| Diskuse » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy | « předcházející | další » |
Zahraniční provozydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 3-2009 
|
V Berlíně se dnes otevřelo prodloužení linky U5 z Alexanderplatz k Brandenburger Tor. Jedna stanice (Museumsinsel) se projíždí, otevřena bude v příštím roce. Současně se uzavřela stanice Französische Straße na lince U6, která je jen nepatrně vzdálená od nové přestupní stanice Unter den Linden (U5/U6). Není to první stanice berlínského U-Bahnu, která se v minulosti uzavřela a už neotevřela. Pozn.: Jméno Unter den Linden nesla původně podzemní stanice S-Bahnu, která byla již dříve v souvislosti se zprovozněním úseku U-Bahnu Hauptbahnhof - Brandenburger Tor přejmenována na Brandenburger Tor, protože Unter den Linden se měla jmenovat (a jmenuje) nová stanice U-Bahnu na dnes zprovozněném prodloužení linky U5. Zde odkaz na novinový článek s fotkami: https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2020/12/bildergalerie-eroef fnung-der-u5-u-bahn-linie-5-unter-den-linden-.html Akorát ti novinářští debilové omylem napsali, že bude nahrazena stanice Friedrichstraße, což není pravda.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 12-2005 
|
Běžně sem nedávám odkazy na videa, protože si myslím, že v dnešní době je jich už taková hromada, že si je každý dokáže vyhledat. Dneska udělám výjimku, tohle video si to zaslouží. V maďarském Segedínu od roku 2018 budují první linku "čistokrevného" tramtrainu, tedy tramvaje, která v části využívá železniční dráhu. Tramvaj projede městem v trase současné linky 1, přičemž u stanice Rókus najede na železnici a pokračuje do ca. 25 km vzdáleného města Hódmezővásárhely, kde železnici opět opustí a městem projede po kratším novém jednokolejném tramvajovém úseku. A z průjezdu tímto úsekem je následující video. Zprovozněno by mělo být příští rok. Myslím, že na východ od Německa se jedná o unikátní počin. https://youtu.be/_RDuUSb7m30 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2009 |
Nostalgické tramvaje v Curychu. V provozu v neděli. https://www.classicandcurrent.net/trams |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 7-2010 
|
V německé Bochumi a Gelsenkirchenu byly postupně vyřadily čtyři desítky nízkopodlažních tramvají MGT6D (místně značené NF6D). Ty byly vyráběny v letech 1990 až 2000 firmou Düwag (Siemens). Přes tři stovky vozů zamířily do mnoha německých měst. Bochum vyřadila flotilu nízkopodlažních tramvají, míří do Polska http://mhd86.cz/2020/12/08/bochum-vyradila-flotilu-nizkopodlaznic h-tramvaji-miri-do-polska/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 7-2010
|
🎄🚋 VÁNOČNÍ TRAMVAJE jsou tady ❄😍 HLASUJTE v anketě ✅, kde jezdí nejhezčí "Vánoční tramvaj 2020" 🏆. Do 4️⃣. ročníku ankety je zapojeno 24 měst. ANKETA: Kde jezdí nejhezčí “Vánoční tramvaj 2020”? https://mhd86.cz/2020/12/09/anketa-nejhezci-vanocni-tramvaj-2020/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ve švédském městě Lund (83 000 obyv.) otevřeli 12. 12. 2020 nový tramvajový systém. trať je dlouhá 5,5 km a je na ní 9 zastávek. Více zde:http://www.urbanrail.net/eu/se/lund/lund.htm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 10-2012 |
