Diskuse » Železnice » Trať Plzeň - Žatec a okolí « předcházející | další »

Trať Plzeň - Žatec a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 01. 1. 2019 Orky 60 01. 1. 2019 18:15
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 27. 2. 2019 Vladimír_b 60 27. 2. 2019 20:59
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 14. 5. 2019 T478.4019 60 14. 5. 2019 10:19
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 07. 6. 2019 6_S_150_PV_2A 60 07. 6. 2019 17:59
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 07. 8. 2019 Marťa_rak 60 07. 8. 2019 19:57
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 04. 12. 2019 Danous 60 04. 12. 2019 05:44
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 19. 2. 2020 Marťa_rak 60 19. 2. 2020 22:55
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 06. 5. 2020 David 60 06. 5. 2020 10:15
   autor příspěvek
Středa, 06. května 2020 - 10:33:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 7-2017
Pana Rybáka nelze brát moc vážně.
Středa, 06. května 2020 - 10:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10712
Registrován: 4-2003
David:Technicky nerealizovatelné, resp. při eventuálním zavedení by se rozpadl celý koncept, kdy křižování v L:00 h by se nestíhalo do Žihle, ale muselo by proběhnout v Mladoticích; za méně než hodinu by se z Mladotic nestihlo dojet ani do Žaboklik, takže křižování v S:00 h v Kašticích; a tím pádem rozpad všech návazností v Mostě i jinde, jakož i potřeba další soupravy v oběhu.

Křížování v Žihli by zůstat muselo, byla by ale potřeba další soupravy, protože do Plzně by se přijíždělo o cca 5 minut později (XL:59) a muselo by se odjíždět o cca 5 minut dříve (XL.59).

Na sever od Žihle by se nic měnit nesmělo, jinak by zmizely návaznosti.
Vladimír_b
Středa, 06. května 2020 - 10:49:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2850
Registrován: 6-2008
V Kaznějově stojí dálkový Mn do Mostu n. n. ze Třemošné s T466.2305 a fůrou vozů... A za chvíli odj...
Středa, 06. května 2020 - 11:51:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 1-2019
David:
"Technicky nerealizovatelné, resp. při eventuálním zavedení by se rozpadl celý koncept, kdy křižování v L:00 h by se nestíhalo do Žihle, ale muselo by proběhnout v Mladoticích; za méně než hodinu by se z Mladotic nestihlo dojet ani do Žaboklik, takže křižování v S:00 h v Kašticích; a tím pádem rozpad všech návazností v Mostě i jinde, jakož i potřeba další soupravy v oběhu."

Zastavení v Mladoticích je realizovatelné, znamenalo by to prodloužení celkové jízdní doby o 1 minutu v každém směru. Další zastávky navíc by ale už opravdu byly problematické.

GWTR má se zastavováním v Mladoticích už skutečnosti - když se tam koná obecní slavnost (letos to nenastane).
Středa, 06. května 2020 - 12:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 6-2019
proč tím teda moc lidí nejezdí a vyjímkou není 15 vystupivších v Plzni?
Tak podobné to bylo už před nějakými 15 - 20 lety. Jezdíval jsem tam občas. Teď, zastaven Kovidem, jsem pár dní Plzeňsko-březenské věnoval a vlaky byly téměř prázdné, tedy až na příměsto u Przně. na severu kolem Žatce a Postolomrd zase jen pár kusů, těch nejchudších....
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 06. května 2020 - 13:43:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 1-2019
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Tak podobné to bylo už před nějakými 15 - 20 lety. Jezdíval jsem tam občas. Teď, zastaven Kovidem, jsem pár dní Plzeňsko-březenské věnoval a vlaky byly téměř prázdné, tedy až na příměsto u Przně. na severu kolem Žatce a Postolomrd zase jen pár kusů, těch nejchudších...."

Obsazenost během epidemie koronaviru nelze považovat za směrodatnou.
Středa, 06. května 2020 - 14:26:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 6-2019
Jistě. Ale když vám to během krize spadne z jednotek až desítek kusů na skoro nulu, tak se dá predikovat tak maximálně oživení na původní stav, ne na stovky. A pak už je jen otázka k čemu je to dobrý.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 06. května 2020 - 14:52:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14977
Registrován: 12-2007
Křížování v Žihli by zůstat muselo, byla by ale potřeba další soupravy, protože do Plzně by se přijíždělo o cca 5 minut později (XL:59) a muselo by se odjíždět o cca 5 minut dříve (XL.59).
= tak jako tak potřeba další jednotky do oběhu (2h obrat v Plzni) + každopádně bez návazností na expres směr Praha + o to méně stabilní návaznosti na R/Ex směr Cheb + ČB.

Poznámka pod čarou: ne že bych zastavování těchto R v (zejména) Mladoticích nebo Bolevci nepovažoval za vhodné, nicméně: chápu, proč tomu tak (z výše popsaných důvodů) není.


A ještě k tomuto:
to je ještě dráha na sever jezdila pro lidi a nebyla jen dojnou krávou pro soukromníky o dvou skoroprázdných vozech.
Pro připomenutí:

Ztaktování R-160 do 2h taktu (i když zpočátku s vícero vynechávkami): od 12/2006 (dopravce: ČD, vozidla: dvouvozová souprava 843 + 943)

Změna dopravce z ČD na GWTR (jedna dvouvozová nahrazena jinou dvouvozovou): od 12/2016 (většina spojů; zbylé pak o rok později).
Středa, 06. května 2020 - 15:27:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14979
Registrován: 12-2007
** Samozřejmě tahle dvouvozová ČD (= v pozdějších letech nešlo o "dvojrakev" ČD, ale o dvouvozového "kočkopsa" ČD).
Středa, 06. května 2020 - 18:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 1-2019
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Jistě. Ale když vám to během krize spadne z jednotek až desítek kusů na skoro nulu, tak se dá predikovat tak maximálně oživení na původní stav, ne na stovky. A pak už je jen otázka k čemu je to dobrý."

Fakt nevím, kde berete tyto nesmyslné údaje. Na výluky už musí GWTR nasadit většinou dva autobusy na jeden spoj, protože do jednoho autobusu by se cestující nevešli. A teď fakt nemyslím výluky typu Plzeň - Žihle, kde je přímá linka (mimo Žihli) a zastávková linka (přes Žihli), ale třeba nedávnou výluku Žihle - Blatno u Jesenice (během sanace náspu u Pastuchovic), kde NAD jezdila podle jízdního řádu vlaků.

Ale v jiné diskuzi jste horoval za úplné zrušení těchto rychlíků (zde). Co na tom, že mezi Žihlí a Žatcem je to jediné vlakové spojení, co na tom, že všechny komerční autobusové linky, které vlakům konkurovaly, skončily. To je vám úplně jedno. Je třeba škrtat, a hlavně soukromníky, protože to nemá správnou barvu a nelíbí se to šotoušům (viz Rybák).

Ještě, že se o tom nerozhoduje na K-Reportu. Smlouva mezi MD a GWTR bude platit ještě 6 let.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
Středa, 06. května 2020 - 18:32:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 6-2019
Jasně, dva autobusy, tedy něco mezi 50 a 100 lidmi na spoj. A kolikrát za rok tato situace nastane? Je to alespoň jednou za měsíc?
Víte, je moc velká škoda, že obsazenost není veřejně dostupná (přestože ty spoje všichni platíme). To by se tyto vaše šotoultrazz lži shořely jako papírový čertík.

protože to nemá správnou barvu
Kecy v kleci. Například proti RJ ÚK nemám vůbec nic. [wink]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 06. května 2020 - 18:47:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 1-2019
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Jasně, dva autobusy, tedy něco mezi 50 a 100 lidmi na spoj. A kolikrát za rok tato situace nastane? Je to alespoň jednou za měsíc?"

V pátek a neděli normální stav.

Ahmad_Šáh_Masúd:
"Víte, je moc velká škoda, že obsazenost není veřejně dostupná (přestože ty spoje všichni platíme). To by se tyto vaše šotoultrazz lži shořely jako papírový čertík."

Ano, také jsem pro zveřejňování statistik, protože by se ukázalo, že vy nemáte pravdu. Bohužel statistiky nemůžou být zcela kompletní, protože řada cestujících na území Ústeckého kraje jezdí běžně na jízdenky DÚK vydané jinými dopravci, a ty se zkontrolují pouze pohledem průvodčího.

Ahmad_Šáh_Masúd:
"Kecy v kleci. Například proti RJ ÚK nemám vůbec nic. [wink]"

Chápu, v neděli bylo výročí 2 let od nehody u Křemže, takže je třeba si kopnout do GWTR.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
Středa, 06. května 2020 - 20:05:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 6-2019
To byste se ze statistik dlouho neradoval. Okamžitě by se ukázalo, jak jsou vstupy do CBA ulhaný, řadě staveb by se zhoršilo ekonomické hodnocení a nějaké druhořadé tratě typu Plzeňsko-březenecké by rychle přišly o veškeré investice.

Paranoia ohledně jedné nehody mi ani nestojí za reakci.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 06. května 2020 - 20:17:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 1-2019
Ahmad_Šáh_Masúd:
"To byste se ze statistik dlouho neradoval. Okamžitě by se ukázalo, jak jsou vstupy do CBA ulhaný, řadě staveb by se zhoršilo ekonomické hodnocení a nějaké druhořadé tratě typu Plzeňsko-březenecké by rychle přišly o veškeré investice."

Tento vzkaz směřujte Oldřichu Sládkovi z Žesnadu, který prosazuje elektrizaci tratě, a to především pro nákladní dopravu. Osobní doprava je z tohoto pohledu zcela podružná.

Jsem zvědavý na jeho reakci [proud]
Středa, 06. května 2020 - 20:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 7-2017
AŠM: Když už nic nevíte, tak aspoň mlčte… [uhoh] U téhle trati nejde/nepůjde ani tak o osobku, ale o nákladku. [happy]
Středa, 06. května 2020 - 20:38:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 1-2019
Tantin27:
"AŠM: Když už nic nevíte, tak aspoň mlčte… [uhoh] U téhle trati nejde/nepůjde ani tak o osobku, ale o nákladku. [happy]"

Podepisuji [ok] [ok] [ok] [ok]
Středa, 06. května 2020 - 20:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 8-2017
Docela by mě zajímalo, v jakých relacích by ty uvažované vlaky po Žatecké měly vlastně jezdit.
Středa, 06. května 2020 - 21:28:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046
Registrován: 6-2019
Tantin a M250. : TESku jsem četl velmi podrobně, nicméně nejsem oprávněn tu cokoli z toho psát.
A stran realizace zůstávám velmi při zemi.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 06. května 2020 - 21:54:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2050
Registrován: 7-2017
AŠM: Tak když jste onu TES dokonce i četl, tak asi velice dobře víte, co v ní je napsáno a to by mě tedy zajímalo, co se vám tam nezdá...
Čtvrtek, 07. května 2020 - 07:39:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 12-2004
Pan_Hloupej:
"Rybák:
"Marťa_rak: Nádhera [ok] to je ještě dráha na sever jezdila pro lidi a nebyla jen dojnou krávou pro soukromníky o dvou skoroprázdných vozech. [sad]"
Sorry jako, ale jet z Plzně do Žatce skoro tři hodiny osobákem, jak po většinu dne bylo nutné, je fakt atraktivní spojení [ko]

To, co je teď, je nesrovnatelně lepší. Rychlík to zvládne za necelé 2 hodiny a namísto onoho posprejovaného šrotu na fotce jezdí modernizovaná německá motorová jednotka, a dokonce s úpravou laku proti sprejerům.

Rozumím tomu, že Os v úseku Žihle - Žatec chybí, ale když rychlíky zastavují v Kryrech a Vroutku, tak to zas taková tragédie není."

A ta modernizovaná špičková motorová jednotka s úpravou laku proti posprejování je v čem tak špičková? To že se tam nedá sedět, pořádně kam si natáhnout hnáty, opřít si palici a chrápat jako v normálním voze klasické stavby, svítí tam ty dementní zářivky jak někde v ordinaci, prostě totální šrot k hovnu, to že je tam nějaká posraná wifina mě jako cestujícího který se potřebuje dostat z místa A do místa B vůbec nezajímá.
Starej posprejovanej šrot má daleko lepší podmínky a pohodlnost k přepravě lidí páč vozům klasické stavby se nikdy nemůže nějaká dementní jednotka s jedním hnacím podvozkem nikdy vyrovnat nikdy. Nehledě na to že rychlík s brejlovcem a klasickou soupravou to zvládne úplně stejně časově jako tahle něměcká mrdka z nějakýho S-bahnu Duewag a Waggon Union ty vole ještě takovej debilní název. Nejlepší co teď na žateckej jezdí je kočkopes, aspoň ten řidičák je jako normální kočár a dá se v tom chrápat, má to normální stahovací okna, člověk si může natahnout hnáty, normálně si zhasnout vypínačem na sloupku okna což už taky u německej mrdek nejde. A to že to má špalky a že to nemá wifinu, a klimu atd. Je mi u kojzara, podstatné je pohodlné sezení a chrápání a stahovací okna.
Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !!
ICQ 284-197-287
Čtvrtek, 07. května 2020 - 09:37:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 7-2017
Jonáši pro tebe je vše vyrobené po 89 mrdka. Tebe snad nemůže brát nikdo vážně, si s rybákem podejte ruce.
Čtvrtek, 07. května 2020 - 12:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 1-2019
JonÁŠ:
"A ta modernizovaná špičková motorová jednotka s úpravou laku proti posprejování je v čem tak špičková? To že se tam nedá sedět, pořádně kam si natáhnout hnáty, opřít si palici a chrápat jako v normálním voze klasické stavby, svítí tam ty dementní zářivky jak někde v ordinaci, prostě totální šrot k hovnu, to že je tam nějaká posraná wifina mě jako cestujícího který se potřebuje dostat z místa A do místa B vůbec nezajímá.
Starej posprejovanej šrot má daleko lepší podmínky a pohodlnost k přepravě lidí páč vozům klasické stavby se nikdy nemůže nějaká dementní jednotka s jedním hnacím podvozkem nikdy vyrovnat nikdy. Nehledě na to že rychlík s brejlovcem a klasickou soupravou to zvládne úplně stejně časově jako tahle něměcká mrdka z nějakýho S-bahnu Duewag a Waggon Union ty vole ještě takovej debilní název. Nejlepší co teď na žateckej jezdí je kočkopes, aspoň ten řidičák je jako normální kočár a dá se v tom chrápat, má to normální stahovací okna, člověk si může natahnout hnáty, normálně si zhasnout vypínačem na sloupku okna což už taky u německej mrdek nejde. A to že to má špalky a že to nemá wifinu, a klimu atd. Je mi u kojzara, podstatné je pohodlné sezení a chrápání a stahovací okna."

Hele, nejste náhodou od FSČR? Váš styl psaní tomu odpovídá.
Čtvrtek, 07. května 2020 - 14:18:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 12-2004
Knorr: V tomto případě tohoto motorového vozu ano, nelíbí se mi ani po vzhledové stránce, ani jako cestujícímu, prostě nic nezájem je to hnus, autobus je to spíš taková bedna od bot, prostě totální zoufalost.
Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !!
ICQ 284-197-287
Martinmarilynmanson
Čtvrtek, 07. května 2020 - 15:10:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11084
Registrován: 12-2007
Mě se v tom jezdí rozhodně lépe než v kočkopsu
Be clever - use public transport!
Čtvrtek, 07. května 2020 - 18:08:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720
Registrován: 2-2005
A mě je zase pohodlnější kočkopes.
Čtvrtek, 07. května 2020 - 18:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7898
Registrován: 12-2005
Na trase Kaz - PM jezdim radši mrkví. Je to levnější, rychleší a má to wifinu.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Čtvrtek, 07. května 2020 - 23:03:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7488
Registrován: 12-2011
Kočkopes je na houby souprava. Souprava není průchozí, řidičák je hlučný a má špalky, je to kus starého železa. v Kvatru je hluk od motoru ještě větší.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pátek, 08. května 2020 - 08:56:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 2-2005
intelpetr:
Kočkopes je na houby souprava. Souprava není průchozí, řidičák je hlučný a má špalky, je to kus starého železa. v Kvatru je hluk od motoru ještě větší.

no vidíš, a já raději na žatecké kočkopsa, sedím raději v řidičáku, z důvodu, jak píše Jonáš. Pohodlí, o žádném kraválu nevím krom zvuků obyčejného železničního vagonu, v zimě obstojně topí a v létě si stáhnu okna. Bohužel klimu nesnáším po zdravotní stránce a nepoužívám ani v autě. Že není souprava průchozí? A k čemu, když má dva vozy? Wi fi mě nezajímá v době neomezených dat v mobilu za pár korun a stejně raději koukám z okna. Ale je mi jasné, že pokrok se nezastaví. S tím nikdo nic neudělá.
Pátek, 08. května 2020 - 09:46:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 7-2017
Parametr průchodnosti soupravy poznáte třeba když v jednom z vozů nefunguje WC a nebo když je vlak plný a hledáte volná místa (na rychlících v pátek a neděli přes školní rok běžné). Budoucnost je právě v motorových jednotkách.
T478.4019
Pátek, 08. května 2020 - 11:57:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 6-2016
Dvakrát něco z odklonů.



Odkaz
Pátek, 08. května 2020 - 13:02:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 12-2004
Knorr:
A když bude mít motorová jednotka plnej fekál kde je jeden záchod tak co vysereš se na podlahu a v tom je super budoucnost no nádhera úplně super. Kde pak kde pak prostě vozy klasické stavby nenahradíš nikdy asi kdyby si se posral.
Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !!
ICQ 284-197-287
Pátek, 08. května 2020 - 13:09:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 12-2004
Jděte do prdele už s nejakejma dementnima jednotkama už jen jak je to hnusný po konstrukční stránce jaká je to hnusná krabice 🎁 bedna a ještě to máš nástupní dveře 🚪 jak autobus, totálně nevhodný hnací vozidlo na rychlíky sedět tam jak paragraf na sedačce z tramvaje dvě hodiny do Mostu, hlavně že je tak WiFi fakt ty lidi jsou opravdu vypatlaný až na morek né-li vylízaný. Na takových výkonech má jezdit normální stroj s klasickou soupravou a bez diskuse.
Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !!
ICQ 284-197-287
Pátek, 08. května 2020 - 15:06:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 1-2019
JonÁŠ:
"Jděte do prdele už s nejakejma dementnima jednotkama už jen jak je to hnusný po konstrukční stránce jaká je to hnusná krabice 🎁 bedna a ještě to máš nástupní dveře 🚪 jak autobus, totálně nevhodný hnací vozidlo na rychlíky sedět tam jak paragraf na sedačce z tramvaje dvě hodiny do Mostu, hlavně že je tak WiFi fakt ty lidi jsou opravdu vypatlaný až na morek né-li vylízaný. Na takových výkonech má jezdit normální stroj s klasickou soupravou a bez diskuse."

[rofl][rofl][rofl][rofl][rofl][rofl][rofl]
Martinmarilynmanson
Pátek, 08. května 2020 - 15:18:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11087
Registrován: 12-2007
Já teda myslím, že aktuálně je nejlepší stroj na žatecké Karosa Axer [biggrin][biggrin]
Be clever - use public transport!
Pátek, 08. května 2020 - 16:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 7-2017
Ano, Karosa Axer [ok]
Jonáši, ani vozmistrové už nebudou potřeba, jen co je pravda [biggrin]
A kolik záchodů bude v jednotce si rozhodne ten kdo si jí koupí, třeba ta průchozí "krabice" má dva. O ekonomice provozu se asi nemá cenu bavit, ale jo, živte si brejlofce s dvouma vozama, proč ne.
Pondělí, 11. května 2020 - 12:12:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 8-2006
Odpoledne z Chomutova další návoz cisteren do Benzíny z Chomutova. Vpředu batohy, na pk 357.
Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.

Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Pondělí, 11. května 2020 - 12:18:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7199
Registrován: 5-2002
Kudy se tam bude jezdit až to zavřou u Dalovic?
Pondělí, 11. května 2020 - 12:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 8-2006
Ty Dalovice na to nebudou mít vliv. Ty cisterny jezdí z Leuny přes Děčín, případně z Vídně.
Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.

Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
J.R.
Čtvrtek, 14. května 2020 - 10:32:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 4-2018
Dnes další vlak do Třemošné, aktuel manipulují v Blatně, vpředu 357 a 350, na pk batoh 270. V Žihli budou odvěšovat zátěž manipuláku.

Vladimír_b
Čtvrtek, 14. května 2020 - 19:40:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2852
Registrován: 6-2008
A ze Třemošné brali cisterny...
Sobota, 16. května 2020 - 21:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 4-2015
A je to tu: https://pid.cz/integrace-verejne-dopravy-na-rakovnicku-2etapa/?ta b=2. Borci z IDSK nám v rámci integrace zbytku Rakovnicka do PID hodí vidle do vcelku fungujícího provozního konceptu na trati 162. Zvlášť o víkendu to vypadá povedeně: z 9 párů vlaků je 6, byly sice přidány dva páry autobusů na "páteřní" lince 570 Rakovník – Čistá – Kralovice, ovšem výsledkem je, že místo dosavadního pravidelného intervalu vlak (i se zahrnutím busu) pojede systémem náhodných výstřelů a poslední spojení z Rakovníka do Čisté o víkendu bude v 17:00 (v současném stavu jede vlak ještě po sedmé a po deváté). Odjezdy a příjezdy některých víkendových spojů z/do Rakovníka tak, že nejsou pořádné návaznosti, se taky povedly (v současném stavu do dvou směrů je odjezd hned a na Prahu do půl hodiny).
Sobota, 16. května 2020 - 22:00:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 7-2017
X-4: Mám takový dojem, že POVED/IDPK s tím něco chtěli dělat, snad i v rámci soutěžení Arrivy, ale šotoušci z IDSK řekli ne… ať žije koncepce… [crazy]
Martinmarilynmanson
Neděle, 17. května 2020 - 09:38:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11092
Registrován: 12-2007
X-4: A jaká je dnešní frekvence v těch posledních vlacích?
Be clever - use public transport!
Neděle, 17. května 2020 - 11:22:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2017
X-4:
"A je to tu: https://pid.cz/integrace-verejne-dopravy-na-rakovnicku-2etapa/?ta b=2. Borci z IDSK nám v rámci integrace zbytku Rakovnicka do PID hodí vidle do vcelku fungujícího provozního konceptu na trati 162. Zvlášť o víkendu to vypadá povedeně: z 9 párů vlaků je 6, byly sice přidány dva páry autobusů na "páteřní" lince 570 Rakovník – Čistá – Kralovice, ovšem výsledkem je, že místo dosavadního pravidelného intervalu vlak (i se zahrnutím busu) pojede systémem náhodných výstřelů a poslední spojení z Rakovníka do Čisté o víkendu bude v 17:00 (v současném stavu jede vlak ještě po sedmé a po deváté). Odjezdy a příjezdy některých víkendových spojů z/do Rakovníka tak, že nejsou pořádné návaznosti, se taky povedly (v současném stavu do dvou směrů je odjezd hned a na Prahu do půl hodiny)."

Co mě trochu zaráží, že tyto integrační projekty nejsou na webu ROPIDu zveřejněny někde na hlavní stránce, ale jsou tak trochu schované :-)

Jinak k samotnému obsahu - pokud se omezí vlaky na trati 162 ale souběžně nebo v podobném čase jede autobus, nevidím to jako nutný problém. Ale pokud jede dnes o víkendu poslední vlak Rakovník - Čistá ve 21 hodin (a předtím 19 hodin), a nově se navrhuje poslední vlak a autobus skoro shodně v 17 hodině, tak je to zbytečné zhoršení nabídky.

Naopak je ale pozitivní, že se trochu rozšíří víkendový provoz na trati 161 mezi Rakovníkem a Jesenicí (resp. Blatnem).

Co mě zarazilo ještě, že i nadále bude tarif PID končit někde na zastávce ve Strachovicích nebo v Krtech, že nedojde k jeho protažení do Kralovic/Blatna.
Úterý, 19. května 2020 - 20:27:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 4-2015
MMM: ta frekvence pochopitelně žádná sláva není. V tom v sedm pár lidí bývá, v devět jsem jel jen párkrát a téměř sám. Nejvíc lidí o víkendu (alespoň v sezóně) jezdí v sobotu v jedenáct dopoledne z Rakovníka (například druhý květnový víkend jsem napočítal 29 lidí) a v neděli navečer o půl páté z Čisté. Jasně, nic co by neodvezl autobus, ale zrovna tyhle dva spoje končí, resp. jsou dost posunuté a nebudou mít v rozumném čase dosavadní obvyklé přípoje.
Čtvrtek, 21. května 2020 - 19:54:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 1-2019
Plzeňský kraj bude s platností od 14. června trvale škrtat spoje na železnici.

Týká se to těchto vlaků:

7601 (Žihle 4:00 - Plasy 4:22 - Plzeň 5:02) zrušen v úseku Žihle - Plasy
7603 (Žihle 4:42 - Plasy 5:03 - Plzeň 5:46) nepojede v neděli

7612 (Plzeň 20:16 - Plasy 21:22) zrušen
7616 (Plzeň 22:50 - Plasy 23:31 - Žihle 23:51) zrušen v úseku Plasy - Žihle

Zdroj: https://www.idpk.cz/cz/zmeny-zeleznicnich-jizdnich-radu-od-14-6-2 020/
Pátek, 22. května 2020 - 20:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 8-2006
Něco nákladního z posledních dní. Vzhledem k výluce od pondělí na dlouhý čas jedny z posledních nákladních výkonů na žatecké od Blatna dolů. Na prvním je odklon biosložky z Lovosic a Dobrovic do Třemošenského Čepra coby Pn 55282, dále pak poslední Mn 87600 před začátkem výluky, který zajistil odvoz prázdných cisteren z výše zmíněného vlaku zpět k nakládce.

Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.

Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Vladimír_b
Úterý, 26. května 2020 - 19:10:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2853
Registrován: 6-2008
Příští týden by měl být v Plasích Legiovlak. Tzn. návoz via Blatno, Rak... Infa se nedočkáme. [lol] Ale pak toho budou plný internety, těch fotek. [lol] Záleží taky na tom, kam až je výluka... Třeba to tam ani nedojede..

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_b.)
Úterý, 26. května 2020 - 19:36:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9240
Registrován: 6-2006
Nemohu najít. Z jaké zimní deponie by ta replika měla vyjet? Asi v pondělí.
Úterý, 26. května 2020 - 21:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7946
Registrován: 12-2005
Stojí v Plzni v depu.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Vladimír_b
Středa, 27. května 2020 - 13:43:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 6-2008
Podle Fb Nostalgie NÁRODNÍHO DOPRAVCE byl Legiovlak fčera ve Zbiroze s T435.0145. V HB stojí s bauzugem 740.804 pro GJW s dumpcary a sýpáky, v Kazu jsou další Sasky. A štěrk se dovezl kamionem do HB...
Středa, 27. května 2020 - 13:55:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7948
Registrován: 12-2005
Tak to tam musel bejt až někdy odpoledne. Kolem oběda stál na svym místě a kolem nebyl žádnej ruch co by naznačoval že se hodlá přesouvat.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Vladimír_b
Čtvrtek, 28. května 2020 - 19:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2855
Registrován: 6-2008
V Kazu je 6. vyloučená a ze čtvrté dopravní je zřejmé manipulační, protože je zhaslé návěstidlo. No co, můžeme ještě pět kolejí vytrhat. Na druhé stále dlí Sasky...
V ejč bý aktual trhají první dopravní a z vz jsou tam dva dumpcary a jedna Res s tou 0804... A taky je tu spousta dvoucestných bagříků...
Neděle, 31. května 2020 - 19:47:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9251
Registrován: 6-2006
Hektor s Legáčem vyjel z Rak. v 19:15, teď by mohli být v Blatně, kde bude objíždět[pozor]
Úterý, 02. června 2020 - 10:23:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9256
Registrován: 6-2006
Pondělí, 08. června 2020 - 20:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4148
Registrován: 6-2011
Os17717 dnes 810.620 (podle mě nejpěknější 810 co tu jezdí :-))
Martinmarilynmanson
Neděle, 05. července 2020 - 22:07:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11135
Registrován: 12-2007
Dnešní 161:

Be clever - use public transport!
Vladimír_b
Úterý, 07. července 2020 - 17:35:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2856
Registrován: 6-2008
Už třetí týden jezdí v úterý a v pátek cisterny do Třemošné...
Čtvrtek, 16. července 2020 - 15:42:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 6-2013
Na trati 162 bude od zahájení nového JŘ 2021 zrušen provoz dle D3 a bude zaveden provoz dle D1. Ze všech dopraven budou pouze "nz", provoz bude řízen v mezistaničním úseku Rakovník - Mladotice.
Sobota, 01. srpna 2020 - 07:25:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9345
Registrován: 6-2006
Dnes ráno po šesté volala nějaká paní výpravčímu do Blatna a ten jí potvrdil, že v Třemošné má fialovou (smrt). Nevidí tam. Tamní přejezdy automaticky spuštěny. Bezpečák se prý dostaví za hodinu.
Neděle, 02. srpna 2020 - 07:39:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9347
Registrován: 6-2006
Nevím jak jinde, ale budovy v Lubné a v Zavidově, dostaly menší kosmetickou úpravu v podobě čerstvé žluté:
Středa, 05. srpna 2020 - 19:24:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2020
PeKo:
"Na trati 162 bude od zahájení nového JŘ 2021 zrušen provoz dle D3 a bude zaveden provoz dle D1. Ze všech dopraven budou pouze "nz", provoz bude řízen v mezistaničním úseku Rakovník - Mladotice."

Tohleto je fakt děs. Správa železnic místo aby ty tratě zabezpečila zabezpečovacím zařízením, tak to vlastně ve stejném stavu jen administrativně převede z D3 na D1 a bude se v médiích chlubit, kolik nám ubylo za rok détrojek. Smysl to ještě dává u tratí typu Rožmitál pod Třemšínem, ale nic by se nemělo přehánět. To, že to je D3 zároveň znamená, že to má alespoň nějaká pravidla, existují nějaká závazná slovní znění atd. Převedením do D1 se stane akorát to, že tam budou moci jezdit všichni bez speciální znalosti a pověření na tratě D3 a vlastně to dál fungovat bude stejně.

Dotaz pro znalce: Jak to pak je se zavedením nějakého nákladního/zvláštního vlaku, když třeba bude v Čisté stát motorák? Je možné někde vykřižovat/předjet se?

(Příspěvek byl editován uživatelem aaabbb.)
Středa, 05. srpna 2020 - 21:08:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9351
Registrován: 6-2006
V Zavidově a v Čisté se běžně křižuje, třeba s Mn. Vedoucí posunu si předem převezme od rakovnického výpravčího klíče od výměn.
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 15:48:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 6-2013
aaabbb:
" ... a vlastně to dál fungovat bude stejně. "
Právě že nebude, provoz dle D1 v mezistaničním úseku Rakovník - Mladotice, který bude celý bez jediné mezilehlé dopravny, znamená, že v daném úseku se bude moci vyskytovat pouze jeden vlak, tím bude zaručena bezpečnost.

Nákladní doprava, či nějaký mimořádný vlak pouze ve vlakových přestávkách mezi pravidelnými osobními vlaky, v reálu tedy jen v noci...
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 15:49:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 6-2013
Marťa_rak:
"V Zavidově a v Čisté se běžně křižuje, třeba s Mn. Vedoucí posunu si předem převezme od rakovnického výpravčího klíče od výměn."
No a to právě od nového GVD nebude možné.
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 17:46:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9356
Registrován: 6-2006
U manipuláků dle potřeby v noci prosím. Ale co když si nějaký spolek nebo majetný jednotlivec objedná zvláštní vlak, přes den pochopitelně? Že by ta historická souprava jela jako ten Os?
Nebo teoreticky, kdyby došlo ke zvýšení poptávky cestujících a kraj by si objednal na trati více vlaků?
Ale co, jde to od desíti k pěti[ko]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.