Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň « předcházející | další »

380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (38)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 05. 1. 2016 Asdf 60 05. 1. 2016 22:35
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 09. 1. 2016 Pershink 60 09. 1. 2016 15:27
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 13. 1. 2016 Marf72 60 13. 1. 2016 21:28
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 19. 1. 2016 Aleš_Liesk. 60 19. 1. 2016 16:30
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 27. 1. 2016 Bobo 60 27. 1. 2016 16:03
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 08. 2. 2016 Ythomas_ct 60 08. 2. 2016 21:22
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 17. 2. 2016 Pikehead 60 17. 2. 2016 20:01
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 22. 2. 2016 RadekŠ 60 22. 2. 2016 08:53
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 27. 2. 2016 Hajnej 60 27. 2. 2016 06:17
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 14. 3. 2016 Hajnej 60 14. 3. 2016 21:20
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 31. 3. 2016 Pikehead 60 31. 3. 2016 09:40
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 05. 4. 2016 Hajnej 60 05. 4. 2016 11:05
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 09. 4. 2016 Pikehead 60 09. 4. 2016 16:55
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 18. 4. 2016 Marcel_Štancl 60 18. 4. 2016 21:24
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 23. 4. 2016 Pražák 60 23. 4. 2016 19:11
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 28. 4. 2016 Lokofanda 60 28. 4. 2016 10:59
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 08. 5. 2016 Hajnej 60 08. 5. 2016 07:52
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 15. 5. 2016 Mladějov 60 15. 5. 2016 10:17
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 19. 5. 2016 Hroch.R420 60 19. 5. 2016 20:09
Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 04. 6. 2016 Pikehead 60 04. 6. 2016 08:38
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 18. 6. 2016 Ostradik 60 18. 6. 2016 22:56
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 6. 2016 Ostradik 60 28. 6. 2016 09:30
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 09. 7. 2016 fma_0526 60 09. 7. 2016 21:41
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 7. 2016 Vláďa42 60 21. 7. 2016 16:00
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 01. 8. 2016 pacient 60 01. 8. 2016 17:47
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 11. 8. 2016 Rumek 60 11. 8. 2016 21:21
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 9. 2016 Practicus 60 13. 9. 2016 22:57
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 23. 9. 2016 Janek_lemoch 60 23. 9. 2016 17:27
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 04. 10. 2016 Paul_red_adair 60 04. 10. 2016 15:32
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 27. 10. 2016 Drak_ze_skalky 60 27. 10. 2016 19:19
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 06. 11. 2016 Pikehead 60 06. 11. 2016 10:18
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 19. 11. 2016 Asdf 60 19. 11. 2016 05:48
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 05. 12. 2016 Jenki 60 05. 12. 2016 07:13
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 12. 12. 2016 čelakovičan 60 12. 12. 2016 20:20
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 18. 12. 2016 RadekŠ 60 18. 12. 2016 16:12
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 06. 1. 2017 Majkl007 60 06. 1. 2017 20:15
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 12. 1. 2017 Aleš_Liesk. 60 12. 1. 2017 12:36
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 17. 1. 2017 Marcel_Štancl 60 17. 1. 2017 22:32
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Středa, 18. ledna 2017 - 13:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12802
Registrován: 5-2002
MŠ: Nezažil jsem, že by 380 klekla ve Vídni nebo v Budapešti
Tak já už jednou zažil, že mašina přijela z Rakouska do Břeclavi s půlhodinovým zpožděním a fíra říkal cosi ve smyslu "mašina kaput", načež stačil vběhnout kamsi dozadu a mašina pokračovala bez ztráty kytičky až do Bohumína. To je prostě jak kdy a časem se to většinou poddá.
Středa, 18. ledna 2017 - 21:49:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 8-2003
Dnešní broskvoviny. Tezče vy získaný ex jedoucí 16.22 z lahvaku do Brna táhla 380, ale v soupravě nějaký šrot typu Aee na 140. Nebolí zbytečná rychla mastná. Naopak následně ex do Budějovic komplet na 160 a táhla to náhradní 362. To jen pro ty, co to dráždí.
Středa, 18. ledna 2017 - 23:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 8-2008
380.013 Nelahozeves zámek 14.8.2012

R 617 "Krušnohor"


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 11:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12810
Registrován: 5-2002
Arakain: Nebolí zbytečná rychla mastná.
Ono je to s oběhama HV a souprav krapet složitější na to, aby se daly dělat dalekosáhlé závěry z jednoho pozorování...
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 13:51:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5295
Registrován: 11-2009

czhunter
Pátek, 20. ledna 2017 - 14:36:12  
Neregistrovaný host
81.25.16.82
Jenom k té diskuzi výše:

Popravdě víc vývoje kolejových vozidel už v Česku (zejména v Praze) být nemůže - tam se o lidi přetahují Škoda, Inekon, Siemens, Stadler, nově Cyient (vývojář pro Bombardier) ... a jejich dodavatelé - VÚKV, Aufeer Design, Inter Informatics ... a pak ještě dodavatelé podsestav (včetně vývoje).

Už teď ty firmy nemají kde brát lidi, kteří by měli potřebné znalosti a schopnosti.

Vývoje se tu dělá asi tak maximum, kolik je v ČR možné vzhledem k omezení "lidským potenciálem" - a tím, že mnoho lidí logicky odčerpává automobilový průmysl (jehož vývoje tu máme taky spoustu).

Problém je, že tu nezůstává zisk/reinvestice, což je dáno majetkovou strukturou těch firem.
Mladějov
Pátek, 20. ledna 2017 - 15:20:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9441
Registrován: 3-2007
>Už teď ty firmy nemají kde brát lidi, kteří by měli potřebné znalosti a schopnosti.

Jo, za "starých časů" si je ty firmy vychovaly.
Pátek, 20. ledna 2017 - 16:30:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 10-2007
Už teď ty firmy nemají kde brát lidi, kteří by měli potřebné znalosti a schopnosti.
To samé se řešilo v naší výzkumné/vývojové firmě. Poznamenal jsem, že když udělají nabídku jako v Německu .tj. 2000 - 2500 Eur čistého, tak se třeba z Německa někdo vráti. Zůstalo to bez odezvy, tak holt za 800 - 900 Eur čistého holt není kde brát.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.)
jetotroskujinak
Pátek, 20. ledna 2017 - 18:36:51  
Neregistrovaný host
37.188.132.165
Ythomas: Narozdíl od T.H. a jeho hřejivých německých kamarádů máte poměrně dobré informace. Opravdu mají v případě neschopnosti strojvedoucího ČD dodat do hodiny náhradního člověka (a je velmi zajímavé že to za celou dobu zajíždění čechů do říše zatím nikdo nechtěl), ale také chybí zpracované manuály na obsluhu lokomotivy zaměstnanci DB (kdo má tyto manuály zpracovat nechám na úvaze každého soudruha). Jen dodám že se jedná např. o to aby drážďanský igráček veděl jak lokomotivu odvěsit atd. DB se zpracování úporně brání pro totální vytíženost odpovědných pracovniků pracujících na témže pro ICx a ICpatráky......
czhunter
Pátek, 20. ledna 2017 - 18:43:21  
Neregistrovaný host
81.25.16.82
Mladějov> Dnes už ale není koho vychovávat. Ty firmy berou i lidi z jiných oblastí konstrukce, i čerstvé absolventy ... prostě kohokoliv, kdo má chuť (a nějaké základní intelektuální schopnosti) to dělat.

Tady už prostě víc lidí co "chtějí kreslit vláčky" není (možná pár co "chtějí kreslit vláčky, ale jinde jim dají víc peněz" - ale to nebude zas tak moc) a tím je celý lidský potenciál vyčerpaný.

Samozřejmě, kdyby nabídli německé mzdy, tak by sem přišlo víc lidí.
Jenže při německých mzdách by to mělo německé náklady, a tak nějak by nebyl důvod to dělat v Praze, žeano.
Pátek, 20. ledna 2017 - 22:35:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 10-2007
Samozřejmě, kdyby nabídli německé mzdy, tak by sem přišlo víc lidí.
Jenže při německých mzdách by to mělo německé náklady, a tak nějak by nebyl důvod to dělat v Praze, žeano.

Evidentně tedy tady žádní lidé nechybí, když to nejsme schopni ufinancovat. Lidský potenciál je "vyčerpaný", protože se třetina mých spolužáku sebrala a zachovala se tržně.
Ad
Pátek, 20. ledna 2017 - 22:41:53  
Neregistrovaný host
178.203.232.111
ad Jetotrochujinak: tak tomu, ze se v Nemecku nechteji pretrhnout s pripravou podkladu kvuli jednodenni putovni vystavce 380tky do Drazdan docela verim a moc se nedivim. Holt ne kazda draha je takovym fanouskem putovnich vystavek [happy],obzvlaste ne na zapad od nas.

Ale je pravda, ze na balkansky level to CD jeste nedotahly,jinak by toho 10.12. nechaly na masinu napsat napr. "Drazdany jsou Czechia,nechte sem 380tku jezdit" [happy].
czhunter
Sobota, 21. ledna 2017 - 02:10:16  
Neregistrovaný host
81.25.16.82
Martyss> Jistě, dle ekonomické toerie že (volný) trh je v každém okamžiku v rovnovážném stavu je u nás právě teď přesně tolik technického vývoje, kolik tu být v tomto okamžiku může.
Při změně podmínek bude nalezen nový rovnovážný stav. Třeba méně lidí za vyšší mzdy. Nebo naopak, nebo úplně jinak - to je otázka pro křišťálovou kouli [happy]
Sobota, 21. ledna 2017 - 10:59:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 10-2007
Jistě, dle ekonomické toerie že (volný) trh je v každém okamžiku v rovnovážném stavu je u nás právě teď přesně tolik technického vývoje, kolik tu být v tomto okamžiku může.
Ano, ale myslím, že lepší charakterizace je, že prodávám produkt (pracovní nabídka) a o ten zákaznící (budoucí zaměstnanci) nemají zájem, zda je vhodnější argumentovat, že tedy nejsou zákazníci nebo že je moje nabídka pro zákazníky nezajímavá, nechám již na čtenáři.

Podobně se lze bavit o mobilitě pracovní síly, kdy česi prý mají extrémní nechuť se stěhovat. Pokud já jsem já jako vysokoškolák v technickém oboru hledal úplatnění, tak v tomto případě nastaly v zásadě dvě varianty. Firma nechtěla pracovníka, který nebyl místní nebo nabídka byla po finančí stránce nesmyslná z hlediska přestěhování nebo vzdáleného dojíždění.
Sobota, 21. ledna 2017 - 16:18:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5301
Registrován: 11-2009

Sobota, 21. ledna 2017 - 20:24:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/gVjQsIyyn-c

Zátopek se švýcarským vagónem.
Zajímáte se o elektrotechniku?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: