
On je ten Tvůj popis tak vágní, že se to dost špatně mapuje na vlastní zkušenosti. Doplňující otázky taky moc nepomohly... [nene]

spíš je to v situaci, že se dostane mimo napájení, nebo jde o dočasný výpadek
No, nejspíš zasáhne některá z ochran a něco se blokne či vypne. Má tam snad ta ochrana nebejt a něco má odejít úplně...?

(restart?)
Čeho? Celýho vozidla? To by ten vlak zabrzdil.

Neřešte nepodstatné věci. Koukejte se na to z hlediska cestujícího.
Asi takhle: všichni technici, co jich běhá po světě, se snaží zásahy v mezních stavech lokalizovat na co nejmenší část, aby zbytek fungoval dál. A to proto, aby ten vlak pokud možno dojel, kam má, což je - doufám - i tím "hlediskem cestujícího"...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.