Diskuse » Železnice » 371, 372, 180 DB « předcházející | další »

371, 372, 180 DB

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 371, 372, 180 DB do 24. 2. 2017 Vladan 60 24. 2. 2017 22:02
Archiv diskuse 371, 372, 180 DB do 05. 5. 2017 Jackub 60 05. 5. 2017 17:24
Archiv diskuse 371, 372, 180 DB do 20. 5. 2017 Hubič 60 20. 5. 2017 22:25
   autor příspěvek
Sobota, 20. května 2017 - 23:53:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 9-2003
PUW: "parlament nyní bude řešit legalizaci Marihuany pro vlastní potřebu".
Tak víš jak, Marceli, i my, obyčejní lidé si chceme občas zkusit pocity, jaké ty máš celý život.
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu.
Neděle, 21. května 2017 - 08:41:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4432
Registrován: 5-2010
Nevím Draku jaké máš info Ty
Info mám ze čtvrtka 18.5.
Neděle, 21. května 2017 - 08:42:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11484
Registrován: 9-2007
Mluvíte stále o 372 a ne třeba o Vectronu? Já jen, že bastardu je 30let a na dnešní dobu jsou to už mrd...a pochybuji, že by 372 někdo chtěl do Lužný... Já nevím, ale nikdo z vás by asi nedělal na nějakém Favoritu z r 90 tak rozsáhlou opravu, jakou zde chcete po 372 a ještě používat rám ze 163, který není shodný. Pánové! Buďte soudní a uvažujte.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 21. května 2017 - 09:33:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 2-2014
750371: věc názoru.Na krátká ramena Drážďany, Lipsko, Falkenberg a skladbu vlaků co vozí jsou to pohodlné, i ve svém věku postačující a stíhající mašinky, co si nejen na sebe pohodlně vydělají. Že je to mrd..a může napsat jen člověk co je vidí jen jezdit kolem něho. Je jasné že Vectron a jiné moderní mašiny jsou výkonem jinde ale pokud nebudou peníze na nákup nových mašin, každý Bastardík citelně chybí.
Neděle, 21. května 2017 - 10:02:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11486
Registrován: 9-2007
Ještě jinak, s 371 s delším EC nevytáhneš ani těch 160km/h. Takže minuty co nabereš v Praze, to si dovezeš do DC nebo naopak. Na lehčí vlaky OK, ale s bednama s 372 za mokra je to vyloženě trápení, pokud potřebuješ ujet rychlíku...Na druhou stranu v dnešní době je nesmysl uvažovat nad přepřahy v každé PPS, stačí se vzpomenout co ČDC předvádělo s bednama a jak jezdí PŠ s nimi dnes.
Takže dle mého názoru, ideální stroj na přetah do Bádu, směsku do UL...A pouštět se do takové opravy, jak zaznělo výše je nesmysl při úvaze o zůstatkové hodnotě loko. S odstupem času je i dobře, že ministr tehdy zarazil "soutěžení" Carga o 180ky. Třeba taková cena opravy 3.100 se šplhala k 5mega, a to byla loko s WTB a šlo pouze o kabeláž.

Takže asi tak... odhadovaná cena opravy se může pohybovat až v desítkách mega a to je na 30 starou loko nesmysl.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 21. května 2017 - 10:07:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11487
Registrován: 9-2007
A mmch Cargo by se mělo trošku sebrat, aby ho nepřeválcovala konkurence, která zrovna není zanedbatelná a začít se probírat z agónie a ne jít ve šlépějích TSS Cargo, které mělo s 180 taky sakra velkolepé plány, že Draku?!
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 21. května 2017 - 10:14:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 2-2014
750371: á koukám že pán je pilot a znalec [wink]
Neděle, 21. května 2017 - 10:28:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11489
Registrován: 9-2007
To bych se jinak nedohadoval [happy]
372 lepší než 122 do NBK, ale bohužel doba pokročila a je na to potřeba reagovat, stejně jako u ČDC, tak i u ČD než bude pozdě. Z mého pohledu lepší klikat na obrazovce na butonky než se plácat na odporovkách. Podle mě 372 přežila víc, než se možná počítalo při zadrátování PPS DC/BDSCH. Podobně ne-li hůř jsou na tom dnes 340ky.
To třeba takové 163 WTB se možná bude o takové kariéře jen zdát, když vezmu v potaz to, že dnes kraji syslovky trošku leží v žaludku, a to jezdí kolik? 6 let?

Celkem bude zajímavé sledovat budoucnost 180 TSSC.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 21. května 2017 - 10:54:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 2-2014
750371: na Vectronu toho moc nenaklikáš a přizpůsobu řízení dopravy na síti DB se ani na odporech nezapotíš a nic nepozdíš [happy][happy] A pokud chceš spolupracovat se soukromníky z Německa, tak ti si chtějí své vlaky dovést nejlépe do Bádu nebo Pirny. Na to snad Vectrona nepotřebuješ. Na delších ramenech se těžko dohaduješ i se Schenkerem, který zatím Vectrona CDC nepustí ani na cargovlaku do Lipska protože strojvedoucí DB Vectrona zatím neumí [angry]
Neděle, 21. května 2017 - 11:07:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11490
Registrován: 9-2007
To je otázka času, u 189ky taky trvalo než začala jezdit skrz ČR.

Ano, soukromník to doveze do Pirny, ale pokud to ČDC veze dál resp. Ostrava, Linz, Lanžhot/DnV nebo Maďarsko, pak to přece nebudeš v Pirně přepřahat do 372, v DC do 363.5 nedej bože v KH do laminy. Ono se to nezdá a málo kdo to ví, ale dnes je to dost i o čase, viz občasné pozn. u přepravy buď v isoři nebo přímo na DPS. Tímto se alespoň částečně eliminují prostoje, které jednak můžou vzniknout přepřahy nebo vůbec díky síti sždc. A to pominu i některé jezdce...
Z podobného důvodu dnes jezdí pod trolejí i traktory, byť v minulosti to bylo "trestné"...viz třeba relace sklářského písku Libuň-Řetenice. Názorná ukázka, kde se hraje skoro na minuty.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 21. května 2017 - 11:21:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 3-2011
Je to tak, dneska už opravdu na tomhle začíná čím dál víc záležet a asi žádného zákazníka/přepravce nepotěší, když mu cargo přiveze do Děčína vlak s 372 a ten tam následně stojí půl dne, než se najde mašina+člověk, který to popoveze zase o kus dál (třeba Nbk) a tam zase střídá. On to ten "stříbrný dopravce" nedělá jen tak pro nic za nic, že to vozí od moře třeba až do Prahy bez přepřahu, jen s rychlým střídáním v DC. Právě vectrony by mohly podobný model umožnit i cargu a aspoň já bych byl velmi rád, kdyby se tak i co nejdřív stalo.

Jako takový další dobrý příklad přepravy, kde se cargo snaží garantovat čas, jsou auta z DNV do Falkenbergu, která už dnes vozí 363(.5) ze Slovenska až do Děčína, s jediným střídáním v HB. Ještě teda objektivně je nutné v Brně dát přípřež na Vlkov, ale to už je otázka pár minut, když to obvykle vozí dispečerka. Tady jedině palec nahoru [ok]

Pro zpestření diskuze alespoň pár záběrů ze života řady 372/180 [happy]


Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.

Vítejte v zemi neomezených možností.
Neděle, 21. května 2017 - 11:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 2-2014
Pokud dostaneš souhlas na zadlužení a nákup alespoň 30 Vectronů, pak můžeš uvažovat o vyřazení 372. Další je jen akademická diskuze o ničem. Poznámky o jezdcích si strč někam a radši mi pověz proč ty se svými "piloty" nelétáte do Hamburku jako PŠ ?
Neděle, 21. května 2017 - 11:42:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 2-2014
Matijak:"stříbrný dopravce" má na kolejích svůj svět. Silné finanční nadnárodní zázemí, své moderní loko, vozy, náklad a řízení. Cargo má 5 srovnatelných lok.,na ně mají zácvik fíři snad i v ČB kdyby tam snad někdy Vectron dojel. Také není průchozí aby děčíňák a proti břeclavák jel přes celou republiku, protože i ostatní si chtějí zajezdit na nové řadě. Tudíž je třeba střídat, bo i na páře se tak dělalo. [happy]
Neděle, 21. května 2017 - 12:24:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11491
Registrován: 9-2007
A Cargo to zázemí nemá? Mnohdy má více možností než EXD. K tomu střídání: to už se řešilo před lety, ono to ani jen o tom, že se někdo chce svézt, ale o tom, že Cargo prostě má moc lidí a málo práce. Takže logicky HBC jezdí do DC, Veselák naopak hobluje dvoudenky VnL-KH-BM a zpět místo brňáka, který zrovna před pár měsíci naříkal v nářcích ve stylu já Moravák já, já chci a VnL nám ukradlo práci...Cargo v tomto případě je spíš zaopatřovací podnik, který ty lidi nevyhází na dlažbu a výkony předá jiné PJ. Nikoliv, že by někoho nechtěl pustit na 383 nebo naopak chtěl, aby si Petr a Pavel zajezdil....
Nutno dodat, že EXD by určitě neplatil strojvedoucího, který u ČDC otočí za 12h 2x ITL přes hranici nebo strojvedoucího, který jede za 12h do NBK a zpět rg...nutno dodat, že EXD rg platí jen 1-3h nebo někdo jen za stravné. A stejně jako několik přepřahů na trase, i tohle je hrob pro národního dopravce, podobně jako když někdo z Mělníka točí velké stravné a s 372 jede s Nex stěží 60, aby se ho podařilo uhnout až v LT (jinam se nevešel), čímž dal R takovou dardu, že narušil GVD až do ČL, protože se v ULZ a následně v ULhln muselo čekat a dál DC-ČL jednokolejka, která to zpoždění přenesla dál.... ale bylo velké stravné. Paradoxní je, že někteří fíři od národního dopravce ve službách EXD třeba s 753.7 jedou jak o život.
Pánové! Zapomínáte na to, že výpravčí nosí rozkazy a obrácená kšiltovka ten ksicht nezakreje. Pak už následuje jen přátelské rýpnutí: hele Vendo, tuhle jsi s 122 jel jak s hnojem, bo jsi se bál, že ti pan Gré...v UnL ještě napaří další práci (když už tě nepustí dřív domů), ale s tím awatařím brejlovcem jedeš jak o život...sakra čím to je?

A Matijak může přidat historku jak otočit UnL - Březno za 12h a ještě to zamknout Bílině. To buď člověk bude hodně sprostý, a nebo se zoufale začne smát....ale co, vždyť jsou to Opatovice, které ČDC vysoutěžilo za AWT pod cenou.

Nicméně taková debata sem nepatří, ale to pro úplnost, než někdo začne u ČDC naříkat a poukazovat na stříbrné.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 21. května 2017 - 12:45:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11492
Registrován: 9-2007
"Pokud dostaneš souhlas na zadlužení a nákup alespoň 30 Vectronů, pak můžeš uvažovat o vyřazení 372"

Nikdo neříká, že se to koupí naráz, ale po nynějších 001-005 budou následovat další 006-010. A zadlužit/nezadlužit. Myslíš, že Resa jsou placené v hotovosti? Nebo víš kolik svého času denně stál ten stojící Catr (753.751 (752). v DC u skladu? Bylo to rovných 10tis kč pro ING, aniž by se hnul a těch 10tis by vydělal. A těch Catrů bylo uděláno 30 !
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 21. května 2017 - 13:07:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 2-2014
750371:milý pilote, začnu odzadu. Nikdo na stříbrné nenaříká, znovu si to pomalu přečti.Historky Matijaka a tvé s výpravčími sem opravdu nepatří, to souhlasím. Situaci z Carga znáš nejvýše z vyprávění, tak sem nepiš bláboly o 372 a stěží 60, navíc z důvodu velkého stravného. Norma Dc-Mělník je 7 hodin a Dc -Nbk necelých 11 tak tvé báchorky o velkém stravném asi nesedí, viď.Pokud by jsi byl v obraze tak ITL, BLG, HSL a ostatní soukromníci si objednávají loko se strojvedoucím podle SVÉ potřeby a tebe to může nechávat v klidu. To přerozdělovávání výkonů u ČD asi neznáte, asi jste slušný vesnický oddíl. Radši mi odpověz na otázku proč ty už dnes a na čem nelítáš do Hamburku.PŠ tu umí a denně to dokazuje, co ty "machře"?
Neděle, 21. května 2017 - 13:34:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11493
Registrován: 9-2007
A co z toho cargo nemá, viz výše: "stříbrný dopravce" má na kolejích svůj svět. Silné finanční nadnárodní zázemí, své moderní loko, vozy, náklad a řízení.

Naopak, ČDC je na tom lépe, protože PŠ resp. Metrans by nikdy nevysoutěžil zakázku pod cenu jen proto, aby zaměstnal lidi.

Historky...patří a nepatří, máš v tom hromadu odpovědí. Především přerozdělování výkonů asi nechápeš ty a ten tvůj kolega z Brna, který to psal do nářků. Jinak bys ti nepsal: "Také není průchozí aby děčíňák a proti břeclavák jel přes celou republiku, protože i ostatní si chtějí zajezdit na nové řadě"
Což je lež jak Brno, protože děčíňák má směny na návěsech...a to o tom střídání jsem vysvětlil, protože bylo potřeba dát práci na jih.

A k těm směnám. Existuje sborník oběhů a směn, když si ho otevřeš, tak uvidíš směny na vnitro, do Německa a pak jsou čistá vnitra za 12,20h a třeba Dresden + Mělník...A zde platí něco o stravném, které buď je v éčkách nebo pak na vnitru. Nebudu to pitvat, ale podobné to bylo v době, kdy byla 10 a 11tř a někdo měl potřebu jezdit na sérii, aby měl o 2kč/h více a tzv. velký chleba. Totéž je dnes.

ČD a to ostatní sem vůbec nemíchej, o tom řeč není. Píše se rok 2017 a kromě směn se z PC dozvíš, jméno, telefon a další údaje. Takže pokud někdo jede s Nex s 372 tak, že prodlouží JD a zpozdí následný vlaky, pak se do isoře napíše důvod, čili prodloužení jízdní doby, sled vlaků....atd. Ale je nutný si uvědomit, že koleje nejsou ČDC, ale SŽDC a i ostatní mají nárok se dostat z bodu A do bodu B.
Víc ti k tomu říkat raději nebudu. Jinak o 372 se lze dočíst i na netu, třeba zde:
http://www.atlaslokomotiv.net/loko-372.html

a moc pochlebování tam také není....
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 21. května 2017 - 13:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11494
Registrován: 9-2007
A jen pro zajímavost, ty bastardy má X lidí v X depech, Praha, Kolín, NBK a nově 371 jezdí až po Opavu....a světe div se, i v Liberci jsou nejméně 3 fíři, které s bastardem umí.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 21. května 2017 - 13:59:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2269
Registrován: 7-2012
Další průšvih 37x je, že neumí mnohočlené řízení natož třeba Sysla. Dovedu si představit rychlík Lysá nad Labem - Ústí nad Labem Západ - Ústí HBF. - Pirna . v době stavby nikdo nepočítal s tím, že sunuté soupravy budou i v Čechách.
Neděle, 21. května 2017 - 14:00:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 2-2014
750371: Cargo nemá silné finanční zázemí,nemá jen moderní vícesystémové mašiny, svůj náklad a nemá SILNÉ VEDENÍ.To má Metrans a dělá svou práci dobře.Přerozdělování výkonů opravdu nechápu. V době kdy byla v Dc a Brně přesčasová práce se výkony převedly a to tak dobře že jedině v Dc a Brně se teď stěží udělá norma na směnách co mají ke 12 hodinám daleko jako naše názory. A to, že 9 lidí to zná až do Brna a někdy tam i jede, pokud nestřídá v Kolíně je velká síla.Moc toho asi čteš a pravdivost hlášek ISOŘE je stejná jako Blesku. A děkuji za politickou agitku na téma jaké to bylo dříve a čí jsou koleje. Čest tvé práci [proud]
Neděle, 21. května 2017 - 14:03:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 2-2014
750371. Ano, i v Liberci jsou kluci co tam odešli nebo se přiženili, ale těžko Liberec dělal kurs na 372. A to je asi rozdíl viď.
Neděle, 21. května 2017 - 14:21:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11495
Registrován: 9-2007
k R Lysá - Pirna nemám slov...

Cargo je na tom podobně jako IDSC, od každého něco. Jenže u ČDC je to dáno dědictvím z nedávné doby. IDSC k tmu přišlo nákupem, byť u dvou loko je to malinko sporné a dříve hodně propírané. Finanční zázemí by bylo, ale to by jsi se musel zbavit víc jak poloviny kusovek, poloviny ranžírů a lidí polehávajících na cimrách, o posunovačích, soupisářích a pod. nemluvě. Takže jsou dvě možnosti, buď se bude dělat obchod za účelem zisku nebo charita za účelem zaměstnávat lidi. Druhá možnost samozřejmě vyhovuje většině lidí vč sériových jezdců....

To nemáš pravdu, já mám pocit, že vy z toho DC jste pěkně zmlsaný a nechci použít horší výraz. Já bych vás chtěl vidět, jak byste trávili týden v Cerhenicích vč noclehu za normální plat, nikoliv smluvní mzdu. A veř, že tam jezdí lidi z ČB, ale i až z H.Dvořiště nebo Plzně. V DC byste měli být potichu a šouptat nohama, protože tohle zkus vykřikovat na jihu...i když totéž dělal ten zhrzený Brňák, aneb pravá moravská ješitnost. Jak vidno, ani to převedení výkonů moc nepomohlo a lidi tu normu neudělají. Jediná spása poslední roky je na výkonech Morava - Cheb, kde chodí ve větší míře kalamitní dřevo z Jeseníků, byť i zde konkutrence slape na paty. Že Vodis! [happy]
Opravdu, než něco takového napíšeš, zjisti si fakta.

Budeš se divit, a psal to i Matijak, i zákazníka zajímá čas a věř, že to není o nějakém isoři, kam důvod ten aktuální zadává sždc, ale některá zpoždění se musejí sakra zdůvodňovat a mnohdy se pak řeší jak z toho ven. To je důvod, proč 383 a 189 budou jezdit skrz, podobně jako vidíš denně catry s pískem do Řetenic...Pak je otázka, které zpoždění má reálnou příčinu na straně sždc nebo na straně dopravce. A to jsou tací, kteří to ještě na sebe vykecají u piva.

Nemá smysl v této debatě pokračovat, protože vidíš jen Děčín, nikoliv komplexně celou ČR. Pak z toho vznikají výše tebou napsané nepravdy.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 21. května 2017 - 14:57:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 2-2014
750371:Milý pilote, narozdíl od tebe nemám čas pokukovat kde kdo polehává, protože já narozdíl od tebe v práci jezdím. A o týdením výletu do Cerhenic si můžu tak leda nechat zdát.Sériové jezdce vyzdvihuješ v každém příspěvku a kdy a s čím poletíš do Hamburku stále nepíšeš.
Souhlasit by se dalo s tím, že převádění výkonů moc nepomáhá a je to vytloukání klínu klínem, ale nikde jsem nepsal o tom že s tím osobně nesouhlasím. Situace byla opravdu špatná a možností moc nebylo.
Nedivím se že zákazníka zajímá čas, ale ten při 3 střídáních na 1 lok. nezkrátím a pokud neznáš problematiku přechodu Děčín tak o tom nepiš a šoupej. To je asi jediné co umíš a ne každý z Dč má smluvní plat. Platí jak pro ČD, tak ČDC. A teď dám na tvou radu a jdu si rozšířit obzory o kompletně celou ČR na pivo. Bude to přínosnější než diskuze s tebou o něčem, co znáš jen z doslechu asi u piva[wink]
Neděle, 21. května 2017 - 15:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11496
Registrován: 9-2007
Klidně si mysli, že to mám z doslechu. To není vůbec podstatné a o tom řeč není. Pominu-li výluky, pak PPS zacpávají stojící vlaky a přepřahy a pod. Metrans ten problém nemá, ten udělá osu a jede. Proto by asi do budoucna chtělo eliminovat to nasazení mot. trakce (v případě 750,753 ČDC již vyřešeno) a pak, teď jsme u těch 372, ty nahradit takovou loko, která pojede skrz s vystřídáním personálu a s možností vyrovnávky výkonů (tedy 383,386,189...). A to je oč tu běží od začátku, kdy se řešilo zdali opravit 2 372 nebo ne.

Převedení výkonů... v DC to nikomu nepomohlo, ale lidem na jihu ano, byť částečně. Takže jak píšu, je třeba se na to dívat i z druhé stránky, byť tedy někteří s tím mají evidentně problém a to co je u podniku za humny, to je moc nezajímá.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 21. května 2017 - 15:24:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4434
Registrován: 5-2010
kdy se řešilo zdali opravit 2 372 nebo ne.
Tondo,ale jasně je zde psáno,že se bude zprovozňovat jen jedna 372,nevím o tom,že by někdo psal o dvou.
Ad.180 TSS jo teď jsou všechny tři v Hulíně a nejezdí,ale neboj jejich čas ještě přijde..
Neděle, 21. května 2017 - 15:36:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 8-2011
Drak_ze_skalky: ze ČT na PÁ byla na východě 180 015 pro vozy od ITL do OOS Ostrava
Neděle, 21. května 2017 - 15:38:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 8-2011
Druhá stránka věci ovšem je, pokud to pojede bez přepřahu, jak brzo to oproti jízdnímu řádu do Děčína přijede a kdy to Němec vezme, takže to tu stejně bude stát
Neděle, 21. května 2017 - 15:50:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 8-2011
Jen malý příklad minulou neděli:
42340 Mělník - Bremerhaven
Časy dle SJŘ: odj. Mělník 18.12, příj. Děčín východ 19.31, odj. Děčín východ 20.42
Časy dle skutečnosti: odj. Mělník 15.55, 16.51 odstaveno na Střekově z důvodu obsazení Děčína východ. Ve 20.00 jsem se ptal, kdy vlak přijede s odpovědí, že již je to zamčené. Tuto směnu obsazuje PP Děčín a konec strojvedoucího ve 20.45. Vlak odjel z východu ve 0.19 - takže +217 minut. Až to jednou nedojede do Bremerhavenu včas a nechají Cargo zaplatit to, že již není slot pod jeřáby v přístavu, asi se budou divit.


Ještě doplním, že výluku Bad Schandau - Pirna 1.00-4.30 vlak projel již po jejím začátku, jinak by to dostalo dalších 3,5 hodiny na zpoždění.

(Příspěvek byl editován uživatelem Lukys1987.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Lukys1987.)
Neděle, 21. května 2017 - 16:02:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 8-2011
Pro doplnění: vlak vezl z Mělníka strojvedoucí PP Ústí nad Labem. Druhá věc je také zcela nepochopitelná: co se dělá s papírama od vlaku v Děčíně, chvíli to jezdilo s Vectronem ITL skrz, v Děčíně přidali zcela nepochopitelně jen MZOB, tu stejnou na kterou to přijelo z Mělníka, jen s hodinovým pobytem v Děčíně navíc...
Neděle, 21. května 2017 - 18:15:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 2-2014
750371: problém stojících vlaků je mnohem složitější než jen lok.
1) 2 nejdůležitější aktéři SŽDC a DB Netz. Pokud je zaplacená trasa tak vlak do Dc dojede a dál záleží, zda ho DB vezme, či ne.
2) kdo je přepravcem na kolejích SŽDC a kdo na DB. Podle toho se určí, zda se musí přepřahat v Bad Schandau, nebo Pirně, případně Drážďanech.Mimo 372 smí naše lok.(i "D" soukromé) jen do Bádu.
3) Db Netz vlaku nedá souhlas k jízdě, pokud nemá zajištěný přepřah. Stačí, když to soukromník na DB cestou zamkne a ty z Děčína neodjedeš než protivlak zase bude v pohybu.
4) Pokud vezeš na DB soukromý vlak, musíš mít pro daného soukromníka vydané oprávnění, že smíš pro něho vlak vést, že jsi od něho přezkoušený a vše kontroluje (namátkově)EBA, včetně seznání řady a trati.
5) kolik vlastníků loko si nechá jezdit cizí strojvůdce na svých lok a jak to budeš platit?
6) toto Metrans nezná, jeden podnik, jedna souprava, jedna trasa, fíra buď skrz nebo srtřídání pro daný úsek trati.
7) Bád permanentně ucpaný a pokud chceš nabídnout dopravu přes hranice, pak potřebuješ každou, tebou opovrhovanou 372.
Neděle, 21. května 2017 - 18:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11498
Registrován: 9-2007
Ale tohle je všem známo, proto to taky ucpává přechod. Holt to chce čas, aby se podařilo všechny ty řady 753,770 a jiné nahradit. A jak psal Lukys, průser je, že se to mnohdy podaří zarubat už na území ČR.
Jízdy strojvedoucích na jiné řadě jiného dopravce není nic neobvyklého, viz 189, 131 a jiné. Podobně se jezdí na Alexech nebo ze Znojma do Retzu příp. roky na 350 ZSSK. Maďaři a Slováci jezdí na laminátkách a resech ČDC. Až budou jezdit 383 do Hamburku, tak myslíš, že budou obsazeny str.z DC? Pochybuju, protože to by musel na vyrovnávku Němec až někam do Brna. Vše je otázka času, každopádně současný stav je dlouhodobě neudržitelný.

A že nemá cenu investovat desítky milionů do zničené 372, za tím si stojím a víceméně je jasné, že 006 už nevyjede. To je prostě fakt a nebýt toho, že je po generálce, tak by nebyla ani snaha oživit 009.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
bastard
Neděle, 21. května 2017 - 18:36:31  
Neregistrovaný host
95.129.98.4
Taky říkám, že toto asi není diskuze o bastardech. Jo pardon taky nejsem registrovaný. Vy všichni jste. Znám jednoho chlapce co je registrovaný, ale né zde. No asi je to pro vás důležité.
František_plášek
Pondělí, 22. května 2017 - 18:51:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 9-2006
I když je vlákno o Bastardech, tak zajímavá diskuze...tak jen trochu O.T. pár poznámek..."už toho trolla (M.Š.) nekrmte a fakt mu udělejte extra vlákno"....a i když A.N. pořád používá pojem EXD, tak [ok] za posun názorů na nákladní dopravce (včetně chování toho "národního" nákladního), i když je vidí jen zvenčí.....konec O.T.
Pondělí, 22. května 2017 - 19:00:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11500
Registrován: 9-2007
Kdyby jenom z venčí, tak by to bylo dobrý...To bych seděl doma v houpacím křesle a za břicho bych se popadal a smál se všem, kteří si to plnými doušky užívají....
Tak jako si ČDC dalo přívlastek národní, tak ostatní dopravci mají externí, byť někteří se do pozice toho nejlepšího chtějí se svým sekáčem pasovat. To se musíte dohodnout nebo si ČDC koupit. [lol]
s Ropidem na věčné časy...ámen...
AD AN
Úterý, 23. května 2017 - 22:22:17  
Neregistrovaný host
195.146.103.2
No vidím, že se ředitel zeměkoule pořád nezměnil.....je to marný, marný, marný.....
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: