| Diskuse » Železnice » Tratě na Jesenicku | « předcházející | další » |
Tratě na Jesenickudolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 843 Olomouc v GVD 2019: TS 831, TS 832 a TS 833
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 2-2004 
|
Referendum ve Vidnavě vyšlo jasně proti těžbě. Tudíž na nějaký ten rok je s případnou těžbou smolík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9262 Registrován: 9-2005 |
 Ohl:"ty posunovače, vozmistry, soupisáře, posunovací mašiny K čemu by tam byla posunovací mašina navíc? Posunovače si veze Mn s sebou. Kamion je vyložený ihned a nemá prostoje? Když pojede místo vlaku s 10 vozy 12 kamionů, kolik se ušetří lidí?"
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 12-2020 |
Referendum ve Vidnavě vyšlo jasně proti těžbě. Takže řešení je jasné. Nákladní silniční dopravu povolit také jen po uskutečnění referenda v té které obci či městě. Myslím že by to neprošlo nikde a po dráze by toho rázem jezdilo víc ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Na jízdu kamionu a jeho obsluhu stačí jeden člověk. Ale spí. Na jízdu vlaků nikdy jeden. Několik fírů na část trasy, nějaký ten posunovač. Tohle všechno víme, ale to platí jen při malém množství. Pokud z těch Jeseníků jedou desítky vozů dřeva a to jedou, tak se to přece může vyplatit pokud těch vozů pojede více a ne po jednom, po dvou. Pak naopak místo desítek řidičů, budete potřebovat jen jednoho fíru + občas toho posunovače. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 9-2011 |
Desítky vozů dřeva jezdily z Jeseníků během kůrovce, teď už ne. Pokud tedy myslíte desítky vozů denně. (Příspěvek byl editován uživatelem Jacob.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9263 Registrován: 9-2005 |
J.M. aby se vagón vyplatil zákazníkovi, musí být pro zákazníka výhodnější. Než kamión. A do zbytku výpočtu nákladů na dopravu vagónu z x do y nemůžete zjistit, pokud s tím přímo nepracujete. Jsou tam zásadní variabilní složky nákladů. U ucelenky se to spočítat dá obdobně, jako u kamionu, u směsky s preřazováním to nemůžete jako externista zjistit. Stačí v tom řetězci změnit některé položky a změníte náklady nejen na ten váš vagón, ale i na jiné vagóny jedoucí v úplně jiné trase.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 12-2020 |
Máte pravdu, já se nehádám. Ale celá diskuze začala tím, že přes Jeseníky nemůže být vlak levnější, protože je to přes kopec. Což je blbost, záleží na spoustě dalších faktorů. Jakob. Pokud tedy myslíte desítky vozů denně. Nemyslím. Myslím, že pokud tam projede třeba 20 vozů týdně, tak už to je možné vzít na několik obsluh a nebude to jednom, dvou vozech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16614 Registrován: 12-2009 |
Kamiony pojedou zřejmě zpátky ložené, Kamion na přepravu dřeva ho doveze přes půl republiky na pilu a naloží dřevo, které poveze do Jeseníků? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4557 Registrován: 10-2005 
|
Jacob: "Desítky vozů dřeva jezdily z Jeseníků během kůrovce, teď už ne. Pokud tedy myslíte desítky vozů denně. (Příspěvek byl editován uživatelem Jacob.)" K tomu referendu ve Vidnavě…reálně to znamená oddálení začátku těžby a nebo se spoléhá na to, že investorovi dojde trpělivost a poptávku po kaolínu se bude snažit vykrýt těžbou jinde? Jeden by myslel, že nějaké nové pracovní příležitosti by se v tomto regionu hodily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3229 Registrován: 2-2004
|
Referendum reálně znamená, že těžba byla zamítnuta a dotčené složky se jí musí řídit. Rozhodnutí by mělo být závazné. Těžař může opět požádat o povolení k těžbě nejdříve po dvou letech pokud jeho zájem do té doby nepomine a usilovat o nové referendum. Obyvatelé Vidnavy kladly důraz na zvýšený pohyb kamiónů, prašnost a celkový nesouhlas s obnovením těžby. Ostatně tento postoj je myslím po celé ČR stejný. Dnes někde začít těžit je problém a dostupných zdrojů, kde povolení ještě těžit je, kvapem ubývá. |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 2-2007 
|
Neotvírání novým lomů, pískoven,vápence atd.dle průmyslové komory (nebo jak se to nazývá) začíná ohrožovat jakoukoliv další výstavbu.Stavající ložiska pomalu začínají být vytěžená, nová se neotvírají, prostě nebude z čeho stavět.Celkem se to i medializuje.U těch z Vidnavy bych spíše řekl, že mají strach, že by museli jít do práce![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") po otevření těžby...bo taková Osoblaha II. K tomu dřevu:je ekonomicky výhodnější pro těžaře otočit jednu furu za den(např.ta čekačka kamionu v koloně v Paskově na Celpaku?Z auta tam ty desítky kamionu čekající na vykládku jdou vidět kdo jezdí na Frýdek, nebo otočit několik fur za den do nejbližšší stanice, kde ještě nezrušili manipulační kolej? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9297 Registrován: 8-2007 
|
Ohl:K čemu by tam byla posunovací mašina navíc? Posunovače si veze Mn s sebou. A ten Mn pojede z těch Jeseníků z těma posunovačema až do Štětí/Paskova....? Než se dostanou vozy k cílovému zákazníkovi, budou je několikrát přeřazovat, sestavovat do jiného vlaku jiné posunovací lokomotivy, jiní posunovači, jiní vozmistři, jiné traťové mašiny. A to se vše musí zaplatit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16619 Registrován: 12-2009 |
To je jako byste nadával, že dodávku do skříňky zásilkovny zajišťuje plno lidí, místo aby vám ji od jejího vzniku dovezl jeden řidič. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 1-2020 |
A když přeprava nebo ten kšeft nebude vůbe,bere se to jako + výdělek,přestože ty jiné posunovací lokomotivy,jiní posunovači,jiní vozmistři a jiné traťové mašiny jsou v těch stanicích zatím pořád stavěny?Zatím.Jasně,že je musí něco zaplatit.Ale přece každé další uříznutí to jen celé zase oslabí a ochudí.A ta čím dál menší hrstka nemá šanci to zatáhnout.Tak to trochu přiškrtíme a odpadnou další.Tudiš cíl toho všeho je takto,,řízený"útlum přeprav?Jasný,že vlaky do Ždírce se budou řadit i dál,jenom nebudou na normu,aby byl vlak vytížený,ale povezou právě jen třeba 2 kulatiny,protože víc prostě nedoběhne,nemá odkud... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 9-2011 |
J.M.: "Pokud tedy myslíte desítky vozů denně. Nemyslím. Myslím, že pokud tam projede třeba 20 vozů týdně, tak už to je možné vzít na několik obsluh a nebude to jednom, dvou vozech." Jo, dvacet týdně je v současnosti reálné. A na několik obsluh to teď bohužel jezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9298 Registrován: 8-2007
|
Ohl:To je jako byste nadával, že dodávku do skříňky zásilkovny zajišťuje plno lidí, místo aby vám ji od jejího vzniku dovezl jeden řidič. Já někde nadávám? Do té zásilkovny je to doprava, která se podle mého může realizovat i na železnici. Kamiony svezou na jedno místo dřevo z Jeseníků(jako ty dodávky do depa) a pak to odveze ucelený vlak( jako kamion mezi depy/ k zákazníkovi). Nějak tak to funguje v Kynšperku nad Ohří. To dříví z lesa stejně vozí auta. A zda pojedou 20, nebo 40 kilometrů na vlak je jedno. Samozřejmě nebudou vláčky Bangle + 2 vozy a nebude co fotit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16620 Registrován: 12-2009 |
Kamiony svezou na jedno místo dřevo z Jeseníků Však ano. Na tu stanici, jako doposud. Akorát to teď zdražili. Samozřejmě, že je i možné, že to kamion v lese naloží a pojede třeba do Německa. Nebo jich pojede pět najednou. V tom případě se zde bavme, jak co nejdřív ukončit veškerou nákladní dopravu po železnici, kromě přeprav čínských kontejnerů z přístavů. Na té jesenické trati je (bývala?) docela častá přeprava vozů s dráty do dceřinné společnosti, řetězárny, přímo z fabriky. Když to tam jezdí, není snad tak těžké po cestě přidávat nebo ubírat vozy s čímkoliv. No, tak v rámci zabránění focení zamračených nebo co tam zrovna jezdilo, se i tato přeprava nejspíš bude dít kamiony. Na těch úzkých kopcovitých silničkách je to to tak správně. Že? Nebo tu dceřinku zavřít, beztak jen zvyšuje uhlíkovou stopu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5212 Registrován: 6-2007 
|
Dráty z Třince do řetězárny stále jezdí, občas pak i šrot opačným směrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16621 Registrován: 12-2009 |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") To by mohl být on? odkaz A jsou tam i vozy na dřevo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16624 Registrován: 12-2009 |
Další argument, proč dřevo nevozit vlakem. Kamionová doprava je silně výdělečná. konci ledna zkontrolovali ...dvanáct nákladních vozidel. Devět z nich bylo přetížených. ... uložili kauce v celkové výši 81 000 korun. odkaz |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5780 Registrován: 7-2017 |
Ohl 16624: Proč asi opakovaně končí fiaskem všechny vládní proklamace o instalaci průjezdných vah a automatickém vážení na všech českých dálnicích? Mluví se o nich od dob, kdy ministerstvo dopravy drželo nechvalně proslulé hnutí Věci veřejné, tj. už nejmíň 15 let... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-pretizena -auta-na-dalnicich-vyber-pokut-z-milionovych-vah-pokulhava-266417 Mysleli jsme to dobře, ale dopadlo to jako vždycky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3895 Registrován: 8-2009 
|
Ono to není problém jen u nás. Třeba u Duisburgu na A40 mají váhy a hned vedle odstavnou plochu pro řesení přetížených včetně ještěrek pro překládku. No a nestalo se mi ani jednou když jsem tam projížděl že by tam nikoho neměli![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5781 Registrován: 7-2017 |
Ale tam se to aspoň řeší. Tady se řešení jenom předstírá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 9-2011 |
Dnes se jelo do Řetězárny v České Vsi, poprvé od povodně. 753.760 tu přistavila tři ložené vozy Eas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 1-2017 |
Jeseníky 03-02-2025, i v letošní zimě bída se sněhem, krom nejvyšších hřebenových partií. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 3-2018 |
Marek_M: Na přírodní sníh je to stejná bída jako loni. Vlekaři jsou ale spokojeni, protože technický se dělat dá. Na běžky ovšem tragédie, ten sport za pár let zanikne. :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5033 Registrován: 12-2020 |
Zase taková tragédie jako poslední roky to letos není. Už jsem byl letos na běžkách 6x a od středy má sněžit![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Ovšem v porovnání se stavem před 20-40 lety je to samozřejmě katastrofa![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10351 Registrován: 1-2007 |
Trati stále poničené povodní čekají na projekt opravy. Jezdit by se na nich mělo v závěru roku 2025 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5279 Registrován: 6-2007
|
A mezi tím PKP PLK avizuje že v druhé polovině letošního roku proběhne rekonstrukce úseku z Glucholaz na státní hranici směr Jindřichov se zvýšením rychlosti z 60 km/h na 100 km/h, a v roce 2026, pokud budou zajištěny finanční prostředky, z Glucholaz na státní hranici směr Mikulovice (rychlost 40 km/h), včetně oprav výhybek a svršku v Glucholazech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16753 Registrován: 12-2009 |
Super, JD se zkrátí o 3 minuty, protože 60 do M. Albrechtic zůstane a stejně tak 50,60 do Jeseníku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 3-2018 |
Vojtag: A co zabezpečovací zařízení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11073 Registrován: 2-2006 
|
Ohl: "Super, JD se zkrátí o 3 minuty, protože 60 do M. Albrechtic zůstane a stejně tak 50,60 do Jeseníku." A to se mají opravovat staniční budovy v Městě Albrechticích (aktuálně však stanice vypadla z interaktivní mapy SŽ), v Třemešné ve Slezsku (v plánu v roce 2026) a v Jindřichově ve Slezsku (v plánu v roce 2026, ale rekonstrukce měla začít již letos). Již je opravena budova zastávky v Linhartovech a zateplením (nahozením fasády) prošla i budova zastávky v Krásných Loučkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11075 Registrován: 2-2006
|
Koridor Slezský kříž – západ (Ostrava – Opava – Krnov – (Opole)) je na území Moravskoslezského kraje vymezen silnicí I/11 a I/57 (Ostrava – Opava – Bartultovice – Opole) a železniční trati Ostrava – Opava – Krnov – Głuchołazy. Tento dopravní tah přes území kraje propojuje významná regionální centra Opolského vojvodství a Moravskoslezského kraje s ostravskou aglomerací, zejména se jedná o propojení příhraničních regionů Opavska a Krnovska s polskými celky na úrovni NUTS III (nyski a opolski subregion). Moravskoslezský kraj s podporou Opolského vojvodství, Sdružením pro výstavbu sil I/11, I/57 dále prosazuje zařazení koridoru Slezský kříž západ ve směru Ostrava – Opava – Krnov – Bartultovice – Opole – dálnice A4 do globální sítě TEN-T. Koridor (Slezský kříž západ) je na území Moravskoslezského kraje vymezen silnicí I/11 a I/57 (Ostrava – Opava – Bartultovice – Opole) a železniční trati Ostrava – Opava – Krnov – Glucholazy. Tento dopravní tah přes území kraje propojuje významná regionální centra Opolského vojvodství a Moravskoslezského kraje. Zejména se jedná o propojení příhraničních regionů opavska a krnovska s polskými celky na úrovni NUTS III (nyski a opolski subregion) a ostravskou aglomerací. Trať do Głuchołaz je alespoň na stránkách kraje zmiňována, ale prozatím to na nějaký zásadnější zásah do zvýšení kapacity nevypadá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5280 Registrován: 6-2007
|
Zabezpečovací zařízení tam nezmiňují, ale čekám že součástí bude výměna mechanických návěstidel na světelné. To teď probíhá celkem intenzivně i na jiných místech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16755 Registrován: 12-2009 |
budova zastávky v Linhartovech je architektonickým předchůdcem nové budovy ve Stříteži u ČT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 1-2011 
|
Plány na rekonstrukci VB v Jindřichově ve Slezsku se přehodnotily - v plánu je přemístění technologií do části budovy, zbylá část bude nabídnuta k prodeji a v případě nezájmu o koupi bude demolována a nahrazena přístřeškem. Viz. Interaktivní mapa SŽ |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5837 Registrován: 7-2017 |
No to ani náhodou. Jestli je něco podobné, tak logika, podle které po rekonstrukci zůstala zachována jako nosný prvek část hrázdění bez zděné výplně. Původní budova MSCB (Linhartovy) dochovaná v téměř originálním stavu ale neměla s původní budovou KFNB (Střítež) kromě vzdálené vizuální podobnosti (hrázdění, které se ale po přestavbách v péči ČSD postupně "ztratilo", neomítnuté cihly) nic společného rozměrově ani vnitřní dispozicí. Jako dobrý nápad projektanta to nicméně beru. Rekonstrukce v Linhartovech je zdařilá. O Stříteži jsem zatím nevěděl, musím prostudovat. Škoda, že jiné budovy podle této normálie (Nová Hradečná, Nové Losiny) vzaly za své. O jejich náhradě přístřešky typu antivandal ŽPSV je škoda vůbec mluvit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16762 Registrován: 12-2009 |
Myslím současnou stavbu. Je architektonicky téměř stejná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 10-2008 |
Dobré ráno může sem prosím někdo napsat jak je odvážená o dovážená zátež pro jesenicko co téď jezdí přes kopec do Hanušovic.Je zaveden mn mezi Zábřehem a Hanušovicema nebo to naváží ten pravidelný mn vnoci co obsluhuje hanušovicko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 3-2018 |
Bopa: Jezdí to v noci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 2-2015 |
Bopa: Zátěž z Jesenicka zatím do/z Hanušovic přiváží/odváží (Po - Pá) pravidelný manipulák. Ovšem od dubna má dojít ke změně, a pro návoz/odvoz zátěže z Jesenicka bude zaveden nový vlak Zábřeh - LL a zpět.
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 10-2008 |
nitram: Děkuji za odpověď asi ještě nevíš časovou polohu jak by to mělo jezdit? |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze