naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 20. 3. 2021
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2021
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » městská doprava » tramvaje » první tramvají do radlic

První tramvají do Radlic

text: Jan Bonev a Jan Vašíček
foto: Jan Vašíček
vloženo: 14. 9. 2008

S pokračující výstavbou tramvajové trati do pražských Radlic a rekonstrukcí stávající části trati na Laurovou jsme byli před pár dny svědky důležité události, do Radlic po necelých 25 letech přijela tramvaj. Osudům tramvajové dopravy v Radlicích jsme se věnovali v článku Konec obratiště Laurová.

Na 10. září byla ohlášena první zkušební jízda po nově postaveném úseku Laurová – Radlická. Bohužel pro zdržení při rekonstrukci úseku Křížová – Laurová nemohla tramvaj přijet vlastní silou, ve zmíněném části tratě je dokončen svršek dokonce jen v jedné koleji, trakční vedení chybí úplně. Na řadu tedy přišla neobvyklá technika, tramvaj od Ženských domovů k začátku dokončeného úseku měl dovézt dvoucestný Unimog. Podle plánu přijela „kachna“ ev. č. 9030 za křižovatku u Ženských domovů, odkud ji ke Křížové odtáhl zmíněný automobil. V oblouku na začátku Radlické ovšem nastal problém, když si Unimog s 38tunovým kolosem neporadil. Následovala tedy cesta zpět a výměna za poloviční „té-šestku“ ev. č. 8658. S tou už si vozidlo dopravního podniku poradilo a dovezlo přes rozestavěný úsek až k Laurové. Odtud už mohla tramvaj s využitím napájení z nové měnírny pokračovat bez problémů dál. Po projetí nové trati v obou směrech se tramvaj vrátila couváním přes smyčku zpět na Laurovou k odtahu do města.

Zdržení rekonstrukce kolejí v Radlické ulici znamená i odklad zprovoznění celé trati, ke kterému by namísto 15. září mělo dojít nejspíš až v průběhu listopadu letošního roku. Žádné zdržení už ale nemůže zvrátit historický obrat, kterého se tramvaje v Radlicích dočkaly. Pohnutý osud a nejistotu zachování vystřídá, podobně jako třeba v Liberci před 18 lety, více než dostatečná rehabilitace a na dlouho zajištěná budoucnost.

Všechny fotografie pocházejí z první jízdy do Radlic dne 10. září 2008.



související články

Konec obratiště Laurová 6. 4. 2008

související diskuse

Tramvaje v Praze