Diskuse » Železnice » ERTMS: ETCS, GSM-R » Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 01. 11. 2022

Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 01. 11. 2022

autor	příspěvek
Aleš_Liesk.	Pondělí, 23. května 2022 - 09:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8075 Registrován: 9-2011	Zajímavé je, že fy. AŽD Praha Fa, Dušane, fa, nikoliv fy. A bez tečky. Viz zde a ťukni si dole na odkaz "Zkratky čistě grafické (p., mil., mld., s. r. o., tzn., fa)" [Jazykové okénko off] Všichni jste volové. Servít
Paul_red_adair	Středa, 25. května 2022 - 14:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3241 Registrován: 8-2010	Hajnej: "Nějak Ti ty kupecké počty haprujou: nabídka vítěze byla levnější o cca 25 % (z nabídky druhého účastníka). O těch 34 % byl naopak dražší druhý účastník vůči nabídce vítěze. Jako základ totiž musíš zvolit to druhé, s čím srovnáváš, ne to srovnávané." Jo, máš jaksi pravdu, ale otázka je, co je pak korektnější sdělovat, abys nikoho nepoškodil ? Zmiňovat fakt, že vítěz byl levnější o 25 %, nebo že to naopak ten druhý o 34 % "napálil" ? Kompromis bych pak asi viděl ve smyslu, že...nabídka vítěze byla na úrovni cca 75 % ceny nejdražšího soutěžícího.. Aleš_Liesk.: "Zajímavé je, že fy. AŽD Praha Fa, Dušane, fa, nikoliv fy. A bez tečky." OK... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Hajnej	Středa, 25. května 2022 - 16:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26516 Registrován: 5-2002	PRA: ale otázka je, co je pak korektnější sdělovat, abys nikoho nepoškodil ? Nejjednodušší je uvést čísla a komentář si vetknout do vrkoče. A pokud někoho zajímají procenta, spočítá si je sám za domácí úkol. nebo že to naopak ten druhý o 34 % "napálil" ? A jak víš, že to napálil? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 26. května 2022 - 10:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8087 Registrován: 9-2011	Korektní je oboje: Vítěz byl od 25% levnější než druhá nabídka i Druhý byl o 33% dražší než vítěz. Matematika je korektní vždy . (Je fakt, že matematika asi pláče, tuhle jsem někde narazil na takové to oblíbené "Vezměte poslední čtyřčíslí vašeho tlf. čísla, vynásobte 18, přičtěte 37,.... a vyjde vám váš věk", a nějaká slepice se pod tím rozplývala "No nebudete mi věřit, ale vyšlo to všem členům rodiny" ) Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Čtvrtek, 26. května 2022 - 10:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12288 Registrován: 4-2003	Vítěz byl od 25% levnější než druhá nabídka i Druhý byl o 33% dražší než vítěz. Trhej CERMATE. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Paul_red_adair	Čtvrtek, 26. května 2022 - 11:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3243 Registrován: 8-2010	Hajnej: "nebo že to naopak ten druhý o 34 % "napálil" ?A jak víš, že to napálil?" Protože je to: a) přímo výrobce vozidla, který má k němu všechnu potřebnou výrobní a jinou dokumentaci, kterou si někdo jiný musí sehnat/zaplatit, b) zadavatelem požadovaný konkrétní typ zástavby OBU je nejjednodušší 1-ka - viz * dole - u Stadlera mi vychází cena na kus na 640 133 EUR a u AŽD pak na 476 490 EUR (při aktuálním kurzu 1 EUR = 24,5 Kč), přičemž konktrétně u tohoto technického retrofitu by ses na vozidle (v průměru) měl pohybovat někde na úrovni mezí 350 000 - 460 000 EUR, což - s přimhouřením oka - u AŽD platí, u Stadleru nikoliv... I když zase férově - dodavatelem OBU u vítězné nabídky bude dle podepsané a zveřejněné rámcové dohody CAF Signalling, který se snaží etablovat na trhu a tak cena OBU bude asi někde jinde, na druhou stranu Stadler má pro svá vozidla podepsanou tuším exkluzivní smlouvu na produkt Guardia ETCS Level 2, což je bývalý MERMEC - dnes jako značka Angelstar. * - zapojení OBU do brzdového systému, DMI přidána jako další na pult strojvedoucího, prostor na zástavbu na vozidle je k dispozici, nebude provedena integrace s řídícím systémem vozidla, schválení CZ/SK.
David_jaša	Čtvrtek, 26. května 2022 - 12:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4846 Registrován: 5-2004	RadekŠ: "Trhej CERMATE." Tak kdyby se ty poměry vyjadřovaly místo procent v decibelech, bude to vycházet číselně stejně oběma směry.
Hajnej	Čtvrtek, 26. května 2022 - 20:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26523 Registrován: 5-2002	PRA: Aha, takže exMERMEC má dražší mobilku, ale napálil to Stadler...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul_red_adair	Čtvrtek, 26. května 2022 - 21:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3244 Registrován: 8-2010	Hajnej: "PRA: Aha, takže exMERMEC má dražší mobilku, ale napálil to Stadler...?" Hele, jen říkám, že ta nabídka Stadleru je na to, že a) je/resp. spíš byl výrobce té řady, má k tomu veškerou dokumentaci a ještě b) tvoří společný podnik s ex-Mermecem pro dodávky OBU pod značkou Angelstar celkem vysoká - vzhledem ke stanoveným relativně nízkým technickým požadavkům na tu zástavbu zadavatelem - to je celé. Ale proč to tak je, proč jim z toho vypadla zrovna tahle cena - jestli to chtěli nechat montovat dělníky někde ve Švajcu za švýcarské franky - tak to ví jenom oni sami, to je celé.. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Hajnej	Čtvrtek, 26. května 2022 - 23:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26528 Registrován: 5-2002	PRA: Není důležité ani tak to, kde by to montovali, ale odkud by byli ti pracovníci. Já to zažil z opačné strany - museli jsme někde v nějakým lejstru vyplňovat, kolik asi tak bereme, aby se ověřilo, že nepodstřelujeme místní lidi. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Pondělí, 30. května 2022 - 09:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8096 Registrován: 9-2011	Trhej CERMATE. Eh? Ono už neplatí, že (třeba) 100 rovná se 75 + 33%, nebo 75 rovná se 100 - 25%? Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Pondělí, 30. května 2022 - 10:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12291 Registrován: 4-2003	Eh? To byl jeden takový fórek od Kemela (???) týkající se kvality státních testů, kde Cermat byl pes. Ono už neplatí, že... Že tady pohrotíte Dušana je asi OK, ale dávat tohle vystreslým lidem do testů považuju za svinárnu či nějakou zvláštní formu autismu tvůrců testů. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Aleš_Liesk.	Pondělí, 30. května 2022 - 12:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8097 Registrován: 9-2011	A my to dáváme do nějakých testů stresovaným lidem? Nebo se ti takový příklad zdá pro maturanty moc složitej? Ale to pak skončí příkladem "Dřevorubce vybarvěte" (to je zas jinej vtip ) Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pondělí, 30. května 2022 - 12:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26562 Registrován: 5-2002	Tak tak, "lesoruba okolorujte"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Úterý, 31. května 2022 - 09:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12294 Registrován: 4-2003	Nevím proč do toho taháš maturitu (teď mi úspěšně odmaturoval syn, takhle triviální úlohy tam vážně nejsou; i když je státní maturita mnohem lehčí, než měla naše generace). Navíc to není o matematice, ale o konvenci (75*1,33=100 vs. 100/75=1,25) a tu se spousta lidí musí otrocky nadřít ve stylu "okolorujte lesoroha modrou barvou" (mnohonásobná zkušenost, jinak bych vůbec nereagoval) a stejně v tom spousta lidí v dospělosti chybuje. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Aleš_Liesk.	Úterý, 31. května 2022 - 09:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8100 Registrován: 9-2011	100/75=1,25 Opravdu? Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Úterý, 31. května 2022 - 11:10:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12297 Registrován: 4-2003	No vidíš to sám, jak to dopadá. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Úterý, 31. května 2022 - 12:08:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26566 Registrován: 5-2002	RŠ: tu se spousta lidí musí otrocky nadřít Čas ukazuje, že ta spousta by nebyla zdaleka taková, kdyby je někdo uměl naťuknout směrem k pochopení... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Úterý, 31. května 2022 - 13:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12299 Registrován: 4-2003	Čas ukazuje, že ta spousta by nebyla zdaleka taková, kdyby je někdo uměl naťuknout směrem k pochopení... Podpis. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
původní.gp	Úterý, 31. května 2022 - 14:43:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 11-2021	Jen blbněte. Říká se správně sedm a pět je třináct nebo sedum a pět jsou třináct? Jenže 7 a 5 je 12. Otrávil jsem tím celou třídu a matikářovi trvalo měsíc, než přišel na to, jak je možný, že máme stejný chyby úhlopříčkou přes celou místnost a poslat jsme si to nemohli, když ty nejblbší uprostřed, který by určitě opisovali, to mají dobře.
Paul_red_adair	Pátek, 10. června 2022 - 11:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 8-2010	ČD Cargo, a.s. oznámilo vítěze (smlouva podepsaná 10.5.2022) zakázky "Provedení modernizace vybraných hnacích vozidel řady 742 a dodávka a instalace mobilní části ETCS do těchto vozidel", dodavatelem bude CZ LOKO, konečná hodnota zakázky činí 1 204 334 648,00 Kč bez DPH, z toho pak ETCS dle BL3 jako subdodávka pak 192 693 543,00 Kč bez DPH (= poměrná část 16 %). Počet vozidel je 25 ks + 5 ks opce, spolufinancování se předpokládá z OPD III.
Romanero	Středa, 15. června 2022 - 10:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 12-2003	To je slušná cena. Už se nějak vyřešilo, jak to bude s historickými vozidly na ETCS? Díky
S4991023	Středa, 15. června 2022 - 21:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5050 Registrován: 9-2003	CZ Loko bude mít problém s tím, že Alstom už nechce moc podporovat EbiCab a tlačí všechny do Atlasu, který je sice lepší ale VÝRAZNĚ dražší. NOBLE BRICKS
Hajnej	Sobota, 09. července 2022 - 08:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26790 Registrován: 5-2002	S499: zdá se, že řešením bude CAF... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Sobota, 09. července 2022 - 11:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5070 Registrován: 9-2003	Hajnej: To je rozumné ale stejně to pro ně znamená nové papírovačky s EisenbahnRestriktionsAgentur. NOBLE BRICKS
Paul_red_adair	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 23:46:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 8-2010	Dopravce LEO Express a.s. ani na opakovaný druhý pokus nevysoutěžil dodávku ETCS do svých 5 ks jednotek Stadler Flirt - první výběrko s předpokládanou cenou 45 mil. Kč bez DPH vypsal 18.04.2017, další pak 13.09.2021 s cenou již 67 mil. Kč bez DPH, ale i toto opakované výběrko bylo dne 01.08.2022 oznámeno jako neúspěšné se stejným zdůvodněním jako u toho prvního, tj. "Nebyly přijaty žádné nabídky nebo žádosti o účast, nebo byly všechny tyto nabídky nebo žádosti o účast odmítnuty". Přitom již v první soutěži měl schválenou podporu z EU - konkrétně z programu CEF 2015 (= uznatelné náklady akce 1 573 000 EUR, doporučený příspěvek EU 1 337 050 EUR, míra podpory 85 %), ve druhé pak z prostředků SFDI (= 60 354 135,29 Kč uznatelné náklady, = 51 301 015,00 Kč limitní příspěvek, výše podpory 85 %, stav: schváleno) Problémem je pravděpodobně zejména cena (= cca. 13,5 mil. Kč na jednotku), nebo příp. požadavek LEO Expressu na schválení zástavby ETCS do jednotky, mj. kromě CZ/SK i v Polsku (PL), neboť dle dříve veřejně publikovaných informací již probíhala příslušná jednání o nabídce s jedním konkrétním zájemcem, přičemž zástavbu jako takovou lze stále - s ohledem na fyzickou délku jednotky - řešit pouze s jednou OBU, nejedná se tedy o případ jako např. u řady 680, kde se cena vyšplhala na bratru 59 mil. Kč za jednotku s dvěma OBU ETCS. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Paul_red_adair	Středa, 10. srpna 2022 - 15:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 8-2010	V rámci projektu Rekonstrukce a modernizace železniční tratě Subotica-Horgoš-hranice s Maďarskem (Szeged) v Srbsku na kterém se podílí mj. srbská dceřinka AŽD Saobračajni sistemi, kdy je trať nově elektrifikována s Vmax = 120 km/h (dokončení druhá polovina roku 2022) se mj. na trati nově instaluje ETCS Level 1 v délce cca. 26,6 km. Použity jsou elektronické traťové jednotky LEU ve variantě LEA-1, kdy výběr telegramů pro přepínatelné balízy provádí stavědlo ESA 44-SB - je tedy použit cestový systém výběru telegramu, který provádí přímo řídící úroveň SZZ - stejně jako je tomu třeba u stavědel SIMIS W z produkce SIEMENSU na Slovensku na trati Bratislava - Žilina a nevyužívá se tak individuální systém výběru telegramu, který využívá např. snímání stavu kontaktů, nebo snímání proudu návěstních světel - ve variantě LEA-2. Jedná se o první instalaci AŽD, s.r.o. úrovně L1 v zahraničí - paralelně k národnímu bodovému vlakovému zabezpečovači Indusi I-60.
Paul_red_adair	Pondělí, 15. srpna 2022 - 17:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3309 Registrován: 8-2010	Dopravce LEO Express a.s. dne 12.08.2022 uveřejnil na VVZ - v pořadí již třetím pokusem - zakázku na dodávku OBU ETCS do svých 5 ks jednotek Stadler Flirt s předpokládanou cenou 110 mil. Kč bez DPH, předchozí cena byla 67 mil. Kč bez DPH a úplně první "pokus" pak za 45 mil. Kč bez DPH. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Paul_red_adair	Sobota, 27. srpna 2022 - 21:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 8-2010	METRANS, a.s. oznámil vítěze (smlouva podepsaná 09.08.2022) zakázky "Dodávka a instalace mobilní části systému ETCS do 27 ks hnacích vozidel METRANS, a.s.", dodavatelem bude Bombardier Transportation GmbH, počet obdržených nabídek: 1, konečná hodnota zakázky činí 15 600 000 EUR, tj. 577 777 EUR na jedno drážní vozidlo, spolufinancování: Nástroj pro propojení Evropy pro období 2021 - 2027 (CEF 2). _{Popis zakázky: Komplexní dodávka, montáž a plně funkční implementace palubní (mobilní) části zabezpečovacího systému ETCS v softwarové verzi 3.6.0 (Level 2) do stávajícího řídicího systému s využitím hardwarového i softwarového vybavení 27 ks hnacích vozidel - lokomotiv ve vlastnictví zadavatele tov. zn. Bombardier Traxx F 140 MS DAPLCZSKH typové označení (řada) C 16, zajištujících železniční dopravu; tento bod je hlavním předmětem veřejné zakázky.}
Paul_red_adair	Čtvrtek, 01. září 2022 - 11:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3315 Registrován: 8-2010	ČD CARGO, a.s. oznámilo vítěze (smlouva podepsaná 09.08.2022) zakázky "Dodávka a instalace mobilní části ETCS do vybraných hnacích vozidel řady 363.5 ČD Cargo, a.s.", dodavatelem bude ČD - Telematika, a.s., počet obdržených nabídek: 1, konečná hodnota zakázky činí 21 746 702 EUR bez DPH, tj. 724 890 EUR na jedno drážní vozidlo. Označení poddodavatelů vybraného dodavatele: Na plnění předmětu veřejné zakázky se bude podílet následující poddodavatel: - Siemens Mobility GmbH, se sídlem Otto-Hahn-Ring 6, Mnichov, 81739, IČ: HRB 237119. Dodávka technologie ETCS, podpora projekčních a homologačních činností, podpora instalačních prací, podpora homologace změn na vozidle. 25% podíl na plnění veřejné zakázky, - ŠKODA TRANSPORTATION a.s., se sídlem Emila Škody 2922/1, Jižní Předměstí, 301 00 Plzeň, IČ: 258 60 038. Zajištění depa pro instalaci, projekční činnosti, montáž Technologického celku (vč. zařízení ETCS) na vozidla ř. 363-5, dodávka ostatního materiálu, podpora homologace změn na vozidle. 33% podíl na plnění veřejné zakázky, - AŽD Praha s.r.o., se sídlem Žirovnická 3146/2, Záběhlice, 106 00 Praha 10, IČ: 48029483. Dodávka JRU (TELOC 3000), úprava / dodávka CRV&AVV&NVL a integrace, podpora homologace změn na vozidle. 6% podíl na plnění veřejné zakázky, - TRAMECo Systems, s.r.o., se sídlem Brněnská 1748/21b, 678 01 Blansko, IČ: 7881380. Úprava rychloměru TRAMEX, Integrace TRAMEX, Podpora homologace změn na vozidle. 2% podíl - ČMŽO - elektronika s.r.o., se sídlem Přerov - Přerov I-Město, Kojetínská 3036/56, PSČ 75002, IČ: 29388902. Dodávka/Úpravy VZ Mirel, integrace VZ Mirel, podpora homologace změn na vozidle. 1% podíl na plnění veřejné zakázky. Spolufinancování zakázky: výzva CEF Transport calls 2021
Asdf	Čtvrtek, 01. září 2022 - 17:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10534 Registrován: 5-2007	Zaujímavé, že si tam ako STM nechalo Cargo dať Mirel a nie LS06
Paul_red_adair	Čtvrtek, 01. září 2022 - 21:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3316 Registrován: 8-2010	Asdf: "Zaujímavé, že si tam ako STM nechalo Cargo dať Mirel a nie LS06 " To je kvůli Maďarsku - mašina je schválená v CZ/SK/H a Mirel tam už dneska fyzicky proto je, jen se provede jeho upgrade na V04 (pokud je tam starší V03-ka) + dosadí se STB-brána, což je normalizované řešení dneska již u široké škály retrofittů (640, 650, 650 AVV, 660 a 661, 750.7, 844, 841 apod.).
Apollo_17	Čtvrtek, 01. září 2022 - 22:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8495 Registrován: 8-2007	že si tam ako STM nechalo Cargo dať Mirel a nie LS06 Tak strojvedoucí asi radši jezdí s Mirelem (ten prudí při jízdě při přenášeném červeném světle,nebo mezikruží),než zařízení,které vymysleli pacienti z Bohnic,kteří se léčí z gemblerství -LS 06. Ten hlídá hlavně výpadky kodu.Nejvíc prudí při postavené cestě po každém zhasnutí jakéhokoli světla na opakovači,na nekodované trati po jakémkoli rozsvícení světla na opakovači atd.. Novější verze už naštěstí nemá zvuk hospodských výherních automatů před 30 lety.
Ythomas_ct	Pátek, 16. září 2022 - 23:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3167 Registrován: 10-2009	Nevím, jestli to nepatří spíš do vtipů, ale tohle kouzlo nechtěného mě začátkem týdne docela pobavilo...
Hajnej	Sobota, 17. září 2022 - 01:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27257 Registrován: 5-2002	A17: zařízení, které vymysleli pacienti z Bohnic, kteří se léčí z gemblerství A kdo jinej má fíry léčit z bezmyšlenkovitýho mačkání? Už jsem pár takovejch proužků viděl. Některý vypadaj´ jako nakreslený hráběma - hafo rovnoběžnejch čar, ze kterejch trčej´ právě jen ty podvědomý stisky živáka. A pak to udělá bum... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
TMB	Neděle, 09. října 2022 - 21:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 3-2013	Tady je odkaz na tiskovku syndikátu strojvedoucích HŽ k nehodě u Novske. https://www.youtube.com/watch?v=gtBEchLl0jo Pochopil jsem správně, že je tam ETCS? Strojvedoucí osobního vlaku, který najel do na trati stojícího nákladního, obdržel rozkaz k odjezdu ze stanice Okučani proti stůj, ale autoblok na trati měl fungovat normálně. Ale z proužku má vyplynout,že projížděl i oddílová návěstidla na stůj - a že tedy mohl mít rozkaz k jízdě v mezistaničním oddílu. Což se pár dnů před tím skutečně dělo. V tom případě měli mít výpravčí informaci o nefunkčním AB i o stojícím nákladním vlaku a mohli tedy nehodě zabránit. Předpokládám, že elektrická jednotka tím ETCS asi ještě vybavena nebyla.
Paul_red_adair	Pondělí, 10. října 2022 - 13:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3342 Registrován: 8-2010	TMB: "Pochopil jsem správně, že je tam ETCS? " Ano, v úseku Okucani - Novska je ETCS Level 1 od Bombardieru - délka úseku 36 km, v provozu od 2015. TMB: "Ale z proužku má vyplynout,že projížděl i oddílová návěstidla na stůj - a že tedy mohl mít rozkaz k jízdě v mezistaničním oddílu. Což se pár dnů před tím skutečně dělo." Nepouštěl jsem si to celé, ale z toho začátku té prezentace celkem jednoznačně plyne, že bodový vlakový zabezpečovač, který je tam instalován jako paralelní instalace k tomu ETCS, fungoval tak jak měl - při aktivním magnetu 1 000 Hz strojvedoucí dle proužku obsluhoval korektně tlačítko "PZB Wachsam" a kolem "Stůj" jel na stisknuté tlačítko "PZB Befehl" přes 2 000 Hz u oddílového návěstidla - jinak by ho to ihned zastavilo. Šlo spíš o to, že zřejmě opravdu mohl mít ještě rozkaz k jízdě v mezistaničním oddílu, což už ale neodpovídalo aktuální situaci, bohužel... Škoda, že k tomu nejsou aspoň anglické titulky..
Mladějov	Úterý, 18. října 2022 - 09:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18500 Registrován: 3-2007	Pánové, mám dotaz: Koukám na důvody výluky Březová, Opatov, kde je mj. uvedeno toto: účel: Konverze ETCS na BL 3 evropského vlakového zabezpečovače ETCS, výměna SW - změna systému na vyšší verzi SW. Může mi tu někdo informovanější (Hajnej?) než já sdělit, proč je tomu tak, kolik to stojí, zdali se to bude dělat všude, kde je již ETCS vybudováno a zdali to zas není náprava něčího opomenutí či chybného rozhodnutí? Případně do SZ, pokud nechcete veřejně. Děkuji.
honzaklonfar	Úterý, 18. října 2022 - 11:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6272 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/dotace-vlaky-zabezpeceni-t rati-lokomotivy-etcs.A221017_164217_eko-doprava_ven
Aleš_Liesk.	Úterý, 18. října 2022 - 13:10:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8289 Registrován: 9-2011	Mla: do cen nevidím, ale technicky se jedná o upgrade systému (aneb DOS 1.0 dnes taky už nikdo nepoužívá ). Je zajištěná nějaká zpětná kompatibilita a aby toho nebylo málo, tak TSI 2022 v podstatě zadefinovaly už Baseline 4 a pokrok se nezastavuje... Víc asi ví PRA. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Úterý, 18. října 2022 - 13:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27438 Registrován: 5-2002	ML: Může mi tu někdo informovanější (Hajnej?) než já sdělit, proč je tomu tak, kolik to stojí, zdali se to bude dělat všude, kde je již ETCS vybudováno Dělá se to pravděpodobně proto, že tam BL3 ještě není, a dělat se to bude pravděpodobně i jinde, kde BL3 ještě není. a zdali to zas není náprava něčího opomenutí či chybného rozhodnutí? To jako že můj praděda něco opomenul nebo se chybně rozhodl, když stavěl maštal místo garáže...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ythomas_ct	Úterý, 18. října 2022 - 23:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 10-2009	Ad A. L.: TSI 2022 v podstatě zadefinovaly už Baseline 4 a pokrok se nezastavuje... Tak zrovna dneska mi přistála v mailu zpráva, že z "TSI 2022" se stanou "TSI 2023". Na RISC prý nejdřív v únoru... A mimochodem - minulé úterý kdosi v Praze povídal, že bude zapracován i ten CR původem od AŽD, jest tak?
Paul_red_adair	Středa, 19. října 2022 - 00:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 8-2010	Ythomas_ct: "A mimochodem - minulé úterý kdosi v Praze povídal, že bude zapracován i ten CR původem od AŽD, jest tak?" Tady se na straně č. 55 píše: Aktuálně [pozn. v době odevzdávání tohoto článku] se čeká na finální vyhodnocení zde popisované testovací kampaně EUG a na odsouhlasení posledních úprav řešení souvisejících právě se způsobem odvozování zobrazované dovolené (a intervenční) rychlosti – viz Obr. 2. o zmíněném vyhodnocení a uzavření řešení – v případě konsensu zástupců železničního sektoru (tedy zástupců EUG, UNISIG, CER, EIM, ETF, ALE, NB-Rail…) – ERA doporučí tento návrh optimalizace brzdných křivek ETCS Evropské komisi (EC), která v případě kladného hlasování zástupců členských států v jejím poradním orgánu v otázkách bezpečnosti a interoperability na železnici (RISC) učiní toto řešení v rámci revize technické specifikace pro interoperabilitu TSI CCS 2022 závazným pro členské státy EU.
Aleš_Liesk.	Středa, 19. října 2022 - 10:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8291 Registrován: 9-2011	že bude zapracován i ten CR původem od AŽD To by bylo fajn :-) Všichni jste volové. Servít
Marcik	Úterý, 25. října 2022 - 05:43:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 9-2007	Ythomas_ct: "A mimochodem - minulé úterý kdosi v Praze povídal, že bude zapracován i ten CR původem od AŽD, jest tak?" Dle příspĕvku zde by ty CR mĕly být dva. Článek citovaný PRA zmiňuje první z nich.
vasekj	Čtvrtek, 27. října 2022 - 14:53:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 9-2017	V souvislosti s tím ETCS a bržděním mě napadla otázka: Jak reaguje (a případně jak by měla reagovat po zapracování zmíněných CR) mobilka ETCS, pokud vlak před intervenční křivkou (nebo v důsledku intervence za ní) brzdí průběžnou brzdou a dojde ke ztrátě adheze a v důsledku toho zmenšení brzdného zpomalení a ve smyku se dostane za intervenční křivku? Umí povolit brzdu, aby se obnovilo odvalování kol?
Paul_red_adair	Čtvrtek, 27. října 2022 - 19:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 8-2010	a) Správa železnic, státní organizace - Objednávka - Spolupráce při ověřování traťové části ETCS Smluvní strany: - Správa železnic, státní organizace - ČD Cargo, a.s. Hodnota bez DPH: 162 000,00 CZK Datum uzavření:14.10.2022 Objednáváme u Vás spolupráci při ověřování traťové části ETCS s využitím lokomotiv typové řady 363 s rozsahem 540 provozních hodin jízdy pod dohledem systému ETCS. Součástí objednávky je i evidence uskutečněných jízd doplněná o zjištěné nestandardní provozní stavy systému ETCS (v těchto případech prosíme o předání informace bez zbytečných prodlev na email) b) Správa železnic, státní organizace - Objednávka - Spolupráce při ověřování traťové části ETCS Smluvní strany: - Správa železnic, státní organizace - České dráhy, a.s. Hodnota bez DPH: 156 000,00 CZK Datum uzavření:13.10.2022 Objednáváme u Vás spolupráci při ověřování traťové části ETCS s využitím lokomotiv typové řady 362 s rozsahem 520 provozních hodin jízdy pod dohledem systému ETCS. Součástí objednávky je i evidence uskutečněných jízd doplněná o zjištěné nestandardní provozní stavy systému ETCS (v těchto případech prosíme o předání informace bez zbytečných prodlev na email) c) Správa železnic, státní organizace - Objednávka - Spolupráce při ověřování traťové části ETCS Smluvní strany: - Správa železnic, státní organizace - METRANS Rail s.r.o. Hodnota bez DPH: 156 000,00 CZK Datum uzavření:13.10.2022 Objednáváme u Vás spolupráci při ověřování traťové části ETCS s využitím lokomotiv typové řady TRAXX a Vectron s rozsahem 520 provozních hodin jízdy pod dohledem systému ETCS. Součástí objednávky je i evidence uskutečněných jízd doplněná o zjištěné nestandardní provozní stavy systému ETCS. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Hajnej	Čtvrtek, 27. října 2022 - 23:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27550 Registrován: 5-2002	Vašekj: udělá díru do potrubí... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Marcik	Pátek, 28. října 2022 - 02:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 9-2007	vasekj: Souhlas s Hajným -- ETCS nereguluje, nýbrž zabezpečuje. A když nazná, že je nejvyšší čas brzdit, tak tak učiní. Co se dnes dá udělat, je říci mobilce z traťové části, s jakým maximálním odrychlením může (při snížené adhezi) počítat ... Ale jak to nastavit? A tak se to u nás, pokud vím, nenastavuje.
Hajnej	Pátek, 28. října 2022 - 07:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27551 Registrován: 5-2002	U ATO over ETCS se s něčím takovým počítá, včetně toho, že by vozidla hlásila, že kloužou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Pondělí, 31. října 2022 - 09:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8314 Registrován: 9-2011	Marcik: ETCS má proměnnou pro sníženou adhezi, ale je to národní proměnná a u nás se nevyužívá, neboť už při pilotním provozu (2008) "se zjistilo", že nejsou jednoznačná pravidla, podle kterých by strojvedoucí tuto proměnnou nastavoval (což tak nějak odpovídá tomu, že adheze je ku*va obtížně zjistitelná) Všichni jste volové. Servít
vasekj	Pondělí, 31. října 2022 - 17:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 9-2017	Nojo, zabezpečuje, ale když si představím díru do potrubí předloni v Kdyni a následné odrychlení, tak mě to moc bezpečné nepřijde. A zrovna tam zpráva DI fírovi vyčetla právě i to, že nepovolil brzdu a neobnovil odvalování. Ano, ETCS (odhlédnu od toho, že na této trati není na pořadu dne, může se to stát i jinde) by tam fírovi nedovolila jet 60, ale dejme tomu, že by jel 40, pak těsně před intervenční křivkou (k návěstidlu) zablokoval kola, tak by mu to také nemuselo stačit. Když ocituji zprávu DI:} „Rozjetá stébla trávy na hlavách kolejnic od km 19,142" snižují koeficient smykového tření kov/kov z hodnoty 0,1 dle literatury až na hodnotu 0,01. Snížení pohybové energie vlaku jedoucího smykem je pak velmi pomalé. Takže v případě té hodnoty 0,01 by to znamenalo dosažitelné odrychlení cca 0.1 ms-2, tzn. ze 40km/h brzdnou dráhu dráhu cca 617m (na rovině), jestli počítám dobře, to by asi nestačilo. A fíra může brzdu povolit, aby obnovil odvalování, ale to s dírou v potrubí nepůjde.
Marcik	Pondělí, 31. října 2022 - 17:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 9-2007	AL: To je myslím ten důvod, proč se v ETCS adheze nezjišťuje. A zadáva se jen to maximální dosažitelné odrychlení. Podle mě je myšlenka taková, že strojvedoucí prvního "klouznutého" vlaku reportuje, z jaké rychlosti a na jaké dráze brzdil, z čehož se to brzdné odrychlení (při zanedbání doby náběhu brzdy) dá dopočítat. A ETCS všem dalším vlakům v daném úseku hlásí, že dříve prostě nezastaví a ony si k tomu přizpůsobí brzdné křivky (přes to reportované odrychlení z traťové části). Ale je to takové dost pofidérní, to je pravda. EDIT: P. S. Jestli by to ale rešilo případ zmíněný vasekj, teď nemám úplně rozmyšleno. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcik.)
Hajnej	Pondělí, 31. října 2022 - 18:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27565 Registrován: 5-2002	Marcik: ono se toho po ETCS chce hodně, ale musí to mít hranice. Na zarostlý koleje to chce lidský sádlo, marná sláva... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ythomas_ct	Pondělí, 31. října 2022 - 23:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 10-2009	Ad vasekj: Rozjetá stébla trávy na hlavách kolejnic od km 19,142 snižují koeficient smykového tření kov/kov z hodnoty 0,1 dle literatury až na hodnotu 0,01. Prosím Vás, radši sem takové věci ani nepište. Ještě se toho chytne nějaký ortodoxní zabezpečovák a bude zle. Pokud se budete snažit o 100% bezpečnost, tak totiž v konečném důsledku zjistíte, že bude nejlepší, když se vůbec nehnete z místa. Pak je tu ještě ta věc, co zmiňuje Hajnej - abychom nemuseli řešit různé "adhezně-extrémní" případy, tak si musíme říct, jestli "rozježděná stébla trávy" představují ten pravý stav rozhraní subsystémů RST a INS, po němž chceme provozovat bezpečnou drážní dopravu...
Petr_Šimral	Pondělí, 31. října 2022 - 23:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12119 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Marcik: ono se toho po ETCS chce hodně, ale musí to mít hranice. Na zarostlý koleje to chce lidský sádlo, marná sláva... Tak tak. Stejně jako minimální výměra brzdících procent. Ta je docela vysoká, 40%. Nenápadně upozorňuji. že nejstrašněji brzdící vlak, který jsem v životě vezl měl 12 brzdících procent a vezl jsem ho v úseku Velim - Praha Malešice - Praha Hostivař - české Budějovice - Summerau. Ze Střezimíře to bylo na rychlost 30 km/h a i tak jsem to měl do Sudoměřic k vjezdu jen tak tak... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Aleš_Liesk.	Úterý, 01. listopadu 2022 - 08:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8316 Registrován: 9-2011	strojvedoucí prvního "klouznutého" vlaku reportuje, z jaké rychlosti a na jaké dráze brzdil, Myslíte, že strojv. někde zjišťuje brzdnou dráhu svého vlaku? Spíš naopak, myšlenka byla taková, že když to bude klouzat už při rozjezdu, tak strojv. "zmačkne čudlík" a poradí ETCS, že má použít plošší křivky. (a to si ještě nejsem jistý, jestli to nefunguje naopak, že ty "mokré" křivky se používají normálně a až po "vypnutí" zhoršené adheze se nastaví "suché" křivky. Ale protože se to u nás nepoužívá, tak si to už nepamatuju) Všichni jste volové. Servít
Agent	Úterý, 01. listopadu 2022 - 14:58:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10375 Registrován: 9-2002	Petr_Šimral: " který jsem v životě vezl měl 12 brzdících procent a vezl jsem ho v úseku Velim - Praha Malešice - Praha Hostivař - české Budějovice - Summerau. Ze Střezimíře to bylo na rychlost 30 km/h a i tak jsem to měl do Sudoměřic k vjezdu jen tak tak..." Boha, co jsi to vezl ? - čistě ze zvědavosti... Já už si čísla nepamatuju, ale jednou jsem zapřáhl v Berouně malý sypáky a dostal jsem na to extra rozkaz V, že vlak je nedostatečně brzděn (rozpor se zošitovym cestovnym neporiadkom,) takže Vmax 60. I tak to brzdilo celkem normálně. Ale ten den nepršelo... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Úterý, 01. listopadu 2022 - 15:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12124 Registrován: 5-2002	Měl jsem z okruhu vézt jednoho nebrzdícího Tauruse, takže V100 + brzdící Rybák a přistavili jich pět Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Úterý, 01. listopadu 2022 - 16:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27573 Registrován: 5-2002	To my kdysi na okruhu posunovali jednou 842 tkaloun tří Taurusů a tří Větroňů... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!