Diskuse » Železnice » Tratě na střední Moravě « předcházející | další »

Tratě na střední Moravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (19)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 16. 1. 2020 Hajnej 60 16. 1. 2020 13:08
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 22. 1. 2020 Nechic 60 22. 1. 2020 14:57
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 20. 3. 2020 Hovinko 60 20. 3. 2020 13:37
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 07. 6. 2020 Tom_tužín 60 07. 6. 2020 15:53
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 05. 9. 2020 Haribo7 60 05. 9. 2020 20:58
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 16. 9. 2020 Honza_o 60 16. 9. 2020 18:55
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 10. 10. 2020 Zzz 60 10. 10. 2020 18:50
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 29. 10. 2020 Bočeli 60 29. 10. 2020 19:09
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 25. 11. 2020 Tom_tužín 60 25. 11. 2020 16:33
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 11. 12. 2020 intelpetr 60 11. 12. 2020 17:50
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 19. 12. 2020 Tom_tužín 60 19. 12. 2020 11:50
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 22. 12. 2020 Orky 60 22. 12. 2020 13:47
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 10. 2. 2021 163.098 60 10. 2. 2021 12:51
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 03. 5. 2021 M_g 60 03. 5. 2021 16:42
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 08. 7. 2021 dědek_hank 60 08. 7. 2021 13:48
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 25. 10. 2021 Starý_Hanák 60 25. 10. 2021 18:26
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 20. 3. 2022 petrmacz 60 20. 3. 2022 10:35
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 08. 8. 2022 dědek_hank 60 08. 8. 2022 22:14
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 10. 11. 2022 Starý_Hanák 60 10. 11. 2022 17:59
   autor příspěvek
Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 18:01:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12677
Registrován: 6-2004
ty Chornice, nechápu, že to diskutujícím není jasné [wink]
Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 18:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1537
Registrován: 12-2020
Zzz: To jste si asi nějak popletl. Louny - Slaný jsem jel v posledních 2 letech asi 3x a vždy cca 8-15 lidí. To se vám zdá jako, že moc přeháním?
Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 19:01:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6892
Registrován: 12-2004
JM: Já reagoval na vaše "kolísavé počty", kdy jste popisoval situaci, jakoby jel jednou vlak skoro prázdný a podruhé se jelo na "stojáka".
Přičemž realita je taková, že hodně plný vlak tam je výjimka, mnohdy spíš naprosto sporadická.
8 lidí na Louny - Slaný potkat lze(stejně jako nulu), pak je třeba si ale vyjasnit pojmy "prázdný vlak", "málo zaplněný" , "solidně zaplněný", "narvaný"....

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 20:03:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 11-2017
Study: Ty zvěsti se nesou už delší dobu. Trošku mi to připomíná to známé rčení o drbnách, jak jste si na jednom konci dědiny uprdnul a na druhém konci dědiny se brzy traduje, že jste se posral. Bohužel je to asi tak, že nové Pantery měly být původně do Olomouckého kraje dodávány už v průběhu roku 2022. To se nestalo a s postupným odsouváním dodávek Panterů sílila i tato fáma. Co mám info, tak tyto zvěsti se ve větší míře nesou od té doby, kdy bylo definitivně potvrzeno, že se v elektrické trakci na trati 290 od nastávajícího JŘ jezdit nebude. Dle mého /skromného a ničím nepodloženého/ názoru vše umocnil fakt, že když se na celé trati dokončí elektrifikace a dál se ale bude jezdit v nezávislé trakci, nebude už čím celou trať pokrýt..

Fany: Ty počty, které zmiňuje Robertcert, nejsou až tak špatné a já osobně vůbec nemám důvod jim nevěřit. Pokud v Chornici přistupovalo dalších patnáct lidí, to vytížení už by opravdu smysl mít mohlo. A i když jsem velkým zastáncem veřejné a zejména železniční dopravy, je třeba si uvědomit, že je to stav z nedělního večera, který ale nemůže být zcela vypovídající. Mimo bydliště pracující a studující tou dobou plní vlaky po celé síti.
Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 20:26:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 3-2018
Ondras888: No hlavně nebudou vozidla nezávislé trakce vybavená ETCS. Ale jak říkám, ještě uvidíme.
Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 20:29:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6894
Registrován: 12-2004
Ondra888: Tak se tam jeďte podívat na libovolný sobotní nebo nedělní vlak a uvidíte sám, čemu se dá (ne)věřit[crazy]
Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 21:02:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 3-2018
Ondras888: Pokud ovšem elektrický provoz zahájen bude, měla by dopravu do dodání panterů zajistit esa s klasikami.
Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 22:18:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 11-2017
Starý_Hanák: Zcela souhlasím. Například tak.

