@Vinařičák: Nějak nechápu to spojení „Bývalá zastávka Sídliště poliklinika Prosek“. Kde to je? Zastávky Sídliště Prosek a Poliklinika Prosek jsou od sebe kus cesty...

A taky: mám někde svou účast předem ohlásit, nebo bude stačit, když se tam prostě zjevím a zaplatím si jízdné?

Doprava, jízdné...?

Yardam: Je to roh ulic Makedonská-Lovosická, tam je točna bývalá, kousíček za zastávkou Poliklinika Prosek směrem na následující zastávku Terezínská. Nemusíte se nikde hlásit, stačí nastoupit do autobusu, páč je deponován na protějším parkovišti, takže ho i uvidíte, až bude vyjíždět z brány.

Study: V plakátu je vše jasně řečeno a popsáno. Bude u nás C734.00 výrobního čísla 0209 jako druhá C734.00 a zůstane tam natrvalo

Ty evidentně nechápeš, na co narážím. Zase to všem akorát posereš.

...a to lze ještě dloooouze pokračovat: koncese, licence, pojištění, bezpečnost, odpovědnost... Asi naivita, všichni ostatní jsou určitě úplně blbí, že jedou podle zákonů.

Ale nafouknout si už beztak přefouklý ego, to by šlo. Normálně nepřeju nikomu nic zlýho, ale tady doufám, že dojde k takovýmu průseru, že kriminální rubriky budou mít dost dlouho o čem žvanit.

Petr_k : Dekujeme za podporu, že nám ji takto vyjadřujete. Aj já doufám, že vše proběhne v pořádku, právě proto bude i prohlídka funkční části sklárny A právě proto se dneska přivezl další exponát Ještě nějaké otázky nezodpovězeny?

Nechci Vám hoší do toho kecat. Je jasný, že ne vždy je vše OK. Ale to by si každej měl zamést na svým prahu. Jak to tak bejvá, opak jest pravdou.

Petr pokud chápu si objednal dopravu od někoho. Já taky když mi pojede čsad, je mi putna jak jede, důležitý je, že mi přiveze substrát na plac a pak zase odveze. Odpovědnost přebírá on. Toť první.

Ad II. MHDT jest spolek, či svaz obč. sdružení. Nemá prodej jízdenek, ale vstupenku s předváděcí jízdou Karosy 700 typ Xxx. Není co řešit.


Ad. III. Totéž jest Otvo-Zlo-Otvo. Navíc s komplexní vstupenkou, kde se řeší předváděcí jízda busu, prohlídka expozice ŽMZ a opět předváděčka zpátky.

Mě osobně na tom nic divnýho nepříjde Léta takhle jezdí např. pro KŽMZ, kde kdo..a funguje to velmi dobře.

Zdravím, potřeboval bych poradit, nebo spíše oživit mou chabou paměť. Je to už spousty let, co jsem jel naposledy Karosou LC736 s tímto typickým nátěrem. Vím, že sloupky oken v interiéru byly v barvě barevných pruhů (žlutá, petrolejová...), ale už si nevybavuji, jaké byly dveře - zda celé bílé, nebo celé barevné, nebo nějak napůl, a pak taky plechy v interiéru na přední a zadní části střechy. Jde mi o provedení z výroby, nikoli úpravy při GO apod. Poradíte? Díky.

Křídla předních dveří byla i v tomto barevném schématu celá bílá.

Vinařičák, ten atmosferák je z obce Vítov u Mělníka? Býval tam jednom dvoře trochu vydět. Dnes jsem tudy jel a je fuč.

Ano, je to on. Předtím se chvilku nacházel v garážích ČSAD v Kladně a ještě předtím u jednoho dopravce v Klatovech.

Takže už nepatří Milanovi Z. ?

Tak jsem měl tu možnost zůčastnit se DOD pořádaným kladenským Mhdt a byl jsem mile překvapen organizace byla na tak kritizované a haněné združení výborná, i občerstvení se našlo, a přítomná muzika byla velmi zábavná, co mě překvapilo byl počet hostujících vozidel, zvlášte ten crossway,možná budoucí přírustek do zbírky Mhdt, nebyl by to první autobus od Lamera ...

Já se jen zeptám někoho, kdo k tomu má co říct a prosím jen slušnou odpověď k věci.

Pokud jsem to správně pochopil, tak ta C 734.1345 byla odkoupena a je to další exponát, nebylo by tedy dobré a dá se říct i slušné odstranit označení předchozího provozovatele, když už to neudělal sám?

Osobně bych asi nerad aby něco provozoval někdo cizí a bylo by to označeno jako moje, vždy mě překvapí, když to majitel při prodeji sám neodstraní.

Lc: Pořád patří Milanovi.

Návštěvník-akcí: na poslední fotce je na levém okraji vidět Ikarus 280.87 spz TAA 39-93?
A jak je na tom TAA 39-99? Dle SA stav neznámý, ale někdo možná má info. Odpověď bych prosil do vlákna o historických vozidlech či do Ikarusů, protože sem to asi úplně nepatří. Děkuji předem.

C734.00 Milana Z je k nám pronajatá, zprovoznila se a dá se do patřičného stavu, bude deponovaná u nás,aby více netrpěla venku. Odstraňovat na C734.1345 bývalého dopravce nebudu dle dohody s ním při prodeji. TAA 39-99 byl odprodán a je již dávno provozní

Vinařičák: komu je Ikarus TAA 39-99 odprodán? Rád bych se na něj podíval,nebo svezl.

A jaký má význam neodstranění původního dopravce z C 734.1345? Má to být jako reklama v rámci nějakého sponzorství ze strany původního dopravce? Nebo snaha o zachování posledního provozního stavu? U veterána bych spíš chápal, kdybyste si k tomu nátěru nechali vyrobit loga Connexu

Oživím svůj nedávný dotaz. Zajímá mě barevné provedení interiéru - přední dveře tedy bílé, jaké byly zadní? A plechové části na přední a zadní části střechy?
Ještě bych poprosil, jestli by někdo z vás neměl detailnější foto (gůglil jsem dva večery - neúspěšně) rozvodů vzduchu v interiéru "ušaté" LC 736, hlavně ty svody, nebo jak to nazvat, co byly umístěné na úplně zadních širokých sloupcích:



Potřebuju to pro tvorbu papírového modelu a chtěl bych, aby to aspoň trochu odpovídalo skutečnosti. Děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)

C734.1345 : Ano, počítám s tím, ale dohoda s majitelem byla taková, jaká byla, nikdo z Vás zde diskutujících do ní nevidí, páč tam nebyl. Ještě 2 akce a pak se loga sundají, páč autobus projde určitými změnami :-)))

Obrousíte ho lamelákem, natřete štětkou a na disky namalujete posvátné kříže "smrt šotoušům"?

venca21: Křídla předních dveří jen bílá, křídlo zadních bylo s nalakovaným barevným pruhem.

Study: Expert se ozval. Jak jinak, čekal jsem dlouho, než se ozveš. Ne, udělá se tak, jak bude chtít majitel, na mě to nejni

Venca21: Doplním, že několik LC736, se kterými jsem se setkal a byly prokazatelně v původním stavu, tak byly olakováno zevnitř téměř kompletně. Olakovány byly všechny sloupky, zadní i přední střešní plechy a např. kovové krytky závěsů dveřních hrazd. Přední dveře si nejsem jist, ale zadní byly určitě celé oranžové.
Samozřejmě toto platí jen pro provedení viz dotaz, pozdější a jinak lakované kusy měly vnitřek klasicky v odstínech bílé.

Co se týče těch rozvodů vzduchu, tak byly jen na zadním sloupku, z obou stran. Plastový cca 10cm široký kryt vedoucí šikmo zezadu sedaček nahoru k ventilátorům náporovky. Pokusím se to někde nafotit, ale nejlepší by bylo kdyby to vyfotil někdo, kdo má 736 doma

I na východě republiky si hrají:

ev.č.373

Ústí nad Labem 24.9.2012



Ústí nad Labem 20.12.2012





ev.č.5

Ústí nad Labem 30.1.2013



(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)

Venca21: pokud byly zvenku v barevné kombinaci bílý spodek a nahoře barva s bílým proužkem v úrovni bočního blinkru, pak byly zevnitř tou barvou lakovány všechny sloupky, tj. celé boční panely, díly ostatních panelů a dveře bílé.

Jpribil, Slim: Díky moc, udělám to tedy tak, jak píše Slim - žlutooranžové sloupky + bílé dveře a stropní panely. Jinak zvenku to bude v laku ČSAD Písek a půjde o vůz PI 71-17, který byl původně právě v žlutooranžovém schématu LC736 a od cca 1995 v píseckém laku. Fotku tohoto konnkrétního vozu bohužel nemám, takže vycházím z jediné fotografie tohoto nátěru, co se mi podařilo sehnat - LC735 PI 59-13:

Ty "svody" jsou ve skutečnosti plastové krytky vodního potrubí k vyhřívání pomocných výměníků v topných kanálech. Proud vzduchu směřuje od ventilátorů do zaoblených vzduchových kanálů nad sedačkami - ty ale na té fotce vidět nejsou. Tuším, že poslední "pětka" nemá ani jeden vlastní výdech vzduchu, ani osvětlení.

P.S. Mohl by mi prosím konečně někdo poradit s tím seřízením ovládání plynu na lanko, jak jsem psal dotazy výše? Je k tomu nějaká seřizovací dokumentace? Přece na to musí něco existovat, když se to do GO Karosy oficiálně dávalo.
Tady každý bastlí a podle všeho má alespoň 2,5 autobusu v každé stodole, ale poradit někomu jinému, to už ne...

Dalo by se lankové ovládání plynu namontovat do kloubáku?
Mohl bys my to prosím nafotit? Zajímá mě jak je to řešené.

Moc nevím o čem je řeč, respektive jak je to ovládané, ale vrací se plynový pedál skutečně, nebo jen fyzicky? Kapalinové válečky se tak zasekávaly běžně.

Pes filipes: Od konce roku 1998 (náběh řady 900E) se do kloubáků montoval lankový plyn z výroby. Řešeno je to tak, že bovden vede přes koub stejně jako ostatní kapalinová a el. vedení. Takže by se do starších kloubáků namontovat jistě dal, stejně jako se montoval dodatečně do sól.

Nafotit to zatím nemůžu. Jen mne zajímá, jestli už to někdo seřizoval, případně k tomu nemá dokumentaci, protože mne to čeká.

Na konkrétním voze o který jde, je lankový plyn (dále MOP - mechanické ovládání plynu) montován po generálce. Problém je v tom, že se na čerpadle vrací pomalu, takže plyn zůstává "natažený" i několik vteřin po uvolnění pedálu. Zkrátka nekopíruje požadavky řidiče na ubrání dávky.

Dle vyjádření provozovatele nebylo možné ho seřídit (resp. zatím nebyla možnost se v tom nějak pořádně povrtat), a to proto, že prý při větším předpětí vratné pružiny motor začne chcípat. Nastavením nulové dodávky paliva.
Já ze svojí praxe vím, že MOP nebyl nikdy nijak zvlášť úžasný, hlavně se musela "vytrhávat" plynem motorová brzda, anebo vždy vypnout přepínačem před sešlápnutím plynu. Na hydroplynu byl vždy u pedálu nastaven mrtvý zdvih k sepnutí spínače. U MOPu jsem to nikdy nezažil.

Ale nikdy jsem neměl problém, že by plyn zůstával takto "natažený". To většinou právě dělaly zavzdušněné a přidřené hydroplyny.
Takže mě zajímalo, zda je možné nějakým způsobem seřídit MOP, aby nechcípal motor, ale zároveň se vracel jak má - tj. kopíroval pedál bez prodlevy.

Krásné znojemské sedmistovky


A jedna Vrakosa Břežanské dopravní společnosti, pěkně uležený ročník 89.

Samé pekné a zaujímavé kusy tu vidim za posledné dni.....Dnes som videl v Bratislave Petržalke poobede vychádzať z Úderníckej ulice smerom na Kopčiansku a ďalej na Rusovskú cestu čisto bielu dvojdverovú Karosu zrejme C734. Vie niekto bližšie info o tomto autobuse? Nie je to nejaký návoz robotníkov na blízku stavbu? Chodím tade dosť často ale tento bus som tam ešte nevidel, viem že v bývalej Matadorke má nejaký súkromník jednu až dve zájazdové LC735, chodí s tým takmer denne po Kopčianskej a potom zahne hneď do toho areálu Kopčianska 16 (Terra Medica budova). Ale ako píšem, toto bola čiste biela dvojdverová Karosa, dvojkrídlové menšie dvere uprostred mala, videl som ju len z diaľky, po nadjazde ponad stanicu isto nešla takže musela ísť smerom k Inchebe......

ten areál je súkromník ISTRA, a tých autobusov má cca 7 len na zmluváky pre VW. Ale nikto nikdy nevie koľko je toho vlastne dokopy. Vraj 20... :D Sem tam nejaký voz je rozobratý, sem tam nejaký je v stave neznámy aj mesiac..... Po novom má teraz daľšiu C734 v modrom vyhotovení...
http://evidencia-dopravcov.eu/dopravca/203

kt8d5rn1: treba čitat... 20 ich bolo aj s tymi co uz nie su.
- v Devinskej tocia vzdy vozy 404JU, 036IN, 736CI sa strieda so 463PT a ked uz nic z toho tak zaskakuje Isuzu
- do mesta z VW chodia 778TF a 377SZ, zalohu im robi 573LB
- jediny voz co som zatial nevidel je ten 827HT

Voloda: poobede okolo auparku som uz viackrat videl ist Karosu z Petrzalky smer VW...Tu je dokonca aj foto

Aresák: I na východě republiky si hrají:
Nebylo by něco bližšího...?

Vedel by mi niekto poradiť, kde hľadať chybu? Na kĺbáku mi tlačí vzduch len cca 6,5 atm. Ako prvé sme vymenili kompresor. Nepomohlo, tak sme vymenili aj redukčný ventil. Stále nič, preventívne sme dali aj nový 4-cesťák. Stále nič. Tak sme vyčistili protimrazovú pumpu a stále nič. Ja už neviem, kde môže byť chyba?

Jak jsi dopadl s tím poštelováním redukčáku?

12.10.2015 Brno

Diamant: Nic jinýho na výměnu už tam myslím ani není... Tlaky u okruzích řídí čtyřcesťák, ne? Tak podívat se na jeho nastavení, tuším že pro Avie byl stejnej, ale nastavenej na nižší tlak. Další věc, jestli to rychle ztrácí vzduch, jak se nám jednou stalo a furt sme na to nemohli přijít, nakonec to byl prorezlej hlavní vzduchojem pod těma páskama jak ho drží.
Jinak myslím že se to neobejde bez měření. Bych vzal tlakoměr a holt teda jít kolik tlaku je v hlavním vzduhojemu a pak kolik ho pouští čtyřcesťák do jednotlivých okruhů.

Diamant:
A co voda ve vzduchové soustavě? Odkalit cecek i bandu a zkusit to znovu nafoukat. Jinak redukčák se reguluje šroubem - ale dnes to jsou většinou repasy a stojí za kulový.

Vo vysokotlakom vzduchojeme nie je voda a ani kopec bordelu.

Môj problém nie je, že vzduch uniká, ale že sa sústava ani dostatočne nenatlakuje. Už kompresor tlačí asi len 8 atm (na meracom bode protimrazovej pumpy) a vo vysokotlakom vzduchojeme mám len asi 6,5. Redukčák s tým vlastne ani nič nemôže urobiť. Pustí ďalej iba toľko, koľko je vo vzduchojeme.

Ešte skúsim vybrať slimáka okolo kompresora, či nie je niekde upchatý.

Diamant: Asi nejpravděpodobnější příčina. Vymontovat, nahřívat autogenem a poklepávat a budeš se divit, co vypadne. Ale pro diagnózu stačí ho nahradit hadicí a uvidíš, jestli se bus nafoukne. Pokud někdy v minulosti kompresor tlačil olej, tak vzhledem k teplotě v té trubce se tam nádherně napekl a je schopen ji úplně ucpat. A ta usazenina je velmi tvrdá, žádný proplach nebo profuk nepomůže, fakt jen nahřátí a vyklepání.

Diamant: Jasně, jen říkám co se nám taky stalo Jinak souhlas se Slimem, mrkni na trubku, jestli je čistá, bude to kompresorem, i když vyměněným. Musí dávat aspoň nějakých 14 atm, je stavěnej konstrukčně na 16. Jestli ten jak jste tam dali někde delší dobu stál, zabordelí se ty zpětný záklopky, pak to netěsní a pořádně to nenafouká.Takže sundat hlavu a pořádně to pročistit

Slim: Také si myslím, že to bude zanesené potrubí...

Raní foto z dálnice D1 u Vyškova, jak si to dvě holky sedmistovky cválají na Brno

Dnešní akce u Slaného

Karosa R (příspevěk ve 12:39): Ta od AŠ Vrla je Karosa LC736.1022 (1Z5 3690). Jak vidím, tak evidentně bez boxu na zádi.

Havířovské 7-stovky vzpomínka naposled odešla karosa B741 4/2013

NAD u žst. Rakovník:

Čistě náhodou RZ té C 934 vzadu? 4E7 2682 ...? Nicméně se zdá, že to bude patrně tento vůz ..., že_by 2 v 1?

(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

fma: Odpověděl jsi si sám. A asi né na vše je třeba upozorňovat..

Pár náhodných objevů při potulování se po novém Google streetwiev na Ukrajině. Třeba některé vozy někdo z místních znalců identifikuje. Vše ve městě Pavlohrad, určitě by jich šlo v okolí najít mnohem víc.

Fedosi, vše je veřejně dostupné (a spoustou lidí denně viditelné) a také 1 a 1 ve zcela vyjímečných případech bávají 3. Původně se mi to zdálo jako 2683, jenže by to po 2681 byla moc velká náhoda, navíc jediné "Éčko" u dopravce ... stačilo odpovědět že je to číslo jiné, nebo nejde z fotky 100pro přečíst. Jen zvídavý dotaz a zasvěcený se chytil, tak kdo pak na co upozornil? Jenže takových né na vše je třeba upozorňovat zdá se býti jistá stránka poslední dobou více než plná ...

Prostě se o tom ví. Tečka.

Letňany 21.10.2015