| Diskuse » Modely a modelářství » Modely v měřítku TT | « předcházející | další » |
Modely v měřítku TTdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kyslik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 1-2010 
|
Odlitkove CDFlm, Blm, Blm a BDlm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 12-2006 
|
Na web jsem vyvěsil recenzi stroje 89.0 v TT od firmy Beckamann: http://www.trainmania.info/clanky.html#br89.0
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 12-2006
|
K recenzi jsem doplnil ještě galerii: http://www.trainmania.info/br89.0.html
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 8-2017 |
Tak nějak se tu vytrácí modelařina. Zkusím něco. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 12-2006
|
Zdravím vespolek. Pro zájemce jsem vyvěsil 3 plakátové kalendáře na rok 2025. http://www.trainmania.info/ke_stazeni-ostatni.html
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 4-2019 
|
Výsledek noční práce. Má cenu to zpojízdnit? Případně, poradil by někdo, jaký pojezd použít? Nejsem TTčkař; byla by na poličce, případně jezdila jen v klubu...
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5144 Registrován: 11-2006 
|
Zdravím pánové. Plánuji pro své "vitrínkové" mašinky postavit jednoduché kolejiště. Snažím se v tom trošku zorientovat, zatím jsem měl jen staré plechové kolejivo. Asi není moc na výběr, co koupit, s dostupností je to koukám bída, takže asi rozumné bude volit kolejivo Tillig? Můžete mi ale, prosím, poradit s výhybkami. Tillig má EW1, 2, 3. Chápu, že se liší délkou, popř. stupni, podle čeho ale určit, jakou výhybku použít. Není na to někde zpracovaný nějaký šikovný článek? předpokládám, že nejběžněji se používá EW1 a nebo EW2, ale podle čeho se rozhodnout? Jde jen o prostorové možnosti? děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 5-2003 |
Mirous: Prostorové možnosti jdou ruku v ruce s modelovým vzhledem. EW1 je prostorově nejúspornější, ale poloměr odbočení je "tramvajový". Jedna věc je koukat na výhybku, tam to člověk tolik nevnímá, protože v reálu se málokdy na výhybky kouká svrchu, tak to do očí tolik nebije. Ale když pak přes to jede souprava, vypadá to všelijak a navíc některé vozy nebo jejich spojení to zvládají hůře. Já jsem si pořídil EW2 ve formě stavebnice. To má výhodu v tom, že jsem si protáhnul kolejnice ze sousedních úseků na výhybku tak, jak jsem potřeboval kvůli napájení, aby se napětí zbytečně neztrácelo na spojkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5145 Registrován: 11-2006
|
Mazanov: děkuji. Takže když ten prostor mám, tak je asi lepší EW2. Ještě bych měl dotaz ohledně přestavníků, hádám správně, že nejpoužívanější mezi modeláři jsou od MTB MP? Lokomotivy jsou digitální, ale ovládání kolejiště chci analogové, což asi mi každý řekne, že je to blbost v dnešní době, ale mě prostě baví si cvakat čudlíčky ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . A taky jsem elektrotechnický analfabet, takže to se to musím naučit udělat co nejjednodušeji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 5-2003 |
Já mám přestavníky Conrad (např. https://www.itvlaky.cz/prestavniky/2201977--219998/). Ale asi vlivem špatného zaštěrkování mi některé vývybky jdou dost ztuha a ani přestavník to občas neutáhne... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7547 Registrován: 6-2004 
|
Mirous: Lokomotivy jsou digitální, ale ovládání kolejiště chci analogové, což asi mi každý řekne, že je to blbost v dnešní době, ale mě prostě baví si cvakat čudlíčky [lol]. Pokud myslíte těmi čudlíčky ovládání stanice, tak to lze samozřejmě dělat i s digitálním provozem. Třeba u modulářů, kteří mají vlastní stanici, se s nějakým různě složitým samo-domo ovládacím panelem s přepínači pro stavění cest a otáčení výměn, změny návěstidel a ovládání přejezdového ZZ setkáte zcela běžně. To, jestli provozovat analog, nebo DCC, nemá primárně vliv na "čudlíčky", ale spíš na napájení kolejiště. A taky jsem elektrotechnický analfabet, takže to se to musím naučit udělat co nejjednodušeji. To je podle mého názoru asi jednodušší zase v DCC. V analogu musíte dopředu plánovat, co a jak tam chcete provozovat - a podle toho vymyslet izolované úseky a jejich oddělené napájení. Pokud Vám stačí kroužit s jednou soupravou a občas jen někde zastavit snížením napětí na zdroji, tak to ani v analogu nebude tak složité. Ale pokud si chcete hrát na posun, provozovat více souprav, nějaké odbočky, vlečky..., tak to v analogu už tak snadné není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5146 Registrován: 11-2006
|
Statistik: to nevím, jestli si rozumíme nebo právě zjistím, že jsem úplně mimo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Lokomotivy mám digitální, mám i tu základní centrálu Z21 s myší. Modely občas projedu na oválu s ručně ovládanými výhybkami. Takže vím, že oproti analogu jde do kolejí stálé napětí. Takže jsem myslel, že prostě do kolejí pustím stálé napětí, tím pádem ovládám mašiny "digitálně" pomocí myší, můžou tedy jezdit i dvě+ soupravy. Ale na výhybky chco mít řídící panel s manuálními přepínači. Vím, že řada modelářů dnes i výhybky ovládá přes aplikace, ale to já nechci. Tak jsem to myslel. Každopádně předpokládám, že na přestavníky výhybek musím mít nějaké zvlášť napájení, např. https://www.itvlaky.cz/zdroje/08122/. V případě, že bych chtěl pak výhybky ovládat myší (což nechci), musel bych ke každé připojit dekodér že? Je to tak? potřeboval bych možná někde nějakou instruktáž psanou jak pro idioty (Příspěvek byl editován uživatelem Mirous.) |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5723 Registrován: 7-2017 |
Dost lidí to řeší čistě mechanickým způsobem: Páčky, táhla, bowdeny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 3-2010 
|
Trošku jsem si zamodelařil. Základem je 3D tisk 434.2, a leptaná budka. Pojezd je zakoupen již hotový... V práci budu pokračovat po zakoupení baňatého kominu. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 2-2007 |
Gk: No vida, to vypadá mnohem lépe než Váš předchozí pokus. Z čeho je ten pojezd? Že má i větší rozvor 3.a 4. spřažené nápravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 3-2010
|
Ad Regpetrs: pojezd jsem si nechal udělat od pana Pospěcha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 5-2002 
|
pojezd jsem si nechal udělat od pana Pospěcha A rozvod taky? Můžu se zeptat na cenu, prosím?
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 3-2010
|
Ad Petr Barchánek: celé jsem to zakoupil i s rozvodem. Cenu si však již nepamatuji, protože to bylo tak 4 roky zpátky. Tehdy jsem si koupil pojezdy pro nulkový, jedničkový a dvojkový čtyřkolák... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 8-2004 
|
Mirous: pro vyhybky Tillig doporucuji nasledujici navod: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/oE5qOiMA0wg?si=Q6UhBFP4pL6dKVb7 Zkušební jízdy nové Gorily, Bobiny a Banána. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2024 |
Poznávačka pro znalce TT lokomotiv: https://www.youtube.com/watch?v=5kDzi1PaWBY |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 12-2006
|
Na http://www.trainmania.info/vozy.html#samms-4860 jsem vyvěsil povídání o voze Samms 4860 DR od firmy NPE.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 8-2017 |
Ani nevím, jestli je tady na to někdo zvědavý, ale zkusím. Nedávno se na FB objevila diskuze, že každý manipulák musel mít služebák. Akorát nevím, jak se pozná služebák pro osobní a nákladní vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 8-2017 |
Taky jsem něco, po delší době zakoupil od Vojty a po několika létech se vrátil ke "Štefanovi". Ale to prosím nezvětšovat![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14290 Registrován: 4-2003 
|
Zjednodušeně, služební vagon pro osobní vlaky mívá mezivozové přechody (protože prakticky vždy slouží zároveň jako zavazadlový a vlaková četa se potřebuje po vlaku pohybovat i za jízdy kvůli odbavování), kdežto hytlák pro nákladní dopravu je nepotřebuje (není potřeba se po vlaku za jízdy pohybovat). Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 8-2017 |
Ladis : proč nezvětšovat? Máte to moc pěkný, jen jsem tam na té vejtřasce nenašel toho paroháče.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 2-2007 |
A pak tu byly hytláky rybáky, co se používaly v osobní i nákladní dopravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 5-2002
|
Ve IV., V. a VI. Epoše se hytláky výhradně pro nákladní vlaky označují režimem 30, zatímco hytláky pro osobní dopravu měly režim 50. V současné epoše mají některé hytláky pro nákladní dopravu režim 60 (Slovensko) a některé 30 (ČD-C) a spolkové muzejní mají režim 55.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 8-2017 |
Pavel 2079 Paroháče měl na dveřích Turek, tohle je pan Pávek, má tam zasypaného Otíka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 8-2017 |
Jasně, domníval jsem se, že se jedná o scénu po příletu. Nicméně si matně vzpomínám, že tu Pragu někdo nabízel s tou křídovou kresbou. Jinak my zas máme Štefana ještě před přistáním |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 4-2022 |
Je to Turkovo auto vůbec V3S? (O Pávkově V3S nepochybuji.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 5-2007 |
P.L.: Jasné, že to bola V3S... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Inak, škoda, že sa čmeliak nerobí aj v H0-ke... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 4-2022 |
Abych to vysvětlil, před časem jsem o tom s kýmsi mluvil a dotyčný mne opravoval, že to není V3S ale ??? (už jsem to zapomněl) protože stačí kouknout na nějaké detaily a každý to pozná (kromě mě, teda). Já jsem si ten záběr opakovaně pustil a moc toho tam vidět není. https://www.youtube.com/watch?v=qVHX8bu3HmY Jsou tam normální modré dveře jako na V3S a vepředu je vidět malý kousek kapoty a jediný rozdíl proti Pávkově V3S, který já vidím, jsou vyšší sajtny. Jediná alternativa, která mě napadá, že by mohla přicházet v úvahu, je S5T. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 5-2013 |
A měl pravdu, je to skutečně espětka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 4-2022 |
Fajn, děkuji za potvrzení. A jak se to pozná na tom záběru? Nebo je to vidět ještě někde jinde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 5-2013 |
Jsou to detaily, napřl. prolis na boku haubny, jiný tvar blatníku, závěry zvýšených bočnic, je to třístranná sklápěčka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 4-2022 |
Díky. Che, tak toto je opravdu nad moje rozlišovací schopnosti. Jediné co mi bylo podezřelé jsou ty zadní rohy korby. Ale zase jsem nevěděl, jestli se taková korba nemůže vyskytnout i na V3S. |
|
Neregistrovaný host |
Pánové, prosím vás, s těmi zaručenými definitivními soudy, jestli je to vétřieska (V3S) nebo espětka (S5T), raději trochu brzděte. Ten úplně nejzákladnější (i naprosto laický) rozlišovací znak, použitelný i na případné malé rozmazané fotce, je ten, že terénní (původně vojenská) V3S je třínápravová, zatímco silniční S5T je dvounápravová. Takže se na obrázek kolegy Ladise-63 ze 4. února 2025 i na tu to krátké video z filmu výše ještě jednou podívejte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 7-2017 |
A S5T byla vyrobena ve třech sériích a potom ještě byla S5t super. Ta měla obráceně řazení zpátečky. Ale víc už si nepamatuji - mluvím o roce 1975. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 8-2017 |
Carman2 : čmelák je stavebnice firmy Kres, který ji dělá i v HO |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 5-2002 
|
22:53 Turek nastupuje do S5. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 5-2013 |
Dovi, ty si prosím tě pro příště než něco zase napíšeš o soudech napřed stoupni kousek vedle, aby sis už nestál na vedení, přečti si tu diskusi celou znovu, včetně příspěvku od George a v případě úspěchu zjistíš, že se tu s P.L. bavíme o filmovém Turkovu parohatém autu, nikoliv o roztomilém modýlku od Ladise. pudr.kolsky, jak Turek řadil zpátečku z toho filmu bohužel patrné není ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 4-2022 |
A to navzdory tomu, že zpátečka má ve filmu dost významnou úlohu (v případě Pávkovy V3S). |
|
Neregistrovaný host |
Sey> Šlo to říci i méně útočně, ale stoupl jsem si vedle, znovu a lépe jsem si to přečetl a souhlasím; nebavili jste se s P.L. o modelu (V3S) u Čmeláka. Upřímně se omlouvám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 5-2013 |
Omluvy netřeba, nejsem žádná cimprlína, abych se urážel z takové prkotiny, kdybych chtěl útočit, rozhodně bych neprosil, ale jsem rád, že moje prosba zabrala . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 12-2006
|
Zdravím. vyvěsil jsem recenzi stroje BR 58.30 od Saxonie: http://www.trainmania.info/clanky.html#br58.30
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 4-2022 |
Teda to je děsná historie. Na novou lokomotivu nedostali železo, tak ji postavili rekonstrukcí. Skoro jako když DP "opravuje" tramvaje T3. Ale větší část rámu nakonec použili, takže identita stroje zůstala. Zaujala mne otázka, jaký měla teda ta původní G12 rozvod středního válce, koukal jsem se do německé wikipedie u popisu 58.30 DR je totéž (překlad v pohodě a nic chytřejšího tam není) a když jsem se to ani v popisu G12 nedočetl, přestal jsem hledat. Je tu někdo, kdo ví? Bylo tam třeba něco jako Gresley? |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 10-2013 |
P.L.:Co je nejasného? Původní BR58 (G12) je zde. Jinak tato předloha (myslím G12) jezdila u ČSD jako 536.0 v počtu asi 6ks (Břeclav). Parní stroj byl trojčitý Heusinger-Walschaert. A jinak konstrukce rozvodu byla stejná jako u BR56 (437.0 ČSD). Stačí takto? Zdroj: Encyklopedie železnice 3 díl + Dampflok-archiv2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 4-2022 |
Tak znova, otázka zněla: "jaký měla teda ta původní G12 rozvod středního válce?" Jak jsem už psal, tu wikipedii jsem četl a není to tam popsané kdovíjak srozumitelně. Nezpochybňuji, že vnější válce měly rozvod Heusinger-Walschaert, zajímá mne ten střední, který byl podle všeho řešen nějak nestandardně (a jediné takové řešení, které mám v hlavě, je ten Gresley, ale bezpochyby těch způsobů bylo více). ř. 56 DR byla dvouválec, té se tedy problém netýká ani maličko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 4-2022 |
No a pokud jste opravdu otevřel ten Dampflok archiv, k čemuž jsem se já donutil až teď, tak tam se to píše taky: Aussenliegende Heusinger-Steuerung für Aussenzylinder. Steuerung des Innenzylinders durch eine fest im Rahmen gelagerte und eine zweite darüber schwingende Übertragungswelle. Kolbenschieber mit innerer Einströmung. Našel jsem si na výkresu lokomotivy, kde je asi tak ten pákismus připojený, ale tím že je to z větší části mezi koly, tak stejně nevím nic. Ale něco jako ten Gresley by to být mohlo: https://www.lner.info/article/tech/valvegear/gresley.php Právě až tou rekonstrukcí na 58.30 dostal střední válec taky Heusingera! (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..) |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 10-2013 |
 P.L.:"Tak znova, otázka zněla: "jaký měla teda ta původní G12 rozvod středního válce?" Jak jsem už psal, tu wikipedii jsem četl a není to tam popsané kdovíjak srozumitelně. Nezpochybňuji, že vnější válce měly rozvod Heusinger-Walschaert, zajímá mne ten střední, který byl podle všeho řešen nějak nestandardně (a jediné takové řešení, které mám v hlavě, je ten Gresley, ale bezpochyby těch způsobů bylo více). ř. 56 DR byla dvouválec, té se tedy problém netýká ani maličko." Jen upřesnění, řada BR56 DR měla dvouválce i tříválce. Jinak případ 437.05 u ČSD byl samozřejmě dvouválec. P.L.:"No a pokud jste opravdu otevřel ten Dampflok archiv, k čemuž jsem se já donutil až teď, tak tam se to píše taky: Aussenliegende Heusinger-Steuerung für Aussenzylinder. Steuerung des Innenzylinders durch eine fest im Rahmen gelagerte und eine zweite darüber schwingende Übertragungswelle. Kolbenschieber mit innerer Einströmung." ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") Pozitivní na tomto mém přešlapu aspoň je, že jsem Vás donutil otevřít ten atlas.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Už vím, kde vznikla ta moje chyba: Hledal jsem zda pohon byl trojčitý anebo sdružený a když jsem to našel, tak jsem skončil s hledáním, domnívaje se, že rozvod pro střední válec trojčitého stroje je také Heusinger jako u těch vnějších válců (zpravidla to tak bývá v 99% případů) a zde je bohužel výjimka (chybí protiklika pro tento rozvod). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 4-2022 |
Jistě, přísně vzato je řada 56 soubor všech řad DR začínajících 56 a že jich je hodně (ten atlas jich rozlišuje 16, když už jsem ho teda otevřel), všelijaké ty bádenské 56.7atd. byly dokonce čtyřválce. Ale běžně se v užším slova smyslu bere, že 56 bez bližší specifikace je ta nejpočetnější padesátšestka ex G8.2, která má poměrně krkolomné přesné označení 56.20-29 DR (tím spíš se to lidem nechce pořád opisovat) a tam jsou jen dvouválce. Zevšeobecnění ohledně pohonu středního válce bude možná dané českým prostředím, kde ty tříválce, které tak dobře všichni známe, žádné takové podivnosti neměly. Ve světě toto ale není pravidlem (těch 99% to jistě nebude ani zdaleka). Dosáhli jsme tady shody, ale jak to zařízení vypadalo, to stále pořádně nevíme, takže výzva platí, máte-li někdo lepší popis nebo obrázek, schéma, je to stále žádoucí. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5802 Registrován: 7-2017 |
Ale běžně se v užším slova smyslu bere, že 56 bez bližší specifikace je ta nejpočetnější padesátšestka ex G8.2... Možná tady v Česku. V Německu by si to člověk dovolit nemohl, protože druhá nejpočetnější BR 56.2-8 (691 ks - lok. BR 56.20-29 bylo 846 ks), která vznikla přestavbou části bývalých lok. BR 55.25-56 přidáním předního běhounu a dalšími úpravami, byla úplně jiná lokomotiva. Čili bez upřesnění těmi čísly za tečkou (která Němci btw píšou většinou jako horní index, tj. 5620-29, nebo bez tečky s mezerou) to může být zavádějící. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 4-2022 |
Vždyť se tady o tom celou dobu bavíme, že pod různými řadami 56 byly různé mašiny - bádenské, pruské, kdovíjaké, dvouválce, tříválce, čtyřválce, projděte si to znovu. V Německu, chachá. Jsme tady v diskusní skupině velikosti TT, tak si otevřte příslušný katalog a hledejte tam ty indexy 20-29: https://www.conradantiquario.de/content/katalog/zeuke-berliner-tt -1979.html Mnoho úspěchů! Jestli najdete, dejte vědět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/I5EodN1CyHQ?si=Q6YFIrmqW6-fnm8G Zkušební provoz nové elektrické jednotky BR 442 Talent 2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 12-2006
|
Jeden kolega, který není na tomto fóru, shání lokomotivy TT dle níže uvedeného seznamu. Pokud by někdo z vás něco měl a zbavoval se, prosím kontaktuje jej na K140@seznam.cz. Díky za něho. • PIKO 47420 ÖBB červený bez reklam • PIKO 47422 MRCE černý bez reklam • PIKO 47428 ÖBB červený bez reklam • PIKO 47439 Cargo Serv firemní polep (dopravce železáren v Linci)
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 12-2006
|
Tak kolega se přehlédl, poslední Taurus má být PIKO 47430 Cargo Serv firemní polep (dopravce železáren v Linci).
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 12-2006
|
K recenzi páry BR 58.30 jsem přidal galerii: http://www.trainmania.info/br58.30.html
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 4-2006 
|
Trochu vám to tady oživím barvičkama: https://tt120.zlamal.cz/prototypove-eso-362-001/
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 4-2022 |
Líbí se mi. Nedokázal bych nikdy projevit tolik nadšení pro správnou funkci světýlek, ale když to někdo umí udělat, poznám že je borec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 12-2005 
|
Modelářská sezóna pomalu končí a tak něco ze stolu. Je to už mnoho let co se mi přitoulala na stůl minikamera SQ11. Bylo to dřív než se zde objevil příspěvek od Zlámalíka https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4606411 . Tož jsem to zkusil a trochu jsem se zamyslel nad obloukem, kdy naložena kamerka natáčí okolí tratě vně oblouku. Výsledkem je kamerové vozítko, které se mělo přizpůsobit oblouku a takto to dopadlo: A tak to vypadá: https://eu.zonerama.com/Album/13002899 Jen pro případnou inspiraci Je super si toto vytvořit. Pak si natočíte své kolejiště a na vždy se to schová do skříně
Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 12-2006
|
Zdravíčko. Na http://www.trainmania.info/vozy.html#rah jsem vyvěsil článek o kotlech Rah od Kolmara.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 12-2006
|
Na http://www.trainmania.info/clanky.html#br62 je recenze páry BR 62 Piko.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 12-2006
|
K výše zmíněné recenzi BR 62 jsem přidal galerii: http://www.trainmania.info/br62.html
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze