na štítku je r.v. 9/1981
Aha, v inzerátu bylo uvedeno, že je to 1982, což mi nějak neštimovalo s v.č. 136 r.v. 1981, tak tím se to vysvětluje.

v TP je zapsáno schválení technické způsobilosti v roce 1982, podle mě nebyla v roce 1981 schválená technická způsobilost a busy se mohly provozovat až od nějakého data roku 1982...ale nevím....

Deryl: v TP je zapsáno schválení technické způsobilosti v roce 1982, podle mě nebyla v roce 1981 schválená technická způsobilost a busy se mohly provozovat až od nějakého data roku 1982...ale nevím....

Busy C734 se začaly vyrábět po celozávodní dovolené v roce 1981. A jezdily určitě už od podzimu téhož roku. U C734 (vč.1395) z roku 1982 mám v TP zapsáno jen "Výše popsané motorové vozidlo se shoduje s typem jehož technická spůsobilost byla scválena Správou pro dopravu". Nic víc - pod žádným číslem jednacím, žádný rok schválení, jen ono "Správou pro dopravu". Tedy věřím, že v TP může být spousta dobových nesmyslů a spousta nesmyslů vzniklých při pozdějších nedůsledných opisech.

Honzin88: Teď byla na náměstí ve VM vystavená i s vysvětlivkama, moc si toho bohužel nepamatuju a vyfocené to nemám. Je to v.č. 5000, postavené pro odborovou organizaci podniku, r.v. tuším 83? Má to turbo a najeto přes 2 miliony km. Jak tu někdo psal o tom, že nechápe, jak může být tak skvěle zachovalá, tak to bude tím, že snad nikdy nebyla garážovaná venku, vždycky parkovala v garáži.

SLfi: Tady je vyfocené to, co měl za oknem.

12q převodovka ??

Ten voz musi byt raketa, 12-rychlosti, a ak som dohladal spravne, 224kW!

To má automat?

224kw ? Kde si na to přišel ? Ale přijde mi zvláštní ten 12q když i lepeňaky potom měli "pouze" 8q

Takže jestli jsem správně pochopil, má to motor z Oasy? Dvanáctikvalt mě taky překvapil, ale pokud vím, do některých liazek se dával, tak ho majitel nejspíš namontoval i sem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honzin88.)

Motor z Oasy je dost silné slovo vzhledem k tomu, že Oasa vznikla o 8 let později...

Nikde tu ale nebylo psáno, že má autobus tento motor už z výroby. Z toho, co jsem se tady v průběhu času o tomto voze dověděl, jsem pochopil, že byl postupně upravován lidmi, jejichž seznam je na fotce, viz výše. Ale snad se k tomu vyjádří někdo, kdo o tom ví více.

Ne,podle mě z textu jasně vyplývá,že má turbo motor a 12q už od výroby.Mimochodem,co ty stěrače na zadním okně ? To už je asi dodělávka co ?

seznam lidí na fotce jsou podle mě zaměstnanci Karosy.., Jan Držmíšek v té době měl na starosti berevné provedení autobusů...

Jen by mě zajímalo,jestli ty 2 milióny nalítala bez nějaké GO,minimalně motor už dle mě nebude původní nebo určitě už prodělal nějakou GO.

Jak je to s tou převodovkou teda?

Jinak těch motorů ML 640 bylo několik druhů v provedení 212,224 a 235kw takže těžko hádat jaký typ má ona,snad někdo zasvěcenější odpoví

Jawa21 - niekde som cital, ze stierace su origo z vyroby.

Ani ta silná Euro 2 v Oase nebyla z výroby, ale šlo o dodatečné montáže. Zajímavé je, že tam není mezichladič, bo na něj už nezbylo místo.

Ten mezichladič je mi taky záhadou neboť by ho ten motor měl mít....Zkrátka zajímavý bus.

seznam lidí na fotce jsou podle mě zaměstnanci Karosy

Všechna jména na fotce jsou tehdejší zaměstnanci Karosy. I ing. Jan Černý, tehdy řadový konstruktér, později spoluzakladatel a šéfkonstruktér sousední fabriky na krabičky na lidi...

Predpokladám, že sa jedná o jeden z prvých skúšobných motorov ML 640F s 212,5kW, teda pokojne aj rok výroby cca. 1984.

V sobotu 20. a v neděli 21. června bude jezdit Karosa B 731 mezi centrem Pardubic a železničním muzeem v Rosicích nad Labem, kde se koná tradiční Parní víkend. Více informací a jízdní řád jsou na stránkách PSHŽD.

Tak se poslední 2 - 3 týdny hrabu ve svých fotkách "sedmiček", včetně skenování některých "předdigitálních", abych si vybral fotky na svůj web, a nostalgicky vzpomínám, jak byly tyhle Karosy ještě všudypřítomné. Tady je pár fotek pro potěšení oka nejen pamětníků.
PBA 08-40, Baumruk, 17.6.2006
PZA 66-12, ČSAD Praha západ, 26.9.2003
AX 21-59, Štáhlích - Centrum tour, 15.3.2003

Gromit:PBA je vysoko lahodná...už len spojler...

Jen tak pár fotek

vedel by mi niekto niečo o buse CRI 34-92....nejak som nevygooglil nič..podla ckp bol bus odhlaseny v 08/2010
tato spz sa nachadza na jednom vraku 700ky s gulatym zadkom, ktora sluzila pravdepodobne motocrossovemu tymu z roznavy, takze predpokladm, ze tie ceske spz tam hodili naspat po odhlaseni z SK cisel.

Netuší někdo, která Karosa C734 byla dnes vypravena na mezinárodní (!!!) linku 000128 Brno-Trenčín-Prievidza-Zvolen-Banská Bystrica-Brezno?

LUK: to musela byť Retro jízda

ad Luk nebyla celá bílá?
pak by to mohlo být toto.
Retro
Ale to tedy potěš koště. Mudr Hoffman je tedy proti tomu ještě borec.

Kdyby LCčko, tak prosím, ale C734?

Do Zvolena c 734, no tak akorát pro retronadšence, to snad ani za bolševika snad takovou dálku jezdit nemohlo, snad tak s úpravami v interiéru, vysoké sedačky , závěsy apod......no potěš

Naozaj tam jazdí obyčajná C734 s nízkymi sedačkami a bez zácloniek...videl som ju minulý týždeň ale obsadená bola tak na 1/4 jazdí to odkaz

http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/34034?carId=19845#photo, takhle nějak, bych si představovala vymazlíkovanou čtyřku
, autor fota uveden na fotce busu a nebo taky....takhle....


(Příspěvek byl editován uživatelem verča.)

(Příspěvek byl editován uživatelem verča.)

Ares1: právěže celá bílá nebyla (tu tvoji jsem našel), měla klasické modrobílé schéma. A nemělo to ani vysoké sedačky ani záclonky... tohle fakt těžce konkuruje JUDrovi a jeho Granusu...

Karosa, která zajišťovala o víkendu dopravu návštěvníků k železničnímu muzeu v Rosicích nad Labem...

Romco: Odkaz nefunguje. Ona tam jako teď bude jezdit nějak stabilně?

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

ad Verca: třeba retro vzpomínka na doby, kdy se do Piešťan z Prahy bezne cestovalo v jednom řidiči atmosem C734 s cernyma latexovyma sedackama pod taktovkou ČSAD Praha Vršovice :-)

Na Kladně se sedmistovkám stále ještě daří:

je pravdou ,že za dob dávno minulých, dnes oblíbený pojem" retro", čtyrky běžně jezdily dálku, a nikomu to nepřišlo divný, když jsem jezdila koncem 80 let, v neděli na učňák, z Prahy do Tábora "třeboňákem" v 16.30, dodnes ten spoj jezdí,tak si vzpomínám na funglovku čtyrku ,turbo ,žlutobílá, tak taky taková vzpomínka...........našla jsem obrázek, jak asi v té době mohla ta mnou zmiňovaná čtyrka vypadat, bohužel zdroj fotky už nevím , případnému autorovi se tímto omlouvám
.....ještě neměla nahoře ty světýlka.....zdraví verča

(Příspěvek byl editován uživatelem verča.)

Dokázal by někdo identifikovat, zdali se jedná o LC735.20, nebo .40? Díky.

intelpetr: Jazdí to Karel Mudroch z Mostu na jeho stránke nájdeš cestovný poriadok

Co to stoji za sedmistovku v Husinci - Řeži, asi ex ČSAD AUTOBUSY PLZEŇ.

7xx: http://seznam-autobusu.cz/vuz/13965

Jedna aktualita: Na šroťáku ve Strakonicích se objevila tato C734. Z vnějšího ohledání je poměrně zachovalá a nevybrakovaná. Majitel šrotiště je celkem rozumný a myslím, že klidně pustí kohokoliv aby si obral náhradní díly a nebude se na tom snažit nahrabat. Dle zkušeností z minulých šrotací tam nějakou dobu postojí, ale minulé busy byly postupně značně rozebírány, takže pokud má někdo zájem tak ať neváhá.



A pro ostatní: O kterou karosu se jedná? Dle cedulky za oknem a nátěru to bude něco ex. Connex a jezdilo to ve Středočeském kraji. Víc o ní nevím.

Od kterého roku měly sedmičky ABS? Dík

Tu vojenskou bych viděl vzhledem k roku na .22 a ABS tipuji 1992.

Zdravím, našiel som pri viacerých C 734.1340 z roku 1992 VIN v tvare TMKC73420NM031xxx. Jedná sa len o nejakú chybu, alebo to takto mohlo výjsť už priamo z Karosy?

Mohlo to takhle být už z Karosy. B 731.1653 mívají taky VIN TMKB73140...

Vycházelo to tak přímo z Karosy. Mělo to mnoho vozů ročníku 1992, v 1993 už se dával správný tvar C41340.
S čím to souvisí ovšem nevím, pravděpodobně s přechodem značení z dvoučíselného podtypu na čtyřčíselný.
U B732 to bylo podobné, jen byly první B732.1654 ve VIN značeny jako B732.40.
Ale rozhodně to takto vycházelo už z Karosy.

Hlavne ten podtyp .20 vo VINku ma zmiatol, lebo väčšinou sa u týchto C 734.1340 vyrobených v rokoch 1990-1992 objavuje vo VINku podtyp .40. Mimochodom, všetky C 734 s rokom výroby 1990 sú už podtyp .1340? Respektíve, mohol byť formát TMKC41340 použitý už u modelového roku 1992?

Jedna ex. armádní krasavice:

Jé, ono to má ještě to debilní ovládání dveří páčkou... Pro člověka, kterej je zvyklej na blinkry u 14Tr to je vyloženě zábavnej ovládací prvek

Nebo naopak. V klasický karose jsem pořád hledal, čím otevřít dveře.

A jak to, že je tam ta páčka jenom jedna, když ten bus má dvoje dveře?

Jedna páčka ovládá přední i zadní dveře (v případě B731/2 otevírá i střední dveře).

Dvě krásné LCčka ze Smíchova

Kde se u sedmistovky nalézá měnič napětí? A v případě, že tam není, dát jednu H4 mezi pojistkovou skříň a rádio. (kvůli snížení napětí)

Menič napetia je pod rádiom a je upevnený zvnútra na tom plechu ktorý to celé zakrýva ...