Diskuse » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě « předcházející | další »

Tratě na jihozápadní Moravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (18)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 31. 12. 2016 771068 60 31. 12. 2016 14:33
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 03. 2. 2017 Krokodyl 60 03. 2. 2017 16:57
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 03. 3. 2017 Darwa 60 03. 3. 2017 10:31
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 14. 3. 2017 771068 60 14. 3. 2017 13:24
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 07. 4. 2017 korela212 60 07. 4. 2017 18:14
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 16. 5. 2017 Prdík83 60 16. 5. 2017 17:47
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 15. 6. 2017 Host_81 60 15. 6. 2017 08:28
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 01. 7. 2017 dotaz 60 01. 7. 2017 19:14
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 07. 7. 2017 Koudsk 60 07. 7. 2017 17:29
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 20. 7. 2017 Kubam 60 20. 7. 2017 14:18
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 14. 8. 2017 771068 60 14. 8. 2017 10:24
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 29. 8. 2017 PetaZ 60 29. 8. 2017 19:34
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 25. 9. 2017 771068 60 25. 9. 2017 10:50
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 04. 11. 2017 David 60 04. 11. 2017 08:27
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 04. 1. 2018 Tomáš_záruba 60 04. 1. 2018 07:55
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 07. 3. 2018 korela212 60 07. 3. 2018 19:14
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 21. 3. 2018 Kubam 60 21. 3. 2018 09:00
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 02. 4. 2018 Darwa 60 02. 4. 2018 23:01
   autor příspěvek
Úterý, 03. dubna 2018 - 07:27:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 12-2007
korela212: když něco bude, dám to sem
Úterý, 03. dubna 2018 - 07:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 7-2016
Kubam: díky za každou fotku ze stavby budu rád
Úterý, 03. dubna 2018 - 20:47:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 10-2009
korela212: moc nefotím a když už náhodou, tak neplánovaně nějakou rychlovku na mobil, dokumentačně snad ujdou, ale žádná hitparáda to není. No a pak mi dloooouho trvá to stáhnout. Takže pár fotek za půl roku:




Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě
www.svd-jzm.cz
Úterý, 03. dubna 2018 - 20:54:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 10-2009
Ještě něco z dneška: Střelice a Miroslav:



Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě
www.svd-jzm.cz
Středa, 04. dubna 2018 - 14:52:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 7-2016
Prdík83:jak říkám za každou fotku jsem rád fotím taky pouze dokumentačně mobilem. Jinak včerejší Mikulov
3690013
Středa, 04. dubna 2018 - 17:48:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 2-2011
Koudsk, David_jaša, Paul_red_adair: Navazuji na vaši diskuzi pod tímto příspěvkem ohledně novostavby trati Unkovice (VRT) - Božice. Co říkáte na možnost novostavbou Unkovice (VRT) - Hodonice obsloužit kromě Pohořelic i Miroslav? Stanice v Pohořelicích severně od města (podle návrhu Davida Jaši), možnost spojky Našiměřice - Bohutice pro vlaky do (lépe umístěné) žst. Moravský Krumlov, stanice v Miroslavi a podle potřeby i severně od Božic. Trasa je oproti původnímu návrhu Unkovice - Božice asi o 7 km delší.
Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 11:32:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 8-2017
Prdík83:
Co to je zase za akci s hurvínkem? Opět se rozbil? Nechtěly by dráhy nasadit něco trochu kvalitnějšího, nerozbitného? Nevím, třeba nějakou 310, 422, nebo tak? Určitě by šel vyřešit i problém s nemožností jezdit po část roku pro sucho. Tak mne napadá, neměly ty s baňatým komínem lapač jisker?

3690013:
Zajímavé, ale mám protinávrh, co takovéto vedení? Se zapojením Břeclavsko-Hrušovanské tratě takto, napojením tratě od Krumlova u Miroslavi a tím že se zruší současné nádraží vznikne nové s délkou předjízdných kolejí větší než 800m směrem od Břeclavi? Sklony a pod bych musel ještě propočítat, stejně jako oblouky. Staré tratě samozřejmě cyklokonvertovány.

Všichni:
Jinak když se tu mluví o zrychlení dopravy Brno-Znojmo, napadá mne jestli umí spolupracovat brejlovci, eventuálně jiné dieselové lokomotivy s řídicími vozy, nikdy jsem takový vlak myslím neviděl, pokud by to bylo možné tak by se, myslím, daly zavést přímé spěšňáky mezi Brnem a Znojmem už dnes s úsporou nějakých minut díky mnohem jednodušší změně směru jízdy.

Ještě mne pak napadá že by snad šlo do některých volných míst v jízdním řádu vecpat rychlík přes Břeclav, byť je to tedy závlek (ale lepší než drátem do oka a ujíždějící přípoje), s tím že by se tam, přepřahlo na elektriku. Otázka pak ale je, jestli těch X minut k tomu potřebných není taková ztráta že se vyplatí jet celou trasu Brno-Břeclav-Znojmo s naftovou lokomotivou jako to dělá Pálava-Podyjí.

Jak se dívám tak 9:46 z BV R ani Sp nejede, 11:46 také ne, stejně jako 13:46. Opačně z Brna nejede R ani Sp v 7:36, 9:36. Pokud cesta Os trvá asi 1:30, rychlík by ji mohl dát za 1:00 až 1:15, hádám, tedy by odjezd ze Znojma mohl být v 8:30, 10:30, příjezdy pak v 9:15-9:30, 11:15-11:30. To je tedy dopoledne. Otázka je jestli je příjezd kolem 10. hodiny použitelný k něčemu, nebo spíš zajímavý.
micek
Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 18:01:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 11-2015
K.S.: napadá mne jestli umí spolupracovat brejlovci, eventuálně jiné dieselové lokomotivy s řídicími vozy
Myslím, že catry 750.7 by to měly zvládat.
Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 18:21:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 11-2009
K.S.: 750.7 v řídícím vozem 954 jezdí na rychlících Praha - Rakovník. Problém jízdy v naftě mezi Brnem a Břeclaví bych viděl v omezení na Vmax 100 km/h (dalo by se vyřešit novými lokomotivami).
Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 20:26:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 8-2017
micek:
Díky, takže teoreticky je možný spěšný syslograf Brno-Miroslav-Hrušovany-Znojmo aniž by se musela objíždět souprava.

Paul2no:
Taktéž díky za info o řídicích vozech, ty by při jízdě přes BV nebyly třeba.
Ano, diesel na trati do Brna by byl problém, ovšem otázka jak moc velký oproti ranním rychlíkům 6:4x kde jezdívají plecháče. Tam je otázka, protože hlavním cílem je zde napojení Znojma, jestli by cca 15 minut na přepřah BV nesežralo zisk daný elektrickou lokomotivou. To by musela průměrná rychlost dieselového vlaku být někde na úrovni 67km/h. To si nemyslím že je reálná rychlost, dnes mají rychlíky průměrnou rychlost 94km/h. Dieselem vedený cyklovlak to dělá bez zastávek za 41 minut, elektrické EC za 29 minut. Rychlík za 38 minut.

Pokud si dovolím odhad, tak by to bylo dieselovým rychlíkem za 50 minut, rychlíkem s přepřahem za 53minut, pro lidi z Břeclavi by to bylo samozřejmě nevýhodné, ale jak jsem říkal jde o nějaký přímý spoj do Brna. Ano byla by možnost toho že nebude stavět po cestě, ale tam zase nebude rozdíl mezi přepřahem/nepřepřahem pro lidi ze Znojma. Jediné jak by se snad dalo ušetřit pár minut je že by v BV najel diesel, odtáhl vlak i s elektrickou lokomotivou do Znojma, tom se otočili, dojeli do Břeclavi a jakmile by diesel zmizel, jelo by se, ale kolik je to minut ušetřených nevím.

Nové lokomotivy by byly o něčem jiném, ale koupí je někdo? ČD bez perspektivy dlouhodobého provozu ne, kraj asi také ne (musel by k tomu sehnat i vagony/ netrakční jednotky).
Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 22:07:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 5-2007
854 007-2/ Sp 1922/ Našiměřice/ 4.4. 2018



Ještě bych měl dotaz, za přejezdem vpravo směrem na Rakšice jsou vidět zbytky koleje. Bylo tam nákladiště něco jak Dolenice? Asi 200 metrů od přejezdu kolej končí u plechové haly, která je sotva vidět, je zarostlá křovím a zřejmě je dnes součástí té motokrosové dráhy v sousedství. Koleje tam byly asi 2, v místech před tou plechovou boudou je námezník-hranice koleje.

749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava
Pátek, 06. dubna 2018 - 02:45:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3538
Registrován: 5-2004
3690013, K.S.: Hm. Moc bych na to nesázel. Elegance té nové spojky je hlavně v tom, že je rychlá, krátká a s výjimkou napojení na VRT i v příznivém terénu - tedy se vyplatí stavět nová trať i pro poměrně malé Znojmo. Vy to těmi zajížďkami vedete do horšího terénu a natahujete o 7, resp. 14 km, tedy 22 a 44 %; tedy to zdražujete 2,8 - 10 miliard korun. Proto, abyste získali do dosahu dráhy 3000 lidí, tedy ani ne desetinu navíc.

Berte to tak, že i to Znojmo přesahující vše široko daleko se vyplatí napojit jen díky naprosto unikátní kombinaci okolností: možnosti zkrátit cestovní doby ZN-BM postavením levné spojky výrazně pod časy dosažitelné autem. Vymetení větších nácestných obcí by se s tím mělo svézt, ale v žádném případě by nemělo znamenat výrazné natahování trasy nebo ztěžování provozu - a to jakékoliv zahrnování Miroslavi bohužel automaticky znamená.

K.S., ad přímák: pochybuju, že to bude rychlejší než po 244. Jako optimální vozidlo bych viděl pro obě trasy Desiro Classic nebo něco podbného - svižného, nízkopodlažního, lehkého s V130. Tohle v kombinaci se zvýšením rychlosti ve starých stanicích po hrotu (strana 24 zde) by mohlo stačit na řekněme 70 minut po 244 a třeba 90 minut po 250 (možná kratší, tohle je hodně hrubý odhad). Mimochodem ono by už jen samotné Desiro na osobácích mohlo stačit na dohnání dnes nestíhaných přípojů díky rychlejší akceleraci ze stanic.
(Pak se nabízí přidat ještě jednu jednotku, co by vozila spěšňáky s JD BV-ZN pod hodinu a samotná by tedy stačila na vyježdění dvouhodinového taktu - ale to by asi narazilo u SŽDC, která by rázem musela mít mnohem víc lidí nasazených v nerekonstruovaných stanicích; a otázka by byla jejich účelnost vzhledem k tomu, že uzly ve Znojmě a Břeclavi nejsou hodinu od sebe).
Na druhou stranu pak chápu Kordis, že nechce dělat velký třesk ve čtvrtce kraje vynucený změnou konceptu vlaků na 246 minimálně dokud nebude trať na delší dobu stabilizovaná.
Pátek, 06. dubna 2018 - 07:23:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 12-2007
David_jaša: souhlas, spojka musí být co nejkratší! O zvýšení rychlosti po hrotu se jedná, myslím, že by to mělo být na 246 použito.

Ještě ke grafikonu na 246 po 2. stavbě není možné natrasovat Sp ve dvouhodinovým taktu, co jsme zkoušeli, tak jsme se snažili najít nějakej kompromis mezi stávajícím stavem (počet a poloha Os) s možností zavést nějaké Sp vlaky po 2. stavbě bez navýšení počtu jednotek. Má to samozřejmě i nějaké zápory, ale klady, aspoň si myslím, že převažují. Na tyhle Sp navazují v obou směrech EC/Ex směr Ostravsko a víceméně i na Slovensko a Maďarsko. Ale uvidíme co na to KORDIS.
application/pdfGVD po 2. stavbe navrh
Bv_Zn_GVD_2019_2parySp_Model.pdf (151.2 k)
Pátek, 06. dubna 2018 - 09:21:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 10-2009
Bytls: ano, nákladiště tam bylo. Dobře je to vidět na letecké mapě z roku 2006. Byly tam dvě kusé koleje a pak je pohltila, respektive zbytky rýh po pražcích, právě ta motokrosová dráha.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě
www.svd-jzm.cz
Pátek, 06. dubna 2018 - 23:51:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 7-2016
Dnes v Mikulově:

