Diskuse » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy » Archiv diskuse Zahraniční provozy do 19. 2. 2021

Archiv diskuse Zahraniční provozy do 19. 2. 2021

autor	příspěvek
Straßenbahnfahrer	Pátek, 04. prosince 2020 - 18:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 3-2009	V Berlíně se dnes otevřelo prodloužení linky U5 z Alexanderplatz k Brandenburger Tor. Jedna stanice (Museumsinsel) se projíždí, otevřena bude v příštím roce. Současně se uzavřela stanice Französische Straße na lince U6, která je jen nepatrně vzdálená od nové přestupní stanice Unter den Linden (U5/U6). Není to první stanice berlínského U-Bahnu, která se v minulosti uzavřela a už neotevřela. Pozn.: Jméno Unter den Linden nesla původně podzemní stanice S-Bahnu, která byla již dříve v souvislosti se zprovozněním úseku U-Bahnu Hauptbahnhof - Brandenburger Tor přejmenována na Brandenburger Tor, protože Unter den Linden se měla jmenovat (a jmenuje) nová stanice U-Bahnu na dnes zprovozněném prodloužení linky U5. Zde odkaz na novinový článek s fotkami: https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2020/12/bildergalerie-eroef fnung-der-u5-u-bahn-linie-5-unter-den-linden-.html Akorát ti novinářští debilové omylem napsali, že bude nahrazena stanice Friedrichstraße, což není pravda. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Trupman	Pátek, 04. prosince 2020 - 22:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 12-2005	Běžně sem nedávám odkazy na videa, protože si myslím, že v dnešní době je jich už taková hromada, že si je každý dokáže vyhledat. Dneska udělám výjimku, tohle video si to zaslouží. V maďarském Segedínu od roku 2018 budují první linku "čistokrevného" tramtrainu, tedy tramvaje, která v části využívá železniční dráhu. Tramvaj projede městem v trase současné linky 1, přičemž u stanice Rókus najede na železnici a pokračuje do ca. 25 km vzdáleného města Hódmezővásárhely, kde železnici opět opustí a městem projede po kratším novém jednokolejném tramvajovém úseku. A z průjezdu tímto úsekem je následující video. Zprovozněno by mělo být příští rok. Myslím, že na východ od Německa se jedná o unikátní počin. https://youtu.be/_RDuUSb7m30 Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Fenway	Pondělí, 07. prosince 2020 - 05:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2009	Nostalgické tramvaje v Curychu. V provozu v neděli. https://www.classicandcurrent.net/trams
Omh	Úterý, 08. prosince 2020 - 08:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 7-2010	V německé Bochumi a Gelsenkirchenu byly postupně vyřadily čtyři desítky nízkopodlažních tramvají MGT6D (místně značené NF6D). Ty byly vyráběny v letech 1990 až 2000 firmou Düwag (Siemens). Přes tři stovky vozů zamířily do mnoha německých měst. Bochum vyřadila flotilu nízkopodlažních tramvají, míří do Polska http://mhd86.cz/2020/12/08/bochum-vyradila-flotilu-nizkopodlaznic h-tramvaji-miri-do-polska/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Omh	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 11:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 7-2010	🎄🚋 VÁNOČNÍ TRAMVAJE jsou tady ❄😍 HLASUJTE v anketě ✅, kde jezdí nejhezčí "Vánoční tramvaj 2020" 🏆. Do 4️⃣. ročníku ankety je zapojeno 24 měst. ANKETA: Kde jezdí nejhezčí “Vánoční tramvaj 2020”? https://mhd86.cz/2020/12/09/anketa-nejhezci-vanocni-tramvaj-2020/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Ivoo	Úterý, 15. prosince 2020 - 15:35:36
Neregistrovaný host	Ve švédském městě Lund (83 000 obyv.) otevřeli 12. 12. 2020 nový tramvajový systém. trať je dlouhá 5,5 km a je na ní 9 zastávek. Více zde:http://www.urbanrail.net/eu/se/lund/lund.htm
M2359	Středa, 16. prosince 2020 - 19:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 10-2012	Zajímavé video ze Severní Koreje Pjöngjang: https://www.youtube.com/watch?v=WSknLFy3AE8 je to údajně rok 1997, některé T6B5 mají zajímavy červený lak až dolu přes plenty, občas jede i sólo, což jsem do dnes nikdy neviděl. Je tam i několik záběrů na tu jejich divnou kopii KT4 po přestavbě na nekloubový vůz. Foto zelených tramvají včetně interiéru a je tam poznat, že mají minimálně 5 souprav. Divná muzejní tramvaj, nějaké staré metro, které jsem doposud neviděl, jsou tam fota ze stavby metra atd, stojí za kouknutí. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
George	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 11:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 5-2002	M2359:Velmi zajímavé video, byť dle současné propagandy nemůže existovat. Autor by byl okamžitě zastřelen. T6B5 polomáčené jsou vidět na starších fotografiích pak mizí. Tak to vypadá že byly několikrát přestříkávány až se vrátily do původního stavu.. Sólo vidět není už nikde v Pchjongjangu, tam jezdí jen dvojčata či KT. Přijde mi že v PCH zůstaly jen T3,T6 a KT a zbytek byl rozptýlen jinam nebo zlikvidován (T4). Foto zelených tramvají je mauzoleum Kimů (opět se údajně nesmí fotit natož natáčet, byť prázdné koleje). Vozy jsou původem ze Švýcarska mám dojem že z Curychu. Ta tramvaj v Muzeu dopravy mi silně připomíná vytuněný Konstal.... Metro - opět původní vozy snad z Číny, později se neobjevují a byly nahrazeny vozy z Berlína. Pak je ještě zajímavý ten trolejbus Ikarus.... Jinak podle vozidel to odpovídá opravdu 90.létům. A taková zajímavost, přijde mi že tam jezdili výrazně rychleji než teď.... (Příspěvek byl editován uživatelem George.) (Příspěvek byl editován uživatelem George.)
George	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 12:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 5-2002	Tak ještě podle tohoto videa jezdí i pár T4 https://www.youtube.com/watch?v=wBH7u8n1Rek Ale vypadají v lepší kondici než tyhle Jinak šotovýpravy tam jezdí docela často. Nepoznává se někdo? https://www.youtube.com/watch?v=EimneLvnTTA A tady jsem našel také jedno sólo + těžce nasvícenou KT https://www.youtube.com/watch?v=v53Nd0NYfe8 On teda ten Danielův kanál stojí vůbec za prozkoumání...
Pvvs	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 14:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 7-2003	Ale nemůžu si pomoct, aspoň na videu neslyším vůbec TV3 .. 8bity vseho sveta spojte se .
George	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 16:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 5-2002	No to já také ne.... Zato tam všechno strašně vrže a skřípe. Oni i ty T3 mají, jak mi přijde, jiný zvuk.
Klv	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 21:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 6-2006	Ad George: Foto zelených tramvají je mauzoleum Kimů (opět se údajně nesmí fotit natož natáčet, byť prázdné koleje). Vozy jsou původem ze Švýcarska mám dojem že z Curychu. Ano, jsou z Curychu. V lednu 1995 opustilo Curych celkem 18 motorových vozů Be 4/4 a 18 vlečných vozů B4, vyrobených v letech 1947-54, směrem do Vlissingenu, kde byly naloženy na loď do Korei. Korejská strana zaplatila za ty tramvaje celkem 250.000 CHF, v ceně byla zřejmě i větší zásoba samolepících číslic v typickém curyšském fontu, které ty vozy nosí dodnes. Podle německé Wikipedie byly tramvaje přelakovány až v Korei, znám však dvě fotky z nakládky v Curychu (viz tu a tu), které dokládají, že minimálně jeden vůz měl ty nové barvy už ve staré vlasti. (Příspěvek byl editován uživatelem Klv.)
Straßenbahnfahrer	Středa, 23. prosince 2020 - 04:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 3-2009	1.1.2021 jde do provozu s cestujícími poprvé nový typ vozů berlínského S-Bahnu, zatím na lince S47. Video ze zkušebního okruhu Wegberg-Wildenrath: https://www.youtube.com/watch?v=0_Nf6hFzNXc Video ze zkušebního provozu v Berlíně: https://www.youtube.com/watch?v=i7iLLKCdfLQ (videa nejsou moje) Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Jenda_z_hk	Středa, 23. prosince 2020 - 13:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4778 Registrován: 4-2003	Ještě k Pchjongjangu... Dlouho se nevědělo, co se stalo s tamními "falešnými KT4", které ve své původní podobě jezdily jen chvíli a svařené na sólo vozy nevydržely o moc déle. Mělo se za to, že po vyřazení z provozu v Pchjongjangu se dostaly do města Čchongdžin. Nicméně tamní tramvaje vypadají jinak, takže mi to vrtalo hlavou. Až kniha Konstantina Klimova o pchjongjangských trolejbusech mi to osvětlila - po neúspěchu na tramvajových kolejích byly ty vozy přestavěny na trolejbusy! Jedná se o tyto typy trolejbusů: https://transphoto.org/photo/952950/?vid=411854 https://transphoto.org/photo/638128/?vid=114368
George	Středa, 23. prosince 2020 - 16:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 5-2002	Jenda z HK: to je schýza!!! To by mně ani ve snu nenapadlo. Ačkoli....karoserie je asi bytelnější takže svým způsobem... Ale je to ďábelské!! Díky.
Houmr	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 11:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 9-2005	Zajímavé video ze Severní Koreje Pjöngjang: Opravdu pěkné video, ukazující, že ten tragický svršek asi nebude mít příčinu v neúdržbě, ale vypadá to, že už byl tragicky postaven.A hezká je i ta ŠL co se tam mihne v nějakém záběru. Podle toho, že se tam zřejmě žádná ŠX do dnešních dnů nedochovala to vypadá, že nikdo z Kimů s žádnou nikdy nejel a ani se tam nedočkala elektrifikace... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Straßenbahnfahrer	Sobota, 02. ledna 2021 - 01:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 3-2009	V Berlíně se nyní nově namlouvá MHD. Kdo (nebo co) se stává novým hlasem berlínské MHD, můžete vidět na následujícím obrázku. Ta "dáma" se jmenuje Philippa Jarke: A zde je výsledek: https://www.youtube.com/watch?v=VRURq6Ptxww Nemám nic proti transkám. Jsou mi ukradené, nezajímají mě. Když si někdo změní pohlaví, je to jeho věc. Nevadí mi ani, když se objevují v televizi a nevidím důvod, proč by nemohli žít stejně plnohodnotný život, jako leckdo jiný. Nejsou ani lepší, ani horší, než ostatní. Ale vadí mi, jaké obludné rozměry dostává genderová lobby. V plátku pro cestující berlínského DP se píše: "Tato Berlíňanka (Philippa Jarke) přesvědčila ve vícestupňovém Castingu s více než 1000 uchazeči jedinečným hlasem a silnou osobitostí." Taková lež! Nevadí mi slyšet z reproduktorů transku, ale vadí mi, když se někdo takový protěžuje, aby se mohlo říct: Podívejte, jak jsme tolerantní, když jsme dali příležitost takové osobě. Takový Populismus. A zároveň alibismus, aby nikdo nemohl o nás říct opak. Ať mi nikdo nevykládá, že mezi tisíci uchazeči byl tenhle hlas nejlepší! S-Bahn je naštěstí jiná firma a v něm cestující i nadále budou slyšet profesionální hlas Ingo Ruffa - viz https://www.youtube.com/watch?v=K5q1hdleZBA&t=116s Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Tita	Sobota, 02. ledna 2021 - 11:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 6-2006	Straßenbahnfahrer: "Nemám nic proti transkám. Jsou mi ukradené, nezajímají mě." Myslím, že to, jak moc ti jsou ukradené, dokládá celý ten příspěvek, kde se vůči nim vymezuješ :D Straßenbahnfahrer: "Kdo (nebo co)" Straßenbahnfahrer: "Ta "dáma"" Straßenbahnfahrer: "Ať mi nikdo nevykládá, že mezi tisíci uchazeči byl tenhle hlas nejlepší! " Zjevně ti prostě transky vadí, ale než abys to řekl na plnou hubu, tak přicházíš s konspirací, jak casting ovlivnila nějaká "genderová lobby". Jak taková lobby vypadá? Kdo v ní sedí, berlínští dopraváci? :D Jestli byl hlas nejlepší - těžko říct, je to samozřejmě hrozně subjektivní. Ale co jsem si tak o castingu přečetl, byly k němu přizvány různé organizace, které zohledňují potřeby sluchově a zrakově postižených, přihlíželo se k tomu, aby byl hlas dobře slyšitelný přes okolní ruchy a aby vynikl. Takhle na laický poslech mi přijde, že to vše ten hlas splňuje a mně se poslouchá příjemně. Ale chápu, že pro někoho, kdo je tak tolerantní, že "transkám" blahosklonně toleruje, když se občas objeví v televizi, je těžké si připustit, že se rozhodovalo podle těchto kritérií a ne podle toho, co má hlasatelka mezi nohama.
Fkam	Sobota, 02. ledna 2021 - 11:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3959 Registrován: 3-2011	To je jak ten "problém" s přejmenováním některých stanic berlínského U-Bahnu. Hlavně, aby název ani vzdáleně nepřipomínal něco rasistického, xenofobního. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Straßenbahnfahrer	Sobota, 02. ledna 2021 - 15:26:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 3-2009	U Berlínského U-Bahnu vím akorát o stanici Mohrenstraße (v překladu ulice Mouřenínů nebo Mouřenínová ulice). Levicoví extremisti zaplácali barvou cedule názvu této ulice a ve stanici U-Bahnu nalepili nad O přehlásku, čímž udělali neoficiálně z Mohrenstraße Möhrenstraße, čili z Mouřenínové ulice Mrkvovou ulici. Ta přehláska už ovšem byla zase odstraněna. Chtěli nechat oficiálně ulici přejmenovat - jakž jinakž - po nějakém černochovi, ale zákon nepřipouštěl změnu názvu ulice z rasově ideologických důvodů. Myslím, že ten zákon už změnili, ovšem než dosáhnou svého, může se to ještě pár let vléci, protože se očekávají zákonem připouštěné námitky (nevím, jak se tomu odborně říká). O jiné stanici nevím. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Adam_z_prahy	Neděle, 03. ledna 2021 - 22:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 4-2011	Dovolte mi, abych se podělil o několik fotografií z egyptské Alexandrie. Alexandrii jsem navštívil v rámci výletu do Egypta koncem prosince. Alexandrie je se svými 5 miliony obyvateli 2. největším městem Egypta a největším přístavním městem u Středozemního moře. V Alexandrii se nachází nejstarší tramvajový provoz na africkém kontinentu. Koňmi tažené tramvaje tu začaly jezdit již v roce 1860. Obecně se tramvaje v Alexandrii rozdělují na 2 části: „Al Ramlh“ a „Al Madina“. Obecně je o tomto zajímavém provozu na internetu dost málo informací, anebo už neplatí… Začněme Al Ramlh Jedná se o „rychlodrážní“ tramvaj vedoucí po vlastním tělese od stanice Ramlh (nebo také Ramleh) u centra města severovýchodním směrem do stanice El Nasr (neboli Victoria). Linky 1 a 2: Jedná se o stěžejní linky sítě Al Ramlh. Schéma sítě zde: http://urbanrail.net/af/alex/alexandria.htm Na tomto schématu je síť Al Ramlh modře. Obě linky vedou z Ramlh do El Nasr, linka 1 vede v jižním rozvětvení západní větví a v severnějším rozvětvení východní větví, linka 2 naopak. Na těchto linkách jezdí modrobílé 3vozové soupravy japonské výroby asi z let 1975-1995. 6 vozů je dvoupatrových. Údajně přijely do Alexandrie jako jednopatrové a místní jim přistavěli další patro, aby připomínaly dvoupatrové vozy, které tu kdysi jezdily. Jedná se tedy vedle Hong Kongu a Blackpoolu o 3. Město, kde v pravidelném provozu jezdí dvoupatrové tramvaje. (Upřímně teď nevím, jestli v Blackpoolu se jedná stále o pravidelný provoz…) Otázkou ale je, do jaké míry jsou tyto soupravy skutečně tramvaj... Na tratě Al Madina kvůli svým rozměrům nesmějí… První vůz v soupravě je vždy vyhrazen pouze ženám. Ženy jinak mohou do celé soupravy. Dvoupatrové vozy jezdí ve směru na sever jako poslední v soupravě, ve směru na jih jako první. Muži jimi tedy mohou jet pouze na sever. Každý vůz má na každé straně troje skládací dveře. Ty řidiči většinou zavírají, ale můžete v nich stát a slabý systém zavírání vás nepřepere a zůstanou otevřené. Místní rádi jezdí ve dveřích. Průvodčí (v každém voze je jeden) to tolerují. Stejně tak tolerují i kouření ve dveřích, někdy i ve voze. Jízdenka stojí 1 egyptskou libru nebo 2 egyptské libry – záleží, jestli má vůz tvrdá nebo měkká sedadla. Ale mám pocit, že ani to neplatí stoprocentně. (Na jízdenkách máte napsáno 100 piastrů a 200 piastrů – což se rovná 1 a 2 librám…). 1 EGP = 1,37 CZK. Je tu pár zvláštních vozů se žlutým pruhem – v něm máte větší komfort – jakási oddělená kupéčka a také do nich naleze méně lidí. V nich jízdenka stojí 5 liber, ale je jich dost málo. Jedná se o prostřední vůz soupravy a na čelech má souprava žluté véčko – vizte fotky. Provoz je od nějakých 6:00 do nějakých 23:00. Jízdní řády tu samozřejmě nehledejte… „До Монолита“
Adam_z_prahy	Neděle, 03. ledna 2021 - 22:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 4-2011	Linky 5 a 36: Vedení linek 1 a 2 je jednoduché a přehledné. O těchto linkách 5 a 36 se to říct nedá. Na schématu na urbanrail.net je místo linky 36 ještě linka 6… Dle tohoto schématu je linka 36 spojená modrá linka 6 a červená linka 15. Na linkách 5 a 36 jezdí jednosměrné vozy a tomu je vedení linek uzpůsobeno. Linka 5 vede ze zastávky El Qaed Ibrahim (někdy anglicky překládáno jako Ibrahim Mosque), což je zastávka hned za terminálem Ramlh a je zde smyčka. Dále vede východní větví jižního rozvětvení a točí se po směru hodinových ručiček přes severní rozvětvení. V uzlu San Stefano je spojovací kolej, která toto umožňuje – pouze po směru hodinových ručiček. Avšak někdy se vůz vrací větví, kterou přijel, to je pak potřeba úvraťovat. Někdy jede i západní větví jižního rozvětvení. Opravdu jsem v tom žádný smysl nenašel. Někdy mají vozy za oknem číslo 1 nebo 2 – takže asi jedou jako ty linky, avšak končí v San Stefano, protože dál už se jednosměrné vozy neotočí. Na lince 5 jezdí nové ukrajinské vozy Tatra-Jug K1E6. V těchto vozech by měla alespoň v létě fungovat klimatizace. Jsou zde i displeje, které ukazují (někdy) příští zastávku atd. Platí se zde 5 liber. Jedná se tedy o jakési luxusní spoje. Jízdní vlastnosti jsou opravdu výrazně příjemnější než u vozů na linkách 1 a 2. Nevýhodou je to, že ve směru centrum nedojedou až do terminálu Ramlh, ale končí o zastávku dříve. Také by se tam hodilo mít víc sedadel. Chápu, že je místní podnik nechce pouštět na tratě Al Madina, protože by v místním provozu utrpěly mnoho šrámů – o tom později. Do a z vozovny ale po síti Al Madina jezdí – mají pantograf pro provoz na Al Ramlh a i kladku pro provoz na Al Madina. Vozovny podél tratí Al Ramlh jsou pouze pro modrobílé soupravy, které jezdí na linkách 1 a 2. Tyto nové vozy jsem viděl ve vozovně u zastávky Karmouz (konečná městských linek 2 a 16), ale nevím, jestli tam patří všechny. Těchto vozů tu má být nakonec 15, zatím jich tu je pravděpodobně 8. Linka 36 je vlastně linkou, která patří do sítě Al Ramlh i do sítě Al Madina. Po síti Al Ramlh jezdí stejně jako linka 5, ale směr centrum pokračuje přes terminál Ramlh, kde stáhne pantograf a nahodí kladku, a pokračuje dále po městské trati (součást sítě Al Madina) do zastávky Ras El Tin. Na lince jezdí „mírně opravené“ Düwagy GT6 z 60. let, které do roku 1972 jezdily v Kodani. Po zrušení tramvají v Kodani v roce 1972 šlo 99 Düwagů GT6 právě do Alexandrie. Na lince 36 stojí jízdenka 2 libry. Valná většina spojů (možná všechny) se přes San Stefan po směru hodinových ručiček. Nemusí se tedy s tramvajemi couvat a úvraťovat… V minulosti tu linky jezdily trochu jinak, někdy tu byla linka 6, někdy linka 25. Jezdily na nich také obousměrné soupravy (2 oboustranné vozy ve spojení PX) – některé z nich teď jezdí na síti. Al Madina. Proč na Al Ramlh začali provozovat jednosměrné vozy (tím spíše prastaré Düwagy), mi je opravdu záhadou… Obousměrné vozy mohly pohodlně končit na San Stefan z obou větví a mohly jezdit do terminálu Ramlh. Vlastně jedna tramvaj se tu během mé návštěvy v San Sebastian točila proti směru hodinových ručiček. Jednalo se o obousměrný historický vůz, za oknem měl číslo 2, ale úvraťoval právě na San Sebastianu. Pak jel klasicky do terminálu Ramlh. Bylo to na Silvestra, možná proto vyjel… Platilo se v něm 5 liber. Asi je tato tramvaj opravdu stará a renovovaná. Jezdila dle svých rozměrů vždy na Al Ramlh, má např. vzduchovou brzdu atd. Žádnou kloudnou informaci jsem však o ní nenašel. Pokračování (tramvaje Al Madina) zítra… „До Монолита“
Straßenbahnfahrer	Pondělí, 04. ledna 2021 - 17:43:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 3-2009	Stanice Französische Straße z roku 1923 se (opět) stala "stanicí duchů". Už jsem o tom psal, stalo se tak koncem roku 2020 po otevření nové přestupní stanice Unter den Linden. Tady jsou dvě videa z kabiny (nejsou moje): První video: průjezd prázdnou stanicí Französische Straße směr Stadtmitte https://www.youtube.com/watch?v=JNwoNSfq7_8 Druhé video: stanice ještě v provozu, vjezd a odjezd ze stanice směr Unter den Linden. Na tomto videu je vidět, jak blízko je nová stanice (v té době ještě v dostavbě) https://www.youtube.com/watch?v=wouepaQ5V-s Stanice duchů v Berlíně nejsou žádnou novinkou. V době rozděleného Berlína (1961-1989) se na lince U6 projíždělo stanicemi Stadtmitte (přestupní U6/U2, ale přestup byl zazděn), Französische Straße, Oranienburger Tor, Naturkundemuseum (dnešní název) a Schwartzkopffstraße, na lince U8 se projížděla Heinrich-Heine-Straße, Jannowitzbrücke, Alexanderplatz (přestupní U2/U5/U8, přestupy na U8 zazděné), Weinmeisterstraße, Rosenthaler Platz, Bernauer Straße. Tyto stanice ležely ve Východním Berlíně, vlaky jimi projížděly. Stanice Französische Straße se stala stanicí duchů již podruhé. Vestavění nové stanice na již provozovaný tunelový úsek, jako v případě nově otevřené stanice Unter den Linden, se v Berlíně také uskutečnilo již poněkolikáté. Podobně jako v případě stanic Franz.Str. + Unter den Linden se v roce 1959 uzavřela stanice Nürnberger Platz na lince U3, protože se jen pár desítek metrů od ní stavěla nová přestupní stanice Spichernstraße. Zatímco stanice Französische Straße zůstala zachována a pouze se projíždí (vstupy jsou uzavřené), ze stanice Nürnberger Platz nezbyly ani obklady na stěnách, sneslo se i nástupiště a na místě někdejší stanice Nürnberger Platz se dnes nacházejí odstavné koleje stanice Spichernstraße. Mimochodem náměstí Nürnberger Platz dnes již neexistuje, všechny domy byly zničeny. Schéma berlínského U-Bahnu je např. zde ke stažení: https://www.bvg.de/de/index.php?section=downloads&cmd=58&download =399 Zde je zajímavý dobový dokument z roku 1913 (přepsaný do dnešního písma), vydaný ke zprovoznění úseku, jehož součástí byla i stanice Nürnberger Platz: http://www.u-bahn-archiv.de/dokumente/1913_wilmersdorf.html Zde jedna fotografie nástupiště stanice Nürnberger Platz: https://www.berliner-untergrundbahn.de/cu-13-31.jpg Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Adam_z_prahy	Pondělí, 04. ledna 2021 - 21:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 4-2011	Síť Al Madina (městská síť): Síť tratí Al Madina je síť klasických tramvajových tratí vedoucích po ulicích města, a to většinou ve vozovce pro silniční vozidla. Plynulému provozu tramvají kromě stavu tratí brání také místní zvyklosti řidičů automobilů/autobusů/mikrobusů/skútrů/tuktuků – zkrátka jeď, kam se vejdeš a hlavně hlasitě troubit. Absolutním průserem pro provoz tramvají je také zjednosměrnění většiny ulic, přičemž v nich zůstal provoz tramvají obousměrný. Jede-li tramvaj proti proudu automobilů, tak se musí skutečně prodírat a můžete vedle ní v klidu jít pěšky (alespoň tedy ve špičce). Ostatní účastníci silničního provozu se k tramvaji chovají jako k nejpodřadnějšímu dopravnímu prostředku. Schválně jí vjíždějí do cesty atd. Jisté podobnosti s Kalkatou jsem se nemohl ubránit. Intervaly tramvají jsou i z toho důvodu těžko předvídatelné. Naopak autobusy/mikrobusy jezdí úplně furt. Jediné, čím mohou tramvaje konkurovat autobusům/mikrobusům, je cena a také prostor – např. když někdo veze z trhu velký pytel čehosi, který by do mikrobusu těžko vsoukal… Jízdné stojí 1 libru (tramvaje Düwag v nejhorším stavu, mají žlutou/okrovou/béžovou barvu) nebo 2 libry – zelené tramvaje (tramvaje Düwag v lepším stavu či obousměrné japonské soupravy a soupravy Ganz/Düwag). Ex-kodaňské Düwagy tvoří stále naprostý základ vozového parku na městské síti. U Düwagů jsou zaslepeny 2. dveře (před kloubem). Dveře za kloubem jsou stále uzavřené/nepožívají se a zadní dveře jsou naopak stále otevřené, možno naskakovat. Přední dveře jsou napůl do kabiny, napůl do salonu – půlku do salonu řidiči většinou zavírají, svoji půlku nechávají zavřenou, někdy však cestující chodí i tudy. Sedadlo s pultem průvodčího je u zadních dveří. Naprostá většina Düwagů nemá žádná zadní světla ani blinkry, přední světlo svítí jen některým – místní jsou zvyklí, že ani ve tmě tramvaje nesvítí – ono ani mnoho autobusů a automobilů nesvítí… Z našeho pohledu nepochopitelné, zvlášť když ta tramvaj jede v jednosměrce „proti proudu“. Schéma zde: http://urbanrail.net/af/alex/alexandria.htm vesměs souhlasí. Nejezdí se mezi El Metras a El Max (dle schématu část linky 19). Trať mezi El Metras a Dar Ismail (linka 1) je výjimkou – vede po vlastním tělese uprostřed vozovky a umožňuje tramvajím celkem rychlou jízdu (i tak jsou kolemjedoucí silniční vozidla rychlejší). Střety s ostatními vozidly jsou časté, plechy jsou xkrát vyklepávány… Koneckonců takto vypadá i mnoho místních automobilů… Zažil jsem 2x, že tramvaj, ve které jsem jel, se odřela o auto/resp. odřela to auto. Hustý provoz také dost stěžuje focení, když to je pro místní opravdu nepodstatný problém… Když už vám konečně nějaká tramvaj jede, tak je dalším problémem poznat, na které je lince. Občas má za čelním sklem číslo, ale to je spíše výjimka. Dobré je stát u výhybky a uvidíte, kam ji řidič ručně přehodí, event. když je správně, tak můžete naskočit. Žluté (okrové/béžové) Düwagy: „До Монолита“
Adam_z_prahy	Pondělí, 04. ledna 2021 - 22:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 4-2011	Zelené Düwagy: Dvoudveřové Düwagy: Jedná se o modernizaci Düwagů. Jsou upraveny na provoz na Al Ramlh – mají i pantograf. Dle fotek na internetu ještě začátkem roku 2020 jezdily na lince 5 (tam, kde během mé návštěvy jezdily jen Tatra-Jug K1E6), pravděpodobně se v nich platilo 5 liber. V době mé návštěvy jezdily jako klasické zelené Düwagy – čili jen městské linky a za 2 libry. Interiér má působit noblesně. Bývaly (ani ne před rokem) natřeny modrou barvou. Těžko říct, kolik jich je – 3 určitě – ev. čísla 803, 867 a 899. Japonské vozy Kinki Shario (hranaté) z roku 1982 a Ganz/Düwag (kulaté) z roku 1986. Ty roky výroby mám z transphoto.org, třeba nejsou pravdivě… Jedná se o dvojice oboustranných vozů v sestavě PX. Minimálně ty japonské prokazatelně jezdívaly na Al Ramlh, kde se právě využívalo obousměrnosti souprav. Opravdu nevím, proč šly do městského provozu. Jsou stále opatřeny pantografem. Ten naopak není u vozů Ganz/Düwag. I u Ganzů/Düwagů se dle starých fotek využívalo obousměrnosti – asi jezdívaly mezi Ras El Tin a Ramlh, kde úvraťovaly a dál na trať Al Ramlh nejely. Během mé návštěvy jich zas tolik nejezdilo. V soupravě jezdí 1 průvodčí, musí tedy přebíhat venkem. Vozy mají oproti Düwagům více venkovních světel, více funkčních dveří a dalších vymožeností. Tyto vozy jsem fotil tak nějak nejméně a fotky nestojí za mnoho… „До Монолита“
dopravopat	Úterý, 05. ledna 2021 - 08:31:57
Neregistrovaný host	Adam: Ako u teba býva zvykom, priniesol si znovu zaujímavú reportáž a skvelé momentky. Ďakujem!
Dj_tiësto	Úterý, 05. ledna 2021 - 14:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 11-2007	Adam_z_prahy: Dík za skvělou reportáž
David_pecina	Úterý, 05. ledna 2021 - 20:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 11-2003	soudruh KIM se pochlapil: https://www.cs-dopravak.cz/severni-korea-dokoncila-stavbu-noveho- tramvajoveho-provozu/?fbclid=IwAR2nMUUY-ogySVr7oXSYpAk_w346kn2vHZ RHKVGkeVORzmuRg3J0lXanr5A https://www.facebook.com/david.pecina.12
Kubo	Sobota, 09. ledna 2021 - 15:45:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2020	Teraz trošku z iného kraja. Vedel by niekto niečo o KT4 pre Lockwitztalbahn??? Jediné čo viem je, že to mala byť pravá obojsmerná tramvaj a mala mať vlnkaté plechy a len tri dvere na každej strane (wikipedia). Nevie náhodou niekto, či to malo byť niečo origo z ČKD alebo to mali prerobiť v Nemecku? (vzhľadom na to, že KT4 sa začali vyrábať v 1974 a Lockwitztalbahn bola zrušená v 1977)
UT	Sobota, 09. ledna 2021 - 22:06:48
Neregistrovaný host	Kubo: Patrí to asi do iného vlákna, ale odpoviem. Origo obojsmerné KT 4 pre Lockwitztalbahn (8 ks) požadoval DP v Drážďanoch. U centrálnych orgánov NDR, ktoré rozhodovali o dodávkach električiek, nakoniec nepochodil a začatú modernizáciu Lockwitztalbahnu následne vzdal. Dozvedel som sa to z tejto vynikajúcej knihy: http://www.kt4-buch.de Náčrtok v knihe je podľa prototypov. Skutočné vozy - ak by boli niekedy vyrobené - by určite mali plechy rovné, nie vlnkaté. Zrýchľovač mal byť nie vzadu, ale v strede, aby mohli byť na oboch koncoch dvere oproti sebe.
Ivoo	Neděle, 10. ledna 2021 - 18:27:33
Neregistrovaný host	Vyšly nové knihy o městské dopravě: http://www.robert-schwandl.de/
Kalanis	Středa, 13. ledna 2021 - 15:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 12-2006	Ale model té obousměrné KT4 někdo stejně udělal: link Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Fenway	Pondělí, 18. ledna 2021 - 23:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2009	Zimní provoz v Curychu: https://www.youtube.com/watch?v=If4ilwPLSw8&t=84s
Omh	Úterý, 19. ledna 2021 - 09:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 7-2010	Nízkopodlažní tramvaje Düwag slaví 25 let v Düsseldorfu: xxx.cz/2021/01/14/nizkopodlazni-tramvaje-duwag-slavi-25- let-v-dusseldorfu/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Ivoo	Středa, 20. ledna 2021 - 22:02:48
Neregistrovaný host	Adam_z_prahy: Také dík za skvělou reportáž [ok].
George	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 09:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 5-2002	Kdysi se tady řešila doprava v Sarajevu před, při a po válce. Tak tady jsem objevil stránku kde jsou neuvěřitelné fotografie. Lanovka, doubledecker (barevně), odtah 2xK2YU OT atd. Doporučuji projet fotogalerii i stránky.... https://www.facebook.com/SarajevoNekadISad/ Ukázka (Příspěvek byl editován uživatelem George.)
Viki59	Úterý, 26. ledna 2021 - 14:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 7-2017	Jedna vzpomínka na městskou dopravu v Nordhausenu (DDR)v roce 1987.
Omh	Pátek, 29. ledna 2021 - 10:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 7-2010	Škoda Transportation potvrdila obnovení dodávek tramvají 🚋 Škoda 15T pro Rigu 👏😊: xxx.cz/2021/01/29/do-rigy-miri-drive-vyrobene-tramvaje-s koda-15t/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Janek_lemoch	Pátek, 29. ledna 2021 - 16:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 11-2007	Přátelé, neví někdo jaká v.č. mají rižské 15T ev.č.57561, 57572, 58501, 57550 a 57541? Díky
kwasi	Neděle, 31. ledna 2021 - 07:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 8-2015	HU Budapešťská zubačka je ve špatném stavu (automatický překlad) https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=cs&u=https://in dex.hu/belfold/2021/01/30/gyors-fogaskereku-kozlekedjen-a-normafa ig---nincs-ra-penz/?fbclid%3DIwAR00xCGJOl4EdAz566ztbnPx07HPJLyXOR h82Moouur_QoJb8Hr-reHEh8Q
Fkam	Neděle, 31. ledna 2021 - 08:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3973 Registrován: 3-2011	KT4D, typ Cegelec, sněhový pluh a rozmrazovač trolejí v zastávce Erfurt, Zoopark Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Trollino_15	Neděle, 31. ledna 2021 - 11:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6079 Registrován: 2-2005	K té zubačce je nutno doplnit, že provozní jsou pouze dvě soupravy, 51+61 a 54+64 MHD je pro lidi ! ! !
Omh	Pondělí, 08. února 2021 - 13:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 7-2010	Sepsal jsem pro Vás obsáhlou reportáž o Stadtbahnu v Hannoveru, kde jsem byl na podzim 2019. Nechybí ani velká fotogalerie 📸: xxx.cz/2021/02/08/reportaz-mestska-doprava-v-hannoveru/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Omh	Pondělí, 08. února 2021 - 14:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 7-2010	Rozlučka s tramvajemi KT4D v Berlíně asi bez české účasti. Ale za ty roky už se snad všichni byli s nimi rozloučit : xxx.cz/2021/02/08/tatrovky-konci-v-berline-jejich-konec -urychlila-korona/} ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Fkam	Pondělí, 08. února 2021 - 21:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 3-2011	Když nové tramvaje stojí, tak Tatra tramvaje jezdí. Jako jediný provoz v Durynsku bez větších problémů dneska. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Dj_tiësto	Středa, 10. února 2021 - 12:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 11-2007	Asi už se to řešilo ale docela by mě zajímalo proč KT4D nikdy nejezdily u nás? Jsou to moc hezký tramvaje
Br	Středa, 10. února 2021 - 18:48:29
Neregistrovaný host	Doufám, že nebudu příliš off-topic, no stále jde o městskou dopravu: Od 15. února definitivně končí provoz příměstkých vlaků v brazilském městě Salvador (Sistema de Trens do Subúrbio de Salvador), kde byla v provozu jediná železniční trať s délkou 13,5 km a 10 stanicemi. Ta byla otevřena již v roce 1860 a v mnohém připomínala lisabonskou Linha de Cascais - šlo o ostrovnou elektrifikovanou železnici začínající v centru města na stanici Calçada, kopírující pobřeží moře a končící na předměstí, ve čtvrti Paripe. Jízda trvala jedním směrem 25 minut, vlaky jezdily od 6 do 20 hodin v 40-minutovém intervalu. Železniční trať teď má být v plné míře nahrazena novým systémem monorailu (který ovšem místní radnice z nepochopitelných důvodů označuje VLT, což je brazilská zkratka pro light rail), přičemž výstavba má trvat 2 roky a po tuto dobu bude zabezpečena náhradní autobusová doprava. Monorail bude mít v porovnání se železnicí vyšší hustotu stanic a bude obsluhovat také větší území - na severu má být prodloužen až do Ilha de São João (k okraji mořské zátoky), na jihu se zas má trať rozvětvovat do čtvrti Comércio (místní downtown) a ke stanici metra Acesso Norte (momentálně se železnice a metro nikde nepotkávají). Projekt je financován jako PPP, veškerou technologii dodá čínský BYD (jednotky budou téměř identické s těmi pro linku 17 v São Paulo). Samotný projekt je jinak celkem ostře kritizován z hned několika důvodů: kromě toho, že jde o monorail, který je náročný na údržbu a do budoucna se nejeví jako příliš perspektivní dopravní prostředed nebo to, že ho budou stavat Číňani, se místním nelíbí ani po estetické stránce (betonové těleso na pylonech) a především majím problém s cenou jízdného - ta momentálně činí 0,50 R$, po dokončení monorailu to má ovšem být až 4,70 R$ (!). Smutné taky je, že v minulosti se opravdu v dané trase plánovala tramvaj, nakonec však vyhrála lobby ze strany BYDu. Video z provozu starých japonských a amerických jednotek na pobřežní trati: odkaz Video k ukončení provozu: odkaz Mapa budoucího monorailu: odkaz Web projektu: odkaz Vizualizace: odkaz, odkaz
Ivoo	Pátek, 12. února 2021 - 21:27:10
Neregistrovaný host	Byla vydána nová knížka s názvem Tramvajový atlas severní Evropa: http://www.robert-schwandl.de/skan/
David	Sobota, 13. února 2021 - 09:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15503 Registrován: 12-2007	Právě jsem dotvořil + zveřejnil ucelený sestřih z mé loňské návštěvy rychlodrážního tramvajového provozu v belgickém městě Charleroi a jeho okolí: https://www.youtube.com/watch?v=A7b5v5hSxOs Obsahuje záběry tramvají (výhradně 40leté dvoučlánkové vozy bez nízkopodlažního přístupu, jezdí jich tam cca 50, žádné jiné vozy tam v provozu nejsou), ale i "záběry pořízené z jedoucí tramvaje" na různých místech tamní sítě (mj. okolo opuštěných továren na západě města), tzn. jak na vysokých estakádách, tak i v podzemních úsecích, tak i v úsecích povrchových. Část setřihu je věnována původnímu "vicinálkovému" úseku v katastru městečka Anderlues; tento úsek byl během 2leté výluky (2018 + 19) zcela zrekonstruován (mj. nově vysoká nástupiště v dotčených zastávkách + částečné zdvoukolejnění v úseku u anderlueské vozovny). U záběrů z tratě směr Gilly - Soleilmont "vypichuji" zajímavou zastávku Sart Culpart na úseku zprovozněném mnoho let po dokončení hrubé stavby, kdy uvedená zast. nakonec byla vybudována jinde (mj. s úrovňovým přístupem namísto "ostrovního perónu pod mostem") než kde byla původně rozestavěna. Do toho všeho i nějaký ten záběr z jedné z provozovaných "stanic duchů" (obrůstajících mechem, s nefunkčními eskalátory") či z povrchové pouliční tratě do Gosselies, která byla zprovozněna v r. 2013 namísto původně projektované tratě s odlišným trasováním. Protože jsem během 4,5h návštěvy města nestihl dojet až do Gosselies + nestihl navštívit dokončenou, ale nezprovozněnou trať z Waterloo do Centenaires, přidal jsem do videosestřihu několik "wikifotek" z těchto úseků. Na konci videa následuje několik záběrů z vlámských tram. provozů - z Ostende, Gentu a Antverp. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Omh	Pondělí, 15. února 2021 - 10:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 7-2010	🖋 🚋 Jak jste někteří psali, "Tatrovky" v Berlíně zůstávají v provozu na výpomoc. Tady jsou důvody 📑 Senát vyzval berlínský DP, aby posílil provoz MHD. Tatrovky zůstávají v provozu: xxx.cz/2021/02/15/senat-vyzval-berlinsky-dp-aby-posilil-provoz-mh d-tatrovky-zustavaji-v-provozu/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Maxipes_Fík	Úterý, 16. února 2021 - 12:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 12-2005	A u nás se omezuje, aby se lépe promořilo 🤪🙈‼️ Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
Omh	Středa, 17. února 2021 - 12:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 7-2010	Tramvaje Škoda budou jezdit v Brandenburgu, Cottbusu a Frankfurtu nad Odrou xxx.cz/2021/02/17/tramvaje-skoda-budou-jezdit-v-brandenb urgu-cottbusu-a-frankfurtu-nad-odrou/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Dj_tiësto	Středa, 17. února 2021 - 12:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 11-2007	ad Omh: Škoda, že tohle neumí naše městaTaky bychom se mohli dočkat lepších tramvají než je EVO garážovka nebo wany. Tyhle od Škody vypadaj moc pěkně. Celkově Škoda už tramvaje umí
Pvvs	Středa, 17. února 2021 - 15:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5217 Registrován: 7-2003	Nebejt Transtechu, tak dneska Schadewerk neprodá ani kolo... 8bity vseho sveta spojte se .
M2359	Středa, 17. února 2021 - 16:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 10-2012	Gratulace Škodě. Až na ten design, ten je tak 10-15 let starý. Nic nového, nic škaredého ani exstra pěkného. Je jasné, že u tramvají nic moc nového nejde vymyslet a toto je lepší než typy styl transformers. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Dj_tiësto	Středa, 17. února 2021 - 20:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 11-2007	Ad Pvvs. To máš asi pravdu. Nevím proč nikdo nechce 15T.🙄V Praze snad jezdí spolehlivě. Vážně by mě zajímalo proč prodávají jen produkci Transtechu snad vyjma Chemnitz.
xxxmmm	Středa, 17. února 2021 - 20:57:57
Neregistrovaný host	Tak 15T už několik let nevyhovuje normám pro možné nové nabídky. Bohužel je to opačně mezi Škodou a Transtechem. A co se týká vzhledu tam také není co nového asi vymýšlet. I ostatní výrobci mají určitou řadu, kterou nabízejí.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 18. února 2021 - 07:22:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 11-2007	xxxmmm: Můžu se zeptat proč nevyhovuje normám? Zas tak starej typ to není aby nesplňoval současné normy. Jen mě tak napadá, jestli na západě kupujou škodovky od Transtechu, že je vlastně berou jako finský jen s českým majitelem a původním škodovkám nedůvěřujou protože jsou z bývalého ost bloku?
xxxmmm	Čtvrtek, 18. února 2021 - 21:55:10
Neregistrovaný host	Tramvaje 15T jsou přeci jen už staršího data a od té doby se některé požadavky určitě změnili. Vývoj začal v roce 2005. Finskou stopu by měl mít pouze jeden projekt, mimo dodávek pro finská města. Dodávka by měla být i tak jen částečná. Už při koupi Transtechu se psalo, že je Škoda zachránila před krachem a uzavřením.
Dj_tiësto	Pátek, 19. února 2021 - 07:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 11-2007	xxxmmm: A vážně nevíš co se mohlo u tramvají změnit? U vlaků je to jasné ale tramvaje to vážně nevím? Zrovna 15T byla na svou dobu hodně pokroková tramvaj, bylo by škoda aby skončila dodávkou do Prahy a Chemnitz.