Diskuse » Železnice » Trať Plzeň - Žatec a okolí « předcházející | další »

Trať Plzeň - Žatec a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 13. 1. 2018 Standa 60 13. 1. 2018 13:22
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 19. 5. 2018 Marťa_rak 60 19. 5. 2018 21:19
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 29. 9. 2018 Martinmarilynmanson 60 29. 9. 2018 11:44
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 20. 11. 2018 749.243-2 60 20. 11. 2018 18:44
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 01. 1. 2019 Orky 60 01. 1. 2019 18:15
   autor příspěvek
Martinmarilynmanson
Úterý, 01. ledna 2019 - 18:39:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10772
Registrován: 12-2007
Orky: Věřím, že až sem IDSK dojde s optimalizací dopravy, že se to tu zlepší a podaří se lépe navázat na R25
Be clever - use public transport!
Středa, 02. ledna 2019 - 09:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5297
Registrován: 12-2004
MMM: Úsek Blatno - Rakáč je od Jesenice mnohonásobně lepší. Z Bečova do Blatna se to může zavřít klidně ještě dnes dopoledne.
Celkově by stačily nějaké autobusové(spíš minibusové) úpravy v úseku (Toužim) - Žlutice - Blatno (včetně návazností) a řešit trochu jinak Otročín.

Na úseku z Blatna do Rakovníka by to chtělo určitě lepší vozidla, než odporný přehnusný šukafony.
Modrý_analfabet
Středa, 02. ledna 2019 - 10:29:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 9-2018
Zzz:
"Z Bečova do Blatna se to může zavřít klidně ještě dnes dopoledne."

Vážený pane, místo psaní těchto nesmyslů si udělejte výlet vlakem na zámek a do pivovaru v Chyši. Třeba Vás to přejde.

https://www.chyse.com
Středa, 02. ledna 2019 - 11:01:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5298
Registrován: 12-2004
Modrý analfabet: Vážený pane, dělat si tam další výlet vlakem nepotřebuji(i když určitě bude) byl jsem tam naposled docela nedávno a již poněkud vícekrát(teď nemyslím pivovar).

Jen , aby nedošlo k nedorozumění: Tím zavřením mám na mysli v rámci ZDO a tady je to jednoznačný jako málo kde už alespoň 15-20 let, i při zohlednění specifik oblasti.
A to ze všech úhlů pohledu: tedy ekonom.(obzvlášť tady jde o HODNĚ DRAHOU! hračku), co se dostupnosti týče a třeba i často zmiňované ekologie rovněž.
Navíc by šlo poslat mašinfíry(kterých se nedostává) na alespoň trocchu smysluplné relace.
Jediný opačný důvod bych viděl šotoušskonádražní, ten ale neberu vážně....[crazy]
Těch pár lidí odpo. z Blatna do Lubence se dá odvézt i jinak.

Pokud si tu bude někdo (třeba Vy) platit "zvláštní vlaky" , tak proti tomu samoz. nic nenamítám[ok].

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Modrý_analfabet
Středa, 02. ledna 2019 - 11:13:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 9-2018
Zzz:
"(teď nemyslím pivovar)"

No tak vidíte. V pivovaru jste nebyl, tak neplácejte nesmysly. Třeba až si někdy to pivo dáte, tak se Vám v hlavě rozsvítí.

Zzz:
"Jediný opačný důvod bych viděl šotoušskonádražní, ten ale neberu vážně....[crazy] "

Na šotouše já kašlu. Netřeba brát vážně lidi, kteří již rok mávají pěstičkami proti GWTR na Šumavě, a připomínají u toho severokorejské děti [lol]

A zrovna tak kašlu i na „rozpočtově odpovědné“ likvidátory.
Středa, 02. ledna 2019 - 11:52:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14737
Registrován: 10-2004
MMM: Nejsem si jistý tím, že IDSK bude ochoten rozvrtat, resp. neřešit, si svoje vazby jenom proto, aby vylepšilo vazby na území jiného kraje na vlaky, které přecházejí do kraje třetího a čtvrtého. Ty osobáky na 161 v základu vážou alespoň na rychlíky od Prahy a Kladna. Vůbec bych se nedivil tomu, kdyby IDSK nějaké vazby v Blatně vůbec neřešil a místo toho se nepokusil vylepšit vazvy v Rakovníku, kde si vlaky o pár minut ujíždějí. Nicméně řešení s odjezdem v sudou celou z Rakovníka, které by mohlo zajistit vazbu na Plzeň a do které směřují i osobáky od Kladna a některé osobáky od Berouna, by jim proti mysli být nemuselo. Ale uvidíme, s čím přijdou. Když dokázali objednat osmsetdesítkovou půlhodinu do Slanýho a do Velvar, tak i tady se můžeme dočkat překvapení.
Středa, 02. ledna 2019 - 12:15:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5299
Registrován: 12-2004
Modrý analfabet:
Já to vidím opačně , rozsvítit by se mělo vám(KONKRÉTNÍ ARGUMENTY NEMÁME, ŽE....) a návštěva pivovaru kdekoliv na světě tomu nemusí být zrovna nápomocná....

A provoz kterékoliv relace nehodnotím rozhodně v první řadě z pohledu "ekonom. (ne)výhodnosti) i když i toto hledisko by se MĚLO brát samoz. v potaz, což lidi "Aťtohlavněvšudenějakjezdí" chápat nechtějí(spíš než, že by toho nebyli vůbec schopni)....
Středa, 02. ledna 2019 - 12:31:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3127
Registrován: 5-2002
No, já bych tedy rozlišoval úseky východně a západně od Žlutic (a to zejména vzhledem k nešťastné poloze nádraží v Toužimi). Zejména, pokud by se toho uzlu v Blatně a třeba i zároveň vazeb v RA přece jen někdy dosáhlo. Dřív bych s tím nesouhlasil, ale v posledních letech je skutečně rozdíl v akceptaci regionálních busů a vlaků jasně vidět, tedy pokud to není 810.
750371
Středa, 02. ledna 2019 - 13:00:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12837
Registrován: 9-2007
Tak ona ta vozba je víceméně rozlomena Žlutice nebo Toužim.
Jenže ona ta docházková vzdálenost je i třeba na Chyši nebo na Štědré. A nevím jak dnes, ale před lety přestup Chyše mezi BUSy moc nefungoval, byť byl garantován.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Středa, 02. ledna 2019 - 13:17:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6821
Registrován: 5-2002
Jj, ve Žluticích je to roztržené, takže tam tím skrz těžko někdo bude dojíždět... A samostatně Toužim - Žlutice jezdí busy. Při současném stavu jízdního řádu si neumím představit tím někam pravidelně dojíždět. A popravdě tvrdnout hodinu ve Žluticích jen tak by mě sralo i u jednorázového výletu, prostě nevidím důvod zabíjet čas až takhle hodně...
Středa, 02. ledna 2019 - 13:24:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5300
Registrován: 12-2004
Tomáš Záruba: Tak ono ani nejde o to, aby byl nahrazen šukafon 1:1 a ještě přesně kopírujíc vlak.
Ty dvě linky, co jedou ze Žlutic na Toužim, toho vozí proti vlaku poněkud výrazně víc, přestože jde z pohledu celodenního a celotýdenního ježdění poněkud "o pasqilový JŘ".
Celkově na želez. úseku Bečov - Blatno netřeba strachu, že "odejdou lidi" z veřejné dopravy, když tam nejsou....

Ještě bych sám za sebe (tak nějak po šotoušsku, protože pořád z toho všichni co sem alespoň občas chodíme, něco máme...) "chápal" u některých spojů z Rakovníka protažení do Lubence, dál už ani ve špičce nejede nikdo, nebo jednotlivci....

Možná by se víc chytl nějaký víkendový prázdninový provoz, ale chtělo by to (opět) určitě lepší vozidla.
A je otázka, zda mrhat "lepším" vlakem zrovna tady.....

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
750371
Středa, 02. ledna 2019 - 13:27:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12838
Registrován: 9-2007
Ono je to paradoxně hlavně rozlomené ve směru Bečov - Blatno. V opačném to je vyjma dopol. téměř vždy skrz.
A co jsem viděl v létě, tak v řádu jednotek tj cca 5 cestujících jezdí i ty krátké relace Žlutice - Štědrá nebo Toužim - Otročín,Proseč...a opačně.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pružinskij
Středa, 02. ledna 2019 - 14:24:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3235
Registrován: 4-2015
oho vozí proti vlaku poněkud výrazně víc,
Máte nějaká relevantní data?

netřeba strachu, že "odejdou lidi" z veřejné dopravy, když tam nejsou..
Zadání je opačné - jak je tam dostat (a pak následně mmj. nemuset udržovat nějaké obskurní silničky v počasí takovém, jaké je například dnes).
West code was broken.

Středa, 02. ledna 2019 - 15:03:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3128
Registrován: 5-2002
Zzz: Já tu nechci zabřednout do debaty o detailech. Chtěl jsem říct, že nevidím žádný logický zlom ve směru RA - Bečov zrovna v Blatně, ani nevidím nějaký zřejmý rozdíl mezi 161 a jinými, celkem nezpochybňovanými, tratěmi v jiných oblastech. Teprve západně od Žlutic ta trať začne obsluhovat obce blbě.
Old_shane
Středa, 02. ledna 2019 - 15:29:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 5-2010
Hodně by pomohlo, kdyby Žlutice byly obsluhovány od Plzně přímými vlaky, které by jezdily v prokladu s rychlíky na Most. Vztah Žluticko - Rakovnicko je celkem minimální, respektive maximálně historický, naopak vztah Plzeňsko (ale i Plasko) se Žlutickem celkem existuje.
Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
Martinmarilynmanson
Středa, 02. ledna 2019 - 15:50:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10773
Registrován: 12-2007
Hodně by pomohlo, kdyby Žlutice byly obsluhovány od Plzně přímými vlaky
To je opravdu šoto-vize, to spíše si dokáži představit prodloužení busů Plzeň - Manětín do Žlutic...
Be clever - use public transport!
Středa, 02. ledna 2019 - 19:15:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5301
Registrován: 12-2004
Pružinskij: Jsem s tím jezdil(opakovaně a víc často, než by mě dřív napadlo), nebo i viděl ve Žluticích na odjezdu, apd.
Když se dostanete k datům,což možný je, nejspíš se zákazem zveřejnit....
Ale klidně to zkuste alespoň pro sebe.
A taky se tím můžete projet osobně, pak vám dojde, proč tomu tak je(řeč je o linkách Žlutice-Toužim, jen pro připomenutí..).
Kdysi mělo KU v KV i svoje data(v týto době nevím) a nejen to, co jim naservíroval státní dopravce, to jen tak mmch.

Jak je do vlaku dostat?? Tady opravdu nevím, hlavně si nemyslím, že je třeba za každou cenu všude provozovat tzv. ZDO po kolejích, zvlášť pokud jde o velice slabé relace.
Nedělám si iluze, že v této(těchto) relaci bude někdy hodně lidí ve veřejné dopravě, už jen proto, že se jezdí např. ze Žlutic přímou linkou do KV apd. Pro Toužim to platí ještě víc. Tím spíš to ale nenahrává vlaku...

Které silničky máte na mysli? Rychlejší bude asi napsat, odkud kam by nemusela díky vlaku probíhat zimní údržba(?)

MMM:Souhlas[ok]

Tomáš Záruba: Ten zlom tam úplně není, ten je hlavně v Jesenici.
Úsek do Blatna je na tom o něco líp než pokr. dál, ale hlavně bych neznemožňoval přestup na 160ku, i když nejde o velké počty lidí.

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Pružinskij
Středa, 02. ledna 2019 - 19:44:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3239
Registrován: 4-2015
Když se dostanete k datům,což možný je, nejspíš se zákazem zveřejnit....
Ale klidně to zkuste alespoň pro sebe.

Tak já si mohu přečíst to co i jiný zdejší diskutéři, totiž to co dopravci "pustí" jako data do různých projektů a studií (a samozřejmě se tam občas svézt nebo ty vlaky pozorovat zvenčí, do 810 je dobře vidět ;-) ).

hlavně si nemyslím, že je třeba za každou cenu všude provozovat tzv. ZDO po kolejích, zvlášť pokud jde o velice slabé relace.
já též.

Které silničky máte na mysli? Rychlejší bude asi napsat, odkud kam by nemusela díky vlaku probíhat zimní údržba(?)
Tak jak myslíte, že to tam aktuálně vypadá? Hustá síť rozflákaných okresek, kde se určitě velice efektivně protáhne pár silnic a většina těch lidí co tam ještě žijí, je stejně odkázaných na sebe (asi nikdo nečeká, až mu to zesjízdní až před dům). Oproti tomu, dráhu musíte udržovat furt (cargo nebude čekat až vyjedou útočné mufky a ostatně ta skomírající osobka taky ne), takže je otázka najít nejaký optimum. Od toho máme dost úředníků jinde.

naopak vztah Plzeňsko (ale i Plasko) se Žlutickem celkem existuje.
Ehh, opravdu? IMHO je jediný relevantní vztah do KV. Zbytek je o tom, zda se na to úplně vydefekujeme, nebo se tam podaří alespoň nějaký suboptimální řešení v nějaké nové podobě vyřešeného území s vlaky či busy, ale prosím nějak inteligentně (stávající JŘ mi to moc nepřipomínají), tedy efektivně.
Samozřejmě nejefektivnější je nulové řešení, tedy maršrutkizace a vynulování ZDO. Nejsem si však úplně jistý, jestli zrovna tohle tady chceme. A tu dráhu nezrušíte, to je prostě politicky neprůchozí, navíc se tam v posledních letech nalejvaly prachy do nějaký obnovy v rámci neivestiční činnosti, čili proč to nevyužít, kdy to někde může dávat smysl. Ale hlavičky si s tím budou muset lámat jinde, to je jisté.

prodloužení busů Plzeň - Manětín do Žlutic...
A nebo rovnou do Varů! [proud]
West code was broken.

Středa, 02. ledna 2019 - 20:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5302
Registrován: 12-2004
Pružinskij: Tak teď si nejsem zrovna jistý, v čem se naše názory vlastně rozcházejí....

Každopádně taková "207" ze Žlutic na Toužim se udržovat bude i bez busu(i když ten tam samoz. pojede dál), se asi shodnem.

A třeba spojení do Otročína aspol. se stejně zajišťuje ne moc šťastně busem i dnes.
Takže by to chtělo úpravy v tomto případě(s tím, že klasický bus je nejen zde rovněž nesmyslný luxus).
No atd.
To ale neznamená, že jsem nadšený pro "rozkouskované maršutkování", v některých případech je to bohužel(můj názor) jedna z mála věcí, jak veřejnou dop. v relaci(minioblasti)zachránit i v budoucnu.
Pátek, 04. ledna 2019 - 14:26:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 6-2017
Nechci nějak výrazně zasahovat do odborné debaty, ale přeci si neodpustím poznámku. Jednak nechápu, proč se za každou cenu udržuje osobní doprava někde, kde prostě není schopen dopravce dostal lidi do vlaku, nebudu rozebírat důvody. Pak se pořád divíme neefektivitě a prodělku, který sponzorujeme my všichni. Proč objednatel objednává dopravu, kde ji nikdo nechce?
750371
Pátek, 04. ledna 2019 - 14:30:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12854
Registrován: 9-2007
Pochybuji, že by jí obce vysloveně nechtěli...
Tam jde o to, jen to rozdělit, aby ty vlaky měly smysl. RK-Blatno klasicky ZDO po 60min s přípojem na 160. Pak Blatno - Žlutice s přípoji na R, Žlutice - Bečov s návazností v Bečově, zaměřit se na školní spoje, dopolední a odpolední zpět.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pátek, 04. ledna 2019 - 19:00:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 6-2017
750371:
"Pochybuji, že by jí obce vysloveně nechtěli...
Tam jde o to, jen to rozdělit, aby ty vlaky měly smysl. RK-Blatno klasicky ZDO po 60min s přípojem na 160. Pak Blatno - Žlutice s přípoji na R, Žlutice - Bečov s návazností v Bečově, zaměřit se na školní spoje, dopolední a odpolední zpět."

Tak jistě, aby to dávalo smysl, muselo by se mnohé změnit, ale v takové podobě jak je to dnes, to prostě je mrhání prostředky.
Pátek, 04. ledna 2019 - 19:10:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14749
Registrován: 10-2004
Toff:
"Proč objednatel objednává dopravu, kde ji nikdo nechce?"
Jak nechce... Většina šotoušů nedá jakoukoliv lokálku, přestože počty lidí za den se počítají na jednotky, nebo malé desítky.
Modrý_analfabet
Pátek, 04. ledna 2019 - 19:58:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 9-2018
Z důvodu přerušení provozu autobusové linky 744 (Blatno - Podbořany - Žatec) od pondělí 7. ledna budou všechny rychlíky Plzeň - Most mimořádně zastavovat ve stanicích Stebno a Petrohrad.

Zatím plánujeme mimořádné zastavování do pátku 11. ledna. Tento termín může být ještě změněn v závislosti na situaci se zajištěním autobusové dopravy v Ústeckém kraji.


Zdroj: Facebook GWTR
Pátek, 04. ledna 2019 - 20:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 7-2017
Hm, a co bude zastavovat na Vejprtech? Nějak se ty levné aautobusové koncepty začínají garážmistrům vymykat z rukou :-x Nejdřív se PoveDe, že týden neklaaká linka Žihle-Lubenec a za 14dní náhle uhyne půlka linek v sousedním kraji...
Posláno z mobilu. 2.0
Pátek, 04. ledna 2019 - 22:46:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6824
Registrován: 5-2002
Hm, a co bude zastavovat na Vejprtech?

No tam by ty rychlíky taky dojely, do Mostu je beztak vlakodrom. Jestli je to s busama opravdu tak v prdeli, tak by to asi chvíli jako náhrada fungovat mohlo...
Modrý_analfabet
Pátek, 04. ledna 2019 - 23:26:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 9-2018
Prodloužení do Vejprt by musel někdo zaplatit. Naproti tomu mimořádné zastavení vlaku nestojí v podstatě ani korunu.

Už tak je to ze strany GWTR velká ochota, že nabídli aspoň toto.
Pátek, 04. ledna 2019 - 23:31:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6825
Registrován: 5-2002
No samozřejmě - ten samý kraj kterému se sypou busy... Třeba to dá dohromady rychle, kdo ví. Třeba slavná linka z Vejprt na Boží Dar by se zase mohla vrátit do podoby přímého busu KV - Vejprty, co jezdil léta...
Pružinskij
Sobota, 05. ledna 2019 - 06:54:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3255
Registrován: 4-2015
Třeba slavná linka z Vejprt na Boží Dar by se zase mohla vrátit do podoby přímého busu KV - Vejprty, co jezdil léta...
Ještě by s tím jezdili lyžaři na zimní výlety...[ko]
West code was broken.

Sobota, 05. ledna 2019 - 08:20:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5306
Registrován: 12-2004
750371: Do které školy a odkud bude vyhovovat vlak na Blatno - Bečov?
A jak by taková změna vypadala?
Pro kolik asi lidí na spoj?

Díky předem za odpověď.
Martinmarilynmanson
Sobota, 05. ledna 2019 - 09:46:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10775
Registrován: 12-2007
Tahle oblast, jak už tu bylo napsáno, spáduje především na Vary. Tudíž hlavní by měla být linka Žlutice - Bochov - KV, která od Bochova pojede po I/6, zatímco z Bochova do KV pojede další obslužná linka přes A. Horu a spol.
Toužim má mít do KV hlavní linku od Plzně, která bude v časech, kdy nejede doplněna spoji KV - Toužim. A pak jsou tu spoustu malých obcí a místních částí, které by obsluhovaly obslužné linky navázané na tyto páteřní linky či dle místních potřeb (asi hlavně školy). Protože přesná data nemám, tak úplně nevím, jak do toho zakomponovat Chýši, ale asi ji trasovat na Žlutice a Valeč samostatně přes Věrušičky.
U Žlutic si dokáži představit návaznou linku do Manětína na spoje do Plzně v nějakém rozumném intervalu. Přímé spojení všemi spoji by asi neprošlo, neb pro PK je důležité neodstřihnout Nečtiny.

A jak do toho zakomponovat 161? Mě vychází běžný provoz z Blatna do Chyše/Žlutic, o víkendu asi po celé trase. Z Blatna do Rakovníka by měl být přípoj na každý R od Plzně, ev. do budoucna připraveno na doplnění Sp vlaky na interval 60 minut. I když. Ve chvíli, kdy se postaví obchvat Plas, pojede expresní bus Kralovice - Plzeň za nějakých 35-40 minut, a pak bude rychlejší navázat na něj další bus z Kralovic do Rakovníka. Vazby na Podbořany (ano, jsou) řešeny pomocí přímého busu od Rakovníka, Jesenice už má spojení linkou 766.
Be clever - use public transport!
Sobota, 05. ledna 2019 - 10:02:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 7-2017
Ono je jednoduché cokoliv zrušit, zvlášť když z toho regionu nepocházím. Ten spoj na této trati nikdy nebude pro dost lidí. Otázka spíše bude, co s tím regionem, je možno pokračovat s tím, s čím začal ten prezident, co u nás přivedl komunisty k moci, tedy vyhnat i zbytek lidí, co v regionu ještě žijí. Nebo zkusit opak, i když na to asi není myšlení lidí u nás připraveno, zřejmě opravdu budujeme stát, kde všichni budou žít ve velkých sídlech a blízkých satelitech.

Dnes je logicky ta trať na zavření, ale s tím konceptem co tam je se tomu nelze divit. V loňském roce jsme jeli na výlet na Vladař, tedy KV - Protivec vlakem, zpět Žlutice - KV také vlakem, řeknu Vám, ta jízdenka nebyla nejlevnější, to není cestování pro normální lidi, to je cenovou úrovní pro střední třídu. Samozřejmě ve vlaku byli další 4 lidé, asi stejného ražení co my, tedy výletníci, kteří se rádi projedou vlakem.
Martinmarilynmanson
Sobota, 05. ledna 2019 - 10:09:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10776
Registrován: 12-2007
Otázka spíše bude, co s tím regionem, je možno pokračovat s tím, s čím začal ten prezident, co u nás přivedl komunisty k moci, tedy vyhnat i zbytek lidí, co v regionu ještě žijí.
Souhlasím, ovšem to není problém jen této oblasti, ale i tzv. vnitřní periferie Manětínska, Bezdružicka, Kozojedy, Radnicko a Zvíkovec. Tady to nezachrání ani dostavba D6 a výstavba montoven podél ní. Jednou z šancí je opravdu masivní zvyšování cen nemovitostí v krajských městech a jejímu okolí a zvýšení dostupnosti těchto míst, mimo jiné i pomocí rychlé veřejné dopravy do spádových míst. Samozřejmě to musí podporovat také samosprávy.

Ještě chci dodat, že z Toužimi přes Teplou pak je nutné spojení do Mariánských Lázní s návazností na Ex [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)
Be clever - use public transport!
Sobota, 05. ledna 2019 - 10:31:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14753
Registrován: 10-2004
MMM: A proto mě baví ty vize na rozvoj železniční dopravy, když pak člověk vidí, jak je položena autobusová páteř. K čemu má smysl jakkoliv rozvíjet a posílovat JŘ na trati 160, když tady jezdí autobusy z většiny míst v kratších intervalech, než vlak, zpravidla v kratších časech dojezdu? V tomto stavu jsou spěšňáky na trati 160, doplňující interval na 60 minut s rychlíky, vyhozené peníze do kanálu.

Máš-li na mysli vazbu v Mariánských Lázních vazbu z trati 149 na Ex, tak ta stojí za starou bačkoru.
750371
Sobota, 05. ledna 2019 - 10:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12861
Registrován: 9-2007
Zzz: nikoliv v celé trase, ale je to lokální. Malměřice - Lubenec, Štědrá - Žlutice, Otročín - Toužim..
Takto jezdí i dopoledne důchodci, viděno třeba v Otročíně.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Martinmarilynmanson
Sobota, 05. ledna 2019 - 10:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10777
Registrován: 12-2007
Orky: Tak řeší se studie na trať 160, jak tu už byla zmíněno. Nicméně nesmí být SŽDC pozadu vůči ŘSD. Protože lidi nebude zajímat nějaká preference dráhy, pokud nebude rychlá a silnice, tj. busy, budou rychlejší.
Jinak mám na mysli busy Toužim - Teplá - ML.
Be clever - use public transport!
Sobota, 05. ledna 2019 - 12:06:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5307
Registrován: 12-2004
750371: Ano, naposled jsem tam viděl taky 2 důchodce na odjezdu z Toužimi(směr Žlutice),
jenže ti by mohli jet i tím busem(popř.někde minibusem), kde je potřeba jen upravit JŘ.
Toto prostě nejsou! počty lidí na vlak, ale třeba se pletu.....
Z Bečova na Toužim není třeba doplňovat už skoro nic, co se počtu spojů týká.
A třeba taková Chýše není zase tak malá, aby tam veřejnou dopravou,(tedy vlakem v tomto případě, bus jede nepoužitelně, protože jen školní spoje) skoro nikdo nejezdil. Může to být už jen lepší a návaznosti na vlaky v Blatné a Bečově můžou být zajištěny i jinak , než po kolejích....
Dnes by těžko někoho napadlo jen pomýšlet o stavbě železnice pro takovýto provoz a to i v ČR, jakožto "lokálkové" velmoci.

Všímám si už dlouho, že "největší zděšení" je u některých lidí z toho, že by "takto dlouhý" úsek měl být bez pravidelné celotýdenní a celoroční osobky.
Jenže ono je to právě o to horší a finančně náročnější. Zrovna KU v KV si opakovaně stěžovalo na nedostatek financí a přitom udržuje něco "takovýho", co zároveň "konzervuje" celou relaci.

Co se Lubence týká, tam si dokážu představit protažení některých spojů z Rakovníka, i když žádný spoj za celý týden nebude na víc, než mikrobus. Ale přece jen jde o oblast , kde lišky dávají dobrou noc, v oblasti např. blízko Brna nebo Ostravské aglom. bych to vnímal poněkud jinak....

MMM:O víkendu v sezoně třeba i do Žlutic z Blatné, jinak už jen v případě, že budou všechny důležité problémy v oblasti v dopravě, ve školství, zdravotnictví atd. velice solidně vyřešeny......
JE TOMU TAK????Jinak souhlas s ostaním.
750371
Sobota, 05. ledna 2019 - 12:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12862
Registrován: 9-2007
Nevím jak letos, ale v minulosti pár spojů od RK v Lubenci končilo. Zde je tedy otázka, jestli nedojet až na Chyši?
S tou náhradou busů viz počiny mistra Šulce, později vrcholného politika, který skončil v chládku...Třeba náhrada koziny byla pouze na části tratě a později zredukovaná na původní autobusovou dopravu na původní úsek busů DC-Libouchec.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pružinskij
Sobota, 05. ledna 2019 - 13:44:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3258
Registrován: 4-2015
Samozřejmě ve vlaku byli další 4 lidé, asi stejného ražení co my, tedy výletníci, kteří se rádi projedou vlakem.
Budiž řečeno, že ve stávající podobě je to téměř nepoužitelné i pro ně.
I když budu uvažovat start a cíl v Bečově, tak o víkendu dopoledne je zabitých trřičtvrtě hodiny čekáním ve Žluticích - to už můžeme rovnou z vlaku vylézt a jít na Vladař pěšky a zpět sejít třeba do Záhořic. Zpět už to jde, ale když se netrefím do jednoho ze dvou spojů, tak si holt dost počkám.
Prostě ty motory musí jezdit a ne, že čumí tu půl hodiny ve Žluticích, tu jinde, podle toho jak se to zrovna v FBS podaří namodelovat a jak se dopravci či ojebavateli zachce. Pak by bylo to dobré to maximálně zrychlit, co technika a fyzika umožní, protože stávající stav je prostě pološílený.

Všímám si už dlouho, že "největší zděšení" je u některých lidí z toho, že by "takto dlouhý" úsek měl být bez pravidelné celotýdenní a celoroční osobky.
Když u nás je to obvykle ode zdi ke zdi. Myslíte, že dnes by jel prázdný osobák do Vejprt? Ani omylem - byl by narvaný lyžařema, máme nový sníh, akorát se tam holt není jak dostat. Kdysi stačil párminutový přestup z R na Os a chvíli byl člověk na vrcholcích hor. Lidi se nevypařili, jen holt jedou jinam. Podobné je to zde - zákledem by měla být nějaká forma optimalizace nabídky pro víkendové leisure aktivity a ve dny všední zase 100% zajištění ZDO. Pokud by ale nabídnete o víkendu nějaký posraný vysokopodlažní, kola neberoucí, polohou nezjistitelý a nejlépe nepřípojový SOR, tak se na to vydefekuji rovnou a jdu do auta naložit kola. Taky by se mohl samozřejmě snažit i dopravce, aby se nestávalo, že plyšošuk vezme dvě kola, dalších 10 odmítne a nazdar substráti.

v dopravě, ve školství, zdravotnictví
To máte sice hezky ideově pravdu, ale například tunelované zdravotnictví rozhodně neznamená, že bychom měli rezignovat na zlepšení věcí, které jdou a mohou fungovat o řády lépe. Dosypy do krajem zřizovaných zařízení ani nikdo z nás nikdy nezastaví, ale dopravní obluha nějakého regionu je o řády méně složitá, sporná a komplikovaná věc.

Tak řeší se studie na trať 160, jak tu už byla zmíněno.
TSE ve variantě s vyhovujícím EIRR prošla, tak nevím kdo co chce řešit - stejně z t160 víc nevymáčnete.
West code was broken.

Mladějov
Sobota, 05. ledna 2019 - 13:57:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13407
Registrován: 3-2007
Když u nás je to obvykle ode zdi ke zdi. Myslíte, že dnes by jel prázdný osobák do Vejprt? Ani omylem - byl by narvaný lyžařema, máme nový sníh, akorát se tam holt není jak dostat. Kdysi stačil párminutový přestup z R na Os a chvíli byl člověk na vrcholcích hor. Lidi se nevypařili, jen holt jedou jinam.

No přesně.
Plyšošuk má obecně, co se kol týče, výhodu, že za něj lze připojit za minimálních nákladů 012, upravenou na kola. Na 212 to takhle úspěšně funguje již dlouho - a když byla naposledy Sázavská pouť a pořadatel (město) odmítlo jakékoli posílení VHD, tak ČD alespoň o své vůli dalo na exponované vlaky navíc přívěs či dva - zaplaťpánbůh, že ti, co se o tohle staraj, nejsou modré gumy. Volné jízdní doby a křižovací vaty tam ta zpoždění daná nižší výkonovou hmotností a nástupem/výstupem frekvence skoro vždy eliminují.

Naopak diskuse o dvou, šesti nebo osmi lidech ve vlaku a potřebnosti tohoto mi připadá dost šílená.



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Sobota, 05. ledna 2019 - 14:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5308
Registrován: 12-2004
750371. Nemám přehled o celým Ousteckým kraji, ale co můžu posoudit, tak za Jeřábka se rozhodně velice hodně věcí pro cestující zlepšilo. Většina krajů si mohla(nebo dodnes může) o něčem takovém nechat zdát.
Je škoda, že kvůli sporu s Buslinem a podobným věcem se poškozuje to ,co se podařilo.
Mladějov
Sobota, 05. ledna 2019 - 14:15:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13408
Registrován: 3-2007
co můžu posoudit, tak za Jeřábka se rozhodně velice hodně věcí pro cestující zlepšilo. Většina krajů si mohla(nebo dodnes může) o něčem takovém nechat zdát.

Tak já "zvenčí" mohu konstatovat, že se ÚK jako prvnímu kraji v republice podařilo skoro vyhubit šukafonii a další hrůzy.
Sobota, 05. ledna 2019 - 14:31:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5309
Registrován: 12-2004
Pružinskij: Souhlasím, rezignovat na zlepšení "věci o několik řádů výše" nechci.
Ale dělat hrozně moc opatření, aby potom byl ve vlaku místo 0-2 lidí 3-5, v tom nevidím smysl.
Obzvlášť, když si zejména mezi Žluticema a Bečovem takových "opatření a zlepšováků" ve většině obcí ani nevšimnou a vlak budou dál ignorovat.

Pokud srovnáme s Vejprty: Tam bylo převedení v kladiva zcela na místě.
A co se zimních víkendů týká, jel by vlak asi plnější, než třeba na jaře, tak rozhodla možná nechuť udržovat tuto trať sjízdnou a potom stejně platit za NAD. Se docela stávalo, že busy nejely několik hodin, ale vlak nejel i přes týden, takže se trochu nedivím...
Na druhou stranu ta trať je sjízdná a na KU se teď na kolejích jen přidává a nic neruší.
Třeba se bude znovu jezdit v zimě na 137.
Pružinskij
Sobota, 05. ledna 2019 - 15:25:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3259
Registrován: 4-2015
Ale dělat hrozně moc opatření, aby potom byl ve vlaku místo 0-2 lidí 3-5, v tom nevidím smysl.
Jenže takto to vůbec nestojí a proto jsem zatraceně opatrný s ostrými soudy. Až se tím někdo začne vážně zabývat, nějakým komplexním řešením těch vztahů v mikroregionech "Povodí Střely a okolí", tak mu z toho nejspíš vypadne ne jeden, dva, ale několik systémů - a naprosto klidně se může stát, že se v těch studích ukáže, že nějaké delta Cé Kč na nějaké vazby, které mají pax lim==>0 je v pohodě ufinancovatelné, protože mohou být neprůchozí jiné varianty. A stejně tak si dovedu představit i nulovou obsluhu drážní osobní dopravou a likvidaci 99 % autobusových spojů v ZVS. A tady to rozhodně nespočítáte, nevytvoříte, ať se tím zabývají ti, co to mají v popisu práce. Do té doby si dovoluji ten luxus, nemít na to žádný vyhraněný názor.
A nezapomeňte, že kraj, který platí vlaky do Bečova v hodinovém taktu až do 23 hodin večer, je hodně bohatý kraj. [wink]
Základní problém zůstává v tom, že mnoho posledních let je v politickém zadání : nedělat nic.

Se docela stávalo, že busy nejely několik hodin, ale vlak nejel i přes týden, takže se trochu nedivím...
To se stalo kolikrát za poslední čtvrt století? Dvakrát, třikrát?
West code was broken.

Sobota, 05. ledna 2019 - 16:02:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5310
Registrován: 12-2004
Pružinskij: Nemám přesný data[happy], ale před ukončením pravidla se to stávalo, že se nejelo (i) v řádu dnů kvůli sněhu.Zažili jsme to osobně, když ještě jelo minimum busů a vlak vůbec, venku kosa, že bys sparťana nevyhnal.....
Občas totiž zapadlo i to, co mělo nějaký vozidlo vyprosit, nebo trať udržet.
Z doslechu mám, že to bylo jednou i přes měsíc, ale to se mi zdá nějak dlouho i na tehdejší dráhy,
třeba to někdo doplní nebo vyvrátí.
Samozřejmě bylo i několik mírných zim, kdy se "během služby nic zásadního nestalo"...
Martinmarilynmanson
Neděle, 06. ledna 2019 - 18:14:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10780
Registrován: 12-2007
Sobotní 17746/17747:

Be clever - use public transport!
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.