Diskuse » Železnice » 842 a 843 - kvatra a rakve « předcházející | další »

842 a 843 - kvatra a rakve

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 15. 1. 2019   60 04. 1. 2020 23:38
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 23. 7. 2019   60 04. 1. 2020 23:38
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 12. 1. 2020 Ronoath 60 12. 1. 2020 15:03
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 29. 6. 2020 Zdenek102 60 29. 6. 2020 21:27
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 19. 9. 2020 bandita 60 19. 9. 2020 12:58
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 05. 10. 2020 Bram 60 05. 10. 2020 14:26
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 10. 12. 2020 Orky 60 10. 12. 2020 16:10
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 07. 1. 2021 ctyrhran 60 07. 1. 2021 19:52
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 11. 2. 2021 Apollo_17 60 11. 2. 2021 23:34
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 17. 2. 2021 Statistik 60 17. 2. 2021 08:50
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 22. 2. 2021 Mladějov 60 22. 2. 2021 10:03
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 25. 2. 2021 M_g 60 25. 2. 2021 17:09
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 17. 3. 2021 Honnzok 60 17. 3. 2021 19:48
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 13. 4. 2021 Honnzok 60 13. 4. 2021 12:29
Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 18. 4. 2021 Ythomas_ct 60 18. 4. 2021 22:49
   autor příspěvek
Neděle, 18. dubna 2021 - 23:11:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 10-2020
T.H. : na kolik kilometrů by se měla zrychlit nevím, nejsem odborník, ale jízdní dobu rychlíku bych chtěl pod dvě hodiny...
Pondělí, 03. května 2021 - 14:51:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13720
Registrován: 4-2003

Úterý, 04. května 2021 - 16:59:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 4-2019

Neidentifikovaná 842 na ivančickém viaduktu z Bránic do Moravského Krumlova, 3.5.2008
Čtvrtek, 06. května 2021 - 13:21:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 1-2010
Dnes do Jičína na spoji 5524 dorazila souprava vedená strojem 843.004
Čtvrtek, 06. května 2021 - 13:36:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 2-2011
Stašek:
Když vidím ty otevřené dveře na tom zadním Balmu[smrt]. Ještě že už to zmizlo alespoň turnusově.
Neděle, 09. května 2021 - 03:09:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2500
Registrován: 7-2008
Upřímně, k té elektrizaci, tam platilo, že elektrizovaná trať je z hlediska cestujících lepší hlavně v době okolo roku 2000. Ale z jediného důvodu.

ČD se snažily brát v úvahu propad počtu cestujících na neelektrizovaných tratích a zároveň tam udržet stejný počet vlaků, nebo jej dokonce navýšit. Brejlovci, i když jich byl dostatek (vlivem propadu nákladní dopravy a elektrizace tratí přes Svitavy a přes Horní Dvořiště), měli šílenou spotřebu, pielsticky též, bardotky svůj věk a jen poměrně malý počet měl elektrické vytápění (řada 749).

Určitou možností, jak tedy snížit náklady, bylo na lokálkách zkrátit soupravy na sólo 810 nebo 810+010 a zbylé 810 z "dvouhlavých" vlaků poslat na hlavní tratě, a zároveň udržovat v provozu už tehdy velmi staré vozy 830 a 831. Jak se v 810 a 020 sedí, asi nemusím většině z nás psát, hlučné a v létě topící 830 jsou taky kapitola sama pro sebe.

Takže to v té době logicky vypadalo, že tam, kde mají elektrizaci, mají automaticky pohodlnější vlaky, protože i vozy Bt a Bh byly proti zmíněným řadám pohodlné. To byl třeba případ tratí 225, nejméně vytíženého úseku tratě 170, úseku Chlumec-Velký Osek a jiných.

Jenže to, co platilo v roce 2000, neplatí většinou v roce 2021. 854 s novými motory jsou pohodlné a vyřazovat se postupně budou až teď po 55 letech provozu, v Regionovách se, když už nic jiného, lépe sedí. Na některé neelektrizované tratě přišli žraloci, kteří se komfortem pro cestující od panterů moc neliší. A naopak jsou tratě, kde pod dráty jezdí Regionovy. Konečně, soukromí dopravci na Ústecku slibují, že nakoupí elektrické jednotky i pro tratě, kde osobáky jezdí léta v dieselu, tedy Ústí-Úpořiny-Bílina a Most-Žatec.
Neděle, 09. května 2021 - 03:12:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2501
Registrován: 7-2008
T_._H_.: Já se opravdu rád poučím, kde DB v roce 1996 skutečně jezdily s jednotkami 610 rychlostí 160 km/h a nebylo to pod dráty? Pokud vím, nejvyšší traťovou rychlost na neelektrizované trati měli a mají dosud 140 km/h.

Schopnost vyvinout danou rychlost a její skutečné využití jsou dvě rozdílné věci. Například sovětské TEP 60 byly též teoreticky na rychlost 160 km/h, ale prakticky ji nedosahovaly téměř nikde a když ano, pak právě pod dráty.
Neděle, 09. května 2021 - 10:53:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11176
Registrován: 5-2002
Já se opravdu rád poučím, kde DB v roce 1996 skutečně jezdily s jednotkami 610 rychlostí 160 km/h a nebylo to pod dráty? Pokud vím, nejvyšší traťovou rychlost na neelektrizované trati měli a mají dosud 140 km/h.
To víte zcela jistě špatně. Sice Vám neřeknu, zda v roce 1996 zrovna jednotky DB 610 jezdily někde rychlostí vyšší než 140 km/h, ale zcela jistě jsem v roce 2001 s jednotkou DB 612 v rámci zácviků jezdil v úseku Reichenbach - Hof na několika místech rychlostí 150 km/h. Pokud si to dobře pamatuji, tak 160 km/h tam nebylo nikde, trať je přece jen hodně zakroucená, na rozdíl od trati například Cheb - Norimberk, kde bych naklápěcích 160 km/h předpokládal, ale nemám osobní zkušenost.
140 km/h bylo (nevím, jestli ještě je) pro lokomotivou vedené vlaky.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ythomas_ct
Neděle, 09. května 2021 - 23:38:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3046
Registrován: 10-2009
Ad Petr Šimral:
140 km/h bylo (nevím, jestli ještě je) pro lokomotivou vedené vlaky.
A nebylo to i tím, že rychlejší motorová lokomotiva prakticky nebyla (není) k dispozici?
Pondělí, 10. května 2021 - 00:27:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11179
Registrován: 5-2002
To do nástupu ER20 160 km/h je velice reálné.

Ale VT 610,611,612 směly 160 km/h a ICE-TD (VT 605) dokonce 200 km/h (docela mě mrzí, že na ně jsem zácvik již nestihl...)
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ythomas_ct
Pondělí, 10. května 2021 - 08:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3047
Registrován: 10-2009
Ad Petr Šimral:

Já měl za to, že ER20 má Vmax také "jen" 140 km/h...

S ICE-TD jsem se svezl z Berlína do Kodaně (byť jen jako obyčejný cestující) a musím říct těch 200 km/h už opravdu není pro "motorák" optimálních. Vevnitř už je pak slušný rachot, což při jízdě 200 km/h v podstatě non-stop z Berlína do Hamburku celkem degraduje komfort. Ale tenkrát si člověk potom mohl odpočinout na lodi... ;-)
Pondělí, 10. května 2021 - 09:49:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14600
Registrován: 8-2012
Já se opravdu rád poučím, kde DB v roce 1996 skutečně jezdily s jednotkami 610 rychlostí 160 km/h a nebylo to pod dráty?
Mimo jiné Furth im Wald - Schwandorf - Nürnberg (160 povoleno pro naklápění). Zážitek, kdy člověk vyjede 3:50 z Plzně nějakou 831 s mihotavým osvětlením do Furth im Wald, aby s ním během patnácti minut další vlak mydlil 160 km/h a houpala se pod ním aktivně podlaha podle toho, jakým obloukem se jede, to se nezapomíná. To byl asi nejbrutálnější skok z (post)socialismu do kapitalismu v té polovině devadesátých let.
電車オタク
Pondělí, 10. května 2021 - 10:19:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11347
Registrován: 4-2003
854 s novými motory jsou pohodlné ...v Regionovách se, když už nic jiného, lépe sedí.

Někteří lidé snědí i hovno donesené na talíři. A ještě poděkují.
[crazy]
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH

Ythomas_ct
Pondělí, 10. května 2021 - 13:42:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3048
Registrován: 10-2009
Ad T . H .:

To byl asi nejbrutálnější skok z (post)socialismu do kapitalismu v té polovině devadesátých let.

No, v opačném směru byl ten skok většinou ještě citelnější. Konkrétně když člověk dovalil osobákem z Plattlingu do Alžbětína (prakticky furt 80-100 km/h, 72(?) km v osobáku asi za 1:10) a tam přestoupil do 831/Bixu, která na Špičák sotva dejchala. Ale stejně ty dvaašedesátky měly určité kouzlo - člověk si třeba mohl vybrat oddíl se zvuky šestiválce, nebo oddíl se zvuky trakčních motorů... ;-)
Pondělí, 10. května 2021 - 17:29:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 3-2018
A v Bix u odér nafty z topení ...
Pondělí, 10. května 2021 - 18:00:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13906
Registrován: 5-2004
"by s ním během patnácti minut další vlak mydlil 160 km/h a houpala se pod ním aktivně podlaha podle toho"

jestli zrovna fungovalo naklápění. A nutno konstatovat že jednotky 610,611 a 612 spolehlivostí opravdu netrpěly a pamatuji i záskoky de sýr na RE Norimberk - Hof (Dresden) i s příslušnou sekerou.

No a třeba v Bajrojtovi šlo přestoupit před těmi 27 lety do stejný jednotky jaká se slávou dnes brázdí české rychlíky.
Pondělí, 10. května 2021 - 18:40:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7559
Registrován: 9-2011
Kdybych měl porovnávat spolehlivost 610 a 831, tak bych nějakým falešným patriotismem rozhodně netrpěl.
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 10. května 2021 - 20:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24387
Registrován: 5-2002
AL: Kdybych měl porovnávat spolehlivost 610 a 831, tak bych...
... v Branný na křižování zastavoval raději s tím prvním. [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 10. května 2021 - 20:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14603
Registrován: 8-2012
nutno konstatovat že jednotky 610,611 a 612 spolehlivostí opravdu netrpěly
Víte o tom velké hnědé mazlavé.
Jednotky VT610 oplývaly velmi slušnou spolehlivostí (rozhodně vyšší, než ty 830/831 [happy] ). Jejich naklápění bylo "originál" hydraulické od Fiat Ferroviaria a nevykazovalo zásadní problémy. Mezi Furth im Wald a Norimberkem se s naklápěním jezdilo spolehlivě.
Provozním průšvihem byly VT611, které měly licenční naklápění (od Fiatu) dodané Duewagem a problémy nebyly přímo s naklápěním, ale s praskáním (proti VT610 "optimalizovaných") rámů podvozků, které to naklápění přetěžovalo, a kardanových hřídelí mezi motorem a převodovkou. V průběhu existence jezdily s vypnutým naklápěním zhruba polovinu času. Tato vozidla ale byla určena pro tratě v BaWü, Sársku a NRW, takže o těch tu řeč nebyla.
Na VT612, kde už bylo použito elektrické naklápění od Bombardieru/ADtranzu, došlo k nejvýraznějšímu zákazu naklápění mezi srpnem 2004 a prosincem 2005, kdy se zjistily trhliny na nápravách dvojkolí, a říjen 2009 - prosinec 2010 pro poruchy v pohonu naklápění. Dnes jezdí cca 200 jednotek (včetně těch v Chorvatsku - řada 7123) s naklápěním bez větších problémů.
電車オタク
Úterý, 11. května 2021 - 07:36:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 1-2010
Včerejší návrat 843.004 z Jičína do HK na Os 5531
Středa, 19. května 2021 - 14:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 4-2019

842 018-4, Oslavany 7.6.2008
Středa, 19. května 2021 - 20:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2020
Zdravím, neví náhodou někdo co je s 843 002? Předem děkuji z odpoveď.
Středa, 19. května 2021 - 21:44:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3004
Registrován: 9-2003
Výměna dvojkolí. 17.5. už jela na váhu do Brna, tak se asi brzy objeví v provozu.
Pondělí, 24. května 2021 - 07:07:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2020
Zdravím šotouše a znalce motoráků 843 ... obracím se s prosbou ...
Potřebuju ověřit, zda 843 001 měla jak vyjela z linky ve Studénce na reflektoru pouze 2 světla. Najde někdo v archívu fotku, kde to půjde vidět?
Mám takové tušení, že několik let jezdila se dvěmi světly, 3 světla dostala až při nějaké opravě.
Předem díky ... P.
Pondělí, 24. května 2021 - 08:41:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3027
Registrován: 7-2003
Byl to prototyp a vycházelo to z řady 842.
odkaz
Tajemný_em
Úterý, 25. května 2021 - 12:49:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4206
Registrován: 5-2002
pivrnec78:
"Mám takové tušení, že několik let jezdila se dvěmi světly, 3 světla dostala až při nějaké opravě. "

Zas tak dlouho 01 atypicky nevypadala, jakmile začaly dodávky sériových 843 (přelom 1996/1997), MSV ji stáhla k úpravě do sériové podoby. Takže pak už taky měla dálkové trojreflektory, sériové potahy sedaček (když byla koncem srpna 1995 vystavená na Masně, měla sedačky s modro-žlutou textilií) anebo třeba ty černé fólie kolem čelních oken.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Úterý, 25. května 2021 - 15:21:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7585
Registrován: 9-2011
Vžitná, vlastně v-ječná [happy] škoda, že tu černou folii nedostaly i 842. Jednou jsem si ji takhle domaloval a vypadala velice fešně [fotic]
Všichni jste volové. Servít
Strojmistr
Úterý, 25. května 2021 - 15:36:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2017
Tajemný_em:
"Zas tak dlouho 01 atypicky nevypadala, jakmile začaly dodávky sériových 843 (přelom 1996/1997), MSV ji stáhla k úpravě do sériové podoby. Takže pak už taky měla dálkové trojreflektory, sériové potahy sedaček (když byla koncem srpna 1995 vystavená na Masně, měla sedačky s modro-žlutou textilií) anebo třeba ty černé fólie kolem čelních oken."

Nicméně když se člověk pořádně podívá třeba na tvar "očiček", tak je oproti sériovým strojům jiný dodnes... a našlo by se toho pořád víc [happy]


(starší fotka 001 vybrána záměrně - rozdíl více vyniká)
Úterý, 25. května 2021 - 16:09:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4711
Registrován: 1-2010
Ta starší fotka 001 už není úplně aktuální - při doplnění přechodových můstků atypická světla asi trochu překážela, takže se ta šikmá část, typická pro sériové stroje, objevila i u 001. Ale pořád je tam větší oblouk na spodní straně světel. [wink]


"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Úterý, 25. května 2021 - 16:45:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2020
Podařilo se mi sehnat 2 obrázky přímo z Vagónky ... tak kdyby někdo měl zájem :-)
Autor obou fotek je p. Radomír Břečka
Středa, 26. května 2021 - 00:30:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24473
Registrován: 5-2002
P78: Je docela možné, že na té první fotce je za levým oknem vidět moje maličkost...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 26. května 2021 - 20:27:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9369
Registrován: 9-2002
Hajnej:
"P78: Je docela možné, že na té první fotce je za levým oknem vidět moje maličkost..."

... ale ty nejsi žádnej prcek.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 27. května 2021 - 13:36:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2019
Zdravím, nefotil někdo dne 12.5.2021 rakev 843 004 na vlaku Os5531?
Čtvrtek, 27. května 2021 - 23:48:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24479
Registrován: 5-2002
Agent: Myslím levé okno ve směru jízdy, ne ve směru pohledu.
Ten svetr do Véčka jsem tehdy míval, bleděmodrá košile na rozhalenku by taky seděla - a v předním "líném koutě" jsem sedával, bo CRV v rozvaděči za zády...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 30. května 2021 - 09:00:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8799
Registrován: 2-2006
Dva snímky z trati 310:
Čtvrtek, 03. června 2021 - 08:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2021
Dobrý den,

nenajde se tu někdo kdo má informace o změnách dislokací jednotlivých vozů?

Předem děkuji za ochotu a přeji příjemný den,
Jan
Karel
Čtvrtek, 03. června 2021 - 11:13:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 11-2003
janvondracek:

U 843 je to asi takto:
Olomouc: 001, 002, 003, 013, 014, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 026, 027, 028, 029, 031. Tučně označené jsou určené pro výkony objednané krajem (a mají polepy "Jedeme v tom spolu, Olomoucký kraj, ČD"), po dobu výluky na trati 290 jsou v současnosti 4 z nich půjčené do Šumperka.

Trutnov: minimálně 004, 005, 015, 018.

Zbytek v Liberci, s tím, že některé ještě budou/již byly předány do Trutnova.
Čtvrtek, 03. června 2021 - 12:17:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2021
Karel:

Mockrát děkuji a nevíte kde by se dala zjistit přesná data kdy přišly vozy do Olomouce z Krnova a Šumperka?
Karel
Čtvrtek, 03. června 2021 - 21:49:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 11-2003
janvondracek:

Do roku 2003 byly 843 v Šumperku i Krnově. S koncem GVD 2003 došlo k přesunu šumperských strojů do Krnova, a o 2 roky později (tj. s grafikonem 2005/2006) byly všechny tehdy krnovské 843 předány do Olomouce.
Pátek, 04. června 2021 - 21:06:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 9-2003
Zbytek v Liberci, s tím, že některé ještě budou/již byly předány do Trutnova.

Z facebookvé skupiny k 843:

Dle dostupných informací by měla v neděli 6.6. 2021 proběhnout přeprava soupravy ve složení 843 012-6+043+043+043+843 025-8 z Liberce do Trutnova.
Souprava by měla vyrážet zhruba ve 12:10 z Liberce a měla by jet přes Turnov, Malou Skálu, Železný Brod, Semily, Starou Paku, Jaroměř a následně úvratí přes Starkoč do Trutnova.
Udělejte si volno a přijďte k trati naposledy zachytit velkou soupravu, která byla před nástupem soukromého dopravce běžnou součástí zesílených spojů z Liberce do Pardubic 🙂.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Neděle, 06. června 2021 - 14:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 8-2006
Zde posílám dnešní sólo vlaku ČD 843 z Liberce do Trutnova

https://youtu.be/2o942-0vRRs
Neděle, 06. června 2021 - 21:50:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 9-2003
Franas84 [ok]

Kolik je teď vlastně 843 v Liberci?
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Pondělí, 07. června 2021 - 10:47:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 8-2006
Lokom

Ještě jsou v Liberci ale nevím kolik momentálně a ještě se využívají na trati osobní vlaků Liberec - Děčín
Středa, 16. června 2021 - 15:53:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1652
Registrován: 1-2010
Dnes na 041 operuje stroj 843.004, zachycený na Os5513 v Jičíně
Středa, 16. června 2021 - 16:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 2-2010
843.004-3 + Btn
Os 5513 (Turnov - Hradec Králové hlavní nádraží)
16.6.2021
úsek Jičín zastávka - Jičín




Plná velikost - flickr.com
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Neděle, 04. července 2021 - 19:38:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3372
Registrován: 3-2015
Kvatro 842 030 ( asi ) sjíždí s vlečným vozem chvíli před polednem do Železné Rudy
Pondělí, 19. července 2021 - 11:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9882
Registrován: 6-2006
Čtvrtek, 29. července 2021 - 19:01:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 4-2019
842 036-6, 6.9.2008

odjezd z Rakšic do Bohutic
Neděle, 08. srpna 2021 - 22:27:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 8-2017
Z okolí Krnova a Bruntálu.

Sobota, 14. srpna 2021 - 22:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3259
Registrován: 8-2009
Vzpomínková na červené kvatro na beskydské štrece

Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Pondělí, 16. srpna 2021 - 07:44:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 2-2021
Dobré ráno,

rád bych pozval na oficiální webovou stránku věnovanou vozům řady 843.

- více než 260 fotografií
- pravidelné aktuality a mnoho dalšího

www.vozy843.cz
Pondělí, 16. srpna 2021 - 14:25:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2275
Registrován: 12-2008
Rakev 843.011 v Rumburku. (14.8.2021)

Pátek, 20. srpna 2021 - 18:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 4-2019
842 008-5, Troubsko 27.9.2008
Středa, 25. srpna 2021 - 14:55:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7687
Registrován: 9-2011
janvondracek:
rád bych pozval na oficiální webovou stránku věnovanou vozům řady 843

Mohu se zeptat, v čem je ta stránka oficiální? Vy jste výrobcem těch vozů? Nebo aspoň jejich provozovatelem?
Nebo v čem je vaše stránka oficiálnější než třeba http://www.843krnov.fscr.cz?
Všichni jste volové. Servít
Neděle, 29. srpna 2021 - 18:18:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 4-2019
Troubsko - Střelice dn, 18.10.2008

842 002-8
Pátek, 03. září 2021 - 15:27:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 7-2012
Praha Vysocany zari 1994

842.021
Sobota, 04. září 2021 - 21:35:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9472
Registrován: 9-2002
janvondracek:
"Dobré ráno,

rád bych pozval na oficiální webovou stránku věnovanou vozům řady 843.

- více než 260 fotografií
- pravidelné aktuality a mnoho dalšího

www.vozy843.cz"

Oficiální šotoweb. A že jich neni málo !!!
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 13. září 2021 - 18:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 5-2020
Os 9559 - Všetaty
Pondělí, 13. září 2021 - 19:47:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3989
Registrován: 7-2004
Z důvodu výluky ČL - Srní budou všechny vlaky L4 jezdit mezi ČL a Srním jezdit odklonem přes Žizníkov. Proto budou všechny vlaky na L4 plánovaně nahrazeny MV 843+057 MJ 844. (No ve skutečnosti díky současnému stavu jednotek 844 v Děčíně spíše 844+814)
Takto se na lince U8 od 16.9. do 19.9. vyskytnou nejspíše určitě naposledy MV 843 a pv 057.
Takže poslední šance vyfotit rakve s vozem mezi Děčínem a Jedlovou.[fotic]
Mirek_2037
Úterý, 21. září 2021 - 18:29:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 5-2012
842.008 Boří Les 7.5.2011
Úterý, 21. září 2021 - 22:42:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3001
Registrován: 8-2008
842.010 Kunčice p.O. 22.9.2006

Os 3901


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.