Zzz: Neberte mě jako názorového protivníka. Naopak, budu opravdu rád, pokud se ukáže, že těmi vlaky i v nejslabším úseku jezdí deset cestujících a víc. Podívat jsem se tam byl nejednou, jakými čísly tedy disponujete Vy? Rád se nechám poučit, protože jedna věc je, co vidím několikrát ročně, druhá věc je, co vím od druhých a třetí a zcela vypovídající věc je, jaká je realita od těch, kteří mají možnost srovnání u většiny spojů. Jste ten třetí případ? Opravdu rád a to tak že bez nadsázky, se nechám mile překvapit.

Otázkou ale tedy je, proč minimálně v úseku Chornice - Konice /jiné směry z Chornice nekomentuji, tahal bych z klobouku/, svého času před zrušením jezdily ty vlaky opravdu prázdné. Lidé najednou po masivní redukci začali jezdit alespoň v diskutabilním počtu?
Pátek, 11. listopadu 2022 - 06:17:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6895
Registrován: 12-2004
Ondra888: Jen v rychlosti: většina jízd obsazenost 0 - 3 cestujích v celém úseku Chornice - MT, popř. Už od Dzbelu.
K tomu počítám další případy, kdy jsem viděl vlak jen v MT a to bylo skoro vždy stejný.
O nějakých 10 lidech si můžete nechat zdát, pokud haluzove nepojede nějaká skupina.
Ale i takovou skupinu potkáte spíš v busu Jevicko - Svitavy.
Pátek, 11. listopadu 2022 - 07:38:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5718
Registrován: 5-2002
Bkp:
"Neměl být od 1. 1. 2023 výhradní provozes ETCS? Tím by se to nic nepojede vysvětlilo."

Jako že se tam nesvezu "tornádem" [rofl] ?
MartinM
Pátek, 11. listopadu 2022 - 12:54:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 12-2017
Není potřeba šířit nesmysly, všechny informace od příslušných jdou dohledat.
https://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/trat-olomouc-sternberk-u nicov-elektricke-vlaky-jizdni-rad-regiopanter-2022.html
Pátek, 11. listopadu 2022 - 16:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 3-2018
MartinM: Problém je ale ten, že trať dosud není způsobilá pro elektrický provoz a není jisté, zda se to do zahájení JŘ stihne.
Pátek, 11. listopadu 2022 - 17:34:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2022
Zzz: Nezlobte se na mě, ale vždy ty Vaše anti - komentáře na vlaky do Chornic jsou už trapné. Byl jste se tam někdy opravdu podívat jak to tam chodí? Je jasné, že v Šubířově, Nectavě, Mezihoří atd. Nebudou stát plné peróny, ale doopravdy těmi vlaky někdo jezdí. O víkendu pravidelně ve Dzbelu lidi ráno v 9 hodin přestupují jak na Moravskou tak na Prostějov. Takže příště se zdržte těchto komentářů, protože Vaše informace jsou nejspíš jen od stolu s pivem.[crazy][vypravci]
Pátek, 11. listopadu 2022 - 18:40:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6897
Registrován: 12-2004
Trapný je leda tak od vás , že jste tady najednou pod "Chornice"[crazy].
Taky je trapné, že jste se nenaučil chápat text, o tom , že jsem tam byl mnohokrát, jsem psal
dost často.
A je mi docela ukradené, jestli mi věříte, každý se na tu naprostou zoufalost může podívat sám.
Jen je škoda, že KU v Pardubicích nezvolilo lepší řešení pro tuto oblast, i když teď alespoň jezdí Jevíčko - MT už od rána.

Takže až se tady zjeví někdo s kecama o 15 lidech nastupujících v Chornicích, nebudu se vás ptát, jestli můžu něco napsat.

Svoje kádrování si nechte ke stolu s pivem na schůzi KSČM, nebo kde teď jste.
Pajzák
Pátek, 11. listopadu 2022 - 18:56:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6448
Registrován: 6-2015
Ale tak jim to přej. Počkej, až se zruší V.O., to bude kvikot.
Pátek, 11. listopadu 2022 - 19:12:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 7-2006
Velmi mě mrzí,že jsem svůj příspěvek doplnil odhadem 15 lidí.Co ale odhad nebyl a za čím si stojím,že vlakem 24720 přijelo od Dzbelu 11 osob a do vlaku 24725 nastoupilo přestoupilo z vlaku od Třebové 6 osob.Počítat ještě umím.Dohromady i kdyby tam nestál podle pana Zzz nikdo se tam motalo 17 osob.A pro pana Zzz,kterého mám v povědomí od doby pro mě odporných ,nechutných hádek s jakýmsi zeleným projektantem z Přerova tady na K - reportu:Nejsem žádný příznivec stavu zachování všech vlaků na všech tratích.Na druhou stranu vím co dokáže "zlomyslně sestavený " jízdní řád.K Chornici nemám žádnou vazbu ani citový vztah.
Pro Vás ostatní:Nemám jediný důvod si cokoliv cucat z prstu a myslím,že dokážu odhadnout rozdíl mezi např:1,3,5 a 15 cestujícími.Zkrátka první moje myšlenka,která mě napadla,když jsem viděl stát tu skupinu byla,že je zvláštní vidět tolik lidí v místě o kterém se říká,že tu žádní nejezdí.Jen mě prostě zdvihlo adrenalin dehonestování panem Zzz všech,kteří tvrdí,že v Chornici můžou cestovat lidi.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Pátek, 11. listopadu 2022 - 19:13:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6898
Registrován: 12-2004
Pajzák: Jsem přející, např. přeji lidem kolem Trnávky apd. dvouhodinu o víkendu na R do Svitav, což mělo být už dávno a další možnosti.

Dokud budou z VO moct projíždět, bude klid, o nějakou celkovou kvalitní obslužnost "jim" nejde[wink]
Pátek, 11. listopadu 2022 - 19:26:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6899
Registrován: 12-2004
Robertcert: Pokud jste tam (v Chornici) viděl skupinu cca 15 lidí, tak to tedy "prazvlášnost" byla a to opravdu velká.
Taky proto jsem reagoval výše a kdyby neměl poznámku JM, už bych sek tomu nevyjadřoval.

Co se týká hádek před lety s panem TT, tak na na jeho "pravdy" a způsob komunikace tady reagovalo poněkud více lidí (v archivu), pokud něco takového neunesete, doporučuji přeskočit.... je to velice prosté.
Sobota, 12. listopadu 2022 - 16:06:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12689
Registrován: 6-2004
Chornice: přesně tak, v Chornicích a okolí to jezdívávalo, mělo by se to vše vrátit... v jakém technickém stavu jsou přejezdy a úsek Dzbel-Chornice je asi na diskusi... Přímé víkendové regíny Prostějov-Moravská Třebová a zpět by také jistě dávaly smysl

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Sobota, 12. listopadu 2022 - 19:37:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2020
Jel jsem dvakrát o prázdninách Chornice-Kostelec. Ve Dzbelu nás přestupovalo cca 15. V Chornici nás přistupovalo cca 5. Obdobně to bylo i při jedné mé cestě Chornice - MT. Čekal jsem slabší frekvenci.
Pajzak: VO - Boskovice končí příští rok. KORDDIS už rozhodl . Aktuální jízdní řád je už jen poslední hřebíček .
Neděle, 13. listopadu 2022 - 08:29:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12691
Registrován: 6-2004
VO - tam stále slouží výpravčí? Kde ještě v tom úseku do Chornic a dále na té trati bývalé Moravské západní dráhy?
Neděle, 13. listopadu 2022 - 09:40:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2020
Fany: VO, Kostelec, Prostějov místní.
Neděle, 13. listopadu 2022 - 17:58:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5075
Registrován: 5-2002
Moravská západní bohužel už léta značně trpí totálně nesmyslně nastavenými JŘ a ještě debilnější záležitostí v podobě úplně zbytečného tříminutového přestupu ve Dzbelu, který způsobuje hlavně to, že i když by tudy někdo chtěl jet, tak nemá "koule" riskovat ujetí tohoto přípoje, když pak několik hodin nic dalšího nejede...

Já přes Dzbel jezdím každé léto několikrát, když jedu z Mladějovské úzkokolejky do Kojetína (přecijen hlavně v neděli je to oproti jízdě po koridoru mnohem pohodlnější jízda bez rizika narvaného vlaku). Počet cestujících loni i letos bych charakterizoval mezi M.T. a Dzbelem někam mezi čísla 1 (já) a 10. Jen jednou jsem jel s nějakou skupinou, že byl motorák vytížen asi na 50%.
Ale naopak když jsem tudy chtěl někoho poslat s odkazem na výše uvedené argumenty, nikdo to nechtěl riskovat skrz ty 3 minuty ve Dzbelu [uhoh]
I když ujet mi to tam (kreténi) nechali za poslední 4 roky fakt jenom jednou...

Jinak ale obecně trvám na tom, že pokud by se na trati vlaky nastavily tak, aby alespoň trochu ctily potřeby cestujících, byly bez zbytečných přestupů a dostatečně časté (alespoň hodinový takt, nebo netakt ale plně dle potřeby cestujících - dojíždění do škol apod.), ideálně i nějaké spěšňáky, rozhodně trať pro dopravní obsluhu regionu význam mít může. Ale to by se muselo chtít...
www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni!
Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Neděle, 13. listopadu 2022 - 18:49:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 3-2018
Rosťa: Souhlasím, že by to mohlo být lepší, ale hodinový takt přes Chornice nebo Sp, to je utopie. Jedině, pokud by zdejší infrastruktura měla úplně jiné parametry. Spěšňák na trati s padesátkou a třicítkami přes přejezdy nemá v době zastávek na znamení žádnou logiku.
Neděle, 13. listopadu 2022 - 19:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12692
Registrován: 6-2004
Právě, co se týče těch přejezdů, je to tam katastrofa, i proto byl asi "zrušen" víkendový přímák PV-MT a zpět (regína)...

čili vrátit jř tak, jako by žádné kraje nebyly... lidé potřebují vlaky, potřeby cestujících jsou nad takt...
Neděle, 13. listopadu 2022 - 20:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5076
Registrován: 5-2002
Starý_Hanák - Ano, SAMOZŘEJMĚ že se zvýšením rychlosti a propustnosti trati, bez toho to nejde. Navíc ta trať má docela potenciál jako odklonová vůči koridoru. Ale v prvé řadě musí fakt být kde křižovat a ideálně prodloužit dopravny.
Už skrz to lavíruju do lidí na MD/SŽ a nepřestanu, dokud se ledy nepohnou. Ať si o tom myslí kdo chce co chce [lol]
www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni!
Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Neděle, 13. listopadu 2022 - 20:25:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 2-2009
Na co zírá mašinfíra
https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-trat -017-ceska-trebova-chornice-vychodoceska-draha-moravska-zapadni.A 221110_145610_po-cesku_vrja
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Středa, 23. listopadu 2022 - 15:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 4-2004
Rosťa kolmix:
A co do nich chceš lavírovat?
Vytížená jednokolejka Olomouc - Prostějov, kde se odpoledne křižuje v každé stanici a elektrifikace je ráda, že utáhne co tam jezdí. Bez možnosti rekuperace.
Úvrať v Prostějově.
60-50km/h v celé odklonové trase. V Prostějově průjezd městem, v Kostelci prostředkem dědiny určitě vyvolá všeobecné nadšení.
Přestavba deseti stanic, resp. dopraven - tj. postavit je prakticky znova + výstavba DOZ. Ale i tak to budou dost dlouhé mezistaniční úseky. Že by i zřízení TZZ + ETCS? A co přejezdy, bude PZZ? GSM-R?
Nutnost v mnoha místech trať přeložit. To se neobejde bez výkupu nemovitostí. Nebo tam necháš ty 30km/h?
Jak chceš tlačit ty odklonové náklady přes Dzbel? 2500t na dva vectrony? Dopravci prskají nadšením.
Bavíme se o investicích v řádech miliard. To radši odklonit prachy do brněnky. Ta má smysl jak pro normální dopravu, tak pro případné odklony.
Rozumím tomu, že organizace a vlastní provoz je ti na hony vzdálen, ale tvoju snahu by ocenil leda jeden pán doktor, jmenuje se Chocholoušek
dědek_hank
Středa, 23. listopadu 2022 - 18:10:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4149
Registrován: 7-2017
Udělat z bývalé Moravské západní dráhy součást hlavního tahu I. čs. republikou chtěl už Tomáš Baťa... Samozřejmě si tím přihříval vlastní polívku, na mapě to vypadá jako nejvýhodnější spojení Prahy a Zlína.
MartinM
Středa, 23. listopadu 2022 - 21:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 12-2017
Starý_Hanák:
"MartinM: Problém je ale ten, že trať dosud není způsobilá pro elektrický provoz a není jisté, zda se to do zahájení JŘ stihne."
https://zdopravy.cz/ceske-drahy-zahajily-elektricky-provoz-na-uni covce-od-patku-i-pod-etcs-133345/
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 16:53:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 3-2018
dědek_Hank: A právě se sklonovými poměry docela narazil... MatinM: Samozřejmě vím, každopádně to mělo být daleko dříve...
Sobota, 26. listopadu 2022 - 17:02:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 10-2017
Tak České dráhy se tu zase předvedly. Probíhá výluka Prostějov Olomouc A mezi Nezamyslicemi a Prostějovem "pendluje" jedna jediná RegioNova. Svým výkonem a maximální rychlostí nestíhá jízdní doby (i za vydatné pomoci SŽ, kdy i po čerstvé dvoudenní výluce neskončily pomalé jízdy Doloplazy Pivín a Pivín Čelčice) pravidelný příjezd do Prostějova celá 58, odjezd celá 59. To se nedá stihnout ani při včasném příjezdu, ne tak při zpoždění. Za den se to nakumuluje, že nepomůže ani dvaadvacet minut času na obrat v Nezamyslicích. Včera vlak co přecházel na 3732 přijel do Nezamyslic přijel nějakých 37 (místo 18) a odjezd 40 už nestíhal, ale dal to 42, do Prostějova zase pozdě a tak pořád dokola. Nejhorší že to zpožďuje i navazující vlaky v Nezamyslicích (Přerov, Vyškov). Cesta zpět to samo. Pozdní příjezd z Nezamyslic, odjezd vlaku 3735 zase víc jak deset minut opožděn (výlukové autobusy už tam dávno byly). Opravdu luxusní cestování v RegioNově po křivých kolejích které SŽ přes četné výluky není schopna opravit. ČD se asi tímto snaží vyhnat cestující z vlaků do aut a jde jim to náramně. Vlakem 3735 do Nezamyslic jezdím celkem často, ale aby jsme v celém vlaku do Nezamyslic přijeli dva! To s mi ještě nestalo. Vždy přijíždí větší počet cestujících.
Sobota, 26. listopadu 2022 - 19:05:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5722
Registrován: 5-2002
Takhle mastili i poslední výluku z Olomouce do Brodku, kde nestíhala JEDNA regionova [zadnice] .
Pajzák
Sobota, 26. listopadu 2022 - 21:16:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6500
Registrován: 6-2015
V podstatě žádná změna oproti vlakům Kouty-Nezamyslice v posledních týdnech. Kdykoli jsem se tam teď vyskytl, ať už jako pasažér toho osobáku, nebo v rychlíku, který na něj čekal, měl osobák cca půl hodiny sekeru.
Pondělí, 28. listopadu 2022 - 23:32:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2022
Dnes večer jsem v Přerově zahlédl na 4. nástupišti zajímavou soupravu, Os z Přerova do Olomouce s Vectronem. Jako laik nepoznám jestli to tak skutečně vážně jelo nebo jestli je to jen nějaký posun... A po několika punčích a pivech v Olomouci jsem se zapomněl podívat jestli se něco psalo na tabuli na nádraží, akorát jsem dojel z opačného směru na stejné nástupiště na vedlejší kolej :-)


(Příspěvek byl editován uživatelem jan.)
balik
Úterý, 29. listopadu 2022 - 10:11:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2567
Registrován: 11-2002
jan:
No je to tak, Vectron od posledních Luhačovic 880 v Olomouci přejde na Os 3863 do Přerova. Na ranní 881 se do Olomouce vrátí jako Os 3842.
Úterý, 29. listopadu 2022 - 22:12:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5084
Registrován: 5-2002
Jezisek - organizace a vlastní provoz je ti na hony vzdálen - to možná ano, ale zas tak nereálné to není. Jde "jen" o to, dostat tu trať výše na žebříčku priorit. A šance je [biggrin]
www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni!
Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Středa, 30. listopadu 2022 - 18:48:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5724
Registrován: 5-2002
Rosťa: K tomu posunu výše by možná pomohla chornická návaznost směrem na Jevíčko. Klidně autobusová, protože když bych chtěl odbočit tímto směrem, tak to musím stejně celé objet přes Brno / Svitavy.
Neděle, 04. prosince 2022 - 03:48:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 4-2004
Tak ještě jednou, pomalu a podrobně.
Užitná délka kolejí v Blatcu a Vrbátkách je 500m +/-. To je pro nákladní dopravu sice dost, ale nikoliv dostatečně. Pokud se podíváme do NJŘ (to jsou ty čárečky, které jsou ti na hony vzdálené), tak ráno tam prakticky není trasa pro nákladní dopravu. Tzn. destrukci jízdního řádu v případě jízdy odklonu, konkrétně v časech 5-8 a 13-18h. Odklon osobního by tam byl taky docela veselý.
Pomineme, že při rozjezdu těžkého nákladního vlaku nebude dost lásky k rozjezdu čehokoliv jiného. I pershing se třema vozama dokáže na trati OC-NZE upravit napětí na 2000 V.
V Prostějově 3.+ 5. kolej mají cca. 400m. Tak to už pro úvrať nákladního vlaku není dost ani náhodou. Při dvou dopraních kolejích je kapacita úvraťování cca. 2 vlaky/hodinu.
Ale jedem dál! Oblouk hned za Prostějovem na město, no tak tam když jednou bude 60, bude zázrak. Nehledě na to, že rozjezd vlaku (budeme uvažovat jízdu s vectronem, resp. se dvěma) dosti zdlouhavý. To vzhledem k vedení tratě hustou zástavbou s několika přejezdy bude opravdový zážitek.
Prostějov + Kostelec - koleje 250m. Odjezdové zhlaví směr Chornice v Kostelci max. 40km/h. Pomineme dosti zásadní otázku přejezdů v obci - 4x.
Kostelec - průjezd intravilánem obce. (jj, to chceš, aby ti dunily těžké vlaky pod oknama.). To, že tam projede bumlák max. 4x/týden je pro domorodce asi celkem přijatelné, ale po měsíci nočního provozu to bude trochu malinko bublat.
Kostelec-Ptení 10km, Ptení - Konice, 11km., Dzbel - Chornice 11km. Pomineme, že v Konici se dnes nedá prakticky křižovat, takže Ptení-Dzbel 15km. Z toho plyne, že třeba rozjezd z Kostelce u 2500t se budeme bavit o jízdě do Ptení za 15min, rozjezd z Chornice a jízda do Dzbelu nebude problém 15-20min.
No a stavět trolej a zabzař. pro pár vlaků?
Ale dostáváme se k tomu nejlepšímu!
Norma pro T478.x je Ptení-Dzbel T=400t, opačně Chornice-Dzbel T=300t. V úseku Rudoltice - Třebovice T478.x T=850t. Po vectrona pak ve stejném úseku platí T=1730t. Takže na Dzbel by mohl tahat cca. 850t, resp. 650t. Za dobrého počasí. Takže kolik budeš potřebovat vectronů na vlak těžký 2500t? Ano, správně. Tři. Nebo čtyři?
Znovu ti opakuju, že úprava pro provoz takových vlaků = novostavba v řádech miliard. Máš je?
Z toho tedy plyne, že bude levnější Rosťu zavřít na doživotí (tj. do konce života) do Bohnic, než se pouštět do nesmyslného dobrodružství o nejistém výsledku z pravděpodobně nenávratným přínosem.
Středa, 07. prosince 2022 - 20:43:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5086
Registrován: 5-2002
Jezisek - asi jste přehlédl, ale výše jsem psal, že by se ty tratě SAMOZŘEJMĚ musely pro tento účel upravit (ano, asi to budou stovky mil., ale nemít odklonovou trasu za nejhlavnější z hlavních tratí v docela dlouhém úseku fakt není OK), za současného stavu je to nemyslitelné. Vím, jaký byl problém narvat do grafikonu Moravské západní jen ty návozy náležitostí na "Tovačovku", které jsem tudy záměrně trasoval...

to jsou ty čárečky, které jsou ti na hony vzdálené - zas tak úplně ne. Když plánuju nějaké zvláštní vlaky, tak si je SAMOZŘEJMĚ zakresluju do plachty GVD. A při studiu TŘD na UPCE jsme měli s nákresáky i nějaké ty seminárky. Byť uznávám, byla to otrava...
www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni!
Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Středa, 07. prosince 2022 - 23:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4172
Registrován: 4-2006
nemít odklonovou trasu za nejhlavnější z hlavních tratí v docela dlouhém úseku fakt není OK
Odklonovou trasu máme (Č. Třebová - Brno - Přerov), jen by to chtělo konečně něco udělat s tratí Brno - Přerov.
dědek_hank
Středa, 07. prosince 2022 - 23:33:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4200
Registrován: 7-2017
S200:
"nemít odklonovou trasu za nejhlavnější z hlavních tratí v docela dlouhém úseku fakt není OK
Odklonovou trasu máme (Č. Třebová - Brno - Přerov), jen by to chtělo konečně něco udělat s tratí Brno - Přerov."
Teď už dokonce i druhou: Zábřeh - Šumperk - Uničov - Olomouc. A za jiných časů se pro odklony používala dokonce i trasa Ústí n. Orlicí - Letohrad - Hanušovice - Zábřeh.
Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 10:21:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 4-2004
Rosťo, stovek miliónů? Kdybych nevěděl, z kama si, řekl bych ti: "synku, ty si z levného kraje!". Desítek miliard.
Navíc máš tušení, kolik ČD (příp. regiojet, LEX atd.) mají v současné době k dispozici motorových lokomotiv? Prozradím ti to sladké tajemství: v Olomoucu je jedna (dýchavičná) 754, v Třebové pak 0. Tj. žádná.
Ještě bych zapomněl... v úseku Chornice - Třebovice v. č. by musela celá trať projít úpravou na elektrické topení souprav.
Ale v principu... taky doma kupuješ věci, které celý rok nevyužiješ a máš je jen pro případ kdyby náhodou? I přes to, že existuje jiné, podstatně levnější řešení?
Za mě - žiješ v nějakém soukromém vesmíru. Reálná řešení jsou ti na hony vzdálená. Navíc podstatně lepší odklonovou trasu máme, avšak kdy jsi naposledy zřel nějaký odklonový R mimo dráty? Já teda už hodně dlouho ne.
S 200: a to se nebavíme o tom, že někteří dopravci při dlouhém/těžkém vlaku raději udělají odklon Přerov - Břeclav - Brno - Kolín a využijí VPS. Resp. přes den vždy.
Úterý, 13. prosince 2022 - 19:23:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 11-2017
Vážení diskutující,

máte ponětí, jak má v tomto GVD vypadat "papírově" řazení na R12? Dnes namátkou řazeno takto (nejedná se o chronologické řazení za lokomotivou):

R 907: 1x ABpee347, 2x Bd264, 2x Bee273
R 908: 1x AB349, 2x Bd264, 2x Bdtee276

Děkuji Vám za informaci.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ondras888.)
Úterý, 13. prosince 2022 - 20:19:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 3-2018
Řazení je obdobné jako dosud, jednička PESA, vozy Bee273 jen jako posily.
Středa, 14. prosince 2022 - 14:27:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 11-2017
Moc Vám děkuji, Starý Hanáku.
Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 19:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 4-2013
Zdravím Vás tu,
mám na dotaz znalé tratě č.290 Šumperk - Uničov - Olomouc už jezdí elektrická trakce na trati nyní nebo ne? Mám na mysli Šumperk - Uničov. děkuji.
Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 19:29:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5749
Registrován: 5-2002
Odpoledne v Olomouci na Os do Šumperku přes kopec pozoruji pantera. Jak to jezdí přes den nevím.
Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 19:34:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 3-2018
juki, Honza_o: Samozřejmě už elektrická trakce jezdí, a to vzhledem k výhradnímu provozu ETCS Olomouc - Uničov výhradně, žádné regionovy nebo 843 tam nesmí. Jezdí zatím 650.2, na některých vlacích eso se dvěma vozy.
Úterý, 17. ledna 2023 - 11:41:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 2-2014
Do Mladče dnes jela moderna 742.712
Čtvrtek, 26. ledna 2023 - 12:35:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 11-2017
https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/chropyne-zeleznice-vlaky-moderni zace-sprava-zeleznic-nadrazi.A230125_703885_zlin-zpravy_jfuk
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.