Diskuse » Železnice » ERTMS: ETCS, GSM-R | « předcházející | další » |
ERTMS: ETCS, GSM-Rdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 11-2006 |
ETCS se blíží v Praze už až na hlavní - jsou tam nově instalované balízy ETCS: |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9972 Registrován: 3-2007 |
h2o: Je někde víc o tom nabobtnání stavby Kostelec-Zlabings GR? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 5-2019 |
Ti co tohle mají na starosti, nebudu jmenovat. Sami to řekli. Údajně se o tom na SŽ nevědělo. |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3534 Registrován: 5-2002 |
Myslíte, že by bylo vhodnější svěřit správu GSM-R nějakému komerčnímu operátorovi? Ten by měl více zkušeností, a taky větší zázemí pro okamžitou náhradu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 5-2019 |
To je nesmysl, je to ještě větší bezpečnostní riziko a není k tomu důvod. Jen ať se stará ten kdo to má. Všichni se poučí z chyb. Aspoň se vyřeší problémy. A kdyby to v budoucnu nastalo, oprava a opatření budou rychlejší. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11523 Registrován: 5-2007 ![]() |
Ghost2: Tak buďto to sami povedali, a nie je dôvod to utajovať, alebo to je nejaká blbosť. A ešte ako väčšia blbosť mi príde, že to by predsa muselo generovať extrémnu dátovú premávku "niekam" do internetu a toho by si na CTD dozaista všimli, aspoň nás už teda dotazovali kvôli ďaleko menšími anomáliám na ich sieti, ak sa i len priblížili k nám dodávaným počítačom. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2023 |
![]() "Myslíte, že by bylo vhodnější svěřit správu GSM-R nějakému komerčnímu operátorovi? Ten by měl více zkušeností, a taky větší zázemí pro okamžitou náhradu." |
ridic_vlaku
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 5-2019 |
![]() " to je uplně jiná síťě, fungování, provozu, účel je naprosto rozdílný. Trošku si to nastudujte. Asi jako byste si říkal, že řízení vlaku můžete předat někomu kdo má řidičák na autobus, protože "přece taky vozí spoustu lidí". Uplně jiné světy." To je ale úplný nesmysl, co tady píšete. To je asi jen taková železniční mantra pro získání pocitu kromobyčejnosti. Základ sítě je u GSM a GSM-R stejný, rozdíl je v detailech, např. službách IN. Spíš odhaduju, že opravdové odborníky přes mobilní sítě SŽ nebo ČDT prostě nezaplatí. (Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.) |
Ml636
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6165 Registrován: 11-2006 |
![]() " Já to taky v hlavě nenosím, ale u některých z těch informací mi přišlo, že tam volný kontakt buď není, nebo že není vytažen z bloku. A na to, abych šmejdil po "bibli" a dělal inventuru kontaktů, teď bohužel čas nemám." Prostá otázka na prosté řešení: A nějaká rozbočka pro indikaci navíc, by ze svorkovnice vytáhnout nešla? ![]() ![]()
Rebel Yell
|
h2o
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2013 |
To není elektroinstalace ve stodole, aby si tam kdokoliv mohl "šoupnout dvojitý faston". Když to jde, vyrobí se opakovat kmenového relé. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33005 Registrován: 5-2002 ![]() |
636: A nějaká rozbočka pro indikaci navíc, by ze svorkovnice vytáhnout nešla? Pokud chci něco tahat z RZZ, měl bych to dělat vždy volným kontaktem. Má to dva dost vážné důvody: 1) neovlivnit funkci RZZ zavlečeným napětím, 2) nedostat falešnou indikaci kvůli dotyku s jiným vodičem. nemůže být problém tam šoupnout dvojitý faston samce, nakrimpovat, zapojit a tradá Tam žádný fastony nejsou. To fakt není autobus. ![]() Mimochodem, zrovna autoelektrika není úplně nejlepší příklad, jak dělat elektroinstalaci. Prostá otázka na prosté řešení Pro prosťáčka možná... ![]()
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12957 Registrován: 9-2002 ![]() |
Kde se to dá podepsat ? Falešná porucha z důvodu špinavýho, rozpadlýho nebo blbě zacvaknutýho konektoru je v autech věc velmi častá. Naposledy si můj VWrak hlasitě stěžoval, že nemá vodu - ale přitom to bylo plný. No a jak jinak - byl to konektor. Ze stejnýho důvodu mi svítí sjetý brzdy, přitom nemaji ani 20 kkm. Ten konektor už upad. Až budu zase měnit brzdy vzadu, tak to budu řešit. Jakkoliv mám celkem dobrý auto, tak za tu elektriku bych někoho u VW AG nakopal s rozběhem do ![]()
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33008 Registrován: 5-2002 ![]() |
Když jsme oživovali Dm12 (motorák do Finska), měli jsme nějakou dobu půjčené řídicí jednotky motoru a převodovky, abychom měli proti čemu trénovat komunikaci. Ta od převodovky byl odlitek s chladicími žebry a s bytelnými a těsnými bajonetovými konektory, ta od motoru byla krytá plechovým výliskem a konektory byly v podobě plastového výlisku s hafo fastony a zácvaky. Prostě na první pohled bylo vidět, co je eisenbahnmäsige Ausführung a co automotive šunt...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 5-2019 |
Asdf, Ano tak řekli pánové z firmy co to má na starosti. Ostatně, není to česká společnost. Nemluvím o Telematice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11525 Registrován: 5-2007 ![]() |
Ghost2: Furt zbytočne tajomný hrad v Karpatoch. Tí ľudia z Kapschu (Kontronu) to povedali na nejakej tlačovke, alebo to potom povedali na tlačovke nádražáci, alebo kde to teda vyriekli? Sůra o tom písať nebude, neviem či si tam Kontron aj platí nejaké držhubné, ale každopádne na rozdiel od AŽD o nich od dôb keď bol Kapsch kúpený Kontronom prakticky nepíše a dokonca občas maže negatívne príspevky o Kontrone z komentárov. Ja si stále myslím, že to je stratené v preklade. To, že by mali nejaký dohľadový a servisný kanál, ktorý si posielajú niekam mimo sieť SŽ je asi nejak pochopiteľné (také kanály sú aj napr. zo ZZ, kde akurát to je vyššia trieda izolácie siete podľa príslušnej EN, tak musí zabezpečené že to zvonku nejde nijak ovládať, akurát neviem o tom, že by si to niekto z dodávateľov lajzol posielať mimo sieť SŽ), dokonca je pochopiteľné aj to že si to potom posielajú mimo republiku (ak majú dohľadové centrum pre viac krajín), v rámci GSM-R sa (na rozdiel od zariadení v SIL=4) dá pochopiť aj to, že by z toho vedeli veci na diaľku aj ovládať (napr. zrovna to prepnutie záloh). Ale príde mi blbosť aby ten kanál mal nejakú kritickú funkčnosť v rámci prevádzky (tj. jeho prerušenie by viedlo k nedostupnosti GSM-R alebo by to GSM-R šlo pomocou neho "vypnúť" tak aby to nešlo nahodiť miestne). Takisto mi príde hlúposť aby o tom kanále SŽ nevedela. Jednak by šli proti sebe, jednak, pokiaľ to neposielajú nejak bezdrátovo, im to na CTD museli nakonfigurovať, jednak by museli vyslovene sprosto klamať minimálne v jednom audite KyBe. |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 10-2012 |
![]() "To, že by mali nejaký dohľadový a servisný kanál, ktorý si posielajú niekam mimo sieť SŽ je asi nejak pochopiteľné (také kanály sú aj napr. zo ZZ, kde akurát to je vyššia trieda izolácie siete podľa príslušnej EN, tak musí zabezpečené že to zvonku nejde nijak ovládať, akurát neviem o tom, že by si to niekto z dodávateľov lajzol posielať mimo sieť SŽ), dokonca je pochopiteľné aj to že si to potom posielajú mimo republiku (ak majú dohľadové centrum pre viac krajín), v rámci GSM-R sa (na rozdiel od zariadení v SIL=4) dá pochopiť aj to, že by z toho vedeli veci na diaľku aj ovládať (napr. zrovna to prepnutie záloh). " Přece to, že o vlastním dohledu nad GSM-R nevíte/me úplně všechno ještě nemusí znamenat, že to ale určitě musí být a je o.k. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11527 Registrován: 5-2007 ![]() |
Priapos: Nikde netvrdím, že všetko musí byť OK, ale snažím sa zistiť ako to teda je a pri tom aplikujem znalosti limít prostredia. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2023 |
![]() "d.80: " to je uplně jiná síťě, fungování, provozu, účel je naprosto rozdílný. Trošku si to nastudujte. Asi jako byste si říkal, že řízení vlaku můžete předat někomu kdo má řidičák na autobus, protože "přece taky vozí spoustu lidí". Uplně jiné světy." To je ale úplný nesmysl, co tady píšete. To je asi jen taková železniční mantra pro získání pocitu kromobyčejnosti. Základ sítě je u GSM a GSM-R stejný, rozdíl je v detailech, např. službách IN. Spíš odhaduju, že opravdové odborníky přes mobilní sítě SŽ nebo ČDT prostě nezaplatí. (Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.)" |
ridic_vlaku
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 5-2019 |
![]() "Běžné sítě jsou plošné, R-ko je v podstatě liniová, plní i fce zabezpečení a nyní je na něm závislé i ETCS. To není o té RF vrstvě, ta je skoro shodná, ale o té řídící a jejím propojení na jiné systémy." To jste se mne tedy o znalostech nepřesvědčil, pane d.80. Řídíci vrstva je u GSM i u GSM-R stejná. Pořád jsou to ty staré dobré uzly MSC/VLR, HLR, SCP, BSC. :-) Jen má GSM-R některé služby (typicky realizované přes IN) navíc. Ale to není nic světoborného. Když už jste insider, mám pár otázek: Má GSM-R SŽ nějaký 24/7 online dohled? Dostali pracovníci dohledu relevantní školení? Drží na uzly sítě GSM-R 24/7 pohotovost příslušní specialisté jak na straně SŽ, tak na straně dodavatele? Je zaveden online monotoring C7 signalizace? Je na SŽ nebo u ČDT vůbec někdo, kdo signalizaci C7 rozumí? Tohle je totiž u komerčních operátorů naprostý standard. Pravda, nedělá se to z altruismu, jde o prachy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8072 Registrován: 6-2016 |
https://www.lupa.cz/aktuality/ministerstvo-predstavi-scenare-prec hodu-z-gsm-r-na-frmsc/ Snad to není apríl... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33077 Registrován: 5-2002 ![]() |
Akorát mi nějak uniká, proč tu zkratku píšou FRMSC, když je to FRMCS...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9712 Registrován: 9-2011 ![]() |
Protože tomu nerozuměj... Před pár lety tam byl článek o počátcích osobních počítačů a byla tam věta "bylo třeba propojit všechny součástky, všechny PINy, ..." Dnešní mlamodyjové (dokonce z počítačového časopisu!) si pod pinem představěj už jen několik čísel zadávaných do bankomatu... ![]() ![]() ![]()
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15336 Registrován: 4-2003 ![]() |
proč tu zkratku píšou Protože Lupa stejně jako Zive je léta obyč bulvár, na zive aspoň někde v mínus 10 patře zbylo a je tolerováno solidní DF o počítačích.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
El_Barto
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 9-2024 |
ad FRMCS: Když vidím, kolikrát nejen v novinách někdo zvrtal i tak primitivní zkratku, jako je ETCS, tak se nedivím už asi ničemu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 11-2006 |
Nevím, jestli to tu už nebylo, ale projektuje se už někde stanice bez konvenčních návěstidel, kde by byl návěstní napodobovač dle "Aktualizace a upřesnění požadavků SŽ TSI CCS/MP1" z 30. 1. 2025? |
Vechtr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 12-2015 |
Projektuje se jich plno, otázka spíš zní, jestli se jich někde fyzicky dočkáme.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
ridic_vlaku
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 5-2019 |
To mi připomnělo, věcně to sice nepatří do etcs: Existovalo někde "krycí návěstidlo vzdušné izolace"? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33096 Registrován: 5-2002 ![]() |
ŘV: Existovalo někde "krycí návěstidlo vzdušné izolace"? To mělo být co...? Nějak mi to nic neříká...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5435 Registrován: 11-2008 |
Před "vzdušnou izolací"( jestli je tím myšlen úsek troleje, který má oddělovat trolej pod napětím ) bývá návěst "Stáhněte sběrač". A před ní další příslušná návěst. To snad existuje pořád .......![]() |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24094 Registrován: 3-2007 |
Mně ano, ale napřed to bude muset pán nějak blíž specifikovat, opravdu nevím, proč bych měl hádat, na co myslí. Pokud je to to, co myslím, že má na mysli (a je v D1), tak ano, je a na více místech v síti. Pro posun? |
Haan
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 2-2010 |
Asi někde existovalo-už za platnosti Návěstního předpisu D1 od 29.8.1962 (změny č.2) a následného D1 od 1.1.1987 (viz obrázek), jinak by se o tom v obou předpisech nepsalo: Na otázku řidiče vlaku odpovědět neumím. I třeba se zde nějaký pamětník najde. ![]()
Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
|
ridic_vlaku
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 5-2019 |
![]() "ridic_vlaku: "Existovalo někde "krycí návěstidlo vzdušné izolace"?"Hajnej: "To mělo být co...? Nějak mi to nic neříká..."Asi někde existovalo-už za platnosti Návěstního předpisu D1 od 29.8.1962 (změny č.2) a následného D1 od 1.1.1987 (viz obrázek), jinak by se o tom v obou předpisech nepsalo: Na otázku řidiče vlaku odpovědět neumím. I třeba se zde nějaký pamětník najde. ![]() Díky, paní Haan. Přesně to mám na mysli. A připomnělo se mi to níže citovanou větou pana Vechtra :-): Čili si tak říkám, zda ono krycí návěstidlo vzdušné izolace mohlo být jen jakýmsi "zámyslem" uvedeným v předpisu D1 let šedesátých až osmdesátých, nikoliv však na síti CŠD realizovaným? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 11-2017 |
ridic_vlaku: Kdyby dohledové centrum měli, tak nenechají stát vlak 3 hodiny před Chocní v poli..... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33104 Registrován: 5-2002 ![]() |
ŘV: zda ono krycí návěstidlo vzdušné izolace mohlo být jen jakýmsi "zámyslem" uvedeným v předpisu D1 let šedesátých až osmdesátých, nikoliv však na síti CŠD realizovaným? To je docela dobře možné.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Bugear
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4090 Registrován: 8-2005 ![]() |
Koukal jsem do prohlášení o dráze, podle kterého má být výhradní provoz na Přerov-Nezamyslice zaveden 2029. Zároveň tam mají být jenom DNS. Jak se bude jezdit do té doby, ať už v rámci stavebních mezistavů, ale i po dokončení, které je zatím kladeno do roku 2028? Na 2. stavbě domažlické se co vím posouval HMG, aby ji mohli pustit rovnou do výhradního.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11548 Registrován: 5-2007 ![]() |
Bugear: Úplne rovnako ako sa to robí doteraz až na to, že provizórne ZZ vydržia trochu "dlhšie" a sundajú sa všetky naraz. |
Bugear
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4091 Registrován: 8-2005 ![]() |
Takže se ve stanicích postaví klasická návěstidla, aby se na konci pokácela/vyměnila/přetvořila za/na DNS?
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11549 Registrován: 5-2007 ![]() |
Bugear: Presne tak ako sa dnes postavia klasické návestidlá, aby sa na konci vyrúbali/vymenili/pretvorili za/na iné klasické návestidlá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 11-2017 |
Asdf: třeba někdo ještě vytáhne hlavu ze zadnice a základní vjezdová a odjezdová návěstidla zůstanou, když tam během stavby stejně budou včetně kabeláže k nim. Za ty čtyři měsíce výhradního provozu už byl dvakrát výpadek ETCS takový že kdyby byly jen tabulky tak by se nedalo jezdit vůbec. Takhle se dalo jezdit sice pomaleji, ale dalo. |
ridic_vlaku
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 5-2019 |
![]() "Takže se ve stanicích postaví klasická návěstidla, aby se na konci pokácela/vyměnila/přetvořila za/na DNS?" A já myslel, že tato pošetilá myšlenka jest už po dvojím výpadku GSM-R opuštěna? Nebo SŽ povolá z důchodu (případně přeplatí) opravdové odborníky přes GSM a pak to jejich GSM-R pojede s dostupností "na 5 devítek" (99.999%)? :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11550 Registrován: 5-2007 ![]() |
S699.0: To bude provizórna kabeláž, nič čo by ste tam chcel nechať o týždeň dlhšie, než je nevyhnutná doba. Bavíme sa o roku 2029, myšlienka je pozdržaná toliko do 2027 a ja stále neverím tomu, že niekto bude prekresľovať už existujúce projekty (vrátane myslím aj napr. České Třebové), ktoré už sú na DNS namaľované tj. vrátane nedostatočnej kapacity káblových kanálov apod. Ešte by som pripomenul, že to boli dopravcovia, ktorí tú DNS nakoniec poslali do súčasného stavu. Takže proste Kontroni majú 2 roky na to, aby to na nejakú uspokojivú dostupnosť dostali. Ak nie, potom sa bude uvažovať čo ďalej. Takisto by som pripomenul, že na tomto implementačnom postupe zjavne existuje politická zhoda naprieč celým spektrom, takže ani po voľbách nie je v zásade na mieste očakávať akúkoľvek zmenu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13228 Registrován: 5-2002 |
ad ASDF: Ešte by som pripomenul, že to boli dopravcovia, ktorí tú DNS nakoniec poslali do súčasného stavu. To se u vás povídá? My to jenom odsouhlasili, náš nápad to nebyl.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11552 Registrován: 5-2007 ![]() |
PŠ: Vraj ste dostali možnosť podporiť jedno alebo druhé a podporili ste toto, pričom ten hlas vo výsledku rozhodol. Ale my sme len úbohý dodávateľ, naviac ešte nie priamo ETCS L2, tak sa ku nám všetko nedostane. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33116 Registrován: 5-2002 ![]() |
S699: ty čtyři měsíce výhradního provozu už byl dvakrát výpadek ETCS takový... ...že i s ním a včetně "chyb rukama" je tripů něco málo přes 1 procento. Navíc lze důvodně předpokládat, že právě takové výpadky budou použity jako podněty k tomu, aby (slovy člena správní rady pivovaru) byl pan správce nucen se víc snažit, což v konečném důsledku povede ke snížení jejich četnosti i rozsahu. K podobnému jevu už přece došlo po tripech v důsledku rozpadu spojení (nejen) na Uničovce, po nichž padlo tabu v podobě nezasahování do algoritmů SZZ, díky čemuž tu už máme na několika RBC platnost MA prodlouženu z 18 s na 40 s (a bude těch RBC přibývat). ŘV: A já myslel, že tato pošetilá myšlenka jest už po dvojím výpadku GSM-R opuštěna? Můj otec mi stran podobných vyjádření kladl na srdce, že myslet je hovno vědět... Zrovna nedávno jsem (tuším v některém S+D) viděl, jak velmi podobný modrobílý svět připravují tuším v Lucembursku. Že by tam byli též pošetilí...? Nebo si jen uvědomili, že RNS (natož její méně komfortní ekvivalenty) má svůj půvab jen tam, kde jsou pouze dostatečné zábrzdné vzdálenosti, zatímco na řetězu nedostatečných se z ní stává menší či větší paskvil? A taky to, že snahy o efektivní využití infrastruktury, zejména pak o zvyšování propustnosti staničních zhlaví, ty nedostatečné ZV spíš generují než odstraňují? Asdf: myšlienka je pozdržaná toliko do 2027... ...což s ohledem na Masaryčku v červnu 2027 žádné faktické pozdržení ani není.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13229 Registrován: 5-2002 |
ad ASDF: PŠ: Vraj ste dostali možnosť podporiť jedno alebo druhé a podporili ste toto, pričom ten hlas vo výsledku rozhodol. Ale my sme len úbohý dodávateľ, naviac ešte nie priamo ETCS L2, tak sa ku nám všetko nedostane. Tak asi takto by se to dalo říci.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Vechtr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 12-2015 |
S699.0: ta základní vjezdová a odjezdová návěstidla tam budou i potom, jen budou umět míň znaků. Jednak i ve výhradním provozu je potřeba mít na staničních kolejích světelné návěstidlo pro výpravu nezorientovaného vlaku, jednak je i u benefitizované infrastruktury myšleno na to, aby šlo nouzově jezdit na návěstidla při výpadku nebo výluce ETCS. Ale je pravděpodobné, že než se nějaká stavba s benefity realizuje, tak se pravidla ještě několikrát změní.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5436 Registrován: 11-2008 |
ad Vechtr: "Ale je pravděpodobné, že než se nějaká stavba s benefity realizuje, tak se pravidla ještě několikrát změní." To je pravda. Jen za druhé pololetí loňského roku bylo v tzv. "prozatímním předpisu" na ETCS, podle kterého se jezdilo po koridoru ve "smíšeném provozu", cca asi 15 změn. Člověk podepsal jednu změnu a když po týdenní dovolené se vrátil do práce už zase platila jiná ........ ![]() ![]() ![]() ![]() To samé je ve zdůvodňování narušení zpoždění vzniklé ETCS. Jednou je to tak a další směnu zase jinak a za týden zase tak, jako to bylo před měsícem ....... Zkrátka jak je potřeba, aby to staticky vyšlo ....... Alespoň tak mně to, jako zaměstnanci řízení provozu, připadá ...... ![]() ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem VýpravčíXY.) |
ridic_vlaku
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 5-2019 |
![]() "Navíc lze důvodně předpokládat, že právě takové výpadky budou použity jako podněty k tomu, aby (slovy člena správní rady pivovaru) byl pan správce nucen se víc snažit, což v konečném důsledku povede ke snížení jejich četnosti i rozsahu. " Jenže komu není shůry dáno, v apatyce nekoupí. Tedy 99,999 neudělá. :-) Ano, někdy stačí i jedno hejtmanské zadupání, aby hrdinům výhradního ETCS provozu od SŽ spadly kalhoty. :-) Je třeba ctít otce svého. Přesto bych se myšlení nezříkal. Lucembursko? Nepochází odtamtud autor tohoto výroku: „O něčem rozhodneme, necháme to ležet a chvíli počkáme, co se stane. Pokud kolem toho není žádný velký povyk a nikdo se nebouří, protože většina lidí nerozumí, co bylo rozhodnuto, pokračujeme krok po kroku, až není cesty zpět.“ Jsou to na té SŽ kujóni. Inu počkáme, zda DNS potká osud krycího návěstidla vzdušné izolace, návěsti jízda vlaku dovolena nebo zářná budoucnost... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33118 Registrován: 5-2002 ![]() |
ŘV: Ano, někdy stačí i jedno hejtmanské zadupání, aby hrdinům výhradního ETCS provozu od SŽ spadly kalhoty. Ale houby, nedělej z toho pohádky starýho zbrojnoše. Spousta lidí do těch 18 sekund šťourala už v dobách pilotního provozu, ale tehdy byly OBU a RBC natolik vydatným zdrojem zábavy, že výpadky GSM-R prakticky nedostaly příležitost nějak významně zazlobit. Přesto bych se myšlení nezříkal. On je krapet rozdíl mezi myslet a "myslet" - ve druhém případě je otcem myšlenky pouhé přání, což jaksi nestačí...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
ridic_vlaku
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 5-2019 |
Brousíte ostrovtip na polemice s výrokem, který nikdy nepadl. :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33121 Registrován: 5-2002 ![]() |
ŘV: V tom případě ho brousíš vedle spíš Ty, protože to tabu se týkalo právě těch 18 s.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Martin2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 8-2005 |
ad Bugear: Koukal jsem do prohlášení o dráze, podle kterého má být výhradní provoz na Přerov-Nezamyslice zaveden 2029. Zároveň tam mají být jenom DNS. Jak se bude jezdit do té doby, ať už v rámci stavebních mezistavů, ale i po dokončení, které je zatím kladeno do roku 2028? Nesmíš Asdf všechno věřit, často píše něco a nemá to podložené ![]() Každopádně na tvojí otázku odpovídá prohlášení o dráze na straně 227 v poznámce 41 pod čarou: v případě tratí bez konvenčních návěstidel může být zahájen výhradní provoz v rozmezí mezi 1.1. az 9.12.2029. Tedy to podle PoD vypadá, že se po zprovoznění trati po rekonstrukci ihned spustí L2. Není nutné čekat s provizorním ZZ až na zahájení GVD 29/30 nebo stavět konvenční návěstidla na pár měsíců a pak je kácet. To samozřejmě nevylučuje používání provizorního ZZ hlavně během rekonstrukce a provizorních stavů ![]() |