Diskuse » Železnice » Zrušené tratě « předcházející | další »

Zrušené tratě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zrušené tratě do 29. 1. 2018 Simba 60 29. 1. 2018 15:09
Archiv diskuse Zrušené tratě do 01. 3. 2018 Karloslt 60 01. 3. 2018 20:14
Archiv diskuse Zrušené tratě do 29. 4. 2018 Old_shane 60 29. 4. 2018 16:50
Archiv diskuse Zrušené tratě do 16. 5. 2018 Cogwheel 60 16. 5. 2018 10:51
Archiv diskuse Zrušené tratě do 14. 10. 2018 kwasi 60 14. 10. 2018 07:19
   autor příspěvek
Neděle, 14. října 2018 - 08:59:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 7-2017
zajímavé snímky...je tam vidět víc rozchodů?....
Neděle, 14. října 2018 - 09:35:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7349
Registrován: 9-2003
Koukám vegetace postoupila solidně..šel jsem to pěšky někdy v polovině 90.let a to ještě víceméně celá trasa viditelně ležela a dalo se to projít jako trať.Domácí lidé už tehdy na tělese měli skládky,parkoviště atd.Takže obnovu ve kterou osobně už moc nevěřím budou přijímat s velkým vrčením i když ty své krámy nemají na svém pozemku.. A ano v přejezdech jsou dva rozchody ,tuším je to 1435 a 1000mm.
..pořádná mašina má kotel a komín..
Neděle, 14. října 2018 - 10:49:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 10-2007
V jakési jarní euforii proběhla důkladná čistka vegetace (viz fotky ze 6. 4. 2018). Ale s tratí se nic neděje (viz Spolek zmařil obnovu tramvajové trati...) a vegetace opět vítězí...


Neděle, 14. října 2018 - 11:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 7-2017
připadá mi to jako 1435,1000 a 760...
Pondělí, 29. října 2018 - 12:38:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 5-2007
Z filmu Páni kluci, pár záběrů a rozhovorů ze současnosti:
https://cestovani.idnes.cz/slavna-filmova-mista-pani-kluci-zelezn ice-trat-litomerice-levin-p86-/po-cesku.aspx?c=A181028_133304_po- cesku_hig
Pondělí, 29. října 2018 - 16:31:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 7-2017
joo...dobrý!![ok]
Pátek, 02. listopadu 2018 - 11:51:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 7-2009
Dobrý den kdysi jsem na tomto portálu objevil stránku o zrušených německých tratích s interaktivní mapou. dnes ji bohužel nemohu najít. Netušil by někdo? Předem všem děkuji.
Neděle, 04. listopadu 2018 - 09:55:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 5-2007
13. díl Zaniklých tratí na iDnes: [ok]
https://cestovani.idnes.cz/zanikle-trate-13-slany-kacice-d1g-/po- cesku.aspx?c=A181102_135829_po-cesku_vrja
Neděle, 04. listopadu 2018 - 10:36:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 7-2017
další výborný dokument[ok][ok]
Pondělí, 05. listopadu 2018 - 07:14:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 8-2017
Je to výborné [happy].
Procházel jsem tam před 20 lety, ale jak vidím, všechny významné objekty jsem nějak minul. Proto Vás žádám o potvrzení/upřesnění těchto indicií:
Studeněves depo a vodárna - hledat u zastávky autobusu Studeněves, vodárna.
Nádraží Smečno - nejzápadnější budova v areálu bývalého pivovaru.
Nádraží Kačice - zřícenina budovy na konci vlečky po pravé straně (ve směru od K.Žehrovic).
Děkuji [happy].
Pondělí, 05. listopadu 2018 - 14:57:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 7-2017
Strašničák:
Viz mapa: https://mapy.cz/s/3bHfi
Pondělí, 05. listopadu 2018 - 15:49:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 8-2017
Martek:
Díky moc, přesně to jsem potřeboval [ok] Teď už nebudu bloudit.
Vagonet
Pondělí, 05. listopadu 2018 - 21:39:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 7-2017
Zajímavá musela být svážnicová odbočka do dvora Velká Kvíce (odbočka z odbočky do parního mlýna). Ale o ní se vůbec nemluví. Asi se není čeho chytit.
Úterý, 06. listopadu 2018 - 09:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 7-2017
apropo,další díl by údajně měl být Lhotka -Střednice....
Úterý, 06. listopadu 2018 - 23:00:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2666
Registrován: 7-2005
ad vagonet - tady je do projektu tužkou dokreslena ta svážnice. A pro dotvoření obrazu oblast cukrovaru
Cogwheel
Středa, 07. listopadu 2018 - 12:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6003
Registrován: 1-2012
Zaujalo mě také, že na odbočce ke mlýnu bylo takové ostré esíčko - v nynějších zahrádkách. Když jsme tam před časem s kolegou Vagonetem (a jinými) šli, domnívali jsme, se že drážka k mlýnu klesala podél silnice (tedy nad zahrádkami). V této souvislosti je dost pravděpodobné, že i kdysi zde reprodukovaný zimní snímek nakládky ledu (asi pro smečenský pivovar) do dřevěných řepařských vagonků, tažených zvířaty, byl pořízen na břehu rybníka poblíž mlýna.
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 07:31:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 12-2006
Co si mám představit pod tou svážnicí?
Bylo to kolejově propojené, ale tahali tam vozy něčím jiným, než lokomotivou? Nebo to nebylo kolejově propojené a byla to jen samostatná drážka o neurčitém rozchodu, kde tahali vozíky ručně, nebo zvířaty?
V Jenči byla taky kdysi "drážka" neurčitého rozchodu z nádraží do statku, kde se vozíky strkaly ručně. Ale tam je to téměř po rovině. Dodnes se vyasfaltované cestě od nádraží přímo do vsi přes pole říká drážka.
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 09:13:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 6-2012
Ať koukám jak koukám, tak v situaci studeněveského nádraží a cukrovaru nevidím výtopnu. Kdy se vlastně stavěla?
Tom_tužín
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 13:10:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 6-2005
Jeneč:
Většinou se svážnicí myslí dráha na principu lanovky na Petřín, čili 2 vozíky na svislé dráze, které jsou propojené lanem a vzájemně se vyvažují. Díky tomu k jejich pohonu postačí celkem minimální síla. Ideálně když se vozí těžší náklady dolů, tak stačí pouze brzdit.

Tedy s normální dráhou není svážnice propojená kolejově a nemá lokomotivní pohon. Co je ale možné, tak že na vozících jsou kolejnice a nákladem vozíku je normální železniční vagon. V takovém případě může na horní i dolní stanici svážnice navazovat normální kolejová dráha, v tomto případě úzkokolejka. Tento princip byl běžně využívaný na svážnicích u tvrzí československého pohraničního opevnění ze 30. let. odkaz
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 13:48:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 12-2006
To mi právě na tom neštymuje. Svážnici si představuju spíš někde z většího kopce a tady je to téměř celá trasa po rovině, klesá to trochu víc až těsně před Kvící. Takže by bylo provozně jednodušší tam spíš natáhnou rovnou koleje jako vlečku.
Předpokládám-li správně cíl svážnice: https://mapy.cz/s/3cc0E
Cogwheel
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 14:05:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6008
Registrován: 1-2012
Mlýn, resp. hráz rybníka je dost v údolí (byl jsem tam). Spíše bych tedy čekal svážnicový úsek hned za potokem, aby se drážka dostala z údolí.
Tom_tužín
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 15:35:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 6-2005
Potom to mohla být ta kombinovaná verze. Po rovině normální drážka, a teprve v tom úseku s velkým sklonem najely její vozíky na vozík svážnicové dráhy, kterým překonaly výškový rozdíl. Po překonání výškového rozdílu zase mohly pokračovat relativně po rovině někam dál.

Na stejném principu má nakonec fungovat i lodní zdvihadlo na Slapech a Orlíku.
Vagonet
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 20:02:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 7-2017
Zdepovi díky. Na plánu je to celkem jasné. Začátek odbočky adhezní, za výhybnou se kolej láme do stoupání, za druhou výhybkou začíná "bremsberg". Od vrcholu stoupání dráha do Kvíce klesala, no muselo to být zajímavé.
Plán je vlastně projekt (červená čára). I když je někde opraven, nemusí úplně odpovídat skutečnosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vagonet.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Vagonet.)
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 21:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2667
Registrován: 7-2005
V důsledku to bylo velmi jednoduché. Za můstkem přes strouhu u mlýna bylo 70 m dlouhá dvoukolejná stanička. Za druhou vyhybkou začalo stoupání o délce cca 800 m, které mělo i 43 promile. Na vrcholu kopce bylo další dvoukolejné nádražíčko o délce 100 m. Mezi kolejemi byla postavená budka s elektromotorem s dvoububnovým vrátkem. Z kopce trať o délce cca 400 m více méně padala ke dvoru Kvíc. Zde bylo stoupání 63 a 88 promile. Buben měl lana navinutá tak, že když byl vytahován vůz od mlýna, druhé lano spouštělo vůz ke dvoru. Na svážné byly vytahovány klasické čtyřosáky této řepařky, jen se jim na zadní spáhlo připevňovaly "vidle", které měly zabránit ujetí v případě přetržení lana. Vlečka byla zprovozněna 1906.
Pátek, 09. listopadu 2018 - 09:38:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2018
Strašničák:
""Procházel jsem tam před 20 lety, ale jak vidím, všechny významné objekty jsem nějak minul. Proto Vás žádám o potvrzení/upřesnění těchto indicií: "

Poznámka k lokalizaci pozůstatků v Zaniklých tratích. Ve fotogalerii u všech dílů jsou u dochovaných objektů souřadnice GPS. Vyjma výtopny ve Studeněvsi, kde si majitelka nepřála je uvádět. Nicméně depo s vodárnou lze snadno najít na letecké mapě. Pozor ale, z přístupné komunikace je možné si ji prohlédnout pouze zezadu, jinak je na oploceném pozemku soukromé zahrady s poměrně velkým psem :-)"
Pátek, 09. listopadu 2018 - 09:42:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2018
zeuke:
"apropo,další díl by údajně měl být Lhotka -Střednice...."

Úplně další ne, ale jeden z dalších, odhaduji, že by se mohl objevit na jaře.

Mimochodem, nemáte někdo snímky z tratě Lhotka - Střednice, kdy po ní ještě jezdily nákladní vlaky?
Pátek, 09. listopadu 2018 - 10:09:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1462
Registrován: 7-2017
hm...řepáky ...no snad jestli tam měl něco pan Konopáč....[sad]těžko říct...
Pátek, 09. listopadu 2018 - 10:17:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 8-2017
Jakub Vrána:
Děkuji za užitečnou informaci.
Pátek, 09. listopadu 2018 - 12:04:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2018
zeuke:
"hm...řepáky ...no snad jestli tam měl něco pan Konopáč....[sad]těžko říct..."

Jenže ten předloni umřel :-(
Sobota, 10. listopadu 2018 - 17:08:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 7-2017
ano,na to řeč přišla...jak jsme to společně rozebírali....
Neděle, 11. listopadu 2018 - 19:18:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4711
Registrován: 5-2002
I když stále tak nějak věřím, že do kategorie (vyloženě) zrušených tratí Hevlnínka v nejbližších letech patřit nebude - a naopak že se podaří obnovit spojení do Laa - zde připomínka, že včera proběhla jízda motoráku 810.613 po trati Hrušovany - Hevlín. Bohužel jsem nebyl přítomen, tak zde alespoň pár fotek 810.222 ještě v pravidelném provozu na trati 9.3.2010...



www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Neděle, 11. listopadu 2018 - 20:16:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14305
Registrován: 12-2007
včera proběhla jízda motoráku 810.613 po trati Hrušovany - Hevlín
Byla to 810.611, viz i moje video https://www.youtube.com/watch?v=vt3GNeB4asg.
Neděle, 11. listopadu 2018 - 22:33:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 1-2004
Těžko bude někdo obnovovat osobní dopravu či stavět chybějící mosty do Laa a zavádět přeshraniční spoje, když kousek vedle jezdí po silnici přímo přes Hevlín a do Laa až k Therme přímý autobus z Brna...
Ale jinak dráze do Hevlína samozřejmě fandím.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.