Diskuse » Železnice » 842 a 843 - kvatra a rakve » Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 21. 9. 2021

Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 21. 9. 2021

autor	příspěvek
OK-HEU	Neděle, 18. dubna 2021 - 23:11:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 10-2020	T.H. : na kolik kilometrů by se měla zrychlit nevím, nejsem odborník, ale jízdní dobu rychlíku bych chtěl pod dvě hodiny...
Jnd	Pondělí, 03. května 2021 - 14:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13720 Registrován: 4-2003	Fotky na Krp
Stašek	Úterý, 04. května 2021 - 16:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 4-2019	Neidentifikovaná 842 na ivančickém viaduktu z Bránic do Moravského Krumlova, 3.5.2008
Sato	Čtvrtek, 06. května 2021 - 13:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 1-2010	Dnes do Jičína na spoji 5524 dorazila souprava vedená strojem 843.004
Zdenek102	Čtvrtek, 06. května 2021 - 13:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 2-2011	Stašek: Když vidím ty otevřené dveře na tom zadním Balmu. Ještě že už to zmizlo alespoň turnusově.
Všd	Neděle, 09. května 2021 - 03:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 7-2008	Upřímně, k té elektrizaci, tam platilo, že elektrizovaná trať je z hlediska cestujících lepší hlavně v době okolo roku 2000. Ale z jediného důvodu. ČD se snažily brát v úvahu propad počtu cestujících na neelektrizovaných tratích a zároveň tam udržet stejný počet vlaků, nebo jej dokonce navýšit. Brejlovci, i když jich byl dostatek (vlivem propadu nákladní dopravy a elektrizace tratí přes Svitavy a přes Horní Dvořiště), měli šílenou spotřebu, pielsticky též, bardotky svůj věk a jen poměrně malý počet měl elektrické vytápění (řada 749). Určitou možností, jak tedy snížit náklady, bylo na lokálkách zkrátit soupravy na sólo 810 nebo 810+010 a zbylé 810 z "dvouhlavých" vlaků poslat na hlavní tratě, a zároveň udržovat v provozu už tehdy velmi staré vozy 830 a 831. Jak se v 810 a 020 sedí, asi nemusím většině z nás psát, hlučné a v létě topící 830 jsou taky kapitola sama pro sebe. Takže to v té době logicky vypadalo, že tam, kde mají elektrizaci, mají automaticky pohodlnější vlaky, protože i vozy Bt a Bh byly proti zmíněným řadám pohodlné. To byl třeba případ tratí 225, nejméně vytíženého úseku tratě 170, úseku Chlumec-Velký Osek a jiných. Jenže to, co platilo v roce 2000, neplatí většinou v roce 2021. 854 s novými motory jsou pohodlné a vyřazovat se postupně budou až teď po 55 letech provozu, v Regionovách se, když už nic jiného, lépe sedí. Na některé neelektrizované tratě přišli žraloci, kteří se komfortem pro cestující od panterů moc neliší. A naopak jsou tratě, kde pod dráty jezdí Regionovy. Konečně, soukromí dopravci na Ústecku slibují, že nakoupí elektrické jednotky i pro tratě, kde osobáky jezdí léta v dieselu, tedy Ústí-Úpořiny-Bílina a Most-Žatec.
Všd	Neděle, 09. května 2021 - 03:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 7-2008	T_._H_.: Já se opravdu rád poučím, kde DB v roce 1996 skutečně jezdily s jednotkami 610 rychlostí 160 km/h a nebylo to pod dráty? Pokud vím, nejvyšší traťovou rychlost na neelektrizované trati měli a mají dosud 140 km/h. Schopnost vyvinout danou rychlost a její skutečné využití jsou dvě rozdílné věci. Například sovětské TEP 60 byly též teoreticky na rychlost 160 km/h, ale prakticky ji nedosahovaly téměř nikde a když ano, pak právě pod dráty.
Petr_Šimral	Neděle, 09. května 2021 - 10:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11176 Registrován: 5-2002	Já se opravdu rád poučím, kde DB v roce 1996 skutečně jezdily s jednotkami 610 rychlostí 160 km/h a nebylo to pod dráty? Pokud vím, nejvyšší traťovou rychlost na neelektrizované trati měli a mají dosud 140 km/h. To víte zcela jistě špatně. Sice Vám neřeknu, zda v roce 1996 zrovna jednotky DB 610 jezdily někde rychlostí vyšší než 140 km/h, ale zcela jistě jsem v roce 2001 s jednotkou DB 612 v rámci zácviků jezdil v úseku Reichenbach - Hof na několika místech rychlostí 150 km/h. Pokud si to dobře pamatuji, tak 160 km/h tam nebylo nikde, trať je přece jen hodně zakroucená, na rozdíl od trati například Cheb - Norimberk, kde bych naklápěcích 160 km/h předpokládal, ale nemám osobní zkušenost. 140 km/h bylo (nevím, jestli ještě je) pro lokomotivou vedené vlaky. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ythomas_ct	Neděle, 09. května 2021 - 23:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 10-2009	Ad Petr Šimral: 140 km/h bylo (nevím, jestli ještě je) pro lokomotivou vedené vlaky. A nebylo to i tím, že rychlejší motorová lokomotiva prakticky nebyla (není) k dispozici?
Petr_Šimral	Pondělí, 10. května 2021 - 00:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11179 Registrován: 5-2002	To do nástupu ER20 160 km/h je velice reálné. Ale VT 610,611,612 směly 160 km/h a ICE-TD (VT 605) dokonce 200 km/h (docela mě mrzí, že na ně jsem zácvik již nestihl...) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ythomas_ct	Pondělí, 10. května 2021 - 08:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 10-2009	Ad Petr Šimral: Já měl za to, že ER20 má Vmax také "jen" 140 km/h... S ICE-TD jsem se svezl z Berlína do Kodaně (byť jen jako obyčejný cestující) a musím říct těch 200 km/h už opravdu není pro "motorák" optimálních. Vevnitř už je pak slušný rachot, což při jízdě 200 km/h v podstatě non-stop z Berlína do Hamburku celkem degraduje komfort. Ale tenkrát si člověk potom mohl odpočinout na lodi... ;-)
T_._H_.	Pondělí, 10. května 2021 - 09:49:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14600 Registrován: 8-2012	Já se opravdu rád poučím, kde DB v roce 1996 skutečně jezdily s jednotkami 610 rychlostí 160 km/h a nebylo to pod dráty? Mimo jiné Furth im Wald - Schwandorf - Nürnberg (160 povoleno pro naklápění). Zážitek, kdy člověk vyjede 3:50 z Plzně nějakou 831 s mihotavým osvětlením do Furth im Wald, aby s ním během patnácti minut další vlak mydlil 160 km/h a houpala se pod ním aktivně podlaha podle toho, jakým obloukem se jede, to se nezapomíná. To byl asi nejbrutálnější skok z (post)socialismu do kapitalismu v té polovině devadesátých let. 電車オタク
RadekŠ	Pondělí, 10. května 2021 - 10:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11347 Registrován: 4-2003	854 s novými motory jsou pohodlné ...v Regionovách se, když už nic jiného, lépe sedí. Někteří lidé snědí i hovno donesené na talíři. A ještě poděkují. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Ythomas_ct	Pondělí, 10. května 2021 - 13:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 10-2009	Ad T . H .: To byl asi nejbrutálnější skok z (post)socialismu do kapitalismu v té polovině devadesátých let. No, v opačném směru byl ten skok většinou ještě citelnější. Konkrétně když člověk dovalil osobákem z Plattlingu do Alžbětína (prakticky furt 80-100 km/h, 72(?) km v osobáku asi za 1:10) a tam přestoupil do 831/Bixu, která na Špičák sotva dejchala. Ale stejně ty dvaašedesátky měly určité kouzlo - člověk si třeba mohl vybrat oddíl se zvuky šestiválce, nebo oddíl se zvuky trakčních motorů... ;-)
Turnovak	Pondělí, 10. května 2021 - 17:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 3-2018	A v Bix u odér nafty z topení ...
Petr_vlček	Pondělí, 10. května 2021 - 18:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13906 Registrován: 5-2004	"by s ním během patnácti minut další vlak mydlil 160 km/h a houpala se pod ním aktivně podlaha podle toho" jestli zrovna fungovalo naklápění. A nutno konstatovat že jednotky 610,611 a 612 spolehlivostí opravdu netrpěly a pamatuji i záskoky de sýr na RE Norimberk - Hof (Dresden) i s příslušnou sekerou. No a třeba v Bajrojtovi šlo přestoupit před těmi 27 lety do stejný jednotky jaká se slávou dnes brázdí české rychlíky.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 10. května 2021 - 18:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7559 Registrován: 9-2011	Kdybych měl porovnávat spolehlivost 610 a 831, tak bych nějakým falešným patriotismem rozhodně netrpěl. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pondělí, 10. května 2021 - 20:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24387 Registrován: 5-2002	AL: Kdybych měl porovnávat spolehlivost 610 a 831, tak bych... ... v Branný na křižování zastavoval raději s tím prvním. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Pondělí, 10. května 2021 - 20:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14603 Registrován: 8-2012	nutno konstatovat že jednotky 610,611 a 612 spolehlivostí opravdu netrpěly Víte o tom velké hnědé mazlavé. Jednotky VT610 oplývaly velmi slušnou spolehlivostí (rozhodně vyšší, než ty 830/831 ). Jejich naklápění bylo "originál" hydraulické od Fiat Ferroviaria a nevykazovalo zásadní problémy. Mezi Furth im Wald a Norimberkem se s naklápěním jezdilo spolehlivě. Provozním průšvihem byly VT611, které měly licenční naklápění (od Fiatu) dodané Duewagem a problémy nebyly přímo s naklápěním, ale s praskáním (proti VT610 "optimalizovaných") rámů podvozků, které to naklápění přetěžovalo, a kardanových hřídelí mezi motorem a převodovkou. V průběhu existence jezdily s vypnutým naklápěním zhruba polovinu času. Tato vozidla ale byla určena pro tratě v BaWü, Sársku a NRW, takže o těch tu řeč nebyla. Na VT612, kde už bylo použito elektrické naklápění od Bombardieru/ADtranzu, došlo k nejvýraznějšímu zákazu naklápění mezi srpnem 2004 a prosincem 2005, kdy se zjistily trhliny na nápravách dvojkolí, a říjen 2009 - prosinec 2010 pro poruchy v pohonu naklápění. Dnes jezdí cca 200 jednotek (včetně těch v Chorvatsku - řada 7123) s naklápěním bez větších problémů. 電車オタク
Sato	Úterý, 11. května 2021 - 07:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 1-2010	Včerejší návrat 843.004 z Jičína do HK na Os 5531
Stašek	Středa, 19. května 2021 - 14:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 4-2019	842 018-4, Oslavany 7.6.2008
Luky_vlaky	Středa, 19. května 2021 - 20:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2020	Zdravím, neví náhodou někdo co je s 843 002? Předem děkuji z odpoveď.
Dave	Středa, 19. května 2021 - 21:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 9-2003	Výměna dvojkolí. 17.5. už jela na váhu do Brna, tak se asi brzy objeví v provozu.
pivrnec78	Pondělí, 24. května 2021 - 07:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2020	Zdravím šotouše a znalce motoráků 843 ... obracím se s prosbou ... Potřebuju ověřit, zda 843 001 měla jak vyjela z linky ve Studénce na reflektoru pouze 2 světla. Najde někdo v archívu fotku, kde to půjde vidět? Mám takové tušení, že několik let jezdila se dvěmi světly, 3 světla dostala až při nějaké opravě. Předem díky ... P.
Vrbam	Pondělí, 24. května 2021 - 08:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3027 Registrován: 7-2003	Byl to prototyp a vycházelo to z řady 842. odkaz
Tajemný_em	Úterý, 25. května 2021 - 12:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4206 Registrován: 5-2002	pivrnec78: "Mám takové tušení, že několik let jezdila se dvěmi světly, 3 světla dostala až při nějaké opravě. " Zas tak dlouho 01 atypicky nevypadala, jakmile začaly dodávky sériových 843 (přelom 1996/1997), MSV ji stáhla k úpravě do sériové podoby. Takže pak už taky měla dálkové trojreflektory, sériové potahy sedaček (když byla koncem srpna 1995 vystavená na Masně, měla sedačky s modro-žlutou textilií) anebo třeba ty černé fólie kolem čelních oken. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Aleš_Liesk.	Úterý, 25. května 2021 - 15:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7585 Registrován: 9-2011	Vžitná, vlastně v-ječná škoda, že tu černou folii nedostaly i 842. Jednou jsem si ji takhle domaloval a vypadala velice fešně Všichni jste volové. Servít
Strojmistr	Úterý, 25. května 2021 - 15:36:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2017	Tajemný_em: "Zas tak dlouho 01 atypicky nevypadala, jakmile začaly dodávky sériových 843 (přelom 1996/1997), MSV ji stáhla k úpravě do sériové podoby. Takže pak už taky měla dálkové trojreflektory, sériové potahy sedaček (když byla koncem srpna 1995 vystavená na Masně, měla sedačky s modro-žlutou textilií) anebo třeba ty černé fólie kolem čelních oken." Nicméně když se člověk pořádně podívá třeba na tvar "očiček", tak je oproti sériovým strojům jiný dodnes... a našlo by se toho pořád víc (starší fotka 001 vybrána záměrně - rozdíl více vyniká)
1510015	Úterý, 25. května 2021 - 16:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4711 Registrován: 1-2010	Ta starší fotka 001 už není úplně aktuální - při doplnění přechodových můstků atypická světla asi trochu překážela, takže se ta šikmá část, typická pro sériové stroje, objevila i u 001. Ale pořád je tam větší oblouk na spodní straně světel. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
pivrnec78	Úterý, 25. května 2021 - 16:45:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2020	Podařilo se mi sehnat 2 obrázky přímo z Vagónky ... tak kdyby někdo měl zájem :-) Autor obou fotek je p. Radomír Břečka
Hajnej	Středa, 26. května 2021 - 00:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24473 Registrován: 5-2002	P78: Je docela možné, že na té první fotce je za levým oknem vidět moje maličkost... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Středa, 26. května 2021 - 20:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9369 Registrován: 9-2002	Hajnej: "P78: Je docela možné, že na té první fotce je za levým oknem vidět moje maličkost..." ... ale ty nejsi žádnej prcek. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
PJ_Meziměstí	Čtvrtek, 27. května 2021 - 13:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2019	Zdravím, nefotil někdo dne 12.5.2021 rakev 843 004 na vlaku Os5531?
Hajnej	Čtvrtek, 27. května 2021 - 23:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24479 Registrován: 5-2002	Agent: Myslím levé okno ve směru jízdy, ne ve směru pohledu. Ten svetr do Véčka jsem tehdy míval, bleděmodrá košile na rozhalenku by taky seděla - a v předním "líném koutě" jsem sedával, bo CRV v rozvaděči za zády... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Semolina	Neděle, 30. května 2021 - 09:00:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8799 Registrován: 2-2006	Dva snímky z trati 310:
janvondracek	Čtvrtek, 03. června 2021 - 08:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2021	Dobrý den, nenajde se tu někdo kdo má informace o změnách dislokací jednotlivých vozů? Předem děkuji za ochotu a přeji příjemný den, Jan
Karel	Čtvrtek, 03. června 2021 - 11:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 11-2003	janvondracek: U 843 je to asi takto: Olomouc: 001, 002, 003, 013, 014, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 026, 027, 028, 029, 031. Tučně označené jsou určené pro výkony objednané krajem (a mají polepy "Jedeme v tom spolu, Olomoucký kraj, ČD"), po dobu výluky na trati 290 jsou v současnosti 4 z nich půjčené do Šumperka. Trutnov: minimálně 004, 005, 015, 018. Zbytek v Liberci, s tím, že některé ještě budou/již byly předány do Trutnova.
janvondracek	Čtvrtek, 03. června 2021 - 12:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2021	Karel: Mockrát děkuji a nevíte kde by se dala zjistit přesná data kdy přišly vozy do Olomouce z Krnova a Šumperka?
Karel	Čtvrtek, 03. června 2021 - 21:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 11-2003	janvondracek: Do roku 2003 byly 843 v Šumperku i Krnově. S koncem GVD 2003 došlo k přesunu šumperských strojů do Krnova, a o 2 roky později (tj. s grafikonem 2005/2006) byly všechny tehdy krnovské 843 předány do Olomouce.
Lokom	Pátek, 04. června 2021 - 21:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 9-2003	Zbytek v Liberci, s tím, že některé ještě budou/již byly předány do Trutnova. Z facebookvé skupiny k 843: Dle dostupných informací by měla v neděli 6.6. 2021 proběhnout přeprava soupravy ve složení 843 012-6+043+043+043+843 025-8 z Liberce do Trutnova. Souprava by měla vyrážet zhruba ve 12:10 z Liberce a měla by jet přes Turnov, Malou Skálu, Železný Brod, Semily, Starou Paku, Jaroměř a následně úvratí přes Starkoč do Trutnova. Udělejte si volno a přijďte k trati naposledy zachytit velkou soupravu, která byla před nástupem soukromého dopravce běžnou součástí zesílených spojů z Liberce do Pardubic 🙂. Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Franas84	Neděle, 06. června 2021 - 14:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2006	Zde posílám dnešní sólo vlaku ČD 843 z Liberce do Trutnova https://youtu.be/2o942-0vRRs
Lokom	Neděle, 06. června 2021 - 21:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 9-2003	Franas84 Kolik je teď vlastně 843 v Liberci? Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Franas84	Pondělí, 07. června 2021 - 10:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2006	Lokom Ještě jsou v Liberci ale nevím kolik momentálně a ještě se využívají na trati osobní vlaků Liberec - Děčín
Sato	Středa, 16. června 2021 - 15:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 1-2010	Dnes na 041 operuje stroj 843.004, zachycený na Os5513 v Jičíně
Trs2004	Středa, 16. června 2021 - 16:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 2-2010	843.004-3 + Btn Os 5513 (Turnov - Hradec Králové hlavní nádraží) 16.6.2021 úsek Jičín zastávka - Jičín Plná velikost - flickr.com Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Jeník_H..	Neděle, 04. července 2021 - 19:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 3-2015	Kvatro 842 030 ( asi ) sjíždí s vlečným vozem chvíli před polednem do Železné Rudy
Marťa_rak	Pondělí, 19. července 2021 - 11:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9882 Registrován: 6-2006
Stašek	Čtvrtek, 29. července 2021 - 19:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 4-2019	842 036-6, 6.9.2008 odjezd z Rakšic do Bohutic
Aldaalan	Neděle, 08. srpna 2021 - 22:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 8-2017	Z okolí Krnova a Bruntálu.
Jurek_fm	Sobota, 14. srpna 2021 - 22:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 8-2009	Vzpomínková na červené kvatro na beskydské štrece Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
janvondracek	Pondělí, 16. srpna 2021 - 07:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2021	Dobré ráno, rád bych pozval na oficiální webovou stránku věnovanou vozům řady 843. - více než 260 fotografií - pravidelné aktuality a mnoho dalšího www.vozy843.cz
Marek_kubík	Pondělí, 16. srpna 2021 - 14:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 12-2008	Rakev 843.011 v Rumburku. (14.8.2021) Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Stašek	Pátek, 20. srpna 2021 - 18:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 4-2019	842 008-5, Troubsko 27.9.2008
Aleš_Liesk.	Středa, 25. srpna 2021 - 14:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7687 Registrován: 9-2011	janvondracek: rád bych pozval na oficiální* webovou stránku věnovanou vozům řady 843* Mohu se zeptat, v čem je ta stránka oficiální? Vy jste výrobcem těch vozů? Nebo aspoň jejich provozovatelem? Nebo v čem je vaše stránka oficiálnější než třeba http://www.843krnov.fscr.cz? Všichni jste volové. Servít
Stašek	Neděle, 29. srpna 2021 - 18:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 4-2019	Troubsko - Střelice dn, 18.10.2008 842 002-8
Jiri_Heracek	Pátek, 03. září 2021 - 15:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2012	Praha Vysocany zari 1994 842.021
Agent	Sobota, 04. září 2021 - 21:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9472 Registrován: 9-2002	janvondracek: "Dobré ráno, rád bych pozval na oficiální webovou stránku věnovanou vozům řady 843. - více než 260 fotografií - pravidelné aktuality a mnoho dalšího www.vozy843.cz" Oficiální šotoweb. A že jich neni málo !!! Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Zundapp	Pondělí, 13. září 2021 - 18:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 5-2020	Os 9559 - Všetaty
753006	Pondělí, 13. září 2021 - 19:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3989 Registrován: 7-2004	Z důvodu výluky ČL - Srní budou všechny vlaky L4 jezdit mezi ČL a Srním jezdit odklonem přes Žizníkov. Proto budou všechny vlaky na L4 plánovaně nahrazeny MV 843+057 MJ 844. (No ve skutečnosti díky současnému stavu jednotek 844 v Děčíně spíše 844+814) Takto se na lince U8 od 16.9. do 19.9. vyskytnou nejspíše určitě naposledy MV 843 a pv 057. Takže poslední šance vyfotit rakve s vozem mezi Děčínem a Jedlovou.
Mirek_2037	Úterý, 21. září 2021 - 18:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 5-2012	842.008 Boří Les 7.5.2011