Sobota, 07. dubna 2018 - 16:04:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2018
Pridavam par cerstvych obrazku od Mikulova


U rybnika u Sedlece se uz bagruje, tam jsem ale nefotil.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_43.)
Sobota, 07. dubna 2018 - 17:35:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 7-2016
Honza 43: díky za fotky už jsou u přejezdu u Staré Celnice
Sobota, 07. dubna 2018 - 22:34:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 12-2007
Dnes jsem přijel navečer do Znojma a překvapily mě dva nákladní vlaky. Když jsem pak odjížděl večer, tak byly oba pryč. Neví někdo kam jel ten druhej, jeslí na Bno nebo Ji?
Neděle, 08. dubna 2018 - 11:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 7-2016
https://www.youtube.com/watch?v=Z6X8WXuL2Wo pěkné vzpomínkové video
Neděle, 08. dubna 2018 - 21:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2018
Kubam: Odklony kvůli výluce v Řikoníně.
Pondělí, 09. dubna 2018 - 07:05:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 12-2007
Starý Hanák: díky
Pondělí, 09. dubna 2018 - 19:47:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 9-2003
Takže náklady teď jezdí během půlroční výluky ze Znojma do Brna přes Miroslav?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Pondělí, 09. dubna 2018 - 20:46:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 3-2018
Nuts: Ne, byl to jen víkendový "nickolejný" provoz.
Pondělí, 09. dubna 2018 - 20:47:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 3-2018
Nuts: Špatně pochopeno. Ano, náklady Znojmo - Maloměřice a zpět (1 pár) jezdí přes Miroslav.
micek
Úterý, 10. dubna 2018 - 07:25:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 11-2015
Starý_Hanák: V jaké časové poloze ty náklady přes Miroslav jezdí?
Úterý, 10. dubna 2018 - 08:00:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 12-2007
micek: někdo sem hodí určitě lepší info, ale co mám vysledovaný, tak brzy ráno jezdí z Brna do Znojma (Hrušovany buď v 5 nebo v 6) a zpět večer ze Znojma tuším někdy okolo půl 8.

Starý Hanák: já myslel, že odklony jezdí i dál, v tom případě mě mile překvapila včerejší i dnešní zátěž.
Úterý, 10. dubna 2018 - 08:00:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 12-2007
micek: v podstatě ve stejné poloze jako přes Bv, tedy něco po 2:00 z Bv do Zn a v podvečer zase zpět... Totéž ty víkendové odklony.
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Úterý, 10. dubna 2018 - 10:41:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 7-2003
micek : co mám vysledováno, náklad křižuje každý večer 21:20 s osobákem v Silůvkách
micek
Středa, 11. dubna 2018 - 16:46:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 11-2015
díky všem za info.
Středa, 11. dubna 2018 - 18:20:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 7-2016
někdo fotky z Mikulova ?
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 01:37:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3542
Registrován: 5-2004
Kubam:
"Ještě ke grafikonu na 246 po 2. stavbě není možné natrasovat Sp ve dvouhodinovým taktu, co jsme zkoušeli, tak jsme se snažili najít nějakej kompromis mezi stávajícím stavem (počet a poloha Os) s možností zavést nějaké Sp vlaky po 2. stavbě bez navýšení počtu jednotek. Má to samozřejmě i nějaké zápory, ale klady, aspoň si myslím, že převažují. Na tyhle Sp navazují v obou směrech EC/Ex směr Ostravsko a víceméně i na Slovensko a Maďarsko. Ale uvidíme co na to KORDIS. "
Napadá mě k tomu pár otázek:
- co to má jezdit za soupravu? Šlo by se svižnější vyjezdit kratší ještě před dalšími stavbami?
- co ta souprava přes den ve Znojmě má dělat? Nešlo by ji jednou taktově nebo dvakrát netaktově otočit?
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 07:47:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 12-2007
David jaša: jednoduchá odpověď, podobnej grafikon by měla zvládat např. i souprava 842+Bdtn. Časy jsou ale, pokud se nepletu, brány pro moderní jednotku s Vmax 120 km/h, takže systémově si nikam nepomuzeš. Ke druhé otázce je odpověď ještě jednodušší, na ty Sp vlaky je využita jedna jednotka od vlaků Os (na Os vlaky potřeba 4 souprav) v pauzach. Jak už jsem psal, tak celej tento grafikon vyjezdí 4 soupravy, tzn. i včetně těch Sp. Stačí takto?[wink]
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 11:32:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 2-2011
Kubam:
854 + Bdtn 120 km/h umí. Opravdu by se ty JD s 854+Bdtn nestíhali?
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 11:47:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3544
Registrován: 5-2004
Kubam: to je přímo vyčerpávající odpověď, děkuji. [ok]
Pátek, 13. dubna 2018 - 00:33:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13844
Registrován: 12-2007
Z loňského provozu sezónních Sp 1822/1823 na "odklonové" trase přes Střelice/M. Krumlov (po které pojedou i v celé letošní sezóně, a to v nepracovní dny od 14. 4. do 30. 9.):

Sp 1822 s 854.218 (+ křižování s Os 4405) - příj./odj. do/ze žst. Silůvky (3. 6. 2017)

Od začátku sezóny až do konce června jezdil tento sezónní spoj přes M. Krumlov kvůli výluce Boří les - Valtice (konající se od 1. 4. do 30. 6. 2017). Jel tudy ale i v předposlední záříjovou sobotu (kdy u Valtic opět byla, tentokrát krátkodobá, výluka):

Pátek, 13. dubna 2018 - 08:54:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 12-2007
Zdenek102: jasný, 854 by to taky vyjezdila, já napsal to minimum, co na těch vlacích musí být - 842 + velkej vagon. 854 by ale o moc víc neušetřila oproti 842.[wink]
Neděle, 15. dubna 2018 - 13:01:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 7-2017
Sedlec u Mikulova:




Přejezd u bývalé mikulovské celnice:
Pondělí, 16. dubna 2018 - 06:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13846
Registrován: 12-2007
Videosestřih (délka: méně než 1 min.) - "krokodýl" 851.032 odjíždí ze žst. Zastávka u Brna (cíl: Vladislav/Třebíč), 14. 4. 2018 (+ v prostřihu záběr z 26. 9. 2011, kdy na témže místě stojí "krokodýl" 850.030 při obratu mezi "zastáveckými pendly"): https://www.youtube.com/watch?v=VpWaTmqT6r8
Pondělí, 16. dubna 2018 - 12:37:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2018
Něco málo z neděle z Mikulova





Není to nic extra, spíš jen pro informaci.
Pondělí, 16. dubna 2018 - 13:54:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 7-2016
Marek77,Honza43 jsem rád že někdo přidává fotky ze stavby díky
Pondělí, 16. dubna 2018 - 18:40:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4426
Registrován: 5-2002
Přesně tak - díky i za těch pár obrázků [ok] . Hádám, že v Sedleci bagr trůní na zbytcích budovy, ale co zbořili v Mikulově?
Pondělí, 16. dubna 2018 - 19:20:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 10-2009
Honza o: bývaly tam kdysi sklady technických plynů a jiných materiálů (nyní příbytky bezdomovců) a budova bývalé vodárny (ta vysoká nakousnutá).
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě
www.svd-jzm.cz
Pondělí, 16. dubna 2018 - 19:53:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 7-2016
na Vlečce vápenky je stále kolejová váha a myslím i zbytky kolejnic
Úterý, 17. dubna 2018 - 07:28:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2018
Nevíte někdo co se stalo s mechanickými závorami z Mikulova?
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 08:20:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 5-2004
Přidám také pár fotek z Mikulova a úseku Valtice - Mikulov ze včerejšího odpoledne. Celá akce vznikla dost spontánně, takže byl k dispozici jen mobil.

Vjezd do Mikulova od Novosedel


Mikulov - pohled do stanice



Přejezd km 106,581 (Mikulov)



Přejezd km 106,412 (Mikulov)


Přejezd km 105,193


Přejezd km 102,457


Přejezd km 100,431 (Sedlec).


Přejezd km 98,595
Sobota, 21. dubna 2018 - 09:52:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 7-2016
Mám dotaz po skončení 2.stavby bude na Sp zase jezdit 754 nebo 854 ? díky
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: