• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality »

11. 7. 2025, Železniční magazín

Dodávky letošní pětice Vectronů pro ZSSK zahájeny

Železničná spoločnosť Slovensko zařazuje do provozu další Vectrony z nejnovější objednávky u poolu Rolling Stock Lease (RSL) a zároveň jde o první Vectrony z objednávky RSL zadané u Siemensu v září 2024.

Dne 4. 9. 2024 vypsala ZSSK soutěž na nájem 15 lokomotiv na deset let včetně údržby s opcí na pronájem dalších 15 strojů a dne 15. 10. byla jako vítězná vyhodnocena právě nabídka od RSL. Celá série má být dodána postupně do konce roku 2026, ale prvních pět strojů bylo ZSSK pronajato hned v závěru roku 2024. Tyto však pocházely ještě z dřívější objednávky RSL, jsou poskytnuty dočasně a RSL je až později nahradí lokomotivami ze zakázky ze září 2024. Nyní již budou ZSSK pronajímány lokomotivy z loňské objednávky RSL a první z nich dopravce představil dne 8. 7. 2025.

8. 7. 2025, Železniční magazín

První Vectrony řady 384 pro ČD

Při příležitosti otevření rozšířených prostor závodu München-Allach dne 7. 7. 2025 bylo možné zahlédnout také první stroje řady 384 pro ČD. Jde o Vectrony s maximální rychlostí 230 km/h – dne 31. 3. 2022 podepsal dopravce smlouvu na 50 strojů a na jejich full service výrobcem na dobu 15 let (viz ŽM 4/22, str. 12 – 13).

Prvních 20 kusů je určeno pro vozbu devítivozových netrakčních jednotek ComfortJet, zbývajících třicet Vectronů pak má být od počátku roku 2026 dodáváno zhruba v kadenci čtyř kusů měsíčně, takže ještě v témže roce by je ČD měly mít k dispozici všechny.

8. 7. 2025, Železniční magazín

Galaktische Leistung: firma Siemens představila svoji rozšiřující se továrnu v Mnichově

Dne 7. 7. 2025 firma Siemens slavnostně otevřela svoji rozšířenou továrnu v Mnichově-Allachu. Od roku 2023 bylo do nových budov, nejmodernějších výrobních zařízení a rozšíření softwarových řešení založených na umělé inteligenci investováno přibližně 250 mil. EUR. A práce na dalších objektech pokračují.

Rozšíření závodu vytvoří více než 500 nových pracovních míst a zvýší počet zaměstnanců na přibližně 2 500 do roku 2028. Na zdvojnásobeném pracovním prostoru (100 000 m2 místo dosavadních 47 000 m2) se budou vyrábět nejen Vectrony, ale i vozy Vectouro. V budoucnu zde bude roční kapacita až 385 Vectronů a až 180 osobních vozů. Závod také ztrojnásobí svou kapacitu pro těžkou údržbu a opravy Vectronů – ze současných 25 na 80 lokomotiv ročně.

3. 7. 2025, Železniční magazín

Lokomotivy TRAXX3 MS schváleny se SW verzí VR01.5

Jak vyplývá ze záznamů v databázi ERA TV, dne 2. 7. 2025 vydala agentura ERA schválení typu TRAXX3 MS se softwarovou verzí VR01.5, což pro jeho provozní nasazení a interoperabilitu znamená zásadní krok. S touto softwarovou verzí je už možné plnohodnotné použití OBU ETCS typu EbiCab 2000, což by mělo konečně otevřít dveře běžnému provozu v Rakousku. Schválení bylo vydáno pro více variant koridorových verzí D/A/PL/CZ/SK/H(/HR/SLO/SRB) a D/(A)/L/PL.

3. 7. 2025, Železniční magazín

„Sametová revoluce“ na francouzských kolejích

V září 2024 si nová francouzská společnost Proxima objednala u firmy Alstom 12 jedenáctivozových rychlovlaků typu Avelia Horizon o délce 200 m pro provoz na tratích podél atlantického pobřeží ve Francii. Konkrétně mají tyto spoje obsluhovat trasy mezi městy Bordeaux, Nantes, Rennes, Angers a Paříž, a to s cestovní dobou do 2 hodin (viz ŽM 4/25, str. 83).

Jednotky jsou odvozeny z vlaků TGV M nové generace pro SNCF, přesněji pro divizi dálkové dopravy SNCF Voyageurs, jejichž výroba právě probíhá. Díky tomu mohl být již 1. 7. 2025 v závodě Belfort představen první čelní vůz pro společnost Proxima, což bylo využito pro oznámení barevného řešení těchto vlaků i jejich komerčního názvu – Velvet. Výraz „samet“ tak vyjadřuje filozofii vedení dopravce, která zní „Pokrok už není jet rychleji, ale cestovat jinak“.

---

InnoTrans bude mít „bratříčka“ – v Singapuru

Společnosti Retrack Slovakia a Retrack Czech podaly návrh na insolvenci

Prezentace jednotky railjet KISS pro ÖBB

Simulovaný střet vlaku LE s automobilem

Modula na ŽZO

Aktuální práce na lokomotivách řady 750.7 ČD

Stadler vyřizuje povolení k zajíždění EURODUALů do PPS

články »

4. 5. 2025, Martin Boháč

Aljaška a pozemní (a trochu i letecká) doprava

Aljaška je jak známo zdaleka největším státem americké unie a s rozlohou 1 723 337 čtverečních kilometrů je téměř třikrát větší než další stát v pořadí, Texas, zároveň se ale jedná o jeden z nejméně osídlených států USA, kde k 1. červenci 2023 žilo pouze 733 406 obyvatel, což znamená hustotu... celý článek

14. 3. 2025, Vít Hinčica, Jan Bonev

Železniční doprava v Kostarice

Na následujících řádcích se podíváme do středoamerické Kostariky, pro jejíž rozvoj měla svého času železniční doprava velký význam. V současné době je tomu jinak, nicméně existují plány na rozvoj osobní i nákladní dopravy, a tak je vhodné se poohlédnout, jak v minulosti železnice v této zemi... celý článek

12. 11. 2023, Martin Boháč, Jan Bonev

Projekt elektrické horské dráhy přes Krkonoše z roku 1944

V Národním archivu v Praze na Chodovci se dochoval mimořádně zajímavý dokument, nesoucí název „Povšechný projekt železniční trati ze Svobody nad Úpou do Schmiedebergu (neúplné)“. Jedná se o poměrně podrobný projekt železničního spojení Svobody nad Úpou se slezskou stranou Krkonoš, a to... celý článek

22. 5. 2023, Martin Boháč

Singapur a kolejová doprava

Singapur, plným názvem Singapurská republika, je městský stát v jihovýchodní Asii na stejnojmenném ostrově a přilehlých ostrůvcích. Leží asi jeden stupeň zeměpisné šířky (137 kilometrů) severně od rovníku, na jih od Malajského poloostrova a tedy Malajsie, od níž je oddělen Johorským průlivem. Na... celý článek

3. 3. 2023, Jiří Němec

ETCS pro parní lokomotivy

Asi je všeobecně známo, že zavedení systému ETCS do praxe bude znamenat velice vážnou komplikaci pro provoz historických lokomotiv. V podstatě to znamená nemožnost provozu těchto lokomotiv na tratích vybavených tímto sytémem a současně provozovaných v tzv. výhradním režimu. Určitě by to vyvolalo... celý článek

23. 3. 2020, Vít Hinčica

K železnici Tacna – Arica

Jednokolejná dráha vedoucí z jihoperuánského města Tacna do severochilského města Arica má velmi zajímavou historii, za kterou se stojí za to poohlédnout. V pořadí se jedná o druhou nejstarší peruánskou železnici (první byla Lima – Callao, roku 1851, dnes zrušená) a také jedinou železnici, která... celý článek

22. 8. 2019, Vít Hinčica, Dmitrij Sutjagin

Za pionýrskými dráhami do Běloruska

První dětská železnice na území Běloruska vznikla v Homelu ležícím jihovýchodně od Minsku nedaleko trojmezí s ukrajinskou a ruskou hranicí. Měla délku sotva půl kilometru a rozchod 750 mm, byla okružní a byla otevřena v srpnu 1936. Nacházela se v místě dnešního stadionu fotbalového klubu Lokomotiv,... celý článek

15. 6. 2019, Lukáš Soukup

transport logistic 2019

Jako již tradičně přinášíme také v letošním roce reportáž z mnichovského veletrhu transport logistic. Již po 17. se v jeho rámci bylo možné seznámit s aktuálními trendy v oblasti nákladní dopravy a logistiky. Výstavní kolejiště bylo v letošním roce využito prakticky na 100 %. To samé se ovšem nedá... celý článek

31. 3. 2019, Vít Hinčica

Historie železniční dopravy v Paraguayi

První klasická železnice pro přepravu cestujících a nákladů byla na jihoamerickém kontinentě dle dostupných pramenů otevřena v Peru roku 1851. Následovalo Chile, Brazílie, poté Argentina. Páté místo připadlo Paraguayi. Počátky železnice v posledně zmíněné jihoamerické zemi nejsou z dějepisného... celý článek

9. 6. 2018, Vít Hinčica

Za lanovkami do Lurd a Pau

Tímto krátkým příspěvkem navštívíme dvě lanovky, které se nacházejí na úpatí francouzských Pyrenejí. Tou první bude lanovka v poutním městě Lurdy, která vede na vrchol hory Grand Jer o výšce 951 m n. m, tou druhou pak bude lanovka v nedalekém městě Pau, která propojuje hlavní vlakové nádraží s výše... celý článek

Za pionýrskými dráhami do Ruska

Alternativa k rychlodráze na letiště Václava Havla

transport logistic 2017

Trolejbusem a tramvají po Kyjevě

Burma Mines Railway

VRT ve Venezuele

Příliš smutný život Platanita