K-report
 

Autobusy Karosa řady 700  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy Karosa řady 700 « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 20. 01. 2015Tomino60 20-01-15  18:19
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 08. 04. 2015Tomino60 08-04-15  08:50
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 30. 04. 2015Tomino60 30-04-15  00:22
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 18. 05. 2015633260 18-05-15  23:08
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 24. 05. 2015Tita60 24-05-15  20:44
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 12. 06. 2015Honzin8860 12-06-15  20:59
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 01. 07. 2015Omh60 01-07-15  14:23
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 05. 08. 2015Tr_man60 05-08-15  08:15
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 01. 09. 2015yardam60 01-09-15  10:41
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 21. 09. 2015Ml63660 21-09-15  23:46
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 23. 10. 2015Nin60 23-10-15  17:26
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 11. 12. 2015Vinařičák60 11-12-15  14:51
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
Drjekyll_and_mrhyde
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 273
Registrován: 12-2008
Odesláno Sobota, 12. prosince 2015 - 04:37:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pěkná reklama kovošrotu, ani jsem si nevšiml, co to bylo za firmu.
Tr_man
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3381
Registrován: 1-2005

Odesláno Sobota, 12. prosince 2015 - 10:46:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když kovošrot, tak kovošrot... [lol]


http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
voloda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 166
Registrován: 7-2014
Odesláno Sobota, 12. prosince 2015 - 20:59:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes na ÚAN Zvonařka Brno videná Karosa C 734 dopravcu Karel Mudroch - Dale. Pre mňa príjemné prekvapenie.....
Ml636
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5473
Registrován: 11-2006

Odesláno Neděle, 27. prosince 2015 - 08:33:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Měl by někdo nějaký tip v Praze na vrakoviště, kde by se daly sehnat díly na sedmistovky, resp. LC736? Spíše takové ty díly interiéru, jako područky, panýlky pod spínače, šroubky, spínače, nějaký ten drát a svorkovnici... atd. atd.

Kačena prý ještě funguje, ale je někde na Berouně. Tak kdyby bylo něco v Praze, kam by se dalo jen tak odběhnout, omrknout a promyslet, co by se tak hodilo... Existuje něco takového?
Děkuju za případné odezvy.

ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell
Fricoolinek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 601
Registrován: 4-2006
Odesláno Pondělí, 28. prosince 2015 - 02:00:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neznáte někdo důvody toho, proč se C744 přestala vyrábět už v roce 1992? Tedy, že doba paralelní výroby / nabídky B 741 / C 744 byla dosti krátká....

To celých pět let nebyla žádná poptávka po meziměstském kloubu?

Resp. nevzniky nějaké B 741 v linkové úpravě se zvýšeným počtem míst pro sezení a (třeba i) sítěmi na zavazadla? Něco jako např. pozdější Uherova B 961E?
666
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1572
Registrován: 9-2007
Odesláno Pondělí, 28. prosince 2015 - 04:45:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Viděl bych to, že skutečně nebyla poptávka.
V roce 92 klesala poptávka i na přepravu, ČSAD byly vyzásobeny masivními dodávkami nových vozů z let 87-89 a peníze na obnovu měly v té době nulové, k tomu se potácely někde před privatizací.
Markyman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 501
Registrován: 11-2007

Odesláno Pondělí, 28. prosince 2015 - 12:05:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na stránke evidencia-dopravcov som narazil na fotku z roku 2004 na ktorej je vidno táto "rozpolená" C744 z Brezna.
http://evidencia-dopravcov.eu/foto/8603?carId=3494#photo
Bolo bežnou praxou že sa kĺbaky pri údržbe zvykli rozdelovať alebo sa jedná o chybný dátum a fotka vznikla až po vyradení vozu po roku 2009?
Inak nevie niekto osud ďalšieho vozu C744, ktorý slúžil na linkách MHD v BB a v roku 1999 bol poslaný na GO do mýta a späť sa vrátil ako B841?
Asi málokto verí tomu že by sa jednalo o prestavbu, skôr bol ten voz zamenený a čo s ním bolo ďalej sa nevie.
Tomino
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6407
Registrován: 3-2007

Odesláno Pondělí, 28. prosince 2015 - 13:04:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fotka je z roku 2004, po vyradení už vyzerala o poznanie horšie...
Samozrejme, že pri 841 išlo o "GO výmenným spôsobom" (takže prežili len papiere a značky).

História a súčasnosť PZ na Slovensku

Evidencia vozidiel slovenských dopravcov
Diamant
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 925
Registrován: 8-2012

Odesláno Pondělí, 28. prosince 2015 - 14:01:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Presne tak. Po revolúcii celkovo klesal objem prepravy na prímestských linkách. A tak klesali aj prepravné nároky na autobusy. Čo pocítili hlavne kĺbové autobusy.

Navyše veľa týchto autobusov bolo zakúpených dopravnými podnikmi na mestskú dopravu. Ale nenakúpili sa ich veľmi vysoké počty, predsa len sa jednalo o novinku, ktorú bolo treba najskôr odskúšať. A na mestskú dopravu to práve najideálnejší autobus nebol. Hoci v Košiciach sa C744-ky udržali naozaj dlho.

Ono práve tá paralelná ponuka C744 a B741 bola zabijákom pre C744. Mestské dopravné podniky aj po revolúcii stále potrebovali nové autobusy a to aj kĺbové. Karosa v podobe C744 konečne ponúkla kĺbovú alternatívu k Ikarusom. Ale s príchodom B741 túto výhodu C744 stratila. B741 mala automat, 4 dvere a interiér vhodný pre mestskú dopravu (veľká obmena cestujúcich na zastávkach). Preto stratila C744 pre mestskú dopravu svoj význam (hoci stále malý).

V rokoch 1993 až 1996 Karosa medzimestské kĺbové autobusy nevyrábala a tak sa typ C744 dočkal nástupcu až v roku 1997 v podobe autobusu Karosa C943. Tento typ sa však vyrábal iba cca 4 roky a vznikol len vo veľmi malom počte exemplárov. Týmto sa kapitola linkových kĺbových autobusov Karosa uzavrela.

Karosa ŠL 11 Karosa ŠD 11 Karosa ŠM 16,5
Karosa B732.40
Karosa LC735.40
Karosa C744.1902 CK-6
Diamant
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 926
Registrován: 8-2012

Odesláno Pondělí, 28. prosince 2015 - 14:06:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neviem o tom, že by sa kĺbové Karosy nejako hromadne rozpájali za účelom ich ďalšieho využitia. Krátky autobus z toho nespravíš, tak jediné využitie (mimo šrotácie) je snáď len v zložení jedného kĺbového autobusu z dvoch. Hoci aj o tom dosť pochybujem, lebo to by museli havarovať či mierne zahorieť dva autobusy v krátkom čase po sebe a jeden by mal vážne poškodený predok a druhý zadok. Čo je pri počtoch C744 v jednotlivých podnikoch dosť nepravdepodobné.

Karosa ŠL 11 Karosa ŠD 11 Karosa ŠM 16,5
Karosa B732.40
Karosa LC735.40
Karosa C744.1902 CK-6
Luk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 3-2007

Odesláno Pondělí, 28. prosince 2015 - 21:25:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Markyman: ako autor fotky ti môžem správnosť dátumu garantovať
z chronológie fotiek http://evidencia-dopravcov.eu/voz/3494 je zjavné, že po tom ešte znova jazdila
Chmelda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 769
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 28. prosince 2015 - 21:59:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Luk: když sleduji Tvůj znalostní rozptyl... Před asi deseti roky jsem plusmínus zde: 48.581726, 21.268554 viděl dost starého kloubáka zakomponovaného do zahradní víkendové rodinné idylky, a to natolik, že jsem se neodvážil vytáhnout foťák. Netušíš, o jaký kus mohlo jít, resp. nefotil jsi to někdy?
Markyman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 502
Registrován: 11-2007

Odesláno Pondělí, 28. prosince 2015 - 22:32:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Luk: Chápem, tak ono rozdelený kĺbak sa nevidí tak často počas jeho prevádzky. Nedokážem si totiž predstaviť dôvod jeho rozdelenia.
5735
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 28. prosince 2015 - 23:13:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zadní díl toho kloubáku z Brezna je po nějaké opravě. Za kloubem, hned pod oknem bývala mřížka. U tohoto kousku je mřížka jiného provedení až dole v otevíracím víku.

Jinak pár kloubáků jsem rozpojených viděl. Pravda, vždy to byly B741 nebo B941 a je také pravda, že to bylo buď po velké nehodě nebo v rámci velké opravy.
Luk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 3-2007

Odesláno Pondělí, 28. prosince 2015 - 23:40:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chmelda: Košicemi nemůžu sloužit

Markyman: ako dôvod by som si tipol napr. nedostatočne dlhý kanál, resp. nemožnosť dostať na zdvihák súčasne všetky tri nápravy. Ale je to len dohad.
Carchye
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5162
Registrován: 8-2006
Odesláno Úterý, 29. prosince 2015 - 00:19:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chmelda : a aky to bol klbak? farba, typ?
Fricoolinek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 606
Registrován: 4-2006
Odesláno Úterý, 29. prosince 2015 - 20:40:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pražské 6001-6064 byly komplet zlikvidovány? Žádná se nedostala do nějakých dobrých rukou?
John_doe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 45
Registrován: 2-2011

Odesláno Středa, 30. prosince 2015 - 13:17:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Luk: kanál tam bol na 3 karosy za sebou a na zdviháky by to tiež išlo, mali sme sady na 2 karosy.Už si nespomínam čo sa tam vtedy robilo.

Ak sa opýtaš,budeš päť minút vypadať ako blbec,ale ak sa neopýtaš budeš blbcom po celý život.
Diamant
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 928
Registrován: 8-2012

Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 23:10:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

5735: Tá mriežka hneď za kĺbom je nasávanie čerstvého vzduchu pre rovnaký náporový radiátor kúrenia, ako je v prednej maske pri predných dverách. Ten radiátor je dole pod podlahou. Tak zrejme dakomu napadlo, že vrámci generálky zruší nasávanie vzduchu v bočnici, a dá ho dole do dvierok. Ušetrí sa priestor v interiéri a aj práca. Akurát tam dole je omnoho viac prachu a špiny od druhej nápravy, takže práve najlepší nápad to myslím nebol.

Karosa ŠL 11 Karosa ŠD 11 Karosa ŠM 16,5
Karosa B732.40
Karosa LC735.40
Karosa C744.1902 CK-6