naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2025
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

aktuality »

19. 9. 2025, Železniční magazín

RegioJet vstoupil do polské vnitrostátní dopravy

RegioJet vstoupil do polské vnitrostátní dopravy Po několika letech příprav spojil dne 18. 9. 2025 poprvé vlak RegioJetu města Krakov a Varšavu. Spoj RJ 3104 vyjíždí z hlavního nádraží v Krakově v 8.49 h, zastavuje ve stanici Zawiercie a pak na třech nádražích v hlavním městě, tj. Warszawa Zachodnia, Centralna a Wschodnia (příjezd 12.21 h). Opačným směrem vyjíždí RJ 3105 ve 14.33 h. Trasa má délku 348 km.
Radim Jančura sdělil: „První jízdy bereme jako nejlepší marketing, aby nás cestující v Polsku poznali. Naším největším soupeřem je polské Pendolino. Od prosince, až vyjedeme na plno, budeme jezdit stejnou rychlostí, za poloviční cenu a s lepším servisem na palubě. Mezi dvěma největšími městy bychom rádi jezdili každé dvě hodiny.“
... celá aktualita na ŽM
17. 9. 2025, Železniční magazín

Společnosti Škoda a RegioJet představily jednotky pro severovýchod Čech

Společnosti Škoda a RegioJet představily jednotky pro severovýchod Čech Společnosti Škoda Group a RegioJet představily dne 16. 9. 2025 na společné tiskové konferenci nové třízdrojové jednotky, které RJ nasadí na souboru linek R14A Pardubice – Liberec, R14B Liberec – Ústí nad Labem, R21 Praha – Tanvald, R22 Kolín – Rumburk a R24 Praha – Rumburk, na jejichž provoz získal tento dopravce smlouvu s dobou trvání 15 let, počínaje prosincem 2029.
12. 9. 2025, Železniční magazín

Polsko uzavřelo hranici s Běloruskem

Polsko uzavřelo hranici s Běloruskem O půlnoci 11./12. 9. 2025 Polsko do odvolání zcela pozastavilo přeshraniční dopravu s Běloruskem. Stalo se tak v reakci na rusko-běloruské vojenské cvičení „Západ-2025“, které má být zahájeno dne 12. 9. 2025. Uzavřeny tak jsou všechny předmětné železniční hraniční přechody Terespol – Brest, Kuźnica – Grodno a Siemianówka – Świsłocz. Tímto je také přerušena trasa pozemních přeprav mezi Čínou a centrální Evropou přes Rusko, využívající v drtivé většině přechod Terespol – Brest a různá překladiště v tamní oblasti (zejména v Małaszewiczích). Teoretickou alternativou je trasa z Běloruska do Polska přes Litvu, reálně pro to však má předmětná trasa přes přechod Mockava – Trakiszki kapacitně zcela nedostatečné parametry a nadto za současné situace nelze počítat s tím, že by Litva šla proti polské iniciativě.
11. 9. 2025, Železniční magazín

ZSSK bude mít celkem osm jednotek řady 561

ZSSK bude mít celkem osm jednotek řady 561 Železničná spoločnosť Slovensko podepsala dne 11. 9. 2025 smlouvu s firmou Stadler na další dvě elektrické jednotky typu KISS. Jde o potvrzení opce ke smlouvě z dubna na dvě takovéto soupravy, což bylo výsledkem soutěže vypsané v lednu t. r. Jednotka 561.105 by měla být uvedena do provozu v roce 2026 a jednotka 561.106 v roce 2027, kdy by měly být dodány i 561.107 a 108. Nasazeny budou na trati Bratislava – Žilina.
10. 9. 2025, Železniční magazín

Jednotky Coradia Max pro PKP IC

Jednotky Coradia Max pro PKP IC Dne 3. 9. 2025 oznámila společnost PKP Intercity, že uzavřela výběrové řízení na dodávku 42 nových patrových elektrických jednotek s maximální rychlostí 200 km/h, s opcí na dalších 30 souprav. Do náplně (budoucí) smlouvy patří také zajištění údržby těchto jednotek výrobcem po dobu 30 let.
Jako vítěz dosud finančně největšího výběrového řízení v historii PKP IC byla označena firma Alstom Polska, která ocenila dodávku 42 jednotek typu Coradia Max na 4,1 mld. PLN (aktuálně cca 23,4 mld. Kč) a jejich údržbu na téměř 2,8 mld. PLN (cca 16 mld. Kč). Druhá nabídka, od firmy Stadler Polska, činila 4 mld. PLN (cca 22,8 mld. Kč) za jednotky typu KISS a 3,3 mld. PLN (cca 18,8 mld. Kč) za jejich údržbu. Vybraná nabídka je o téměř 400 mil. PLN (cca 2,3 mld. Kč) levnější. Dalšími kritérii v soutěži byly energetická účinnost a dodací lhůty.

Vectron řady 384 v Olomouci

Vodíková Coradia Polyvalent na okruhu

Vectrony řady 384 brzy vyrazí do provozu

Další Vectrony řady 384 „doma“

České dráhy poptávají dvouzdrojové lokomotivy

100 lokomotiv EURODUAL u ELP

Vectronů GMP přibývá

články »

4. 5. 2025, Martin Boháč Aljaška a pozemní (a trochu i letecká) doprava

Aljaška a pozemní (a trochu i letecká) doprava

Aljaška je jak známo zdaleka největším státem americké unie a s rozlohou 1 723 337 čtverečních kilometrů je téměř třikrát větší než další stát v pořadí, Texas, zároveň se ale jedná o jeden z nejméně osídlených států USA, kde k 1. červenci 2023 žilo pouze 733 406 obyvatel, což znamená hustotu... celý článek
14. 3. 2025, Vít Hinčica, Jan Bonev Železniční doprava v Kostarice

Železniční doprava v Kostarice

Na následujících řádcích se podíváme do středoamerické Kostariky, pro jejíž rozvoj měla svého času železniční doprava velký význam. V současné době je tomu jinak, nicméně existují plány na rozvoj osobní i nákladní dopravy, a tak je vhodné se poohlédnout, jak v minulosti železnice v této zemi... celý článek
12. 11. 2023, Martin Boháč, Jan Bonev Projekt elektrické horské dráhy přes Krkonoše z roku 1944

Projekt elektrické horské dráhy přes Krkonoše z roku 1944

V Národním archivu v Praze na Chodovci se dochoval mimořádně zajímavý dokument, nesoucí název „Povšechný projekt železniční trati ze Svobody nad Úpou do Schmiedebergu (neúplné)“. Jedná se o poměrně podrobný projekt železničního spojení Svobody nad Úpou se slezskou stranou Krkonoš, a to... celý článek
22. 5. 2023, Martin Boháč Singapur a kolejová doprava

Singapur a kolejová doprava

Singapur, plným názvem Singapurská republika, je městský stát v jihovýchodní Asii na stejnojmenném ostrově a přilehlých ostrůvcích. Leží asi jeden stupeň zeměpisné šířky (137 kilometrů) severně od rovníku, na jih od Malajského poloostrova a tedy Malajsie, od níž je oddělen Johorským průlivem. Na... celý článek
3. 3. 2023, Jiří Němec ETCS pro parní lokomotivy

ETCS pro parní lokomotivy

Asi je všeobecně známo, že zavedení systému ETCS do praxe bude znamenat velice vážnou komplikaci pro provoz historických lokomotiv. V podstatě to znamená nemožnost provozu těchto lokomotiv na tratích vybavených tímto sytémem a současně provozovaných v tzv. výhradním režimu. Určitě by to vyvolalo... celý článek
23. 3. 2020, Vít Hinčica K železnici Tacna – Arica

K železnici Tacna – Arica

Jednokolejná dráha vedoucí z jihoperuánského města Tacna do severochilského města Arica má velmi zajímavou historii, za kterou se stojí za to poohlédnout. V pořadí se jedná o druhou nejstarší peruánskou železnici (první byla Lima – Callao, roku 1851, dnes zrušená) a také jedinou železnici, která... celý článek
22. 8. 2019, Vít Hinčica, Dmitrij Sutjagin Za pionýrskými dráhami do Běloruska

Za pionýrskými dráhami do Běloruska

První dětská železnice na území Běloruska vznikla v Homelu ležícím jihovýchodně od Minsku nedaleko trojmezí s ukrajinskou a ruskou hranicí. Měla délku sotva půl kilometru a rozchod 750 mm, byla okružní a byla otevřena v srpnu 1936. Nacházela se v místě dnešního stadionu fotbalového klubu Lokomotiv,... celý článek
15. 6. 2019, Lukáš Soukup transport logistic 2019

transport logistic 2019

Jako již tradičně přinášíme také v letošním roce reportáž z mnichovského veletrhu transport logistic. Již po 17. se v jeho rámci bylo možné seznámit s aktuálními trendy v oblasti nákladní dopravy a logistiky. Výstavní kolejiště bylo v letošním roce využito prakticky na 100 %. To samé se ovšem nedá... celý článek
31. 3. 2019, Vít Hinčica Historie železniční dopravy v Paraguayi

Historie železniční dopravy v Paraguayi

První klasická železnice pro přepravu cestujících a nákladů byla na jihoamerickém kontinentě dle dostupných pramenů otevřena v Peru roku 1851. Následovalo Chile, Brazílie, poté Argentina. Páté místo připadlo Paraguayi. Počátky železnice v posledně zmíněné jihoamerické zemi nejsou z dějepisného... celý článek
9. 6. 2018, Vít Hinčica Za lanovkami do Lurd a Pau

Za lanovkami do Lurd a Pau

Tímto krátkým příspěvkem navštívíme dvě lanovky, které se nacházejí na úpatí francouzských Pyrenejí. Tou první bude lanovka v poutním městě Lurdy, která vede na vrchol hory Grand Jer o výšce 951 m n. m, tou druhou pak bude lanovka v nedalekém městě Pau, která propojuje hlavní vlakové nádraží s výše... celý článek

Za pionýrskými dráhami do Ruska

Alternativa k rychlodráze na letiště Václava Havla

transport logistic 2017

Trolejbusem a tramvají po Kyjevě

Burma Mines Railway

VRT ve Venezuele

Příliš smutný život Platanita