| Diskuse » Železnice » 842 a 843 - kvatra a rakve | « předcházející | další » |
842 a 843 - kvatra a rakvedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 842 Tábor v GVD 2019: TS 841 a TS 842
- Sledovačka řady 842 Brno-Horní Heršpice v GVD 2019: TS 807, TS 808, TS 809, TS 810 a TS 811, TS 812, TS 813, TS 814, TS 815, TS 816 a TS 817
- Sledovačka řady 842 Valašské Meziříčí v GVD 2019: TS 852
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 9-2010 
|
A byl by vůbec na rakvi prostor pro ETCS? Nevím jaké má palubní část minimální prostorové nároky, ale pokud by to mělo být řešené podobnou kisnou, jaká je na 842 nebo ŘV 954, tak si nedovedu představit, kam by šla na rakvi umístit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2023 |
Nějakou představu aspoň o rozvaděči snad poskytne nedávný příspěvek na ksichtknihu od MSV elektroniky ukazující zástavbu do 813.2: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 8-2008 
|
842.036 Nemotice 4.7.2006
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8396 Registrován: 5-2002 
|
 Mark21:"A byl by vůbec na rakvi prostor pro ETCS? Nevím jaké má palubní část minimální prostorové nároky, ale pokud by to mělo být řešené podobnou kisnou, jaká je na 842 nebo ŘV 954, tak si nedovedu představit, kam by šla na rakvi umístit."
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 12-2009 |
Instalce ETCS by určitě do řady 943 dávala smysl zvlášť (nezávisle na 843, dokonce asi i bez ní), do budoucna (až nebudou potřeba k řadě 843) mohou nahradit vozy Bfbrdtn spojované s motoráky řady 842. Jsou totiž lehčí (46 x 38t), mají vzduchové vypružení a kotoučovou brzdu. Kapacitou jsou menší kupodivu jen "nepatrně". 63 pevných sedadel v Bfbrdtn (954.0) a 64 pevných sedadel v Bftn (943), v 943 tedy schází jen 8 sklopných sedadel. Byl jsem tedy přesvědčen, že řada 842 má v zavazadlovém prostoru plošiny stejně jako 843 ale teď koukám, že nejspíše ne... Tak to pak je trochu překážka...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17533 Registrován: 5-2004 |
954 sic má horší podvozky ale zato interiér je nebe a dudy proti 943. Kdyby se měl u 943 udělat kulturní interiér s roztečema sedaček nikoli pro trpajzlíky + nějaký rozumný prostor pro kola a kočárky (tedy dva háky proti hajzlu doplněné čtyřmi háky ve středním oddíle čímž se zaberou hned dvě čtyřky tak těch míst bude kolem 40-45... Mimoto je 943 stejně jako 954 vysokopodlažní, 954 ale má do prostoru pro kočáry, kola a invalidy aspoň široký dveře. Navíc poměrně funkční, nepamatuju polepený jak u syslů a rychlý (nekdákají než se otevřou kvůli vysouvání schůdku) |
|
bre_steg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 8-2024 |
954 má polepený dveře co chvíli. Tedy alespoň na jihu Moravy. Naopak, leckdy dostanu vlak „ranu" právě skrz dveře na 954. (Příspěvek byl editován uživatelem bre_steg.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 9-2010
|
A to nejen ŘV. I přívěsné vozy 054 z hlediska interiéru jsou proti 043 komfortnější. A mimo to jak 054, tak 954 (i několik 854) disponuje vakuovým WC, což například tu u nás na Vysočině je vyloženě skok vzad. |
|
Strojmistr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2017 |
Malý_fotograf: "Možná o to spíš by bylo zajímavé z 843+943 udělat trvale spojenou jednu motorovou jednotku ..." 843 počet vyrobených kusů: 31 (provozní všechny) 943 počet vyrobených kusů: 11 (z toho 008 je zrušen po střetu na přejezdu) Z toho tedy vychází 10 souprav - a s tím zbytkem 843 co? |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8397 Registrován: 5-2002
|
Strojmistr: Samotná tržní konzultace je na 7 ks Bftn791 a 9 ks 843. Zbytek prostě dojezdí kde může a pak se odporoučí.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Strojmistr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2017 |
Tak to mi uniklo, díky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9189 Registrován: 8-2003 
|
Nové Město nad Metují → 843-009
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 9-2016 |
Netvrdil bych, že 954 mají horší podvozky. Ano, nemají vzduchové odpružení a kotoučovou brzdu. Ale GP200 jsou jedny z nejlepších podvozků co kdy ve východním bloku vznikly a i dnes jsou nedílnou součástí vozů jezdících ve střední Evropě, východní a jižní Evropě u ČD, ZSSK, PKP IC, MÁV, CFR a BDŽ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5318 Registrován: 6-2007 
|
843.027 během fotojízdy na Malé Morávce ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 12-2013 |
Smolka: Když zrovna ty kotouče a hlavně ty měchy udělají hrozně moc. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze