Diskuse » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě » Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 12. 4. 2020

Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 12. 4. 2020

autor	příspěvek
22michal	Čtvrtek, 19. března 2020 - 13:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 7-2017	Kubam- díky za údaj, já si říkal okometricky, že to bude trochu míň. Ale ono to asi tak nějak vychází - Eas má objem asi 71m3, tak pokud by byl naplněný cukrovkou po okraj, měl by náklad někde třeba k 60 t (cukrovka by mohla mít měrný objem někde kolem 1000kg/m3, plus nějaké mezery mezi bulvami). Každopádně mě při pohledu na ty cukrovkové vlaky napadlo, kolik by bylo potřeba silničních návěsů, aby odvezly to stejné. A ono by to bylo asi 40 náklaďáků...
Belinea	Pátek, 20. března 2020 - 05:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 2-2005	Někdy před obědem pojede AŽD zamráča spolu s Herkulesem z Brna do Jihlavy (Herkules bude odstaven v Třebíči)
Belinea	Pátek, 20. března 2020 - 08:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 2-2005	Pro toho, koho to zaujalo, tak malé upřesnění. Barča 039 pojede nakonec sama bez Herkulesa a okolo 11h přijede od Hrušovan n. J. do Střelic a pojede směr Jihlava (+posun ve Vladislavi).
Darwa	Pátek, 20. března 2020 - 09:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 8-2010	Jak dlouho asi zabere ten posun? Děkuji.
Belinea	Pátek, 20. března 2020 - 10:13:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 2-2005	Asi hoďku. Teď se zamráča rozjela z Miroslavi.
Darwa	Pátek, 20. března 2020 - 10:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 8-2010	Nějaké přibližné časové rozpětí je známo?
Belinea	Pátek, 20. března 2020 - 11:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 2-2005	(co je psáno, nemusí být dáno)
perník	Pátek, 20. března 2020 - 15:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 8-2012	Belinea: moc díky za hlášku. Na rozdíl od informace typu "dnes bude jezdit zamračená XY někde na trati 240" je tohle opravdu užitečné (myslím i tu prvotní informaci, nikoliv podrobný JŘ). Foceno před Vladislaví.
Kubam	Pátek, 20. března 2020 - 21:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 12-2007	22michal: jo při těch 20 vozových vlacích se to dá zjednodušeně odhadnout na 40 kamionů, před pár lety jezdívaly i delší (tuším 26 vozů) a to už by bylo přes 50 náklaďáků
771068	Sobota, 21. března 2020 - 22:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 12-2007	22michal: o nějaké hrubé výpočty jsem se pokoušel už TU a TU Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
micek	Úterý, 24. března 2020 - 07:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 11-2015	Drážní úřad vydal stavební povolení na elektrizaci trati Brno – Střelice https://zdopravy.cz/deset-let-cekani-konci-drazni-urad-vydal-stav ebni-povoleni-na-elektrizaci-trati-brno-strelice-45445/
Kubam	Středa, 25. března 2020 - 07:50:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 12-2007	Chtěl jsem to tu zmínit už dřív, ale pak jsem zapomněl. Cargo konečně začalo jezdit až do Retzu na svou licenci, zatím šlo o dva vlaky, ale je to pokrok. Jedná se o ucelený vlaky se dřevem...viz https://www.cdcargo.cz/cs_CZ/aktuality/-/asset_publisher/eJwZFZ6u HkBH/content/wood-transport-in-austria?inheritRedirect=false&redi rect=https://www.cdcargo.cz/cs_CZ/aktuality?p_p_id=101_INSTANCE_e JwZFZ6uHkBH&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_co l_id=column-3&p_p_col_pos=1&p_p_col_count=2&fbclid=IwAR0_-r8DeS2K Czsj3dUvoMFwgUhQWoDo8WMFSKJIE9LFfT3QhHke0fT3-Bw
Herkules2016l	Středa, 25. března 2020 - 15:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 8-2010	právě vyrazila z Jind.Hradce do Břeclavi přes Jihlavu a Mor.Budějovice, kde je naplánovaný odpočinek vl.čety do rána 26.3. mašinka 745 701-3 pravděpodobně ještě s nějakou přivěšenou lokomotivou....(dopravce MBM rail) herkules2016l
Nuts	Středa, 25. března 2020 - 20:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2829 Registrován: 9-2003	Ad Kubam: Díky za kvalitní aktualitu . Na to, že to mělo vypuknout už loni ... Z nejhoršího jsme uvnitř!
Kubam	Čtvrtek, 26. března 2020 - 08:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 12-2007	Nuts: no hlavně, že to vypuklo, to si to cargo na svou licenci doveze až do Retzu může přepravy dost zlevnit a tudíž i rozšířit... Ad 745.701 nocovala v Moravských Budějovicích, dnes by měla pokračovat, ale zatím ještě v MB.
Kubam	Čtvrtek, 26. března 2020 - 09:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 12-2007	tak 745.701 před chvílí vyrazila z MB směr Zn a Bv
Kubam	Pátek, 27. března 2020 - 21:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 12-2007	od zítřka budou krom pravidelných nákladů a soukromníků s dřívím jezdit na 241 a 246 dva páry odklonů mezi Jihlavou, Znojmem a Břeclaví.
771068	Neděle, 29. března 2020 - 21:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 12-2007	Dnešní solidní návoz vozů na dřevo - 39 vozů, 642 metrů, 937 tun: (Příspěvek byl editován uživatelem 771068.) Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
771068	Pondělí, 30. března 2020 - 14:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 12-2007	Odklon dnes s pěknou dvojící 345+334: Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
micek	Pondělí, 30. března 2020 - 14:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 11-2015	Z jakého důvodu ty odklony Bv-Zn-Ji jezdí? Je to kvůli rozkopanému Křižanovu? Do kdy budou jezdit?
Starý_Hanák	Pondělí, 30. března 2020 - 18:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 3-2018	micek: Kvůli výluce Brod - Jihlava, do konce týdne.
Darwa	Úterý, 31. března 2020 - 08:07:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 8-2010	Starý Hanák: jsou k dispozici nějaké časy těch odklonů? Děkuji.
Kubam	Úterý, 31. března 2020 - 10:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 12-2007	Darwa: já teď z hlavy přesně nevím, ale z Jihlavy vyjíždí myslím jeden brzy ráno a kolem poledne příjezd do Břeclavi, druhej jede odpoledne a příjíždí do Břeclavi večer, z Břeclavi pak myslím vyjíždí jeden v noci (nad ránem) a druhej někdy dopoledne...ale nechci kecat, možná mě někdo opraví a jinak pěkný fotky
Starý_Hanák	Úterý, 31. března 2020 - 20:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 3-2018	Darwa, Kubam: Je to zhruba tak. Oproti minulosti, kdy byly logické vzájemné přepřahy ráno a večer ve Znojmě, to teď trochu logiku postrádá, ale asi v tom byl nějaký jiný záměr...
Petad	Úterý, 31. března 2020 - 22:09:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 8-2006	Odpoledne z Jihlavy znamená zhruba v kolik? (třeba na základě dosavadních zkušeností, přece jenom už pár těch odklonů projelo ...). Osobní fotogalerie ZDE ICQ: 327584807
771068	Úterý, 31. března 2020 - 22:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 12-2007	Mělo by to jezdit cca takto: Bv 0:00 - Zn 4:00 - Ji 9:00 Bv 7:00 - Zn 10:00 - Ji 14:00 Ji 2:00 - Zn 10:00 - Bv 12:00 Ji 12:00 - Zn 18:00 - Bv 20:00 Plus mínus trolejbus Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Kubam	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 16:30:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 12-2007	aktálně Herkules CTR s pěkně dlouhým nákladem v Mikulově směr Moravské Budějovice, kdyby někdo chtěl
Krokodyl	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 17:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 12-2007	To jsou ty uhlaky, co si včera odložil nějaký Herkules v žst. Valtice. Najbrt-Neberem do šrotu s ním Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time
Tomaseq	Pátek, 03. dubna 2020 - 09:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 7-2003	666 : 754.016, 3 vz a 754.062.
Jnd	Sobota, 04. dubna 2020 - 10:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12965 Registrován: 4-2003	A jezdí ty odklony i v neděli ?? Pač ve Starči končí mechanika a mám tam nevyřízené učty .... Fotky na Krp
Petr_ZN	Sobota, 04. dubna 2020 - 11:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2020	Jnd; dnes odklony končí, poslední 62803 ze Znojma odjel, z Jihlavy 62804 jestli je na cestě netuším
Jnd	Sobota, 04. dubna 2020 - 12:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12968 Registrován: 4-2003	Tak smůla ... ,ale díky info. Fotky na Krp
771068	Sobota, 04. dubna 2020 - 20:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 12-2007	Čtvrteční odklon, který stahoval neschopná vozidla ze Znojma a pátečný obilí z Miroslavi na 3 mašiny Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Belinea	Neděle, 05. dubna 2020 - 12:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 2-2005	771068: Rok 2020 a 4 červení kocouři v čele na lokálce - to prostě nemá chybu!
771068	Neděle, 05. dubna 2020 - 15:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 12-2007	Beline: díky, bylo to pro mě velké překvapení, já jsem čekal jen tu 346.... a pak vykouklo toto ad lokálka... to snad už ne, některé dny tu projede víc jak 10 nákladních vlaků, když to srovnám třeba se zádrátovanou "lokálkou" Ostrava - Opava.... Potenciál této trati je obrovský Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
850.015	Neděle, 05. dubna 2020 - 19:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 2-2012	Teď z jiného soudku. Nedávno jsem se dočetl zajímavost, že po dostavění dráhy Brno - Zastávka jezdily patrové vozy. Dolní patro bylo třídy první a druhé, horní patro pak třídy třetí. Tyto vozy jezdily na konci dlouhých nákladních vlaků s uhlím. Prý, zvláště při bouřce bylo v horním patře o strach jezdit.
Prdík83	Středa, 08. dubna 2020 - 07:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 10-2009	Právě teď jede směr Břeclav 714 + 4× 021 na zrušení. Momentálně křižuje v Božicích s 4502. Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz
Kubam	Středa, 08. dubna 2020 - 07:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 12-2007	Prdík83: díky za info, tak ten moment konečně nastal
Petr6043	Středa, 08. dubna 2020 - 15:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2011	Herkules z minulého týdne. Děkuji za info, že jel.
Kubam	Středa, 08. dubna 2020 - 20:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 12-2007	Petr6043: novida, díky, já mám jen dokumentační foto z hodně zajímavýho křižování v Hrušovanech
Haribo7	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 19:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 1-2011	Petr6043: Proč tam nemáte ten exif? rád bych třeba datum a místo, jelikož to fakt nepoznávám Flickr
Kondra89	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 20:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 10-2010	micek: "Drážní úřad vydal stavební povolení na elektrizaci trati Brno – Střelice https://zdopravy.cz/deset-let-cekani-konci-drazni-urad-vydal-stav ebni-povoleni-na-elektrizaci-trati-brno-strelice-45445/" Dle úřední desky drážního úřadu byly proti vydání stavebního povolení podány 4 odvolání a momentálně běží lhůta pro vyjádření jednotlivých účastníků řízení.
Prdík83	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 20:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 10-2009	Haribo7: Znojmo, přejezd směrem na Suchohrdly Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz
Kubam	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 20:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 12-2007	Haribo7: a datum viz můj příspěvek výš - 2. 4.
David_jaša	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 20:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4297 Registrován: 5-2004	Haribo7: "Petr6043: Proč tam nemáte ten exif? rád bych třeba datum a místo, jelikož to fakt nepoznávám " Trvalo mi to dlouho, ale nakonec je to je jediný přejezd a cesta okolo trati, které znám osobně! Byť jsem tam několik let nebyl. Je to zhruba tento pohled. (pozdě, ale přece)
David	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 22:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14913 Registrován: 12-2007	Dle úřední desky drážního úřadu byly proti vydání stavebního povolení podány 4 odvolání ... a podle přehledu veřejných zakázek dosud ani nebyl vybrán zhotovitel, přestože lhůta pro podání nabídek vypršela 20. 12. 2019. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Kubam	Pátek, 10. dubna 2020 - 08:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 12-2007	David: pokud vím, smlouva se zhotovitelem může být uzavřena až po vydání stavebního povolení
Priapos	Pátek, 10. dubna 2020 - 09:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 10-2012	Kubam: "David: pokud vím, smlouva se zhotovitelem může být uzavřena až po vydání stavebního povolení" Teprve se hodnotí nabídky, zatím není nikdo vybrán.
Petr6043	Pátek, 10. dubna 2020 - 10:39:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 7-2011	Kubam: To křížování muselo být zajímavé. Vypadá to, že je to přes celé zhlaví. Haribo7: Příště mohu dát i s exifem. A koukám, že odpověď už tu je. Z toho místa se dost fotí.
K.S.	Pátek, 10. dubna 2020 - 21:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 8-2017	850.015 2444: Cože? To bylo kdy 1860/1870? Nemá k tomu někdo náhodou nějaké další informace, obrázek, nebo tak něco? Mrknu se jestli nenajdu něco ze světa, ale nemáte náhodou obrázek z té doby. Kubam 1737: To není křižování, to je Uhni jedu já; z cesty jedu já; směr přímej. Vždyť ten vlak je z jednoho konce nádraží na druhý. Říkám si jestli by trať neužila dvojkolejné vložky na takovéto akce. --- Nemá někdo náhodou staré podklady k tomu jak mělo vypadat Znojmo pokud by se realizoval II. Hlavní tah? Břeclav měla být tehdy kompletně obychácena , ale o Znojmu jsem nikde nic nenašel. Mělo to být úvratí, nebo se plánovala trať přes zahrádkářskou kolonii? Nádraží mi sice přijde dnes krátké, ale zase ne s nedostatkem prostoru pro realizaci úvraťové stanice.
850.015	Sobota, 11. dubna 2020 - 21:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 2-2012	K.S. - píšou to v knize Ze staré Třebíče, autor pan Dvořák Fotografie z té doby asi neexistují, poněvadž byla fototechnika celkem vzácnou záležitostí. Prý ve vrchním patře pod plechovou střechou byla i bouřka děsivým zážitkem. No a návěštění, to probíhalo pomocí proutěných košů. U každého strážního domku byl stojan a návěštilo se zdvižením koše. Strážní domky byly tak stavěny takřka "na dohled". (Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)
Prdík83	Sobota, 11. dubna 2020 - 21:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 10-2009	KS: trať Brno-Zastávka pro nákladní dopravu otevřena 1856, pro osobní nevím, možná o něco málo později. ad. II. Hlavní tah: nic na papíře jsem také neviděl, ale dle ústního podání starých pamětníků to mělo být přes zahrádky. Z 241 odbočka zhruba v místech dnešní zastávky Znojmo-nemocnice a mostem přes údolí Lesky se měla trať spojit s 246 někde v místech suchohrdelského přejezdu. Ale jak říkám, je to jen ústní podání pamětníků. Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz
Kubam	Sobota, 11. dubna 2020 - 23:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 12-2007	Tak námitky ke stavebnímu povolení podali asi "mistři architekti" z Vechtrovny, to už tam teda nepáchnu, když dělají problémy K.S. to chce minimálně prodloužit zbytek stanic
David	Neděle, 12. dubna 2020 - 01:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14915 Registrován: 12-2007	Jestli jsou námitky (mmch. všechny čtyři?) podány (spolu)majiteli objektu bezprostředně dotčeného onou stavbou + jestli přinejmenším někteří z podavatelů námitek jsou ze stavebního oboru, tak tím méně lze mít námitek k podání jejich námitek. (Oprávněnost jejich námitek nechť posoudí jiní.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pajzák	Neděle, 12. dubna 2020 - 08:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 6-2015	Kubam: Nádherně šotoušský názor.
Koudsk	Neděle, 12. dubna 2020 - 15:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 1-2010	Pajzák: Co je šotoušského na tom chtít, aby byla železniční infrastruktura navržena kvalitně, a umožňovala rozvoj železniční nákladní dopravy? Nutí snad na silnici někdo tamní dopravce, aby někde na půli cesty vyložili z kamionu část zboží a následně se pro něj vraceli, protože ten někdo považuje za šotoušské opravit například vadný most s nevyhovující únosností? A když už na silnici v důsledku špatného stavu infrastruktury musí kamion například couvat, nutí snad někdo dopravce, aby měl vzadu druhého zaměstnance, který bude řidiči při couvání hlásit, co vidí? Máte ve 21. století problém s prodlužováním stanic? Máte obavu, že kvůli delší vzdálenosti nebudou stačit drátovody, a bude nutné zaměstnat dalšího člověka na otáčení vzdáleného vexlu? Nebo máte obavu, že dispečer urazí na monitoru při pohybu myší o milimetr delší vzdálenost, což ho zbytečně vysílí? Na dosud revitalizované části trati Břeclav – Znojmo šly do zlepšení parametrů pro nákladní dopravy asi 3 % z celkové investované částky. Pokud by se stejně pokračovalo i na zbylé části trati, pro nákladní dopravu by to bohatě postačovalo. Máte s tím problém? Nějakému nenažranému vydřiduchovi to negeneruje zisk v krátkodobém horizontu, a proto je ta představa šotoušská? K.S.: Řekl bych, že v rámci jižního tahu ty navrhované triangly mohly vypadat nějak takto a takto s tím, že ten znojemský měl mít v sobě zahrnutou ještě výhybnu. Dále mělo být realizováno ještě něco takového, což by mimochodem nebylo nic náročného ani dnes, a dopravcům by to šetřilo desítky procent z provozních nákladů. Jinak něco k provozu. V poslední době byl provoz opravdu mimořádný. Běžně se stávalo, že na 241 a 246 se vyskytovaly „svazky“ až 4 nákladních vlaků. Ve Znojmě bylo na denním pořádku, že u nástupišť stály namísto osobáků náklady. V ŽST Olbramkostel proběhlo například křižování 3 nákladních vlaků s osobákem. Mezi Hodonicemi a Znojmem projelo v jeden den až 13 nákladních vlaků a několik Lv (a to se nejezdí v noci). Na dokreslení přikládám několik obrázků z posledních týdnů: Fotky z provozu mám pak klasicky zde. (Příspěvek byl editován uživatelem koudsk.) www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
K.S.	Neděle, 12. dubna 2020 - 17:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 8-2017	Koudsk 969: Břeclavské znám, tam měl snad být ještě přesmyk z Bořího Lesa, ten už se dnes bohudík nevleze. Za ten Znojemský díky, idea pěkná, ale myslím že je nakonec trochu dobře že se to nerealizovalo, přijde mi to trochu jako zbytečná destrukce klidové zóny. Nad protažením nádraží jsem také uvažoval několikrát, pro změnu severní zhlaví nějak takto Prodloužená stanic na trase by bylo vhodné, je ale otázka nakolik je to v tento moment nutné, pokud se dá dlouhý nákladní vlak křižovat v Mikulově. To by snad bylo lepší udělat dvojkolejnou vložku mezi Březí a Dobré Pole a pak kus před Hrušovany směrem na Břeclav, tedy pokud se nemá postavit nová trať od Brna a zapojit ji do břeclavského směru. Pak by se dala stanice protáhnout, nebo se dá říct že nikdy nebude jezdit nákladní vlak takové délky z Břeclavi na Bohutice a některé koleje prostě protáhnout dál.
Pajzák	Neděle, 12. dubna 2020 - 17:06:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3670 Registrován: 6-2015	A co je špatného na tom, když majitelé nemovitosti chtějí ochránit svůj majetek? A co je na tom šotoušského? Třeba to, že považuješ námitky vlastníků nemovitosti za špatné, aniž bys je znal, ale je to proti vlaku, tak je to automaticky zlé. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Koudsk	Neděle, 12. dubna 2020 - 19:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 1-2010	Pajzák: Kubam reagoval ve svém příspěvku na dvě věci. Vy jste patrně reagoval na tu první, mně z toho vyplynulo, že reagujete na tu druhou. Možná to příště více rozveďte, aby to bylo jednoznačné... K.S. Severní zhlaví by se taky dalo vylepšit, ale je tam problém jednak výškový rozdíl (241 už u depa stoupá), jednak úhel křížení. Optimální by byla kombinace obojího. Jak v Břeclavi, tak ve Znojmě je v obou místech uvažován silniční obchvat, který je z hlediska hluku a zásahu do krajinného rázu násobně horší. Pokud budeme oslavovat každou stavbu na železnici, která se nerealizovala, tak se pak nedivme, že budeme muset celou republiku vyasfaltovat. Dovolím si malou úvahu o tom, jaké uplatnění by do budoucna jižní tah mohl mít, kdyby se býval v minulosti realizoval. Na hlavním tahu se předpokládá zvyšování rychlosti, výhradní provoz dle ETCS, další zesilování osobní dopravy kolem aglomerací (ponechme teď stranou současnou situaci), což výrazně sníží propustnost pro nákladní dopravu (osobně se v tomto ohledu na stávající infrastruktuře nejvíce obávám ETCS). Kromě toho se v podstatě na několik let pro nákladní dopravu uzavře Brno. Pokud u snahy přesouvat zboží ze silnice na železnici nemá zůstat jen u frází, tak tu do budoucna vidím zásadní problém. Trasa Břeclav - Havlíčkův Brod je přes Znojmo přibližně o 12 km delší než přes Brno, nicméně trasa přes Znojmo je sklonově méně náročná (na trase Břeclav - Znojmo - Havlíčkův Brod má HV řady 751 přibližně stejné normativy, jaké má HV řady 230 na trase Břeclav - Brno - Havlíčkův Brod). Přes Znojmo sice vede tfuj tfuj jednokolejka, ale potenciál pro rozvoj osobní dopravy je zde malý (na 246 to vidím maximálně na 1,5 páru vlaků osobní dopravy za hodinu, na 241 na 1 pár). Traťová rychlost se dá zvednout (hlavně na 246), z čehož na jednokolejkách čerpá i nákladní doprava. Pokud by se dobře navrhly stanice, umím si představit, že by trasa Břeclav - Znojmo - Havlíčkův Brod mohla být z hlediska průměrné cestovní rychlosti plně konkurenceschopná s trasou přes Brno, a to i za bezvýlukového stavu (natož během jednokolejného či dokonce nickolejného provozu na hlavní trase). Klíčové by bylo samozřejmě také výrazně zkapacitnit úsek Okříšky - Jihlava, z čehož by ale mohla čerpat také osobní doprava (viz stav po zavedení VDV). Vše se dnes dá předem prověřit a simulovat. Při jednokolejném provozu na hlavní trase by pak mohly být po odklonové trase prováženy vlaky pouze jednoho směru, čímž by se maximalizovalo jejich svazkování na obou trasách. S tím by byla spojena také vzájemná koordinace výluk, kdy by se při výluce konané na hlavní trase nesměla konat žádná výluka na objízdné trase a naopak. Osobně si myslím, že takto by se dnes mělo uvažovat všude, a všechny trasy potenciálně využitelné odklonovou dopravou by měly být v rámci možností navrženy co nejkvalitněji (nebo na ně vůbec nesahat). Stav, kdy se dlouhodobě sází jen na jednu kartu, je z dlouhodobého hlediska neudržitelný. Ještě sem dám malý příklad z Rakouska. Než byla dokončena zcela nová trať z Vídně do St. Pöltenu, byla stará dvoukolejná trať natolik přetížená, že významný počet nákladních vlaků využíval paralelní jednokolejnou trať přes Tulln. Například nákladní vlaky jedoucí od Břeclavi na Linz byly trasovány přes Leopoldau, Jedlersdorf, Stockerau, Absdorf-Hippersdorf a Tulln. Aby vlaky nemusely vykonávat žádnou úvrať, byly v roce 2009 v Absdorfu a Tullnu vybudovány triangly. Na jednokolejné trati Tulln - St. Pölten pak bylo v GVD za 24 hodin trasováno až 80 nákladních vlaků (ne všechny jezdily denně), což mimo jiné vedlo k tomu, že zde musela být osobní doprava téměř zastavena. I zde měla alternativní jednokolejná trasa lepší sklonové poměry, a těžké nákladní vlaky tak byly přednostně trasovány tudy. Přes Stockerau a Tulln je část nákladních vlaků trasována i v současnosti. Jednak se tyto vlaky vyhnou Vídni (vyjma okrajové části), jednak jsou na odklonové trase výrazně nižší poplatky za použití DC. U nás tedy máme dvě možnosti, jak do budoucna dostat více zboží na koleje. Můžeme chytat holuba na střeše, a spoléhat se na výstavbu nových dvoukolejných tratí, nebo vsadíme na vrabce, a za málo peněz dostaneme maximum možného. Osobně si myslím, že to bude mít klasický průběh. Nebudeme dělat nic, a pak se ze dne na den zjistí, že je tady obrovský problém, a všichni se najednou budou strašně divit. Následně se bude naříkat, že je škoda, že se s tím nepočítalo v předstihu, když to přece muselo být všem jasné. Poté se narychlo upeče několik akcí, a znovu se budou investovat miliardy tam, kde se nedávno investovaly. Já doufám, že se do té doby podaří dát alespoň celou trať Břeclav - Znojmo do takového stavu, v jakém byla nedávno revitalizována první třetina trasy. Pokud by se podařila i elektrizace, tak by to v současnosti bylo maximum možného. A pokud by se případně v budoucnu někdo probudil, mohla by už být dost velká část trasy nachystána. www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Pajzák	Neděle, 12. dubna 2020 - 19:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3673 Registrován: 6-2015	O.K. Já jsem si zas nevšiml té druhé.