Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy « předcházející | další »

Ostatní úzkorozchodné dráhy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (19)   
 
Předchozí roky: 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 30. 12. 2015 BSDKučerapavel 60 30. 12. 2015 16:05
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 15. 1. 2016 M.120_421 60 15. 1. 2016 21:27
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 09. 2. 2016 Zmar 60 09. 2. 2016 09:52
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 15. 3. 2016 Maty 60 15. 3. 2016 10:16
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 12. 4. 2016 Pepa_l 60 12. 4. 2016 14:17
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 06. 5. 2016 Kovářmirek 60 06. 5. 2016 11:51
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 19. 5. 2016 honzaklonfar 60 19. 5. 2016 08:52
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 12. 6. 2016 Jaroslav_T 60 12. 6. 2016 14:13
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 01. 8. 2016 pal 60 01. 8. 2016 12:40
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 21. 8. 2016 kwasi 60 21. 8. 2016 11:13
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 07. 9. 2016 Pavel_Večeřa 60 07. 9. 2016 19:17
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 05. 10. 2016 Zdepa 60 05. 10. 2016 16:51
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 21. 10. 2016 Cogwheel 60 21. 10. 2016 12:51
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 16. 11. 2016 600 mm 60 16. 11. 2016 18:16
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 09. 12. 2016 Majkl007 60 09. 12. 2016 22:38
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 31. 12. 2016 Atmák 60 31. 12. 2016 16:47
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 09. 1. 2017 Jariss 60 09. 1. 2017 11:17
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 14. 2. 2017 johnykiller 60 14. 2. 2017 22:46
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 12. 3. 2017 Zdepa 60 12. 3. 2017 13:45
   autor příspěvek
Růžový_petr
Neděle, 12. března 2017 - 16:18:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 2-2006
Tady jedna úzká (asi 500 mm?) z Prahy Holešovic:
Pondělí, 13. března 2017 - 11:59:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 5-2004
Pro pořádek ještě následující data.
Cukrovar Prosenice, LXIbp, 6421/1910, 12 atm, 40,07 m2
Továrna hnojiv Přerov, LXIbx, 6518/1911, 12 atm, 40,07 m2
Pondělí, 13. března 2017 - 16:41:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 5-2009
A není to tak, že každá další série od daného typu prostě dostala nové písmeno ? Tedy, že v tom není vůbec žádný systém ?
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Pondělí, 13. března 2017 - 19:43:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 5-2004
Add. Zdepa
Ještě ke Kraussce 6232/1909.
U záznamu z Poličky je nějaký rok? Podle všeho to totiž vypadá, že kotel "dokotloval" právě tam. Ale co vytápěl netuším.
Středa, 15. března 2017 - 13:41:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 12-2007
Zado:
"Pár momentek z jarního Solvaye
"
Naozaj sa začne jazdiť až 29. 4.?

Keby to bolo o víkend skor... [jidlo][fotic]
Cogwheel
Středa, 15. března 2017 - 14:01:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4611
Registrován: 1-2012
Brzy na jaře mohou být turistické stezky v Českém krasu kluzké a blátivé, i např. hlavní přístupová cesta od Bubovic - a což teprve "sešup" ze západní části lomů do Sv. Jana pod Skalou. Rodinky s dětmi, které tam chodí, by byly jako [cunik] a děti by se klouzaly po [zadnice] v jemnozrnných sedimentech. Ještě by z toho mohly být stížnosti na provozovatele skanzenu.
(Možná to také souvisí s ochranou tamní přírody.) [wink]
Cogwheel
Čtvrtek, 16. března 2017 - 15:23:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4614
Registrován: 1-2012
Trochu staré havířiny z Nového Zélandu: http://www.katkacestuje.cz/2014/07/cerne-zlato-aneb-zivot-novozel andskych.html
Čtvrtek, 16. března 2017 - 21:45:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2283
Registrován: 7-2005
tratovak - ano, až poslední sobotu v dubnu se rozjede ve skanzenu Solvayovy lomy sezona 2017. Do té doby se musí vložit kolejový trojúhelník u přejezdu v jižním lomu, napojit novou trať do bývalého muničního skladu a budoucí prodloužení k haldě u Bubovic. S vložením vyhybky do stávající trati souvisí i její rekonstrukce. Koleje k bývalé trafostanici byly pokládány koncem léta 2001 a podle toho to vypadá.
Čtvrtek, 16. března 2017 - 22:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 7-2005
ad Adolf Bleichert - záznam v kartotéčním lístku kotelnní evidence ÚTD zrovna u tohoto čísla nemá žádné datum. Jen ono "Polička"
Byť to patří k sousedům na vlečky, ale když to tady začalo...
Ty další LXI u nás na vlečkách - Cukrovar Ždánice 6154/1909 (po zrušení cukrovaru od 1926 do Kelčan, tam ještě začítkem 60.let), Sladkovičovo / Dioszeg 6655/1912 s jménem Irene (ještě 1968 tam byla focena), Kamenouhelná společnost Orlová-Lazy 6656/1912 (OKD jí v roce 1948 vede v koksově Lazy).
Ještě k té přerovské 6518 - na opravě byla v roce 1924 ve Škodě Plzeň, v roce 1938 ve strojírně Vítkovických železáren, v roce 1952 už v dílnách ČSD Česká Třebová. Pasport podniku chemické výroby z období 1954/5 jí už veden jen jako zálohu, protože se na vlečce objevila nová mašinka z ČKD. Lístek kartotéky kotelní evidence ÚTD, opět bez bližšího data, uvádí poznámku "vyř"
Čtvrtek, 16. března 2017 - 22:39:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 5-2004
Add. Zdepa
A tady tu přerovskou kraussku máme.
Třetí zleva je soudruh Ladislav Šubík, úplně vpravo by mohl být pan Jakub Hrabálek, první strojvedoucí na této mašince.


Nechť to administrátor dle uvážení případně přesměruje do správné sekce.

(Příspěvek byl editován uživatelem Adolf_Bleichert.)
Cogwheel
Pátek, 17. března 2017 - 08:57:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4615
Registrován: 1-2012
Čím byl ten soudruh Šubík významný? Tím, že byl soudruh? [lol]
Pátek, 17. března 2017 - 17:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 5-2004
Z historek předávaných ústním tradováním plyne, že to byl opravdu kovaný soudruh.
Jinak se jednalo o vedoucího pracovníka abteilungu dopravy v závodě, kde ta mašinka jezdila.
Pátek, 17. března 2017 - 21:04:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 7-2005
ad adolf bleichert - opravdu krásná krauska. Já takový podobný snímek krausky nemám. Anebo mám, ale byl mi poskytnut jen v rámci rozšíření obzorů a nejsem majitel, tudíž ho zde nelze jen tak vylepit...
Pátek, 17. března 2017 - 21:32:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 7-2005
omlouvám se že na úzký rozchod tahám ty velký krámy z vleček, ale pro kolegu jen poznámku z pasportu podniku Lučební závody Přerov z 01/1955 - lokomotivy 310.069 (získána 1951), Krauss 6518 (záloha, výroba 1911), ČKD BS 200 (získána nová 1954), vlečka délka 2700 m, vozy - na kyselinu 58, oleje 5, plošinové jen na vlečce 2.
Docela by mne zajímalo, zda nemáte ponětí kam se poděla motorová lokomotiva Gmeinder tč.2580 z roku 1939, která byla v rámci reparací s Německem v roce 1948 přidělena podniku Explosia Semtín. Ta jí však více méně obratem předala do Přerova a tam se pro ní v roce 1950 začala stavět garáž.

Aby jsem se vrátili na úzké koleje. Ony ty pasporty, byť na první pohled řeší blbosti, když se v nich člověk naučí číst, dokážou ukázat na drobnosti, které už jen těžko člověk najde.
Tak se člověk může dozvědět, že podnik Chemická keramika n.p. Břasy koupil v roce 1949 lokomotivu MD2Š k provozu na tamní původě elektrifikované dráze o rozchodu 700 mm, čímž může narovnat data zatím uváděná na základě výpovědi pamětníků. Poznámku o získání lokomotivy z podniku Stavební stroje, tak lze jednoduše otočit, protože až do konce 50.let byly brány úzké lokomotivy nad 20 koní jako těžké stavební stroje podléhající evidenci, takže jejich prodej musel proběhnout přes podnik Stavební stroje n.p. Takže když úzká v Břasích po roce 1955, díky stavbě normální vlečky do fabriky, dojezdila, byla prodána přes uvedený podnik. Takto se v květnu 1959 v nabídce uvedeného podniku objevila i lokomotiva Henschel z roku 1929, kterou již nepotřebovali na lesní dráze v Břeclavi. V soupisu z června 1959 již jsou nabízeny všechny 3 parní a 3 motorové lokomotivy o rozchodu 900 mm z úzké ve Štramberku....
Pátek, 17. března 2017 - 23:17:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 5-2004
Pánové, děkuji.
310.069 je i vyfocena. BS200 patrně ne. V podnikovém archivu jsou materiály jen ke Kraussce 6518. Kotlové vozy do roku 1945 jsou zpracovány, trošku chaos je ve firemních vozech z Královopolské zařazených do obozu státních drah v roce 1916.
Pátek, 17. března 2017 - 23:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 7-2005
tak už snad naposled - tovární seznam ČKD konstatuje, že 7.12.1954 byla z Libně pro Lučebné závody Přerov odeslána lokomotiva 1435 BS 200 tov.č. 3576
drake
Sobota, 18. března 2017 - 15:10:04  
Neregistrovaný host
78.45.51.176
trošku chaos je ve firemních vozech z Královopolské zařazených do obozu státních drah v roce 1916.

V čem je konkrétně chaos? Vozy byly objednány v roce 1916, Královopolská je vedla jako zakázku č. 98838. Vyrobeny byly sice už v roce 1916, v.č. 9920 a 9921, ale u výrobce byly převzaty až 9.1.1917. Dodatek k zařazovací smlouvě č.3403 byl podepsán 9.8.1916. Obvykle tam byla klauzule, kdy smlouva nabývala platnosti převzetím vozů v dílnách státních drah. U ČSD dostaly čísla R 553064 a 065. Rozvor měly 3,5 m, objem kotle 100 hl, ložné zboží kyselina sírová.
Neděle, 19. března 2017 - 12:19:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 5-2004
Add. Drake
No včíl už v ničem. Nepřesnost byla v datu výroby, byl to jen překlep - 1918 místo 1916. To samozřejmě nesedělo s datem zařazení do vozoví státních drah.
Bohužel protokoly o prozatímním převzetí vozů z doby mocnářství jsem v torzu podnikového archivu nenalezl.
Neděle, 19. března 2017 - 14:19:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 5-2007
http://cestovani.idnes.cz/rumunsko-parni-vlak-uzkokolejka-maramur es-viseu-de-sus-karpatska-lesni-draha-1xn-/kolem-sveta.aspx?c=A17 0317_113514_kolem-sveta_job
Neděle, 19. března 2017 - 18:17:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 8-2015
Díky za odkaz, mám dojem, že uzavřené osobní vozy pocházejí ze švýcarské zubačky, asi Wengeralpbahn, a jsou upravené z rozchodu 800 mm?
Díky Kwasi
Úterý, 21. března 2017 - 21:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 10-2006
Chtěl bych se Vás zeptat, zda-li někdo nevíte jestli mašinka U58.001, potom co se vrátila zpátky na FOD, ještě někdy do zrušení jezdila vlastní silou a jestli k ní někdo nemáte nějaká lepší fota než ty řekněme "profláknutá" dvě nebo tři v literatuře. A také mě zajímá jestli Německé soupravy, tedy dejme tomu třeba Meyerky a čtyřosé saské vozy, běžně zajížděli až do Frýdlantu kromě období druhé světové války. Děkuji [happy]
hank
Úterý, 21. března 2017 - 23:15:32  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Nyplzet 795 na druhou otázku: Ne, do října 1938 nezajížděly. Zato v GVD 1938/39 až do Frýdlantu jezdily do zákazu jejich provozu 1. září 1939 i motory VT 137 322 až 5.

Na první otázku: Osobní doprava byla ve Frýdlantu obnovena v červenci 1957 v parní trakci, od srpna 1958 byla převedena do motorové trakce, v nákladní dopravě jezdila pára až do června 1960 turnusově, pak už jen jako záloha, což trvalo do ledna 1963. Protože do motorizace měli na turnusovou potřebu dvou strojů ve Frýdlantu 2x U 37.0 a 1x U 58.0, dá se předpokládat, že přinejmenším v GVD 1957/58 ještě pětikolák na trať občas vyjížděl.
Úterý, 21. března 2017 - 23:33:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 1-2006
Přičemž v obězích byla U 58.0 setrvale psána na turnus nákladní, U 37.0 byly psány na 1x osobní turnus + 1x rezerva.
Středa, 22. března 2017 - 15:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 10-2006
Oběma děkuji. Výživné informace [ok]
Středa, 22. března 2017 - 18:17:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 8-2015
CZ Video zrušená bohumínská úzká tramvaj 760 mm a cihelnový vláček 500 mm: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=449035122100038&set=gm.12 93757590684493&type=3&theater Fotky jsou z amatérského videa horší kvality.


Rumun
Čtvrtek, 23. března 2017 - 22:17:25  
Neregistrovaný host
78.102.41.41
Smutná zpráva

V pondělí odešel do psího nebe věrný čtyřnohý přítel Andy, neodmyslitelný inventář Čiernohronské lesní železnice...



malá vzpomínka



600 mm
Čtvrtek, 23. března 2017 - 22:47:06  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Henšlíček už má i svoje žebírko [jidlo]
600 mm
Pátek, 24. března 2017 - 08:02:06  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Opravený pravý válec,příští týden bude zavázána [kladivo]
Pátek, 24. března 2017 - 10:48:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6924
Registrován: 9-2003
600mm,budu se opakovat..super! [ok][happy]Letos se musím dokopat a přijet se k vám podívat..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: