Vzhľadom na množstvo prúdiaceho vzduchu popod autobus sú tie okrúhle prieduchy skôr na smiech. A taktiež treba brať do úvahy, že za autobusom je pretlak, čiže vzduch otvormi v zadnej časti skôr vstupuje. Škoda ale, že to nie je kĺbák, tam by to bolo ešte väčšia sranda, lebo tam veľký vetrák chladiča nasáva do motorového priestoru množstvo vzduchu.

Nevravím, že nemáte pravdu, ale čo som postrehol, tak veľké množstvo firiem vykonávajúcich GO (Zliner, Rošero) robí otvory v spodných, aj zadných dekloch, prípadne aj na paneli pri viečku. A zdá sa mi nelogické, aby si s tým dávali robotu, pokiaľ by to bolo fakt zbytočné.
Navyše koľkokrát už sme boli svedkami Karosy s otvoreným zadným deklom?

Jak je vlastně v kloubáku umístěný chladič? Nemá někdo nějaké foto?

Zajímalo by mě, kudy ten vzduch proudí a kde je nejlepší mu udělat cestu. Budu předělávat něco na Oase, chci udělat žebrování za chladičem přímo za vrtulí, jde cítit, že to fouká dolů při stání na místě, ale co s tím dělá proud vzduchu při jízdě, to netuším.

TR 78-17, Praha, Bohdalec, dnes

Leden a únor 2005 a Karosy 700 především v Praze, několik fotek je z Pardubic a z garáží tehdejších dopravců Antonína Řezníčka - AN-caru v Tachlovicích a Spojbusu v Nučicích - Krahulově (oboje okr. Praha - západ).

Praha, březen 2005:

Březen 2005 - Praha, Beroun, Slaný, Mělník, Stará Boleslav, Neratovice:

Jedna svatební od bruntálského zámku. Omluvte kvalitu - foceno narychlo mobilem. Majitel patrně ze Starého Města, často zde stojí u jednoho domu.

Já ji zase vidívám v Malé Morávce a taky docela často.

Study,mřížky určitě udělej přít se tu o účinnosti nebo neúčinnosti nemá cenu nafotím ti jednu Oázu která to má pěkně udělané.Na zimu od čalouníka necháš ušít dečky a je vystaráno.

Bílé plastové rámečky kolem kulatých světel prvních sedmiček byly z výroby?

A ještě dokončení z března 2005 - Praha, Děčín a Chrudim.

Jedna 700-vka z dneška 6.9.2015, NM-705AJ, vezie futbalistov obce Krajné. Zachytená pred Novým Mestom n.V. nad D1.


(Příspěvek byl editován uživatelem Mirik_3.)

... a jasne ze MY-705AJ a nie NM

jednoho dne ve Znojmě....

Ohrožený druh:

Prečo má to oranžové LC-čko tak vysoko nádrž? Nevie o tejto úprave niekto viac?

Ad diamant: větší nádrž

Nestacila mu tovarenska 450l? Pri klasickej spotrebe normalnej jazdy 25l by to malo vystacit na 1800km.... Nepostacuje????? :D kam s tym jazdi? :D

Nebyla náhodou ta tovární 240 litrů?

nooo, zalezalo od vozu a typu. boli nádrže rôzne....Síce ale velkokufrovka asi 450 nemala..... Ale aj tak...aj kebyze vezmem 240, stale to je cez 1000km....pokial netrati naftu po ceste, kam s tym jazdi? kto dnes cestuje LC 7xx viac ako 1000km? :D aby nemohll v cieli cesty znovu tankovat..... ci lacnejsi radsej raz a viac?

kt8d5rn1: 73x a fabriky 450l.???

To je leda tak dajake hocijake fabricke Rosero?

Normální LC 735 meli 240l.bandu!

Lepenaky LC736.102x mají myslím 360l.

450l nádrž mělo ve specifikacích jen HD12, ale mám takový blbý pocit, že většina odběratelů si nechala namontovat 540l nádrž (protože tankovat hádéčko byl děsnej wopruz, trvalo to prostě dlooooooooooooooouho).

Zvětšená 360l nádrž na LC73x zase nebyla nic tak neobvyklýho (u C735.1031 a lepeňáků všeobecně byla sériově), jen tím, jak ty vozy v podstatě zmizely, tak to sešlo z očí.

Fando, pan kt8d5rn1 jen opět objevuje Ameriku a vlamuje se do otevřených dveří, což je u něj dobrým zvykem.

mimochodom podľa rokov výroby LCčiek sa trochu zamyslím, že kam s tým asi jazdili keď iného tu vtedy veľmi veľa nebolo

Ad Petr_k: Já co nejvíc viděl tak u pana Lišky v jeho jedné modre LC7(9)36.1022 zdvojenou nádrž. Akorát nevím jestli to byla 2x240 nebo 2x360l, kazdopadne to zabralo třetinu prvního kufru.

Vím, že u 360l se nevyplacelo jezdit "do mrte pod 20l" auto se zhouplo nafta pretekla a už se stalo :-)

To ze pan kt8 objevuje Ameriku se nedivim, když pise na 240l bandu přes 1000km. Co Já vím tak se dávalo, nebo aspoň počítalo 800km a bylo to pintlich

Ad Carchye: tak jestli vezmem v potaz tehdejší dobu (Teda jestli jsem Te dobře pochopil) Vem si třeba expres Praha-Bratislava, jedno kolo a mel jsi 720km hned pryc. Nebo Praha-Brno, dvě kola a 840km. A to si myslím, že na Brnu se tankovalo po kole a půl.
Ale co se domnívat, on urcite nějaký pametnik směrodatne napíše.

Lc937gt11: ano myslel som v tych casoch minulych, lebo uvedeny pan sa tu smial na co im je taka nadrz ked sa s tym jazdi okolo dediny

inak, zdvojena 240 bola celkom bezna. 450 bola od vyroby na klbaky, zdvojena 240 je 480...hore dole nerieism teraz. Ak s tym jazdis ako prasa, prosim, potom ti ani 400l nevydrzi nanic. Ak jazdis normalne, a nezerie ti motor 100/100, tych 1000 musis dat....Ok, s klimou 850 mozno. LC735 s 240 malou dala Bratislava-Dubrovnik, a este nesvietil na rezerve. Takze to ide
Ak má dakto z vas vyssiu spotrebu, problem bude inde....
Ale ono to je vidno medzi SAD a MHD. MHD akceleruje ako blazon, SADista sa rozbieha ako slimak. Obehne ho aj invalidny vozik, avsak, co je podstatne, kde MHDckar skape na suchu, sadista ma este pol nadrze....
Ked ja s B741 spravim 22l/100km, musi to spravit aj iny....
Ad nadrze: potom mi cvaklo vsak, ze zdvojene uzivali len B7xx pripadne maloktore C7xx. LC skor koli kufrom nie, ale rozsirenie nadrze aj tak byvalo celkom rozsirene (najma co som vidaval na lepenakoch) Hodnota rozsirenia bola roznoroda, v BA jazdila LC735 s pridavnou nadrzou miesto laveho predneho kufra - +200l..takze celkova bola 440...

Pokiaľ dobre viem, tak zdvojenú 2 x 240L mali mestské kĺbáky B741. Na C744 mám klasiku, 1 x 240L.

kt8: Problém je ten, že mestské autobusy Karosa 73x majú krátke prevody a nízku maximálku, takže rozbeh nie je problém, o chvíľu tam bola 5-ka. Čo je logické, keďže mestský autobus neustále zastavuje a rozbieha sa a mestský autobus má nosnosť až 6,5t.

Ale diaľkový bus má práve pre čo najnižšiu spotrebu a lepší akustický komfort za jazdy dlhé prevody, čiže aj na plný plyn v rozbehu vyhrá vždy mestský bus. A pre porovnanie, nosnosť LC-čka je iba 4,4t.

Ad Kt: a proc asi na sejdrech v DP Praha tankovali 741 2x ?

To jako myslíte, že najezdili po Praze 1000km denne?

Apropo si myslím, že mají 240l bandu.

Jinak nádrže se zvetsovali z důvodu omezení nutnosti tankování v cizině

Takže jestli jste v 735 dotankovaval do plna v Dubrovniku, tak vás museli v zaměstnání doslova milovat!

Ak s tym jazdis ako prasa, prosim, potom ti ani 400l nevydrzi nanic.
Ak má dakto z vas vyssiu spotrebu, problem bude inde....
Clovece, uz ti niekto povedal narovinu ze robis velkeho machra a pritom trepes dve na tri?

Ked ja s B741 spravim 22l/100km, musi to spravit aj iny....
Myslis tento vrak? Skoda ze neviem najst kde mam tu fotku s vymlatenymi oknami

Dnes v Plzni:


A ještě jiné dva vozy, zachyceny v témže městě někdy uprostřed léta:

Ked ja s B741 spravim 22l/100km, musi to spravit aj iny...
Prosím?? Při silném zadním větru a dole kopcom, ne?
Já byl při spotřebě 25l/100 km u městské B 931 s 3Q převodovkou Voith, King of The Road.
Norma pro LC936(X)E z fabriky, byla 27 l/100 km.
Pokud by B741 s automatem dala na lince 22l/100 km, muselo by se s ní snad jet jen na 1/3 plynu, projíždět zastávky a pokud možno snad i vyřazovat za jízdy (zakázaná manipulace). Jinak si to vážně nedovedu vysvětlit.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Přátelé, technici a znalci na Karosách, mám na vás jednu dvě, tři malé prosby:

1.) Byl by někdo ochoten poskytnout, případně jen se mnou zkonzultovat, elektrické schéma Karosy LC736.20 (r.v. 1987 po GO)?
Jde mi zejména o tovární zapojení ovládání přídavných topnic v "uších" - elektroventil ovládaný tuším pětipolohovým přepínačem. A dále zapojení jejich ventilátorů. Jedno, či dvoustupňové?
Ideálně i kdyby bylo schéma původního zapojení spínačů na levém ovládacím panelu u řidiče.

2.) Dotaz výše, modifikovaný o generálku, řekněme v Czech camion servisu Milevsko - boční pozičky. Jsou tam nějaké zásadní rozdíly v zapojení? Například těch ventilátorů, případně elektroventilu? Například ve zvýšení počtu poloh spínače?

3.) Našlo by se funkční schéma/výkres a manuál k seřízení systému MOP (mechanické ovládání plynu), dodávané na generálkové Karosy s motorem Liaz? Konkrétní problém, o který jde - čerpadlo po uvolnění pedálu zůstává stále ve výkonu, pedál se vrátí hned, ale dávka zůstává několik sekund ještě nastavená. Podle majitele busu nelze zesílit účinek vratné pružiny na čerpadle, protože motor potom začne chcípat. Lze si s tím nějak poradit, aby otáčky padaly okamžitě s uvolněním pedálu?

4.) Je možné, že některé "klacky" na řazení byly kratší, než jiné? Jedná se o domácí úpravu, nebo se dodávaly ve více délkách? Nikdy jsem se s tím nesetkal.

Děkuju Vám za případné odpovědi, případně materiály, snad jsem to nenapsal moc překotně a půjde se v tom vyznat.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

kt8...atď. :22/100 mestom nedáš...zožerem si papuču,keď dokázatelne na linke s gaštanmi vyjazdíš na 22...

Bubboo: keď si na tyči, tak dáš

Středa 9.9. o půl čtvrtý na v Praze na Želvě. Dle SA to je tento vůz, ale jeho SPZ sdílí i tento vůz.
V pozadí za ním auto DPP (4AM 9694).




Co ten člověk dělal uvnitř jsem se neptal, nechtěl jsem otravovat. Mohl to být majitel nebo šofér, nevím.

Ad yardam: Měli to tam na nějaké filmování. Běhalo tam kolem toho spousta lidí s kamerami, mikrofony a já nevím čím vším. Vůz byl označen směrovou tabulí "Praha-Karlovy Vary-Vimperk" (nebo nějakou jinou podivnou kombinací - zahlédl jsem to jen zběžně a s foťákem se mi k tomu nechtělo).

Ad 5735: Vůz byl označen směrovou tabulí "Praha-Karlovy Vary-Vimperk"

No jen aby nešlo o nějakou novou linku z dílny nejvyššího tvůrce!

lc 937 vůz a typ by tomu odpovídal.

Brno, Vankovka

Ta ženská... Vypadá skoro jak Regina Rázlová. Tuhle fotku jsi mohl oříznout, nekazilo by ti jí žádný strašidlo.
Úlovek ale jinak pěkný, 4J0 0999 není ani na Seznamu autobusů.

Lepsie?

tuhle fotku jsi mohl oříznout, nekazilo by ti jí žádný strašidlo
To se zase někdo projevil... nechtěl bys rovnou, aby ten bus vyřízl úplně - vždyť to kazí i ty auta za ním... ?
Jakožto momentku považuju za lepší tu první fotku (paní je na fotce celá) a co se týká vkusu "toho či onoho súdruha", ohradil bych se i proti tomu označení strašidlo...

Milan: Toho Forda jsi mohl nechat.

Houmr: Takhle když mi vleze někdo přímo před objektiv, tak ho vyřezávám. Kdyby paní byla dál a nějak normálně, tak to nevadí. Hrabe se v tašce, nebo...? Není celá, chybí jí půlka nohou, tady prostě jasný střih. Ne každý chce být taky focen, a někde zveřejněn.
Jinak, jak říkáš, každému se líbí nějaká jiná.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Vypadá to, že by to mohlo být ex. Horácké divadlo Jihlava (nyní AD Husták)
http://seznam-autobusu.cz/vuz/35747

Myslím si že ne. Uchycení odrazek, ručka na dveřích, barva pantů atd.

Není to ona.

Sedmikilo v Brně

Intelpetr: spíše si myslím, že je to 735 s dodělanými plechy jako 736, protože má navíc na střeše větračky, co 736 nemají.

No, zcela jasně je to ex 414 03-17, ex AČR.
Samozřejmě doklady budou nějaké náhradní...


Vodnihad: "Uši" na LC736 nejsou z plechu, ale jsou to lamináty

V Poličce stále 3 provozní 700 v pravidelném provozu, jedná se o tyto busy:
http://seznam-autobusu.cz/vuz/9391
http://seznam-autobusu.cz/vuz/9389
http://seznam-autobusu.cz/vuz/9392

Dnes ráno návštěva hostů u SK Rakovník:

Pozvánka na sobotní akci. 700 tam bude habaděj

Jedna pěkná vojenská 414 00-45:

Není to foceno nikde u maďarských hranic, jak by se mohlo zdát, ale na ostravském letišti. Návštěvníci jdou na Dny NATO.

Krasavice. Vojáci si holt techniku udržují, autobusy nemají moc najeto a proto jsou to stále takovéhle skvosty.