820 - singrovky

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse 820 - singrovky do 25. 4. 2020	registrovaný_malý_bo	60	1	25. 4. 2020 11:08
	Archiv diskuse 820 - singrovky do 25. 1. 2021	Tomas_815	60	1	25. 1. 2021 14:35
	Archiv diskuse 820 - singrovky do 18. 7. 2021	dědek_hank	60	1	18. 7. 2021 07:57
	Archiv diskuse 820 - singrovky do 15. 7. 2023	Dandiouse	60	1	15. 7. 2023 13:41
	Archiv diskuse 820 - singrovky do 03. 2. 2024	Petr_Šimral	60	1	03. 2. 2024 09:12

autor	příspěvek
Lakro	Sobota, 03. února 2024 - 17:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 8-2006	Petře, já jsem ráno spěchal ,tak jsem to zkrátil. Nedostatek náhradních dílů a motory Tatra na motorácích špatný, chladiče napůl zaslepený a proto mizerie s chlazením . Děděček Vrba byl na všechno sám, pan Topinka co mu sekundoval,ale umřel a vše šlo nějak do kytek. Moc se vrchnosti dát řadu 810 na kopce nechtělo. Příchdem řady 731 do Chebu jsem byl pro T466.2335,2398,2399 v Chebu a mašinky šly do turnusu na osobáky Potůčky-Mariánské Lázně. Tři bixy a jelo se. Dobrý turnus a pěkný ježdění. Jenže chlapci si stěžovali na špatnou viditelnost z tranzistorů a všude samé oblouky atd..... Tak vedení rozhodlo ,že v Sokolově končí šest pomocníků a tak je přesunou do Varů. Varáci si mysleli na špagety. Ale jak jsi psal těžká lok. na mosty na Mariánky, navíc po příplatku za jednomužku! (nechci být prorok ,ale říkal jsem klukům, neblbněte ,dostanete fujary a to bude mazec) A taky byl. Přišly šroty z Veselí a Rakovníka. Bylo jich tady sedumnáct kousků. Jeden lepší než druhý. A bylo veselo. Pan Krejčí se sice snažil seč mu síly stačily ,ale zachvíli nebylo čím jezdit. A tak došlo na sokolovské šukafony. A to je historie z Varů. No a pak se zrodila řada 714 o čtyry tuny lehčí tedy 714.2 pro K.Vary. Ještě v roce 1996 mám 820.020 focenou v Sokolově.
Lakro	Sobota, 03. února 2024 - 17:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 8-2006	Tady na dolnění:
Petr_Šimral	Sobota, 03. února 2024 - 19:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12676 Registrován: 5-2002	Ahoj. Díky za doplnění. Ano, jako úplně poslední motor si pamatuji 820 020, nicméně i ta 820 009 u nás vydržela hodně dlouho. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
piff	Neděle, 04. února 2024 - 08:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 4-2019	Někdy v roce 1993 jsem ve Varech přebíral tuším 023 a 089. Jedna z nich byla nasazena do Brandýsa n.Lab. Jenže jak nastoupili cestujíci, tak se asi prohnul rám a nešly zavírat dveře. O půl roku později jsem 089 předával do Kolína...
Václavs	Neděle, 11. února 2024 - 13:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 10-2005	Ke Kralupům a motorům řady 820: Jak moc pomůže toto? Je to originální oběh motorů z GVD 1982/3 Stránky o Japonských železničních modelech Léta 1969 - 1984 = Poslední vrchol před pádem železnice v Japonsku
dědek_hank	Neděle, 11. února 2024 - 14:17:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5057 Registrován: 7-2017	Václavs 2449: No to musel být turnus, o který se strojvedoucí prali - za 24 dní 2x3 dny a 1x4 dny volna v tahu... Nevím jak v Kralupech, ale jinde se se do takových turnusů přednostně zařazovali lidi před důchodem. Například tzv. zahrádkový turnus ve Veselí nad Moravou - ten svůj název dostal proto, že při něm byla spousta času na obdělávání zahrádek...
frako	Pondělí, 12. února 2024 - 10:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 7-2011	No, když si vezme na turn.den 22 dovolenou, tak je 7 dní doma.
Marťa_rak	Pondělí, 12. února 2024 - 16:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11410 Registrován: 6-2006	Tak si fírové projeli s náklady. Vlaků bylo dost.
dědek_hank	Pondělí, 12. února 2024 - 17:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5066 Registrován: 7-2017	Marťa_rak: "Tak si fírové projeli s náklady. Vlaků bylo dost." To mě taky napadlo - kdo měl zájem, mohl mít vložáků kolik chtěl...
Zdepa	Středa, 17. dubna 2024 - 22:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3808 Registrován: 7-2005	rok 1965 v podnikovém tisku
RadekŠ	Čtvrtek, 18. dubna 2024 - 06:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14415 Registrován: 4-2003	Mně tedy natrhl bránici ten hliníkový most sovětských soudruhů v komické rubrice Z celého světa. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
ACM111	Čtvrtek, 18. dubna 2024 - 17:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2024	Ahoj Petře, Děkujeme za sdílení tohoto podrobného návratu! Zní to jako docela hektické období s motory Tatra a problémy s náhradními díly vedoucí k problémům s chlazením. Škoda organizačních změn po odchodu pana Topinky a toho, jak se vše začalo zamotávat. Posun řady 810, řešení problémů s viditelností od tranzistorů v Chebu a následné přesměrování do Sokolova a Varů zní náročně, ale zapamatovatelně. Je zajímavé, jak Varaciané přemýšleli nad špagetami uprostřed všech logistických starostí! Navzdory velké zátěži a příplatkům, které Mariánské můstky přinesly, se zdá, že to byla éra tvrdých lekcí a smíšených zážitků. Příchod řady 714 musel být vzhledem k její lehčí konstrukci vítanou změnou. Váš snímek z roku 1996 musí být fantastickým mementem z těchto dnů. Ještě jednou díky za nostalgii! US Paper Sizes
dědek_hank	Úterý, 23. dubna 2024 - 09:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5215 Registrován: 7-2017	Jak se historicky vyvíjel nátěr motorových vozů M 240.0? Červené podvěsy se vyskytují na fotkách počínaje rokem 1980. Dá se říct, že patří do období po zavedení úzkých výstražných pruhů (od 1977)? Nebo jestli se spodek začal natírat na červeno už dřív, tak od kdy? V období povinného nošení hvězdy se na motorových vozech vyskytovaly hvězdy dvojí velikosti - větší a menší. Kdy se to změnilo? Po r. 1969? A kam přesně hvězda na M 240.0 podle předpisu patřila? Na opačnou stranu než byl služební oddíl?
Mitas24	Úterý, 23. dubna 2024 - 09:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 11-2006	Hvězda velká i později malá určitě umístěná tak, jak uvádíš. Ale letopočty netuším. V té době dítko v prvních ročnících ZŠ, železnicí nepolíbené a M 240 si pamatuji (snad správně) toliko z Litovelské lokálky cestou k babičce... :-)
Tajemný_em	Úterý, 23. dubna 2024 - 12:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4714 Registrován: 5-2002	dědek_hank: "Červené podvěsy se vyskytují na fotkách počínaje rokem 1980." To skoro určitě bylo dřív, podle mého (knížky o M240 mám doma) už někdy 1973-74, jak se začalo šetřit na barvách a objevily se ty první celozelené nebo celočervené "unifikované" obludy (bobiny, šestikola, lamy...). Motorákům aspoň zůstal krémový vršek, ale začaly z nich mizet třebas takové ty ozdobné červené linky u 850-853 anebo právě ty krémové podvěsy u 820... Veliké hvězdy na boku taky považuji za záležitost max. 1968-69 a pak už povinně jen malé. A u zadního oddílu, přesně jak píšeš. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Mitas24	Úterý, 23. dubna 2024 - 18:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 11-2006	820.086, Margecany, červenec 94:
Mitas24	Úterý, 23. dubna 2024 - 18:59:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 11-2006	820.004, 420.960, Poprad, 10.7.94:
7852	Úterý, 23. dubna 2024 - 20:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 7-2017	Mitas24 👍
E499001	Úterý, 23. dubna 2024 - 21:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5614 Registrován: 11-2006	Také se mi podařilo něco vylovit... http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mitas24	Středa, 24. dubna 2024 - 07:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 11-2006	Ta byla pěkná, pamatuji ji nasazenou ze Spišské N. Vsi do Levoče a později už jenom odstavenou a chátrající ve Spišské v depu...
K._A._F.	Středa, 24. dubna 2024 - 19:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 5-2013	dědek_hank: "Červené podvěsy se vyskytují na fotkách počínaje rokem 1980. Dá se říct, že patří do období po zavedení úzkých výstražných pruhů (od 1977)?" Úzké oranžové proužky se zaváděly až 1982 - 83. Červené podvěsy mnohem dřív, viz Tajemný_em.
dědek_hank	Středa, 24. dubna 2024 - 20:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5224 Registrován: 7-2017	K._A._F.: "Úzké oranžové proužky se zaváděly až 1982 - 83." Ano. Já jsem si to zmýlil s jiným ministerským výnosem z r. 1976, který poprvé zaváděl unifikované nátěry (a aby se to pletlo ještě víc, tak se tyto nátěry realizovaly v předstihu ještě před vydáním toho výnosu, už někdy od r. 1973 - 74). Edit: A nejhorší na tom je, že před 4 lety jsem tu psal o tomtéž a napsal jsem to správně... Paměť je zrádná mrcha. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Mipix	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 14:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 10-2011	Kladno 20.4.2024 M240.0100 + M131.105 Kladenské rozhledy
Janek_lemoch	Pátek, 24. května 2024 - 20:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 11-2007	Oranžové nebo žluté .
Lakro	Pátek, 24. května 2024 - 20:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2048 Registrován: 8-2006
carloromano	Středa, 29. května 2024 - 03:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 6-2023	Jeden ze tří vozů btx-post v Lounech. Docela by mě zajímala budoucnost historických vozů v Lounech. Je tam i komplet zrezlý Hurvínek. Doufám, že šanci dostane i jeden ze čtyř vozů o kterých nikdo 3 roky neslyšel, protože jde o malou řadu, která se oproti 97 modernizovaným vozům podobá nejvíce originálu.
Bastions	Neděle, 16. června 2024 - 11:49:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 11-2018	Z osláv na Trati mládeže.
T478.3116	Čtvrtek, 20. června 2024 - 18:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 8-2017	Letošní nasazení M240.0028 v úseku Vlašim - Trhový Štěpánov dne 15.6.2024.
Martin126	Úterý, 09. července 2024 - 17:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 10-2023	:-)
dědek_hank	Úterý, 09. července 2024 - 17:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5438 Registrován: 7-2017	Martin126 28: To je skutečná krajina? Jestli jo, tak kde to je?
Jnd	Úterý, 09. července 2024 - 22:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14623 Registrován: 4-2003	To je skutečná krajina? Jestli jo, tak kde to je? Já tam vidím jasný Kořenov a tu pilu co tam je Fotky na Krp
Cobram	Sobota, 13. července 2024 - 18:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 10-2019	M240.0100 Zavidov 9.7.2024
Honza411	Úterý, 06. srpna 2024 - 12:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 7-2011	Dnes vyrazila M240.0100 do Kralovic.
Orlí_spár	Pondělí, 12. srpna 2024 - 10:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 8-2004	Nádražní slavnost v Dubí v Krušných horách - sobota 17. srpna 2024 Zveme Vás na nádražní slavnost s bohatým doprovodným programem, která se koná v romantické úvraťové železniční stanici Dubí na Moldavské horské dráze. Tři velké akce v regionu budou propojeny historickými vlaky a autobusy Na vlacích Teplice-Louka u Litvínova-Dubí a zpět bude jezdit Hurvínek spolku LOKO-MOTIV z Křimova. Na vlacích Most-Louka u Litvínova-Dubí-Moldava v krušných horách a zpět bude jezdit souprava Hektor (T 435.0097) + 2x Balm + Singrovka (M 240.0028). K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME
eremu1	Středa, 21. srpna 2024 - 20:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 12-2011	Vážení, vyšel nový Almanach, motorové vozy M240. 0,M 230.5. Info na email korbel444@seznam.cz
Wartg	Sobota, 24. srpna 2024 - 13:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 5-2006	Jedna rychlofotka z Dubí společně s mrkví při návštěvě Moldavy + čekající v Mostě na výkon posledního páru:
PetaZ	Neděle, 25. srpna 2024 - 18:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 10-2013	25.8.2024 Krumvíř
Honza411	Středa, 28. srpna 2024 - 14:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 7-2011	M240.0100 v sobotu 24.08. na oslavách 125 let trati do Mladotic - zde při odjezdu z Kralovic u R. do Čisté.
Janek_lemoch	Středa, 28. srpna 2024 - 19:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4616 Registrován: 11-2007	Přátelé, neví někdo čísla Bixů, které má MTZ Čáslav? Díky
Martin126	Neděle, 01. září 2024 - 17:03:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2023	Dědek hank....nevím to je z kalendáře
Janson	Pátek, 04. října 2024 - 14:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 2-2006	Janek_lemoch: "Přátelé, neví někdo čísla Bixů, které má MTZ Čáslav? Díky" Měly by to být 55 54 29-29 331-7 a 55 54 28-29 912-0. Čeština je freeware, ale ne opensource.
Janek_lemoch	Pondělí, 07. října 2024 - 09:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4650 Registrován: 11-2007	Tohle označení 55 54 28-29 912-0 patří jaké Bixce?
Janek_lemoch	Úterý, 08. října 2024 - 01:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4654 Registrován: 11-2007	Už jsem to našel, dotaz je tím pádem bezpředmětný
Janek_lemoch	Úterý, 08. října 2024 - 08:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4655 Registrován: 11-2007	Má ještě JuMa Bixku 28-05 619 nebo už je taky pryč, popř. kdo jí má? Díky
E499001	Pátek, 11. října 2024 - 12:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5789 Registrován: 11-2006	Balm 28-05 619 tuším přešel do majetku o.z. Vlaky.net (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Janek_lemoch	Sobota, 12. října 2024 - 13:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4658 Registrován: 11-2007	Vlaky.net mají 28-05 657
R_1463Úpa	Čtvrtek, 17. října 2024 - 23:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3160 Registrován: 12-2007	Praha Vršovice aktuálně Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
810.296	Neděle, 20. října 2024 - 13:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 10-2017	Dobrý den, nevím, zda to tu už neproběhlo, ale kde všude Singrovky v ČR jezdili ? Bylo to podobné, jako u 810, které jezdili všude napříč Č(S)R nebo měly 820 jen vybrané působiště? Jezdili třeba okolo Čerčan, Nymburka, Chrudimi a České Třebové ? Předem děkuji
dědek_hank	Neděle, 20. října 2024 - 16:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5645 Registrován: 7-2017	810.296: "...kde všude Singrovky v ČR jezdily?" Nejen v ČR, ale především v ČSSR. V ČSFR a ČR už moc slávy nezažily... Ale za to nemohly a to sem koneckonců nepatří. Jejich důležitějších domovských služeben a podslužeben bylo u ČSD přes 20, a to do toho nepočítám ty domicily, kam přišly jenom na chvíli, na zkoušku nebo na záskok, případně ze začátku z výroby, než se zjistilo, k čemu se vlastně nejlépe hodí a že by bylo racionálnější soustředit je především tam, kam se hodí. Nicméně byla depa, kde šlo o nosné řady, buď pro všechny nebo aspoň pro některé obsluhované tratě. Takže bez nároku na úplnost, bez přesného pořadí důležitosti a bez počítání, kolik toho kde najezdily a jak dlouho kde setrvaly: K. Vary, Sokolov, Cheb, Kralupy, Chomutov, Děčín, Liberec, Tanvald, Hradec Kr., Letohrad, Č. Třebová, Veselí nad Moravou, Břeclav, Olomouc, Zvolen, Tisovec, Tr. Teplá, Vrútky, Spišská N. Ves, Poprad, Prešov. Z těch, kam přišly jen ze začátku nebo kde se mihly jenom na chvíli, případně kam přišly už jenom čekat na rušení: Libeň, Rakovník, Plzeň, Č. Budějovice, Veselí n. L., Horní Heršpice, Maloměřice, Bohumín, Ostrava, Krnov. Některé služebny se nicméně dají nazvat jejich velmocemi: Karlovy Vary, Kralupy, Tanvald, Letohrad, Veselí nad Moravou, Tisovec, Poprad... (Zvlášť Karlovy Vary v tomto výčtu zaujímaly svým způsobem výsadní postavení: Díky M 240.0 a T 435.0 se už kolem r. 1965 staly prvním čistě motorovým depem ČSD.) A někde jich třeba měli jenom hrstku, ale ta hrstka statečně držela desítky let provoz na tratích, kde nic jiného nejezdilo (někde dokonce zajišťovala i pravidelnou nákladní dopravu), a později úspěšně konkurovala i šukafonům: Olomouc, Č. Třebová, Břeclav, Spišská Nová Ves... Snad jsem na nic důležitého nezapomněl. Berte to nicméně jako můj subjektivní pohled. Podrobnější rozbor se mi teď dělat nechce, i když podklad pro něj mám; třeba někdy časem... A mezitím to může doplnit někdo z fundovaných badatelů a/nebo pamětníků z provozu.
Petr_vlček	Neděle, 20. října 2024 - 18:17:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17171 Registrován: 5-2004	Ještě ke konci chvíli byly na Kladně. Co se týče Čech a Moravy tak se spíš dá říct kde nebyly. A to byla ca. jižní půlka od Marjánek přes Budějice a Jihlavu po tu Břeclav.
Mladějov	Neděle, 20. října 2024 - 18:25:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22839 Registrován: 3-2007	Tak hlavně jich bylo cca 120 a ne 678 jako šukafonů, daleko úspornějších a svižnějších a spolehlivějších strojů.
Jnd	Neděle, 20. října 2024 - 19:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14695 Registrován: 4-2003	Poslední co dojezdily byly snad právě vlaky přes Semmering v Praze z Kladenského depa a nějaké ty vlaky z lysé do milovic než se začalo drátovat. Ta Lysá byla vlastně asi upný konec ,ale případně mě opravte. Fotky na Krp
Jnd	Neděle, 20. října 2024 - 19:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14696 Registrován: 4-2003	Vlastně Tanvald asi uplně poslední a to neslavné shoření za Kořenovem. Fotky na Krp
Mladějov	Neděle, 20. října 2024 - 19:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22844 Registrován: 3-2007	Tak asi je rozdíl pravidelný provoz a zvláštní jízdy a nasazení?
frako	Neděle, 20. října 2024 - 20:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 7-2011	d_h, jen malé upřesnění r. 1965, krátce jsem v tomto r. v K.V. působil, byly tam 444.0 a motoráky 240.0. Stále byly grafikonovány páry 433.0, 354.1 a dokonce 524.0. Hektory 435 až později, před nimi ještě 444.1.
Jnd	Neděle, 20. října 2024 - 20:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14697 Registrován: 4-2003	Mladějov Ten Tanvald byla náhrada za motor na normálním osobáku. Fotky na Krp
Bastions	Neděle, 20. října 2024 - 20:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 11-2018	V neděli 10. 12. 2006 ve večerních hodinách shořel nedaleko Kořenova muzejní motorový vůz M 240.021 (820.021). Vůz byl nasazen jako náhrada za neschopný vůz 843.011 na pravidelném osobním vlaku č. 26205 z Tanvaldu do Harrachova a po zdolání šestapadesátipromilového stoupání v Kořenově začal hořet. https://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=903
Mladějov	Neděle, 20. října 2024 - 20:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22845 Registrován: 3-2007	OK.
dědek_hank	Neděle, 20. října 2024 - 20:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5646 Registrován: 7-2017	frako 606: Děkuji za upřesnění, nemám spoléhat na děravou paměť. Pohledem do archlívu zjišťuji, že skutečně těch karkulí všech tří provedení prošlo depem KV dohromady víc než hektorů. (Ty hektory byly navíc většinou vandrovní - správa dráhy s nimi dost často šíbovala mezi jednotlivými depy.) Nicméně jestli koukám dobře a jestli Korbelovy samizdaty nekecají, tak úplně první motorovou lokomotivou schopnou traťové služby, kterou do KV dostali, byla T 435.0122 v říjnu 1961. Nesetrvala tam ale dlouho, hned v lednu 1962 odešla do Chebu. A pak už následovalo stádečko karkulí; první byly plešaté karkule T 444.008 v květnu 1962 a 12 v červenci 1962, významnější množství T 444.0 a 02 však následovalo až v letech 1964 - 67. Nejvíc ale bylo lok. T 444.1, např. v r. 1967 měli v KV v TS 11 24denní turnus pro 8 lokomotiv. První přišla T 444.1051 v říjnu 1965. Takže se dá shrnout, že skutečná plná dieselizace nastala ve Varech v roce 1967, a to zásluhou motorů M 240.0 a lokomotiv T 444.1.