Diskuse » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy « předcházející | další »

Zahraniční provozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 1. 2017 Jenda_z_hk 60 14. 1. 2017 09:06
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 10. 3. 2017 Jenda_z_hk 60 10. 3. 2017 19:56
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 21. 4. 2017 Fanoušek 60 21. 4. 2017 23:56
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 09. 5. 2017 Jarmil 60 09. 5. 2017 20:37
   autor příspěvek
Úterý, 09. května 2017 - 21:32:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 2-2011
Adam_z_prahy Pěkný fotky..
Pružinský
Úterý, 09. května 2017 - 23:46:09  
Neregistrovaný host
176.12.115.253
K Braunschweigu bych doplnil i fakt, že pracovní dny jsou výhodnější i z důvodu úžasných víkendových intervalů. Když jsme tam zhruba před 10 lety šotoušili, tak jsme za několik hodin projeli snad jen dvě či tři linky - pokud si dobře vzpomínám, tak dvacetiminutová čekání kdesi na okrajových sídlištích byla běžná.
Jarmil
Středa, 10. května 2017 - 17:14:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 6-2013
Rozumný člověk si dělá za dopravou výlet zásadně v pracovní dny. To je přece jasné, že o víkendu toho jezdí výrazně méně, tudíž i míň zajímavých vozidel, protože většinou je venku méně typů vozidel.
Mladějov
Středa, 10. května 2017 - 20:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10286
Registrován: 3-2007
Jarmile, won ne každý má volno v pracovní dny, takže se nedivte.
Ne každý je ochoten vyplácat třeba tři dni řádné dovolené, když to má "zadarmo" třeba v prodlouženém weekendu.
Jarmil
Středa, 10. května 2017 - 22:17:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 6-2013
Mladějov: Tak se ale vy pak nedivte, že toho tolik neuvidíte a že budete kvůli dlouhým intervalům všude čekat.
Mladějov
Pátek, 12. května 2017 - 08:15:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10293
Registrován: 3-2007
Já se nedivím [wink]. Já dávno vím, že je vždycky něco za něco.
Pátek, 12. května 2017 - 08:23:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 4-2011
Přesně tak - něco za něco. Byl jsem víc než půlku dubna v Asii, tak jsem si nechtěl plýtvat další dovolenou... Do Braunschweigu se ve všední den snad někdy podívám, u těch ostatních měst víkend ani nevadil...
„До Монолита“
Pátek, 12. května 2017 - 08:25:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 2-2011
Bruncvik je snad jeden z největších extrémů, co jsem za poslední léta zažil. V PD interval 10 minut, o nedělích 30 a ještě se nejezdí všude. Byl to pro mě docela šok, když jsem tam přijel v neděli večer. Navíc jsem tam nikde nenašel automaty na jízdenky (na nádraží snad jeden je, ale jinde ve měsstě asi nikde) a když jsem v pondělí ráno sháněl jízdenku, tak jsem musel až do kiosku na nádraží, protože stánek dopravního podniku v centru otvíral až v devět.
Navíc, v neděli je vypravení tak malé, že ho pokryjou ta nová tramína a staré vozy nevidět.
Neděle, 14. května 2017 - 21:33:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 1-2007
Mladějov:

Pak je tu ještě jedna možnost jak navšívit zahraničí v pracovní dny a to trefit se do těch několika málo dní v roce, když je v ČR svátek a v německu pracovní den. Já sám jsem si kdysi plánoval své výlety do Německa podle termínů prázdnin jednotlivých spolkových zemí, abych mohl využívat tamní Schüler Ferien Tickety nebo naopak abych se trefil kdy jezdí školní spoje (do některých oblastí jen autobusy ve dnech školního vyučování)
bht
Úterý, 16. května 2017 - 19:41:44  
Neregistrovaný host
188.112.76.196
Moskovský monorail definitívne končí. Nedostatok cestujúcich, obrovské prevádzkové náklady či nevhodné technické riešenia môžu za to, že na jeho mieste vznikne električková trať, ktorej výstavba začne budúci rok.
Úterý, 16. května 2017 - 20:49:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 2-2011
Tak vzhledem k tomu, že pod půlkou trati monorailu už električka vede, tak to není vůbec špatnej nápad.
bht
Středa, 17. května 2017 - 15:19:38  
Neregistrovaný host
188.112.109.186
Zopár postrehov z aprílového Štokholmu
Na úvod by som napísal, že MHD zabezpečuje niekoľko dopravcov, všetkých však zastrešuje spoločnosť Storstockholms Lokaltrafik (SL) a bežný cestujúci nijaký rozdiel nepostrehne.
Väčšina turistov si chce dopredu zistiť nejaké informácie, avšak webová stránka SL v anglickej mutácii, mimochodom úspešne skrytej, neposkytuje de facto žiadne informácie. To isté platí aj o informačnom systéme vo vozidlách. Zas na druhú stranu, švédčina nie je nijaký extra zložitý jazyk, takže zvládnuť sa to v pohode dá.
Čo sa týka kontroly cestovných lístkov (kariet) v autobusoch sa prikladá karta k čítačke u šoféra, pri koľajovej doprave sú buď turnikety pred vstupom na nástupište (Metro, S), resp. lístky kontroluje sprievodca (ostatná koľajová doprava + lode)
Väčšina návštevníkov mesta prichádza lietadlom. Pri doprave z/na letisko Arlanda sú 4 možnosti:
1. Súkromné autobusy (najznámejšia je asi spoločnosť Flygbussarna, turistami sú veľmi využívané, cena prijateľná)
2. Arlanda Express (pohodlný rýchlovlak, tomu však odpovedá aj cena)
3. Regionálny vlak (SL) (platia naň normálne lístky na MHD, avšak pri využití stanice na letisku si pýtajú nepochopiteľný príplatok 10€/os "za využitie eskalátora zo stanice na terminál")
4. Bus+vlak (SL) (pred turistami spôsob úspešne utajovaný, autobusom MHD číslo 538 z letiska na stanicu Märsta a odtiaľ regionálnym vlakom - stačia klasické lístky na MHD, ide však o najzdĺhavejšiu variantu)

Čo sa týka druhov dopravy v meste:
S-Bahn (Pendeltåg)
Na všetkých "eskách" platia normálne lístky, vlaky sú rýchle, pohodlné, neuveriteľne tiché. Natrafiť ná starú súpravu je vzácnosť, skoro všetko sú 6-dielne jednotky od Bombardieru, ktoré jazdia zväčša vo dvojiciach (aj cez víkendy a sviatky!) Momentálne "esko" tvoria 4 linky, v lete sa však má dokončiť nová podzemná trať v centre mesta, ktorá doplní sieť metra
Metro
Systém viac liniek na jednej trati je mierne chaotický, dá sa naň však zvyknúť. Zrada však je, že súpravy často jazdia iba po skrátených trasách, takže vás nesmie prekvapiť keď sa počas pobytu v stanici v súprave zhasne svetlo, treba jednoducho vystúpiť. Ďaľšou zaujímavosťou je, že na každej stanici vodič vystupuje z kabíny a pozerá na monitory kamerového systému. Aj kvôli tomu sa pobyty v staniciach možno zbytočne predlžujú.
Väčšinu vozového parku tvoria nové súpravy Adtranz, avšak natrafiť na starú súpravu sa dá s troškou šťastia tiež.
Veľká časť metra vedie nad zemou, stanice vzhľadom nijak zvlášť neoslnia. To však neplatí o modrých linkách, tie majú prekrásne "jaskynné" stanice. Podľa mňa je najkrajšia T-Centralen, ladená do bielej a modrej farby.
Električky (linka 7)
Momentálne sa stavia predĺženie jedinej trate, ktorá od roku 2018 povedie už z T-Centralen do slávneho Skansenu, kde je priebežná konečná a na adhéziu neuveriteľné stúpanie. Okrem toho tam premáva aj nostalgická linka 7N s rôznymi historickými súprvami.

Lidingöbanan
Celá trať sa modernizuje, prebieha výstavba nového veľkolepo riešeného depa, jazdia už výhradne štvorčlánkové CAFy Urbos AXL, ktoré na mňa ako cestujúceho spravili výborný dojem, avšak spokojná s nimi bola aj pani vlakvedúca. Na celej trati potom pôsobí trocha absurdne most medzi ostrovom a pevninou, ktorý nám veľmi pripomínal toto [biggrin]

Roslagsbanan
Zatiaľ jazdia pôvodné jednotky, ktoré sú však zmodernizované a vo vynikajúcom stave (vlastne rovnako ako všetky vozidlá), napriek tomu sa už čoskoro objavia na tratiach nové jednotky.

Tvärbanan+Nockebybanan
Na Nockebybanan jazdia výhradne vozy Bombardier Swift, výluka na časti Tvärbanan spôsobila, že na funkčný úsek stačia iba nové CAFy (oproti tým na Lidingöbanan sú však iba trojčlánkové). Inak nájsť zastávky náhradnej autobusovej dopravy nie je zrovna jednoduché, zneprehľadňuje to aj fakt, že medzi autobusom NAD a električkami treba použiť aj metro.

Saltsjöbanan
Momentálne prebieha veľká výluka, medzi Henriksdalom a Slussenom (ktorý je totálne rozkopaný) sú vytrhané koľaje, chýba trakčné vedenie. Celé to súvisí s modernizáciou trate v rokoch 2015 - 2023.
V postihnutom úseku funguje NAD, tentokrát však ukážková, autobusy majú na sebe polep pripomínajúci súpravy jazdiace na danej trati. Autobusy jazdia po neuveriteľne úzkych cestách, miestami sa otáčajú o 360 stupňov len aby bol zabezpečený komfortný prestup. Na trati jazdia pôvodné vozne z metra, avšak vozne namiesto stredných dverí majú sedadlá a majú rozšírené bočnice (a samozrejme doplnené pantografy). Dokonalý je prestup v stanici Igelboda - stretávajú sa tam naraz vlaky do všetkých troch smerov, a to napriek tomu, že stanica má iba dve koľaje. v Saltsjöbadene po nehode už žiadne pozostatky nie sú, ide inak o veľmi peknú lokalitu.

Autobusy
Všetok vozový park je v prímestskej konfigurácii (poschodový autokar som na linke MHD ešte fakt nikde inde nezažil), to však ani trocha neprekáža, keďže nikdy sa nestane, že by nebolo voľné miesto na sedenie.

Lode
Cca 5 mestských liniek prevádzkuje SL (normálny tarif), okrem toho je ešte veľká spoločnosť Waxholmsbolaget, ktorá prevádzkuje množstvo liniek po nádhernom Štokholmskom súostroví.

Celkovo hodnotím MHD v Štokholme veľmi pozitívne, neuveriteľné sú najmä veľmi krátke intervaly. Tam neplatí že spoj sa oplatí iba keď ľudia stoja aj vo dverách, spoje sú nastavené tak, aby s vždy to miesto na sedenie našlo.

P.S. Obrázky budú, avšak zatiaľ sa mi nedarí ich sem pridať[sad]
bht
Středa, 17. května 2017 - 16:05:43  
Neregistrovaný host
188.112.109.186
Takže niekoľko fotiek: http://bht.rajce.idnes.cz/Stockoholm_transport_04_2017/
bht
Pondělí, 22. května 2017 - 09:52:59  
Neregistrovaný host
188.112.109.108
V Petrohrade sa stáva rýchlodráha (viď tu a tu) realitou. Celý projekt sa volá Čižík - jazdi a usmievaj sa. Už od 1.9.17. spoločnosť TKK, ktorá projekt realizuje (inak je to v ex-CCCP prvý krát, čo budú v rámci jedného mesta tram prevádzkovať viacerí dopravcovia) prevezme prevádzku linky 8, v roku 2018 potom pôjde aj o linky 10, 59 a 64. Tarif by mal byť integrovaný s tarifom SPB GUP Gorelektrotrans. Všetky trate, kde tieto linky jazdia prešli/prejdú modernizáciou. V prvej etape pre L8 je zakúpených 6 trojčlánkových Metelíc, ktoré majú atypicky limetkovú farbu. (Foto tu).
Úterý, 23. května 2017 - 11:02:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 7-2014
dneska vyšiel článok o rôznych, aj električkových mostoch vo svete
https://www.etrend.sk/trend-archiv/rok-2017/cislo-20/stary-most-a -ti-druhi.html
Pátek, 26. května 2017 - 23:06:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 3-2009
COTTBUS dnes












Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Neděle, 28. května 2017 - 23:27:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 1-2005
Zdravím! Nevíte tu náhodou někdo, jaké typy tramvají(T5C5, Combino, atd.)jezdí na konkrétních linkách MHD v Budapešti? Případně jaké typy trolejbusů tam lze vůbec potkat? Děkuji!
Pondělí, 29. května 2017 - 11:07:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 9-2011
Riga, květen 2017







Pondělí, 29. května 2017 - 11:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 9-2011
Víc fotek v albu zde: http://soundman73.rajce.idnes.cz/Berlin_a_Riga_kveten_2017/
Pondělí, 29. května 2017 - 18:18:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 8-2015
Zpráva z Budapešti od mého kámoše:
Hello,
Trams:

1: CAF (long), T5C5 triple (working days), T5C5K triple (working days) Combino (weekends, and working days in school holidays)

2: KCSV7

3: CAF, TW6000 (except on Sundays)

4/6: Combino

12: T5C5K

14: T5C5K (triple in working days, twin units in weekends)

17: CAF, T5C5

19: CAF, Ganz

24: TW6000, KCSV7 (only in working days)

28: T5C5, TW6000 (only in working days)

37: TW6000 (some T5C5 runs on line 37 from line 28 in working days afternoon)

41: T5C5

42: TW6000

47: Ganz

49: Ganz

50: TW6000

51: TW6000

52: TW6000

56/61: T5C5K, T5C5 (in working days)

59: T5C5K

62: TW6000

69: TW6000

Telling the truth trolleybus lines are usually given in a mixable fleet. Line 79 is run with short Solaris trolleys (this line have a part without catenary). Line 72, 75, 77, 80/80A, 81, 82, 83 runs with articulated trams on working days, 75, 80 also in weekends. Other lines usually run with short trolleys. These are only low floor vehicles in weekends.
Úterý, 30. května 2017 - 17:20:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 8-2015
Dotaz: Kdy vlastně bude Legiovlak v Košicích? Chci si ho vyfotit ve městě. Má to být letos na přelomu srpna a září, znáte někdo přesný termín, ať vím, kdy si mám vzít dovolenou? Diky Kwasi
Fkam
Úterý, 30. května 2017 - 20:30:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2846
Registrován: 3-2011


Straßenbahnwelt in Stuttgart 27. - 28. 5. 2017
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Středa, 31. května 2017 - 00:10:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 1-2005
kwasi (575): Mockrát děkuji za vyčerpávající info![happy]
Ivoo
Čtvrtek, 01. června 2017 - 21:18:36  
Neregistrovaný host
94.112.121.233
23. 5. 2017 otevřeli v Salvadoru druhou linku metra.

http://www.urbanrail.net/am/salv/salvador.htm
Úterý, 06. června 2017 - 09:23:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 5-2014
Video jízd při oslavách 50 let provozu tramvají Tatra a 25 let tramvajového muzea v Drážďanech: https://www.youtube.com/watch?v=gYJnRBCWQzY
Středa, 07. června 2017 - 20:21:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3115
Registrován: 11-2007
Přátelé, jak se vypočítá kontrolní číslice u německých tramvají? Když použiju systém výpočtu jako u lokomotiv tak mi nevychází kontrolka. Díky
Úterý, 13. června 2017 - 10:59:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3301
Registrován: 3-2006
Fotky z Rigy z konce 80. let (spousta tramvajových)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Ivoo
Pátek, 16. června 2017 - 20:57:22  
Neregistrovaný host
94.112.121.233
13. 6. 2017 byl otevřen nový tramvajový systém v čínském městě Zhuhai (770 000 obyv.). Tramvaj jezdí na dobíjecí baterie a neexistuje trolejové vedení.

http://www.urbanrail.net/as/cn/zhuhai/zhuhai.htm

https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Zhuhai
Sobota, 17. června 2017 - 06:15:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4925
Registrován: 11-2007
Ivoo: Trochu přesněji - jde o jednu linku o délce necelých 9 km a nejezdí na baterie, ale na elektřinu, dodávanou třetí kolejnicí, systémem dosti podobným tomu, co použil blahé paměti Křižík před více než sto lety na Karlově mostě.
Sobota, 17. června 2017 - 06:33:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 11-2012
Vidím dobře, že má ta tramvaj na prostředním článku stažený pantograf?
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Sobota, 17. června 2017 - 07:27:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4926
Registrován: 11-2007
Večeřa: Máme-li stejnou fotku, tak já tam vidím i něco, připomínající trakční vrchní vedení. Ale podstatou systému Ansaldo - Breda by mělo být to, co je vidět mezi kolejemi.
http://www.metro-report.com/news/single-view/view/zhuhai-tramway- enters-revenue-service.html
Drak
Sobota, 17. června 2017 - 08:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 10-2002
A není to jako třeba v Remeši, kde na se spodní odběr jezdí jen v centru, a mimo centrum se jede klasicky pod trolejí?
Metro12
Sobota, 17. června 2017 - 16:23:39  
Neregistrovaný host
82.84.37.89
Drak: Remeš nevím ale v Bordeaux to také tak funguje [ok]
Drak
Sobota, 17. června 2017 - 17:44:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1675
Registrován: 10-2002
Já se jednou v Remeši stavil když sněžilo a tramvaj byla z důvodů nepříznivého počasí mimo provoz. Zdá se že to má mouchy.
Metro12
Sobota, 17. června 2017 - 20:25:25  
Neregistrovaný host
82.84.37.89
Drak: toto mně nenapadlo ale vlastně je to poměrně velký problém. Je sice pravda že je to elegantní řešení v centru města (vždy si vspomenu na křižovatku před Národním divadlem v Praze kde se nedá pořídit fotka bez té "pavučiny" trolejí) ale vlastně stačí pár centimetrů sněhu (nebo něčeho jiného) a už je s tím problem. Lepší řešení by mohly být tramvaje na baterky ale byla by to dráha sranda aplikovatelná spíše v nových provozech.
Neděle, 18. června 2017 - 08:29:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 11-2012
Rudolf_33: Já se díval na tuto fotku:
https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Zhuhai#/media/File:A_tram_ arrived_at_Zhuhai_No.1_High_School_Station..jpg

Jinak co se sněhu týče, zde by mohl být příkladem elektrický ohřev u výhybek.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Neděle, 18. června 2017 - 14:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 4-2011
Snad neurazím několika fotografiemi z Benátek a Padovy:

Benátky - Mestre



Padova

„До Монолита“
Metro12
Neděle, 18. června 2017 - 18:16:22  
Neregistrovaný host
82.84.37.89
Adam z Prahy: moc hezké fotky, já tam zavítal loni a je to tam moc hezký. Tramvaje na pneumatikách jsou zajimávé a jsou to jediný takové provozy v Itálii (a pár jich je i ve Francii). Moc skvělý to ale není protože v tramvaji to furt duní a je rámus. Italové si na ně docela stěžují kvůli tomu drncání a dunění (způsobeno ale stavem vozovky, ve Francii údajně tento problém ale není), poruchovostí a vysoké ceně náhradních dílů a nových vozů vzhledem k tomu že je to málo rozšířena technologie a výrobce ma na to monopol. To samé platí pro pneumatiky které jsou vyráběny pouze firmou Michelin a údajně se musí měnit každých 600.000 km.
Problémy se vyskytly také s kolejí která je širší a hlubší a jenom v Padově se zranilo kvůli tomu několik lidí na dvoukolových vozidlech.
Výhody podle výrobce jsou hlavně nižší cena vozů a infrastruktury (i když v Clermont Ferrant na kilometr vyšel dráž než u normálního kolejiště) ale také menší velikost oblouku a depa.
Pružinskij
Úterý, 20. června 2017 - 15:59:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1663
Registrován: 4-2015
Manchester, březen 2017:



West code was broken.

Cogwheel
Středa, 21. června 2017 - 09:25:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4811
Registrován: 1-2012
K "tramvajím na pneu": Vozidla jsou sice na [blesk], ale otěr z jejich pneu jsou obyvatelé a návštěvníci Padovy (a jiných měst, kde tento "módní" dopravní prostředek jezdí) stejně nuceni vdechovat. Ty otěrové mikročástice z pneu jsou pěkné svinstvo. [smrt]
A že by ta pneumatika (ač Michelin) vydržela 600 000 km, nevěřím. Nejspíš se gumy musí měnit po 60 000 km - nespletl se Metro12 o řád?
Středa, 21. června 2017 - 09:50:34  
Neregistrovaný host
81.19.33.198
Poradí nějaký místní znalec, co zajímavého (dopravního) se dá vidět v Gdaňsku?
GR
Středa, 21. června 2017 - 11:56:54  
Neregistrovaný host
94.74.252.12
Přístav, loděnice...
Pružinskij
Středa, 21. června 2017 - 13:43:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1670
Registrován: 4-2015
Přímo ve městě? Staré centrum, velmi malebné, přístav... jedna linka tramvají vede i k pláži.
West code was broken.

Cogwheel
Středa, 21. června 2017 - 13:47:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4815
Registrován: 1-2012
Jsou tam nejen dopravní zajímavosti: http://www.nightlife-cityguide.com/de/Guides-Reiseziele/Polen-Eur opa/Was-kann-man-in-Danzig-sehen-was-f%C3%BCr-ein-Spa%C3%9F-Musee n/ Kdysi slavné loděnice (dř. firma Schichau, stavěla i parní lokomotivy) značně ztratily na významu - stavba lodí v Číně je převálcovala.
Raquac
Středa, 21. června 2017 - 18:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1730
Registrován: 12-2007
Cogwheel: Těch 600.000 km je možných. Pokud pneumatiky odpovídají konstrukcí těm na vozidlecgh VAL a metro (což asi ano), je to reálné.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 07:56:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 12-2007
petrixo: Z míst doporučuji staré město, Westerpatte a Plaża Stogi (dostupná tramvají). Z MHD zajímavostí nové tratě na Brętowo a Franowo, a letošní bombu v podobě třívozové soupravy Konstalů na lince 8: ZTM Gdańsk
Čtvrtek, 22. června 2017 - 14:54:59  
Neregistrovaný host
81.19.33.198
GR, Pružinskij, Cilelis: moc díky!
Čtvrtek, 22. června 2017 - 17:30:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 10-2012
Cogwheel: otěr z pneu... jaký je rozdíl mezy obyčejným autem, náklaďákem, autobusem a tímto co se týka otěru pneumatiky?
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Čtvrtek, 22. června 2017 - 21:48:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7219
Registrován: 2-2006
Ono to asi nepůjde srovnat s běžnou silniční pneumatikou, ale i tak mi přijde mnohem reálnějších těch 60 tisíc než 600. To je číslo z říše snů, to nedá ani ocel.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 21:59:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 10-2012
Mě nejde o opotřebení, ale o to co musí dle Cogwheel obyvatelé vdechovat.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Metro12
Čtvrtek, 22. června 2017 - 23:50:29  
Neregistrovaný host
82.84.37.89
Také mě to přišlo divné, našel jsem to na italské Wikipedii. Ale francouzi také mluví o 600.000 km:
"Or le translohr est monté sur pneus, pneus qu’il faut changer (tous les 600 000 KM en moyenne soit 2 fois par an _ source SMTC), et cette dépense est loin d’être négligeable car il y a 10 pneus par rame."

http://lesirreductiblesgaulois.unblog.fr/2008/03/07/le-gouffre-fi nancier-de-la-maintenance-du-tramway-clermontois/
Pátek, 23. června 2017 - 06:31:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7221
Registrován: 2-2006
Pak ten otěr bude o několik řádů jinde než otěr z běžných pneumatik a M2359 nemusí mít o plíce obyvatel žádné obavy.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Raquac
Sobota, 24. června 2017 - 15:18:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1731
Registrován: 12-2007
... tak mi přijde mnohem reálnějších těch 60 tisíc než 600. To je číslo z říše snů, to nedá ani ocel.

Proč by to nedala ocel? Ta dá i v S-Bahn provozu běžně přěs milion. Navíc u pneumatik odpadá odběr materiálu při reprofilaci kvůli opotřebeným okolkům.
Drak
Sobota, 24. června 2017 - 22:44:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 10-2002
To by ně zajímalo o kolik je ta infrastruktura levnější. Co si vzpomínám, tak všude kde jsem tehle vehement viděl měl upravenou vozovku. Jinak by si brzo vyjel koleje.
Drak
Sobota, 24. června 2017 - 23:09:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1680
Registrován: 10-2002
Koukám na fotky z Remeše a tenkrát nejezdily ani autobusy. Kamiony policie odstavovala do levého pruhu dálnice takže vyjetý pravý pruh byl jakž takž sjízdný. Později i auta jela s problémy. Musim říct že naši cestáři jsou proti francouzským zlatí.

Neděle, 25. června 2017 - 21:56:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7223
Registrován: 2-2006
Raquac: U S-bahn možná, u tramvají nemožné.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Raquac
Pondělí, 26. června 2017 - 00:02:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 12-2007
Demon3: Ano, million nedají - ale půl milionu je možných (viz. Combina v Budapešti) a to s koly o průměru 600 mm s několika reprofilacemi. Translohr má kola o dost větší, natáčecí a bez reprofilování - těch 600.000 km může být v pohodě reálných.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: