Diskuse » Železnice » 820 - singrovky « předcházející | další »

820 - singrovky

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 820 - singrovky do 25. 4. 2020 registrovaný_malý_bo 60 25. 4. 2020 11:08
Archiv diskuse 820 - singrovky do 25. 1. 2021 Tomas_815 60 25. 1. 2021 14:35
Archiv diskuse 820 - singrovky do 18. 7. 2021 dědek_hank 60 18. 7. 2021 07:57
Archiv diskuse 820 - singrovky do 15. 7. 2023 Dandiouse 60 15. 7. 2023 13:41
   autor příspěvek
Sobota, 15. července 2023 - 15:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4300
Registrován: 11-2007
Odstaven kvůli prohnutí kastle
Neděle, 16. července 2023 - 19:27:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4302
Registrován: 11-2007
Pondělí, 17. července 2023 - 18:36:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2017
820,057 ještě posloužila na pracovních vlacích u Semil - 2014???-2015???
Pondělí, 24. července 2023 - 19:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 12-2008
M240.0113 - místní dráha Čejč - Uhřice u Kyjova
Středa, 26. července 2023 - 21:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 5-2012
820 057 jsem fotil 24.10.2014 v Semilech na pracáku. Hádám, že to byl poslední nebo jeden z posledních výkonů...
Sobota, 29. července 2023 - 11:05:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2046
Registrován: 1-2010
Dnes je mozno se projet na trase Libun - Lomnice timto strojem

Motoracek - dovolil bych si polemizovat s informaci o 820 v Jicine - tyto stroje se pravidelne v JC objevovaly v 60 letech v pouzdejsi dobe mozna vyjizdely po 041 ale do JC nedorazily
Sobota, 05. srpna 2023 - 17:46:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 7-2013
820 528
Bardotka_749
Sobota, 05. srpna 2023 - 19:07:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2021
Registrován: 10-2008
frenkus:

[ok][jidlo][ok]
Bardotky - they are back [wink]
Sobota, 05. srpna 2023 - 20:02:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4317
Registrován: 11-2007
Kde je vlastně 28 deponovaná?
Neděle, 06. srpna 2023 - 03:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1011
Registrován: 12-2007
Tak zde jedno video z Vlašimky ode mně https://youtu.be/jC-293q6EJk [vypravci]
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time
Neděle, 06. srpna 2023 - 03:11:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1012
Registrován: 12-2007
Janek_lemoch: 820528 alias M240.0028 je přes léto deponovaná v topírně dopravny Trhový Štěpánov a zajišťuje víkendový provoz do Vlašimi a jinak přes zimu tuším depo Tábor [wink]
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time
Sobota, 12. srpna 2023 - 07:54:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 9-2017
Jel jsem náhodou přes Uhřice a z auta jsem zahlédl na místním nádraží vzorně renovovaný Bix a další vozidla. Tak jsem zastavil a ona tam byla i 820.113. Prý o sobotách a nedělích probíhá na Ždáňce historický provoz. Škoda, že tak utajeně.
Neděle, 13. srpna 2023 - 21:54:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 12-2007
pal: Jízdní řád Uhřice-Krumvíř
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time
Neděle, 13. srpna 2023 - 22:05:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 12-2007
pal: Navíc ještě jezdí pro velký zájem od 5.8.2023 večerní spoj, o kterém se moc nepíše, jen byla zmínka am Gesichtbuch, ale jezdí, aspoň včera jel: 17:30 z Uhřic a 18:15 zpět z Krumvíře, ale všechny spoje z Krumvíře jezdí trochu s náskokem [vypravci]
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time
Pondělí, 14. srpna 2023 - 17:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16778
Registrován: 11-2002
Roztomilá je ta informace v Kloboukách - vlak zde nezastavuje.. [happy]
Úterý, 15. srpna 2023 - 23:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 12-2007
Jena: Též jsem se nad tim bavil [proud]. Vlak samozřejmě zastavuje [crazy], ale jen na zhlaví úvratové dopravny Klobouky a po přestavení dopravní cesty pokračuje dál.
Do stanice se nejezdí, tam je jungle a dokonce mám pocit, že ani není přístup od staniční budovy do ulice [ko]
Tedy já osobně jsem přístup z ulice nenašel [ko]
Celé nádraží je obehnáno zdí firmy Broumovice výtahy [ko]

Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time
Pátek, 25. srpna 2023 - 01:00:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1917
Registrován: 10-2007
Krokodyl :

V Kloboukách je staniční budova od ulice obehnána zdí, možnost by byla asi jen otevřená elektrická brána, ale je to soukromý pozemek,
takže bohužel. Jen od přejezdu pěšky po kolejích ... A kultovní šturc ve stodole už také není. Stodola je pryč a nahradila jí nová budova.

Asi nejkrásnější zachovaná staniční budova pojížděné tratě je na nákladišti Krumvíř. Budova je v soukromém vlastnictví a čeká opravu fasády.

A u tratě mohu také doporučit Vinařství Pod Kumstátem pánů Valihrachů, Krumvíř 195.
Jsou to fajnoví lidé, mají krásný sklep a výborná vína nejen na ochutnávku [ok]
https://www.podkumstatem.cz/

[vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem Hubič.)
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Pondělí, 28. srpna 2023 - 14:12:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 6-2020
Tak 820 by mela jezdit na Vlasimce snad jen do pulky zari, pak nejspis Orchestrion.
Úterý, 29. srpna 2023 - 04:26:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2023
pal: Navíc od 8.5.2023 bude i přes chybějící dokumentaci (bylo o ní uvedeno pouze v Gesichtbuchu) pokračovat večerní spoj, alespoň od včerejška. Odjíždí v 17:30 z Uhic a vrací se v 18:15 z Krumva, ale každý spoj odjíždějící z Krumve je o pár minut dříve.
Sobota, 09. září 2023 - 19:55:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4344
Registrován: 11-2007
Jaký měla nátěr Singrovka M 240.039 než dostala současný lak?
Neděle, 10. září 2023 - 09:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 11-2018
Rovnaký, u ŽSR dojazdila s rovnakým typom náteru, zúčastnila sa aj osláv v Blave 98.
https://shorturl.at/xBKO5
Neděle, 24. září 2023 - 21:29:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4353
Registrován: 11-2007
Přátelé, jaký nátěr měly Singrovky, které jezdily na Polubence? 9, 20 - unifikovaný, 75 - polomáčený s oranžovými proužky na čelech, 109, 110 - ? Díky
Tajemný_em
Středa, 27. září 2023 - 20:18:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4613
Registrován: 5-2002
109 dojezdila polomáčená, 110 dostala v době stěhování do Varů (1990) unifik. A její finální lak snad znáš, fotek je po netu dost.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Pátek, 29. září 2023 - 19:59:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4361
Registrován: 11-2007
Takže na Polubence se žlutým nebo oranžovým pruhem? 🤔
Jirka
Sobota, 21. října 2023 - 08:41:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 5-2002
M240.0100 stojí v Praze na hl. n. u 1A.
Jirka.
Sobota, 21. října 2023 - 18:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14425
Registrován: 4-2003
Dnes na Semmerigu jedila 820 ,ale u toho jsem nemohl být tak vzpomínka jak to jezdilo před více jak 20 lety na pravidle.


Cobram
Neděle, 22. října 2023 - 08:29:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 10-2019
Jnd: Paráda! Hodně mě mrzí, že jsem o té včerejší akci předem nikde nic neslyšel ani nečetl. Singrovky jsou moje nezapomenutelné dětství na zubačce. Obzvlášť v dlouhém Polubenském tunelu, kde se zvuk motoru nádherně rozléhá, a k tomu to pravidelné "odfukování", obzvlášť cestou nahoru to byla vždycky nádhera ...
Regpetrs
Neděle, 22. října 2023 - 09:51:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 2-2007
Tady máte pár obrázků ze včerejška:


Hlubočepy


Zličín


hlavní

Regpetrs
Neděle, 22. října 2023 - 10:16:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 2-2007
A ještě krátké video z jízdy přes železniční most.
Sobota, 28. října 2023 - 07:44:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 7-2007
Ma nekdo z Vas k dispozici barevnou fotku M 240.007 ?
Pokud by jich bylo vic, tak budu samozrejme rad. Dekuji
Pátek, 05. ledna 2024 - 16:12:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2010
Zdravím Vás! Měl bych takovej dotaz na nehodu osobního vlaku vedeného (asi) sólo vozem M240.0 někdy v 70-tých letech na trati Mar.Lázně - K.Vary. Ví někdo který to byl vůz, co tam ke konci 70. let ležel na boku téměř až v říčce Teplá přikrytý zelenou plachtou, zřejmě po pádu z náspu (cca 10 až 12m) za tunelem nedaleko stanice Teplá? Viděl jsem to tam při několika průjezdech z vlaku (taky ještě ze singrovky M240 [blush]) cca v roce 1978 nebo 1979 v létě, jako dítě během návštěvy příbuzných v Teplé... Co se tam vlastně tehdy přesně stalo s tím motorákem, že se převrátil dolů? [uhoh] Pamatuje si někdo ještě příčinu a následky nehody a jaký byl další osud té M 240, zvedlo se to a odvezlo někdy potom? Díky. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Nexo.)
Pátek, 05. ledna 2024 - 21:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 5-2006
Nexo: šlo konkrétně o M240.0034 ze dne 4. 7. 1978, kde Singrovka najela do sesunutého kamení na trati. Vůz byl na místě rozložen, kdy při nakolejování byla poškozena vozová skříň z důvodu silného zkorodování. Nejsem bohužel pamětníkem, ale tato nehoda je popsána vč. fotografie v publikaci Jiřího Casky – Motorové vozy M 240.0 z roku 2006.
Pátek, 05. ledna 2024 - 22:57:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2010
Wartg:
"šlo konkrétně o M240.0034 ze dne 4. 7. 1978"

Ano, to bude ono... Takže já jsem tam byl na návštěvě s mamkou asi nějak o prázdninách 1979. Protože strejda něco málo o té události vyprávěl a pamatuji si akorát co říkal, že se to stalo před více než rokem tehdy nějak nad ránem a že mrtví nebyli naštěstí, jen pár zraněných, právě proto, že to byl první spoj s malou frekvencí. Tak mockrát Vám děkuji za odpověď a informace, zkusím se pohrabat v archivu po fotkách, prej jsou a sehnat tu knížku od pana Casky. [ok][happy]
Sobota, 06. ledna 2024 - 09:25:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2038
Registrován: 8-2006
Motor najel na spadlý kámen , naštěstí se rozpojil a vagon zůstal stát na kolejích, byla to velká klika ,protože vůz byl plný dětí. Podle vyprávění fíry který byl na motoru se jinak nikomu nic nestalo. Motorák sjel po boku k Teplé. Při nakolejování vyprošťóvákema se motor prohnul. Ještě najaře roku 1980 byl viděn v karlovaském depu, ležel tam naboku.
Středa, 10. ledna 2024 - 11:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 1-2015
Singrovky byly taky deponovány v Kralupech nad Vltavou. Na jakých výkonech byly nasazovány?
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk

Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Tajemný_em
Středa, 10. ledna 2024 - 11:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4654
Registrován: 5-2002
Velvarka, Čelákovice, Mochov, Lužec, Všetaty (někdy až po Mělník), Kpy - Podlešín - Jeneč, dokud nebyla trolej tak i na Lovosice a Děčín... to je jen hrubý výčet, co si narychlo vybavím. I na Slanej snad jezdily.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Středa, 10. ledna 2024 - 11:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16454
Registrován: 5-2004
Přes Kladno Rakovník, Semeringem na Smíchov, Hostivice - Rudná, noční Rakovník - Praha...

Asi "elitní" byl do drátizace obrat ve 13 z Kralup do Děčína (kde v pátek občas tahaly 2 Balmy), pak nočník ve 20 Děčín - Praha a před čtvrtou ráno z Prahy Rakovník...
Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 09:22:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14048
Registrován: 4-2003
Zapomněli jste na výkony do Prahy podél řeky.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Mladějov
Středa, 24. ledna 2024 - 17:08:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21482
Registrován: 3-2007
>Asi "elitní" byl do drátizace obrat ve 13 z Kralup do Děčína (kde v pátek občas tahaly 2 Balmy), pak nočník ve 20 Děčín - Praha

A to skončilo kdy? 1983/4 a 84/5, tedy poslední předelektrizační grafikony to takhle nejezdilo.
To musel být úžasný dunihlav..
Pátek, 26. ledna 2024 - 07:54:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5520
Registrován: 11-2006
Na stanovišti ani ne, tam je celkem ticho. Horší to měli kaštani ve velkém salónu.[happy]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pátek, 26. ledna 2024 - 10:34:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16520
Registrován: 5-2004
Já tím jel z Kralup do Hustí nějak koncem sedmdesátek. Možná to zdechlo při šukafonizaci, i když matně si vzpomínám že nějak o prázdninách jsem jel singrovkou před čtvrtou ráno z Prahy do Lužný a do Kladna to mělo Balm + postrkový šukafon. Což byl zjevně obrat od toho Děčína a bylo to skoro jistě po roce 1980...

Musel bych hledat ve starých JŘ.

Každopádnmě to bylo línější než klasa v podobě brejlovce se sedmi a mělo to tuším i tu a tam delší jízdní doby v JŘ. Asi jak kredencák z Děčína do Roudnice kolem půl sedmý ráno který minimálně ve školní dny tahal 3 Balmy. Taky to mělo jízdní dobu Děčín - Ústí snad 45 minut ač klasy byly 40-42...
Pátek, 26. ledna 2024 - 11:33:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 4-2019
Tato souprava jela po poledni z Kralup do Kladna a hned se vracela zpět do Kralup a odtud před 16. hod. podle vody do Holešovic zast., posunem na most a do Buben a potom směr Kladno.
Na první fotce z r. 1974 je v čele M 230 5002 u Otvovic(měla hnědé sedačky v oddíle), druhý snímek je z r.1982 před vjezdovým návěstidlem do Zákolan.
dědek_hank
Pátek, 26. ledna 2024 - 11:50:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5023
Registrován: 7-2017
Velký kus práce odvedly M 240.0 z depa Letohrad na trati Ústí n. Orlicí - Letohrad - Hanušovice (včetně některých vlaků do Králík). Přišly tam v r. 1969, poslední odešly v r. 1987, ale po r. 1977 je postupně začaly nahrazovat M 152.0. Ve stavu jich před příchodem M 152.0 bývalo max. 9 ks, v turnuse pro hanušovický oběh 4 ks - 6 párů vlaků denně jezdily soupravy M 240.0 + Balm + M 240.0. Jediný obrat pro sólo M 131.1 byl s příjezdem kolem 7. hodiny ráno do Hanušovic a odjezdem zpět do Letohradu kolem 7:30, jinak měly všechno singrovky.
Pátek, 26. ledna 2024 - 11:59:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 4-2019
dědek_hank: Asi to byla mimořádnost, ale ještě asi v roce 1994 jsem křižoval v Těchoníně s jednou M 240 s Balmem. Přesně nevím číslo, snad 083 nebo 086? Jela z Letohradu nahoru na Lichkov.
Mladějov
Pátek, 26. ledna 2024 - 12:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21515
Registrován: 3-2007
>Musel bych hledat ve starých JŘ.

A jak tam poznáš M240.0 od M152.0, případně M262.0, M131.1, M296.1,2?

Lumír - jo, na stanovišti bylo ticho a proto si je (paradoxně) třeba v Tanvaldu a Kralupech fírové celkem pochvalovali, taky jsem se "tam až vepředu" svezl.. jakkoli pro cestující to byla na zubačce nebo třeba na té 090 skutečně hluková tortura (naopak pojezd byl proti šukafonu luxus).
Pátek, 26. ledna 2024 - 12:10:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16522
Registrován: 5-2004
Jo, kolem pule devadesatek jsem taky jel z letohradu do usti v 820+Bix.

Poznam to snadno protoze vim o ktery vlaky slo. A zaskocit mohla ta m131 nebo pozdejc suk. Kredenc ani hydra v kralupech nebyly, kredenc tam dojizdela decinska sxnad na jednom obratu Husti Kralupy prijezd nak po 15 a zpet decin pred 19
Mladějov
Pátek, 26. ledna 2024 - 12:10:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21516
Registrován: 3-2007
Piff: Začátkem devadesátek byly M240.0 z Varů, Sokolovska a taky zubačky (Tanvaldu, Liberce) předány jednak do Letohradu (tam vynikla snad 074?) a pak také do Čerčan, kde jezdily do Vlašimi, Sedlčan a taky na 212.
A z Prahy docela dlouho Semmeringem do Hostivic a Rudné.

Spokojenost s nimi minimálně v Čerčanech nebyla - už to byly rezavějící šroty, kterých se výborně na Varsku zbavil jistý P.Š. po dodávce ř. 714 tamtéž.

Přiznávám, že to jsou jen útržky z mé děravé paměti, jistě tu historii nasazení M240.0 někdo sledoval profesionálně.
Mladějov
Pátek, 26. ledna 2024 - 12:12:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21517
Registrován: 3-2007
No to se právě ptám, jak z KJŘ poznáš, jestli M240.0 nebo třeba M152.0?
Pátek, 26. ledna 2024 - 12:44:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16524
Registrován: 5-2004
No třeba tak, že to M240 vozily do zániku toho výkonu.

Jo, 074 to byla v tom Letohradě. Pamatuju si to proto že v Lanšperku začal hořet Bix a byl za pomoci hasičáků uhašen bufík[proud]. A protože to bylo kolem roku 1995 tak jsme do Oustí dojeli asi +10 a stihli přestup na R ku Prase - nebylo nutno volat místní hasiče, drážní hasiče, záchranku, vrtulník, drážní inspekci, drážní ouřad, policii, kriminálku....

Jo, Simering a Rudnou vozily singrovky dlouho. Někde jsem viděl fotku z vánoc 2001 v zářezu u Tchýně kterak projíždí proffrézovaným tunelem sněhovým se závějema nad střechu...
Pátek, 26. ledna 2024 - 12:48:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16525
Registrován: 5-2004
A v časech dávnějších vozila (snad jen v kladiva) singrovka osobák Semeringem na Slaný kolem 14,30 i s Balmem.

Jo a kravál byl ve velkým oddíle, v malým to bylo v pohodě. Asi jak o 30 let pozdějc v kvatrech a rakvích. U kredence zas v malým oddílu vyly trakčáky - taková zrychlenka "krajánek" mezi Oustím a Děčínem "jedem co to dá" - to byl hukot[proud]
Pátek, 26. ledna 2024 - 12:55:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 4-2019
Mladějov: Máš pravdu, asi jsem křižoval s tou 074. 083 nebo 086 jsem viděl v PARSu na nějaké generálce.
V Čerčanech jsem byl s kolegou s Kladna přebírat u Miloše M 240. Něco šlo do Kralup, něco do Kladna.
Jinak po Semmeringu s nimi jezdili Kralupáci od roku 1963, vlastně od jejich výroby.
Mladějov
Pátek, 26. ledna 2024 - 13:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21521
Registrován: 3-2007
>nebylo nutno volat místní hasiče, drážní hasiče, záchranku, vrtulník, drážní inspekci, drážní ouřad, policii, kriminálku....

Jo, ta pravá pakárna začala, když se Stodolovi přiznali k x vraždám, které byly policií dávno uzavřeny jako sebevražda/nešťastná náhoda, protože oběti nosil tenhle povedený páreček na koleje.

Prostě se to (skutečně) do té doby moc neřešilo.

No a když máš předpis, ba povinnost danou zákonem, komu musíš zavolat a ten má ohlašovací povinnost těm, těm a tamtěm, tak není jiná možnost.

Jinak zrovna v případě zahoření drážního vozidla ( i minimálního někde mimo zraky veřejnosti) bych rozhodně trval na jeho prohlídce v depu - případů, kdy došlo k dalším škodám (znovuvznícení, zkrat v elektroinstalaci atd.) nebylo málo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pátek, 26. ledna 2024 - 14:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16527
Registrován: 5-2004
No že u bufiku "protekla" a blafla nafta se občas stávalo. Když se po uhašení ten krám znova nezkoušel nahodit nevím od čeho by blafnul...

"Jo, ta pravá pakárna začala, když se Stodolovi přiznali k x vraždám, které byly policií dávno uzavřeny jako sebevražda/nešťastná náhoda, protože oběti nosil tenhle povedený páreček na koleje."

No a to je jako z kolejí někdo odtáhnul a policajty k tomu nevolal? Nebo volal a zvítězila lenost?

Ono by to chtělo asi trošku zlatou střední cestu a ne že se na tři hodiny zastaví doprava když si ožrala vyvrkne při vystupování kotník...

Jo a singrovky zajížděly z Kralup oběhem až do Mochova.
dědek_hank
Pátek, 26. ledna 2024 - 16:17:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5027
Registrován: 7-2017
Ještě upřesnění k tomu Letohradu: Zhruba od r. 1982 se tam v rámci různých přesunů mezi depy a krátkodobých zápůjček 820 začaly střídat jak apoštolové na orloji. Zjednodušeně a nepříliš přehnaně řečeno, když se v té době někde nějaká singrovka v obvodech PO Hradec Králové a Česká Třebová znelíbila, byla přesunuta do Letohradu. (OT: Ale na odklízení horších/méně vhodných lokomotiv do jejího stavu z moci úřední si výtopna Geiersberg/Kyšperk více či méně oprávněně stěžovala už od dob císařpána; zvlášť rivalita s nadřízenou výtopnou Hradec Králové bývala značná...) Po r. 1987 se jejich stav už jenom snižoval (1987 5 ks, 1990 3 ks). Pokud jezdily, tak už jenom letmo, a od r. 1991 už byl ve stavu jenom jediný stroj, a to 820.074, který odešel v r. 1997, takže nějaký ojedinělý výkon mohl mít ještě v r. 1996.

Edit: Takže jo, měl jsem v minulém postu správně napsat, že po r. 1987 už nebyly zařazovány do pravidelných oběhů/turnusů, jenže když pořádně koukám do svých análů, tak si tím rokem 1987 nejsem jistý. Jestli to tu čte Alf nebo někdo jiný z domácích, prosím ho o upřesnění.

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Pátek, 26. ledna 2024 - 16:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14119
Registrován: 4-2003
Velvarka, Čelákovice, Mochov, Lužec, Všetaty (někdy až po Mělník), Kpy - Podlešín - Jeneč, dokud nebyla trolej tak i na Lovosice a Děčín... to je jen hrubý výčet, co si narychlo vybavím. I na Slanej snad jezdily.

Ke konci provozu se třeba točily i na vlacích Lysá-Mělník.

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Tajemný_em
Pátek, 26. ledna 2024 - 16:51:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4664
Registrován: 5-2002
RadekŠ:
"Velvarka, Čelákovice, Mochov, Lužec, Všetaty (někdy až po Mělník), Kpy - Podlešín - Jeneč, dokud nebyla trolej tak i na Lovosice a Děčín... to je jen hrubý výčet, co si narychlo vybavím. I na Slanej snad jezdily. "

Héj, to jsi vysokoškolák? Takhle se cituje cizí dílo? [biggrin] Tolik práce mi ten příspěvek z 10. ledna dal... A pak si to někdo ocituje (včetně chybějící čárky ve větě) bez udání zdroje! Jak já, chudý původní autor, k tomu přijdu? [lame]

Edit: Aha, tak už opraveno a zeditováno. Tak nic, beru zpět. [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Pátek, 02. února 2024 - 15:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14515
Registrován: 4-2003

Pátek, 02. února 2024 - 18:02:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12673
Registrován: 5-2002
ad Mladějov: Spokojenost s nimi minimálně v Čerčanech nebyla - už to byly rezavějící šroty, kterých se výborně na Varsku zbavil jistý P.Š. po dodávce ř. 714 tamtéž.

Ale kdeže [biggrin]

Stav motorových vozů řady 820 již byl v Karlových Varech velmi špatný někdy v roce 1990.
A tak se vymyslela s LD Rakovník výměna lokomotiv 742 za řadu 735 a přešlo se u páteřních Os ML - KV - Johann na vozbu 735 + 3 Bix.
Jenže 735 moc žraly, ze 742 zase nebylo vidět a nově příchozí řada 731 nesměla z Bečova do KV kvůli mostům.
A tak se zase přemýšlelo, až někdo dohlédl do PLD Sokolov, kde spokojeně jezdila pětice motorových vozů řady 810 (052 - 055 + 077) s pěticí Bafíků a ejhle, bylo vymyšleno...
Pětice vozů 810 ze Sokolova odejde do KV a bude nahrazena řadou 820 s vozy Bix, vždyť tam není žádný kopec, což proti trati ML - KV - Johann byla pravda. Výměna proběhla někdy na jaře až v létě roku 1992.
Jenže ono to nefungovalo. Vozy 820 dávaly Kraslickou rozumně jen sólo, s Bixem už to neuchladily a tím pádem stonaly na "nulový tlak oleje v motoru"...
Takže někdy asi na podzim 1992 Sokolov přechází na lokomotivní vozbu, kde Chebák "něco" vyhrabal. Nejvíce si pamatuji 720 005 s velkým pluhem a brzdičem Dako BS2 na levou ruku s rukojetí na ruku pravou...
K tomu jsme si za FS vyřvali, že u lokomotiv s dlouhým čumákem nebudeme jezdit jednomužně, takže bylo obsazení 2 x strojvedoucí.
Takže to dlouho nevydrželo a konečně se mocní zamysleli a pustili z Chebu funglovky řady 731. To mohlo být odhadem někdy na jaře 1993. Obdrželi jsme stroje 731 020 (na Mn a jako záloha) a do osobky šly 731 048 a 050 (na té jsem byl v turnusu).
V Sokolově zůstala pak jediná 820, tuším 009, která vozila "Dasničáka", tedy školní vlak pro děti do Sokolova, protože jim tam nic normálního nejelo a obec neměla autobusy. Ke konci provozu to vozil strojvedoucí z topírenského posunu.
A když pak z ČKD oklikou přes Vary přišly 714 207 - 209, přešlo se do "kozomrdů", ale Bixy zůstaly.
Vše pak zůstalo i přechodem k Viamontu dne 23.5.1998, postupně jsme řadu 714 vraceli ČD, po čase se povedla i výměna vozů z Bix na Baafx (do toho se vůbec ČD nechtělo, Bixy byly opravdu šrotové a platili jsme za ně tuším 800 Kč denně za kus, zatímco za Baafx se platilo jen 275 Kč).

Takže asi takto, jak si to já pamatuji.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 03. února 2024 - 08:28:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2039
Registrován: 8-2006
Petr Šimral , nejdýl jezdila v Sokolově 820.020. Jinak to tak asi zhruba bylo. Ještě bych to doplnil o nějaké věci z Karlových Varů ,ale už je to pryč.
Je fakt ,že ke konci už byl s motorama na bachyně velký problém.
Sobota, 03. února 2024 - 09:12:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12675
Registrován: 5-2002
Láďo, doplňuj. Na rozdíl ode mě si běhal i s foťákem...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 03. února 2024 - 17:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2040
Registrován: 8-2006
Petře, já jsem ráno spěchal ,tak jsem to zkrátil.
Nedostatek náhradních dílů a motory Tatra na motorácích špatný, chladiče napůl zaslepený a proto mizerie s chlazením . Děděček Vrba byl na všechno sám, pan Topinka co mu sekundoval,ale umřel a vše šlo nějak do kytek. Moc se vrchnosti dát řadu 810 na kopce nechtělo. Příchdem řady 731 do Chebu jsem byl pro T466.2335,2398,2399 v Chebu a mašinky šly do turnusu na osobáky Potůčky-Mariánské Lázně. Tři bixy a jelo se. Dobrý turnus a pěkný ježdění. Jenže chlapci si stěžovali na špatnou viditelnost z tranzistorů a všude samé oblouky atd..... Tak vedení rozhodlo ,že v Sokolově končí šest pomocníků a tak je přesunou do Varů. Varáci si mysleli na špagety. Ale jak jsi psal těžká lok. na mosty na Mariánky, navíc po příplatku za jednomužku! (nechci být prorok ,ale říkal jsem klukům, neblbněte ,dostanete fujary a to bude mazec) A taky byl. Přišly šroty z Veselí a Rakovníka. Bylo jich tady sedumnáct kousků. Jeden lepší než druhý. A bylo veselo. Pan Krejčí se sice snažil seč mu síly stačily ,ale zachvíli nebylo čím jezdit. A tak došlo na sokolovské šukafony. A to je historie z Varů. No a pak se zrodila řada 714 o čtyry tuny lehčí tedy 714.2 pro K.Vary.
Ještě v roce 1996 mám 820.020 focenou v Sokolově.
Sobota, 03. února 2024 - 17:54:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2041
Registrován: 8-2006
Tady na dolnění:
Sobota, 03. února 2024 - 19:14:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12676
Registrován: 5-2002
Ahoj. Díky za doplnění.

Ano, jako úplně poslední motor si pamatuji 820 020, nicméně i ta 820 009 u nás vydržela hodně dlouho.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Neděle, 04. února 2024 - 08:59:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 4-2019
Někdy v roce 1993 jsem ve Varech přebíral tuším 023 a 089. Jedna z nich byla nasazena do Brandýsa n.Lab. Jenže jak nastoupili cestujíci, tak se asi prohnul rám a nešly zavírat dveře. O půl roku později jsem 089 předával do Kolína...
Neděle, 11. února 2024 - 13:31:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2449
Registrován: 10-2005
Ke Kralupům a motorům řady 820: Jak moc pomůže toto? Je to originální oběh motorů z GVD 1982/3
[new]Stránky o Japonských železničních modelech [masinka][tramvaj]
Léta 1969 - 1984 = Poslední vrchol před pádem železnice v Japonsku
dědek_hank
Neděle, 11. února 2024 - 14:17:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5057
Registrován: 7-2017
Václavs 2449: No to musel být turnus, o který se strojvedoucí prali - za 24 dní 2x3 dny a 1x4 dny volna v tahu... Nevím jak v Kralupech, ale jinde se se do takových turnusů přednostně zařazovali lidi před důchodem. Například tzv. zahrádkový turnus ve Veselí nad Moravou - ten svůj název dostal proto, že při něm byla spousta času na obdělávání zahrádek... [biggrin]
Pondělí, 12. února 2024 - 10:07:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 7-2011
No, když si vezme na turn.den 22 dovolenou, tak je 7 dní doma.
Pondělí, 12. února 2024 - 16:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11410
Registrován: 6-2006
Tak si fírové projeli s náklady. Vlaků bylo dost.
dědek_hank
Pondělí, 12. února 2024 - 17:12:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5066
Registrován: 7-2017
Marťa_rak:
"Tak si fírové projeli s náklady. Vlaků bylo dost."

To mě taky napadlo - kdo měl zájem, mohl mít vložáků kolik chtěl...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.