Zajímavé video ze Severní Koreje Pjöngjang: https://www.youtube.com/watch?v=WSknLFy3AE8 je to údajně rok 1997, některé T6B5 mají zajímavy červený lak až dolu přes plenty, občas jede i sólo, což jsem do dnes nikdy neviděl. Je tam i několik záběrů na tu jejich divnou kopii KT4 po přestavbě na nekloubový vůz. Foto zelených tramvají včetně interiéru a je tam poznat, že mají minimálně 5 souprav. Divná muzejní tramvaj, nějaké staré metro, které jsem doposud neviděl, jsou tam fota ze stavby metra atd, stojí za kouknutí.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 5-2002 
|
M2359:Velmi zajímavé video, byť dle současné propagandy nemůže existovat. Autor by byl okamžitě zastřelen.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") T6B5 polomáčené jsou vidět na starších fotografiích pak mizí. Tak to vypadá že byly několikrát přestříkávány až se vrátily do původního stavu.. Sólo vidět není už nikde v Pchjongjangu, tam jezdí jen dvojčata či KT. Přijde mi že v PCH zůstaly jen T3,T6 a KT a zbytek byl rozptýlen jinam nebo zlikvidován (T4). Foto zelených tramvají je mauzoleum Kimů (opět se údajně nesmí fotit natož natáčet, byť prázdné koleje). Vozy jsou původem ze Švýcarska mám dojem že z Curychu. Ta tramvaj v Muzeu dopravy mi silně připomíná vytuněný Konstal.... Metro - opět původní vozy snad z Číny, později se neobjevují a byly nahrazeny vozy z Berlína. Pak je ještě zajímavý ten trolejbus Ikarus.... Jinak podle vozidel to odpovídá opravdu 90.létům. A taková zajímavost, přijde mi že tam jezdili výrazně rychleji než teď.... (Příspěvek byl editován uživatelem George.) (Příspěvek byl editován uživatelem George.) |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 5-2002
|
Tak ještě podle tohoto videa jezdí i pár T4 https://www.youtube.com/watch?v=wBH7u8n1Rek Ale vypadají v lepší kondici než tyhle Jinak šotovýpravy tam jezdí docela často. Nepoznává se někdo? https://www.youtube.com/watch?v=EimneLvnTTA A tady jsem našel také jedno sólo + těžce nasvícenou KT https://www.youtube.com/watch?v=v53Nd0NYfe8 On teda ten Danielův kanál stojí vůbec za prozkoumání... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 7-2003 
|
Ale nemůžu si pomoct, aspoň na videu neslyším vůbec TV3 ..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 5-2002
|
No to já také ne.... Zato tam všechno strašně vrže a skřípe. Oni i ty T3 mají, jak mi přijde, jiný zvuk. |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 6-2006 
|
Ad George: Foto zelených tramvají je mauzoleum Kimů (opět se údajně nesmí fotit natož natáčet, byť prázdné koleje). Vozy jsou původem ze Švýcarska mám dojem že z Curychu. Ano, jsou z Curychu. V lednu 1995 opustilo Curych celkem 18 motorových vozů Be 4/4 a 18 vlečných vozů B4, vyrobených v letech 1947-54, směrem do Vlissingenu, kde byly naloženy na loď do Korei. Korejská strana zaplatila za ty tramvaje celkem 250.000 CHF, v ceně byla zřejmě i větší zásoba samolepících číslic v typickém curyšském fontu, které ty vozy nosí dodnes. Podle německé Wikipedie byly tramvaje přelakovány až v Korei, znám však dvě fotky z nakládky v Curychu (viz tu a tu), které dokládají, že minimálně jeden vůz měl ty nové barvy už ve staré vlasti. (Příspěvek byl editován uživatelem Klv.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 3-2009
|
1.1.2021 jde do provozu s cestujícími poprvé nový typ vozů berlínského S-Bahnu, zatím na lince S47. Video ze zkušebního okruhu Wegberg-Wildenrath: https://www.youtube.com/watch?v=0_Nf6hFzNXc Video ze zkušebního provozu v Berlíně: https://www.youtube.com/watch?v=i7iLLKCdfLQ (videa nejsou moje)
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4778 Registrován: 4-2003 
|
Ještě k Pchjongjangu... Dlouho se nevědělo, co se stalo s tamními "falešnými KT4", které ve své původní podobě jezdily jen chvíli a svařené na sólo vozy nevydržely o moc déle. Mělo se za to, že po vyřazení z provozu v Pchjongjangu se dostaly do města Čchongdžin. Nicméně tamní tramvaje vypadají jinak, takže mi to vrtalo hlavou. Až kniha Konstantina Klimova o pchjongjangských trolejbusech mi to osvětlila - po neúspěchu na tramvajových kolejích byly ty vozy přestavěny na trolejbusy! Jedná se o tyto typy trolejbusů: https://transphoto.org/photo/952950/?vid=411854 https://transphoto.org/photo/638128/?vid=114368 |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 5-2002
|
Jenda z HK: to je schýza!!! To by mně ani ve snu nenapadlo. Ačkoli....karoserie je asi bytelnější takže svým způsobem... Ale je to ďábelské!! Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 9-2005 
|
Zajímavé video ze Severní Koreje Pjöngjang: Opravdu pěkné video, ukazující, že ten tragický svršek asi nebude mít příčinu v neúdržbě, ale vypadá to, že už byl tragicky postaven.A hezká je i ta ŠL co se tam mihne v nějakém záběru. Podle toho, že se tam zřejmě žádná ŠX do dnešních dnů nedochovala to vypadá, že nikdo z Kimů s žádnou nikdy nejel a ani se tam nedočkala elektrifikace...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 3-2009
|
V Berlíně se nyní nově namlouvá MHD. Kdo (nebo co) se stává novým hlasem berlínské MHD, můžete vidět na následujícím obrázku. Ta "dáma" se jmenuje Philippa Jarke: A zde je výsledek: https://www.youtube.com/watch?v=VRURq6Ptxww Nemám nic proti transkám. Jsou mi ukradené, nezajímají mě. Když si někdo změní pohlaví, je to jeho věc. Nevadí mi ani, když se objevují v televizi a nevidím důvod, proč by nemohli žít stejně plnohodnotný život, jako leckdo jiný. Nejsou ani lepší, ani horší, než ostatní. Ale vadí mi, jaké obludné rozměry dostává genderová lobby. V plátku pro cestující berlínského DP se píše: "Tato Berlíňanka (Philippa Jarke) přesvědčila ve vícestupňovém Castingu s více než 1000 uchazeči jedinečným hlasem a silnou osobitostí." Taková lež! Nevadí mi slyšet z reproduktorů transku, ale vadí mi, když se někdo takový protěžuje, aby se mohlo říct: Podívejte, jak jsme tolerantní, když jsme dali příležitost takové osobě. Takový Populismus. A zároveň alibismus, aby nikdo nemohl o nás říct opak. Ať mi nikdo nevykládá, že mezi tisíci uchazeči byl tenhle hlas nejlepší! S-Bahn je naštěstí jiná firma a v něm cestující i nadále budou slyšet profesionální hlas Ingo Ruffa - viz https://www.youtube.com/watch?v=K5q1hdleZBA&t=116s
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Tita
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 6-2006 |
Myslím, že to, jak moc ti jsou ukradené, dokládá celý ten příspěvek, kde se vůči nim vymezuješ :D Zjevně ti prostě transky vadí, ale než abys to řekl na plnou hubu, tak přicházíš s konspirací, jak casting ovlivnila nějaká "genderová lobby". Jak taková lobby vypadá? Kdo v ní sedí, berlínští dopraváci? :D Jestli byl hlas nejlepší - těžko říct, je to samozřejmě hrozně subjektivní. Ale co jsem si tak o castingu přečetl, byly k němu přizvány různé organizace, které zohledňují potřeby sluchově a zrakově postižených, přihlíželo se k tomu, aby byl hlas dobře slyšitelný přes okolní ruchy a aby vynikl. Takhle na laický poslech mi přijde, že to vše ten hlas splňuje a mně se poslouchá příjemně. Ale chápu, že pro někoho, kdo je tak tolerantní, že "transkám" blahosklonně toleruje, když se občas objeví v televizi, je těžké si připustit, že se rozhodovalo podle těchto kritérií a ne podle toho, co má hlasatelka mezi nohama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3959 Registrován: 3-2011 
|
To je jak ten "problém" s přejmenováním některých stanic berlínského U-Bahnu. Hlavně, aby název ani vzdáleně nepřipomínal něco rasistického, xenofobního. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 3-2009
|
U Berlínského U-Bahnu vím akorát o stanici Mohrenstraße (v překladu ulice Mouřenínů nebo Mouřenínová ulice). Levicoví extremisti zaplácali barvou cedule názvu této ulice a ve stanici U-Bahnu nalepili nad O přehlásku, čímž udělali neoficiálně z Mohrenstraße Möhrenstraße, čili z Mouřenínové ulice Mrkvovou ulici. Ta přehláska už ovšem byla zase odstraněna. Chtěli nechat oficiálně ulici přejmenovat - jakž jinakž - po nějakém černochovi, ale zákon nepřipouštěl změnu názvu ulice z rasově ideologických důvodů. Myslím, že ten zákon už změnili, ovšem než dosáhnou svého, může se to ještě pár let vléci, protože se očekávají zákonem připouštěné námitky (nevím, jak se tomu odborně říká). O jiné stanici nevím.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 4-2011 
|
Dovolte mi, abych se podělil o několik fotografií z egyptské Alexandrie. Alexandrii jsem navštívil v rámci výletu do Egypta koncem prosince. Alexandrie je se svými 5 miliony obyvateli 2. největším městem Egypta a největším přístavním městem u Středozemního moře. V Alexandrii se nachází nejstarší tramvajový provoz na africkém kontinentu. Koňmi tažené tramvaje tu začaly jezdit již v roce 1860. Obecně se tramvaje v Alexandrii rozdělují na 2 části: „Al Ramlh“ a „Al Madina“. Obecně je o tomto zajímavém provozu na internetu dost málo informací, anebo už neplatí… Začněme Al Ramlh Jedná se o „rychlodrážní“ tramvaj vedoucí po vlastním tělese od stanice Ramlh (nebo také Ramleh) u centra města severovýchodním směrem do stanice El Nasr (neboli Victoria). Linky 1 a 2: Jedná se o stěžejní linky sítě Al Ramlh. Schéma sítě zde: http://urbanrail.net/af/alex/alexandria.htm Na tomto schématu je síť Al Ramlh modře. Obě linky vedou z Ramlh do El Nasr, linka 1 vede v jižním rozvětvení západní větví a v severnějším rozvětvení východní větví, linka 2 naopak. Na těchto linkách jezdí modrobílé 3vozové soupravy japonské výroby asi z let 1975-1995. 6 vozů je dvoupatrových. Údajně přijely do Alexandrie jako jednopatrové a místní jim přistavěli další patro, aby připomínaly dvoupatrové vozy, které tu kdysi jezdily. Jedná se tedy vedle Hong Kongu a Blackpoolu o 3. Město, kde v pravidelném provozu jezdí dvoupatrové tramvaje. (Upřímně teď nevím, jestli v Blackpoolu se jedná stále o pravidelný provoz…) Otázkou ale je, do jaké míry jsou tyto soupravy skutečně tramvaj... Na tratě Al Madina kvůli svým rozměrům nesmějí… První vůz v soupravě je vždy vyhrazen pouze ženám. Ženy jinak mohou do celé soupravy. Dvoupatrové vozy jezdí ve směru na sever jako poslední v soupravě, ve směru na jih jako první. Muži jimi tedy mohou jet pouze na sever. Každý vůz má na každé straně troje skládací dveře. Ty řidiči většinou zavírají, ale můžete v nich stát a slabý systém zavírání vás nepřepere a zůstanou otevřené. Místní rádi jezdí ve dveřích. Průvodčí (v každém voze je jeden) to tolerují. Stejně tak tolerují i kouření ve dveřích, někdy i ve voze. Jízdenka stojí 1 egyptskou libru nebo 2 egyptské libry – záleží, jestli má vůz tvrdá nebo měkká sedadla. Ale mám pocit, že ani to neplatí stoprocentně. (Na jízdenkách máte napsáno 100 piastrů a 200 piastrů – což se rovná 1 a 2 librám…). 1 EGP = 1,37 CZK. Je tu pár zvláštních vozů se žlutým pruhem – v něm máte větší komfort – jakási oddělená kupéčka a také do nich naleze méně lidí. V nich jízdenka stojí 5 liber, ale je jich dost málo. Jedná se o prostřední vůz soupravy a na čelech má souprava žluté véčko – vizte fotky. Provoz je od nějakých 6:00 do nějakých 23:00. Jízdní řády tu samozřejmě nehledejte…
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 4-2011
|
Linky 5 a 36: Vedení linek 1 a 2 je jednoduché a přehledné. O těchto linkách 5 a 36 se to říct nedá. Na schématu na urbanrail.net je místo linky 36 ještě linka 6… Dle tohoto schématu je linka 36 spojená modrá linka 6 a červená linka 15. Na linkách 5 a 36 jezdí jednosměrné vozy a tomu je vedení linek uzpůsobeno. Linka 5 vede ze zastávky El Qaed Ibrahim (někdy anglicky překládáno jako Ibrahim Mosque), což je zastávka hned za terminálem Ramlh a je zde smyčka. Dále vede východní větví jižního rozvětvení a točí se po směru hodinových ručiček přes severní rozvětvení. V uzlu San Stefano je spojovací kolej, která toto umožňuje – pouze po směru hodinových ručiček. Avšak někdy se vůz vrací větví, kterou přijel, to je pak potřeba úvraťovat. Někdy jede i západní větví jižního rozvětvení. Opravdu jsem v tom žádný smysl nenašel. Někdy mají vozy za oknem číslo 1 nebo 2 – takže asi jedou jako ty linky, avšak končí v San Stefano, protože dál už se jednosměrné vozy neotočí. Na lince 5 jezdí nové ukrajinské vozy Tatra-Jug K1E6. V těchto vozech by měla alespoň v létě fungovat klimatizace. Jsou zde i displeje, které ukazují (někdy) příští zastávku atd. Platí se zde 5 liber. Jedná se tedy o jakési luxusní spoje. Jízdní vlastnosti jsou opravdu výrazně příjemnější než u vozů na linkách 1 a 2. Nevýhodou je to, že ve směru centrum nedojedou až do terminálu Ramlh, ale končí o zastávku dříve. Také by se tam hodilo mít víc sedadel. Chápu, že je místní podnik nechce pouštět na tratě Al Madina, protože by v místním provozu utrpěly mnoho šrámů – o tom později. Do a z vozovny ale po síti Al Madina jezdí – mají pantograf pro provoz na Al Ramlh a i kladku pro provoz na Al Madina. Vozovny podél tratí Al Ramlh jsou pouze pro modrobílé soupravy, které jezdí na linkách 1 a 2. Tyto nové vozy jsem viděl ve vozovně u zastávky Karmouz (konečná městských linek 2 a 16), ale nevím, jestli tam patří všechny. Těchto vozů tu má být nakonec 15, zatím jich tu je pravděpodobně 8. Linka 36 je vlastně linkou, která patří do sítě Al Ramlh i do sítě Al Madina. Po síti Al Ramlh jezdí stejně jako linka 5, ale směr centrum pokračuje přes terminál Ramlh, kde stáhne pantograf a nahodí kladku, a pokračuje dále po městské trati (součást sítě Al Madina) do zastávky Ras El Tin. Na lince jezdí „mírně opravené“ Düwagy GT6 z 60. let, které do roku 1972 jezdily v Kodani. Po zrušení tramvají v Kodani v roce 1972 šlo 99 Düwagů GT6 právě do Alexandrie. Na lince 36 stojí jízdenka 2 libry. Valná většina spojů (možná všechny) se přes San Stefan po směru hodinových ručiček. Nemusí se tedy s tramvajemi couvat a úvraťovat… V minulosti tu linky jezdily trochu jinak, někdy tu byla linka 6, někdy linka 25. Jezdily na nich také obousměrné soupravy (2 oboustranné vozy ve spojení PX) – některé z nich teď jezdí na síti. Al Madina. Proč na Al Ramlh začali provozovat jednosměrné vozy (tím spíše prastaré Düwagy), mi je opravdu záhadou… Obousměrné vozy mohly pohodlně končit na San Stefan z obou větví a mohly jezdit do terminálu Ramlh. Vlastně jedna tramvaj se tu během mé návštěvy v San Sebastian točila proti směru hodinových ručiček. Jednalo se o obousměrný historický vůz, za oknem měl číslo 2, ale úvraťoval právě na San Sebastianu. Pak jel klasicky do terminálu Ramlh. Bylo to na Silvestra, možná proto vyjel… Platilo se v něm 5 liber. Asi je tato tramvaj opravdu stará a renovovaná. Jezdila dle svých rozměrů vždy na Al Ramlh, má např. vzduchovou brzdu atd. Žádnou kloudnou informaci jsem však o ní nenašel. Pokračování (tramvaje Al Madina) zítra…
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 3-2009
|
Stanice Französische Straße z roku 1923 se (opět) stala "stanicí duchů". Už jsem o tom psal, stalo se tak koncem roku 2020 po otevření nové přestupní stanice Unter den Linden. Tady jsou dvě videa z kabiny (nejsou moje): První video: průjezd prázdnou stanicí Französische Straße směr Stadtmitte https://www.youtube.com/watch?v=JNwoNSfq7_8 Druhé video: stanice ještě v provozu, vjezd a odjezd ze stanice směr Unter den Linden. Na tomto videu je vidět, jak blízko je nová stanice (v té době ještě v dostavbě) https://www.youtube.com/watch?v=wouepaQ5V-s Stanice duchů v Berlíně nejsou žádnou novinkou. V době rozděleného Berlína (1961-1989) se na lince U6 projíždělo stanicemi Stadtmitte (přestupní U6/U2, ale přestup byl zazděn), Französische Straße, Oranienburger Tor, Naturkundemuseum (dnešní název) a Schwartzkopffstraße, na lince U8 se projížděla Heinrich-Heine-Straße, Jannowitzbrücke, Alexanderplatz (přestupní U2/U5/U8, přestupy na U8 zazděné), Weinmeisterstraße, Rosenthaler Platz, Bernauer Straße. Tyto stanice ležely ve Východním Berlíně, vlaky jimi projížděly. Stanice Französische Straße se stala stanicí duchů již podruhé. Vestavění nové stanice na již provozovaný tunelový úsek, jako v případě nově otevřené stanice Unter den Linden, se v Berlíně také uskutečnilo již poněkolikáté. Podobně jako v případě stanic Franz.Str. + Unter den Linden se v roce 1959 uzavřela stanice Nürnberger Platz na lince U3, protože se jen pár desítek metrů od ní stavěla nová přestupní stanice Spichernstraße. Zatímco stanice Französische Straße zůstala zachována a pouze se projíždí (vstupy jsou uzavřené), ze stanice Nürnberger Platz nezbyly ani obklady na stěnách, sneslo se i nástupiště a na místě někdejší stanice Nürnberger Platz se dnes nacházejí odstavné koleje stanice Spichernstraße. Mimochodem náměstí Nürnberger Platz dnes již neexistuje, všechny domy byly zničeny. Schéma berlínského U-Bahnu je např. zde ke stažení: https://www.bvg.de/de/index.php?section=downloads&cmd=58&download =399 Zde je zajímavý dobový dokument z roku 1913 (přepsaný do dnešního písma), vydaný ke zprovoznění úseku, jehož součástí byla i stanice Nürnberger Platz: http://www.u-bahn-archiv.de/dokumente/1913_wilmersdorf.html Zde jedna fotografie nástupiště stanice Nürnberger Platz: https://www.berliner-untergrundbahn.de/cu-13-31.jpg
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 4-2011
|
Síť Al Madina (městská síť): Síť tratí Al Madina je síť klasických tramvajových tratí vedoucích po ulicích města, a to většinou ve vozovce pro silniční vozidla. Plynulému provozu tramvají kromě stavu tratí brání také místní zvyklosti řidičů automobilů/autobusů/mikrobusů/skútrů/tuktuků – zkrátka jeď, kam se vejdeš a hlavně hlasitě troubit. Absolutním průserem pro provoz tramvají je také zjednosměrnění většiny ulic, přičemž v nich zůstal provoz tramvají obousměrný. Jede-li tramvaj proti proudu automobilů, tak se musí skutečně prodírat a můžete vedle ní v klidu jít pěšky (alespoň tedy ve špičce). Ostatní účastníci silničního provozu se k tramvaji chovají jako k nejpodřadnějšímu dopravnímu prostředku. Schválně jí vjíždějí do cesty atd. Jisté podobnosti s Kalkatou jsem se nemohl ubránit. Intervaly tramvají jsou i z toho důvodu těžko předvídatelné. Naopak autobusy/mikrobusy jezdí úplně furt. Jediné, čím mohou tramvaje konkurovat autobusům/mikrobusům, je cena a také prostor – např. když někdo veze z trhu velký pytel čehosi, který by do mikrobusu těžko vsoukal… Jízdné stojí 1 libru (tramvaje Düwag v nejhorším stavu, mají žlutou/okrovou/béžovou barvu) nebo 2 libry – zelené tramvaje (tramvaje Düwag v lepším stavu či obousměrné japonské soupravy a soupravy Ganz/Düwag). Ex-kodaňské Düwagy tvoří stále naprostý základ vozového parku na městské síti. U Düwagů jsou zaslepeny 2. dveře (před kloubem). Dveře za kloubem jsou stále uzavřené/nepožívají se a zadní dveře jsou naopak stále otevřené, možno naskakovat. Přední dveře jsou napůl do kabiny, napůl do salonu – půlku do salonu řidiči většinou zavírají, svoji půlku nechávají zavřenou, někdy však cestující chodí i tudy. Sedadlo s pultem průvodčího je u zadních dveří. Naprostá většina Düwagů nemá žádná zadní světla ani blinkry, přední světlo svítí jen některým – místní jsou zvyklí, že ani ve tmě tramvaje nesvítí – ono ani mnoho autobusů a automobilů nesvítí… Z našeho pohledu nepochopitelné, zvlášť když ta tramvaj jede v jednosměrce „proti proudu“. Schéma zde: http://urbanrail.net/af/alex/alexandria.htm vesměs souhlasí. Nejezdí se mezi El Metras a El Max (dle schématu část linky 19). Trať mezi El Metras a Dar Ismail (linka 1) je výjimkou – vede po vlastním tělese uprostřed vozovky a umožňuje tramvajím celkem rychlou jízdu (i tak jsou kolemjedoucí silniční vozidla rychlejší). Střety s ostatními vozidly jsou časté, plechy jsou xkrát vyklepávány… Koneckonců takto vypadá i mnoho místních automobilů… Zažil jsem 2x, že tramvaj, ve které jsem jel, se odřela o auto/resp. odřela to auto. Hustý provoz také dost stěžuje focení, když to je pro místní opravdu nepodstatný problém… Když už vám konečně nějaká tramvaj jede, tak je dalším problémem poznat, na které je lince. Občas má za čelním sklem číslo, ale to je spíše výjimka. Dobré je stát u výhybky a uvidíte, kam ji řidič ručně přehodí, event. když je správně, tak můžete naskočit. Žluté (okrové/béžové) Düwagy:
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 4-2011
|
Zelené Düwagy: Dvoudveřové Düwagy: Jedná se o modernizaci Düwagů. Jsou upraveny na provoz na Al Ramlh – mají i pantograf. Dle fotek na internetu ještě začátkem roku 2020 jezdily na lince 5 (tam, kde během mé návštěvy jezdily jen Tatra-Jug K1E6), pravděpodobně se v nich platilo 5 liber. V době mé návštěvy jezdily jako klasické zelené Düwagy – čili jen městské linky a za 2 libry. Interiér má působit noblesně. Bývaly (ani ne před rokem) natřeny modrou barvou. Těžko říct, kolik jich je – 3 určitě – ev. čísla 803, 867 a 899. Japonské vozy Kinki Shario (hranaté) z roku 1982 a Ganz/Düwag (kulaté) z roku 1986. Ty roky výroby mám z transphoto.org, třeba nejsou pravdivě… Jedná se o dvojice oboustranných vozů v sestavě PX. Minimálně ty japonské prokazatelně jezdívaly na Al Ramlh, kde se právě využívalo obousměrnosti souprav. Opravdu nevím, proč šly do městského provozu. Jsou stále opatřeny pantografem. Ten naopak není u vozů Ganz/Düwag. I u Ganzů/Düwagů se dle starých fotek využívalo obousměrnosti – asi jezdívaly mezi Ras El Tin a Ramlh, kde úvraťovaly a dál na trať Al Ramlh nejely. Během mé návštěvy jich zas tolik nejezdilo. V soupravě jezdí 1 průvodčí, musí tedy přebíhat venkem. Vozy mají oproti Düwagům více venkovních světel, více funkčních dveří a dalších vymožeností. Tyto vozy jsem fotil tak nějak nejméně a fotky nestojí za mnoho…
„До Монолита“
|
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Adam: Ako u teba býva zvykom, priniesol si znovu zaujímavú reportáž a skvelé momentky. Ďakujem! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 11-2007 |
Adam_z_prahy: Dík za skvělou reportáž |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 11-2003 |
soudruh KIM se pochlapil: https://www.cs-dopravak.cz/severni-korea-dokoncila-stavbu-noveho- tramvajoveho-provozu/?fbclid=IwAR2nMUUY-ogySVr7oXSYpAk_w346kn2vHZ RHKVGkeVORzmuRg3J0lXanr5A
https://www.facebook.com/david.pecina.12
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2020 |
Teraz trošku z iného kraja. Vedel by niekto niečo o KT4 pre Lockwitztalbahn??? Jediné čo viem je, že to mala byť pravá obojsmerná tramvaj a mala mať vlnkaté plechy a len tri dvere na každej strane (wikipedia![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ). Nevie náhodou niekto, či to malo byť niečo origo z ČKD alebo to mali prerobiť v Nemecku? (vzhľadom na to, že KT4 sa začali vyrábať v 1974 a Lockwitztalbahn bola zrušená v 1977) |
|
UT
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kubo: Patrí to asi do iného vlákna, ale odpoviem. Origo obojsmerné KT 4 pre Lockwitztalbahn (8 ks) požadoval DP v Drážďanoch. U centrálnych orgánov NDR, ktoré rozhodovali o dodávkach električiek, nakoniec nepochodil a začatú modernizáciu Lockwitztalbahnu následne vzdal. Dozvedel som sa to z tejto vynikajúcej knihy: http://www.kt4-buch.de Náčrtok v knihe je podľa prototypov. Skutočné vozy - ak by boli niekedy vyrobené - by určite mali plechy rovné, nie vlnkaté. Zrýchľovač mal byť nie vzadu, ale v strede, aby mohli byť na oboch koncoch dvere oproti sebe. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vyšly nové knihy o městské dopravě: http://www.robert-schwandl.de/ |
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 12-2006 
|
Ale model té obousměrné KT4 někdo stejně udělal: link
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2009 |
Zimní provoz v Curychu: https://www.youtube.com/watch?v=If4ilwPLSw8&t=84s |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 7-2010
|
Nízkopodlažní tramvaje Düwag slaví 25 let v Düsseldorfu http://mhd86.cz/2021/01/14/nizkopodlazni-tramvaje-duwag-slavi-25- let-v-dusseldorfu/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze