Diskuse » Železnice » Zrušené tratě « předcházející | další »

Zrušené tratě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zrušené tratě do 29. 1. 2018 Simba 60 29. 1. 2018 15:09
Archiv diskuse Zrušené tratě do 01. 3. 2018 Karloslt 60 01. 3. 2018 20:14
Archiv diskuse Zrušené tratě do 29. 4. 2018 Old_shane 60 29. 4. 2018 16:50
Archiv diskuse Zrušené tratě do 16. 5. 2018 Cogwheel 60 16. 5. 2018 10:51
Archiv diskuse Zrušené tratě do 14. 10. 2018 kwasi 60 14. 10. 2018 07:19
Archiv diskuse Zrušené tratě do 08. 12. 2018 MartinM 60 08. 12. 2018 00:17
Archiv diskuse Zrušené tratě do 05. 1. 2019 Kadlos 60 05. 1. 2019 12:46
Archiv diskuse Zrušené tratě do 02. 3. 2019 Venda_Voltr 60 02. 3. 2019 12:37
Archiv diskuse Zrušené tratě do 14. 6. 2019 Petan363 60 14. 6. 2019 17:56
   autor příspěvek
Pátek, 14. června 2019 - 18:23:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 3-2006
Bohuzel uz davno vytrhane 😐
Kejvačka
Čtvrtek, 20. června 2019 - 04:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 10-2004
Oslavany - smutný pohled [sad] [ko]




Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Vagonet
Pátek, 21. června 2019 - 17:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 7-2017
Chrást u Plzně - zrušeno jen něco:




Vagonet
Pátek, 21. června 2019 - 17:28:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 7-2017





Sobota, 22. června 2019 - 00:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12268
Registrován: 4-2003
Vagonet

Ten Chrást bez sloupů to je jak návrat do minulosti [ok]
Sobota, 22. června 2019 - 15:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4774
Registrován: 5-2002
Přátelé, už za týden vyráží na tovačovskou trať první "pravidelné" osobní vlaky od roku 1981 [jidlo][vypravci]
Pevně tedy věříme, že se nenecháte odradit výlukami mezi Přerovem (Brnem) a Kojetínem, které započnou o druhém červencovém víkendu a potrvají až do konce prázdnin a přijedete se s námi svézt [wink]
V sobotu 29.6.2019 bude jezdit zesílená souprava M131.1454 + Blm + M131.1443, další víkendy už "jen" sólo motoráky...

Podrobné informace o akci najdete na www.prototypy.cz/tovacovka


www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Pajzák
Úterý, 25. června 2019 - 18:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2856
Registrován: 6-2015
Měl by někdo nějaké informace (fotky, mapky) ke zrušené židlochovické řepařské drážce? Našel jsem něco na stránkách obce Nosislav, něco málo na Wikipedii u židlochovického cukrovaru. Ví někdo ještě něco dalšího? Archiv Židlochovic mlčí.
Jestli to patří do jiného vlákna, tak se omlouvám.
Úterý, 25. června 2019 - 19:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 6-2019
Tak je stará mapa a pár pozůstatků na trase. Ale hodně málo. Kdysi jsem to celé prošel a nafotil na kinofilm.
احمد شاه مسعود
Pajzák
Středa, 26. června 2019 - 08:47:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2857
Registrován: 6-2015
Fotky současného stavu znám, navíc to mám za barákem. Spíše by mě, resp. hlavně souseda, kvůli kterému se ptám, zajímaly dobové fotky.
Středa, 26. června 2019 - 09:34:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2723
Registrován: 11-2006
Mapka je dostupná např.zde
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pajzák
Středa, 26. června 2019 - 09:58:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 6-2015
Ano, tu znám. Jiná s podrobnějším zakreslením jednotlivých dvorů apod. není?
Němec_z_ova
Středa, 26. června 2019 - 11:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3956
Registrován: 4-2009
Pajzák: Třeba tyto:
mapa1
mapa2
mapa3
mapa4

Ale kolejové rozvětvení v nákladištích od nich nečekejte.
Pajzák
Středa, 26. června 2019 - 12:37:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2859
Registrován: 6-2015
Díky aspoň za to.
Neděle, 30. června 2019 - 12:10:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2019
VIDEO: Rozloučení s tratí č. 903 Sázava u Žďáru - Přibyslav 22. 4. 2006

kamera Petr Nevšímal
střih Dominik Schön

https://youtu.be/-l7zkkhTgYk


Neděle, 07. července 2019 - 08:44:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1661
Registrován: 5-2007
Další díl Zaniklých tratí, Kuřim - Veverská Bitýška
https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-kurim-vever ska-bityska.A190702_134452_po-cesku_vrja
Neděle, 07. července 2019 - 22:15:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2857
Registrován: 7-2005
ad Pajzák - pokud Židlochovice mlčí, je potřeba vyrazit dál. Třeba do Brna. Tam navštívit Moravský zemský archiv a pro začátek se zahrabat do papírů cukrovaru Židlochovice

Název fondu (sbírky):Akciová společnost pro průmysl cukrovarnický Hodonín – cukrovar Židlochovice
Uloženo v archivu:Moravský zemský archiv v Brně
Místo vzniku fondu (sbírky):Židlochovice (Židlochovice, Brno-venkov, Česká republika)
Časový rozsah:1871-1948
Metráž:3,16 bm zpracováno (z toho 3,16 bm inventarizováno), 0 bm nezpracováno
Přístupnost:Archivní soubor je přístupný pro nahlížení
Původce fondu(sbírky):1836 Arcivévodský cukrovar na židlochovickém panství 1915 Robet a Comp., cukrovar Židlochovice, Hrušovanská cukerní rafinerie, a. s. 1923 Akciová společnost pro průmysl cukrovarnický Hodonín, cukrovar Židlochovice 1948 Cukrovar Židlochovice, n. p.
Tematický popis:Popisy budov a zařízení 1904-49, pronájem cukrovaru 1943, nájem pozemků 1924-47, vlečka 1922-47, stavební povolení, kolaudace staveb a zařízení 1871-1933, vodní právo 1920-42, dějiny cukrovaru do r.1923, nákup a odbyt 1936-39, kniha zaměstnanců 1897-1947, osobní spisy technických a administrativních zaměstnanců 1926-51, inventura zařízení 1929, věcné účty 1946-47, provozní účty 1933-40, mzdová evidence 1939-43, mapa židlochovického panství 19. stol., situační plány cukrovaru 1902-43, stavební a strojní dokumentace 1893-1948..
Archivní pomůcky:
JANČÁLKOVÁ B.: AKCIOVÁ SPOLEČNOST PRO PRŮMYSL CUKROVARNICKÝ - CUKROVAR ŽIDLOCHOVICE 1871-1948 (1951). Inventář, 1985, s. 50, ev.č. 163

Název fondu (sbírky):Cukrovar Židlochovice, n. p., Židlochovice
Uloženo v archivu:Moravský zemský archiv v Brně
Místo vzniku fondu (sbírky):Židlochovice (Židlochovice, Brno-venkov, Česká republika)
Časový rozsah:1948-1957
Metráž:3,48 bm zpracováno (z toho 0 bm inventarizováno), 2,88 bm nezpracováno
Přístupnost:Archivní soubor je částečně přístupný pro nahlížení
Původce fondu(sbírky):[Cukrovar v Židlochovicích, národní podnik; výroba cukru]; 1948 Cukrovar v Židlochovicích, národní podnik 1957 Brněnské cukrovary, n. p., závod Židlochovice 1963 Jihomoravské cukrovary, n. p., Uherské Hradiště, závod Židlochovice
Tematický popis:Důležitá korespondence s nadřízenými orgány 1949-56, organizační řád 1952-54, majetkoprávní záležitosti 1956, nájmy a pronájmy pozemků 1939-59, delimitace 1948-54, výměry 1949-55, kontrola a revize 1950-60, plánování 1953-57, bilance 1946-50, účetní uzávěrka 1949-50, 58, technický rozvoj 1948-67, situační plány 1948-49. Dodatky 2009: technická a stavební dokumentace 1925-92.
Archivní pomůcky:
CHARVÁTOVÁ M.: CUKROVAR ŽIDLOCHOVICE, N. P., ŽIDLOCHOVICE (1939) 1948-1957 (1965). Prozatímní inventární seznam, 1994, s. 10, ev.č. 2012.
Neděle, 07. července 2019 - 22:21:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 7-2005
a jedna z dobového tisku....
Pondělí, 08. července 2019 - 18:25:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2019
Rád bych rozvíříl diskuzi: Téma obnova zaniklých tratí. Nemohu se smířít s tím jak ke krátkozrakým rozhodnutím docházelo v minulosti. Cožpak současnost neuzkazuje na tato koncepční pochybení, viz Židlochovice např., má dle vašich relevantních názorů šanci po dostavbě nové trati Brno-Přerov i třeba obnova Morkovičky s dokončením do Zborovic, či Tovačovka???
Úterý, 09. července 2019 - 22:05:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 3-2018
Marcel Pánek: třeba obnova Morkovičky s dokončením do Zborovic Docela silné kafe. Židlochovice jsou poměrně velké městečko s výraznou spádovostí do sebe sama a dále do několikasettisícového Brna. Nic z tohoto obce kolem Morkovic a Zdounek nesplňují, spádovost rozptýlená, Tovačov to samé, spádovost rozptýlená s převažujícím vlivem Přerova, kam přímá trať nevede. I po případné obnově byste stěží naplnil solo motor.
Mladějov
Úterý, 09. července 2019 - 22:52:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13949
Registrován: 3-2007
>Rád bych rozvíříl diskuzi: Téma obnova zaniklých tratí. Nemohu se smířít

No tak asi budete muset. Skutečně se nepíše rok 1914 ani 1935 ani 1950 a společnost (tedy lidé) mají úplně jiné priority a (hlavně) mzdy.
Středa, 10. července 2019 - 00:00:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 10-2008
Kontrolní den nového odvodnění nad Zubrnicemi :-))) ..... součást probíhající obnovy. Nová prameniště způsobovala zával a rozbahnění traťového tělesa ......
Středa, 10. července 2019 - 14:59:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 7-2017
vypadá to jako když už dál nemohl....a padl vysílením[happy]
Vagonet
Středa, 10. července 2019 - 16:22:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 7-2017
22. 7. bude obnovena osobní doprava na trati Hodonín - Holíč jako náhradní vlaková doprava za uzavřenou silnici (rekonstrukce hraničního mostu). Potrvá do 31. 10. 2019.
Středa, 10. července 2019 - 17:40:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2019
Díky za reakce. Veřím že málokdo se smiřuje. Nechci vypadat jako ekonomický analfabet, ale přece jen mi prostě něco říká, že je to bylo krátkozraké a výhledově chyba. Mít postavenou dráhu a nevyužít její potenciál, třeba i propojením, dostavbou infrastruktury atd., je chyba chyba. Strategická. Ono Morkovicko, možná zatím neobjevené je a bude krásné místo k životu, a vzdálenosti díky vysokorychlostní, v uvozovkách, trati, se smrsknou na časy nevídané v ČR, jestli se má jezdit Vyškov - Brno za 15 min??? Například. Prostě bydlím kousek od Morkovic, a viděl jsem cyklistickou stezku na hovno, a přišlo mi to líto a velké nasrání, když vidím prázdné autobusy jak brázdí v taktech a sbírají kilometry.
Středa, 10. července 2019 - 18:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3662
Registrován: 5-2002
přišlo mi to líto a velké nasrání, když vidím prázdné autobusy jak brázdí v taktech a sbírají kilometry.

Zatímco vlaky by jezdily přeplněné?

Ono Morkovicko, možná zatím neobjevené je a bude krásné místo k životu, a vzdálenosti díky vysokorychlostní, v uvozovkách, trati, se smrsknou na časy nevídané v ČR, jestli se má jezdit Vyškov - Brno za 15 min???

I kdyby snad náhodou došlo k vybudování oné "vysokorychlostní trati" za našich životů, tak jakýkoliv přestup (pro rejpaly - mimo MHD pochopitelně) je pro naprostou většinu normálních lidí diskvalifikující při volbě způsobu dojíždění. Pokud by v té souvislosti něco mělo smysl, tak oprava a rekonstrukce okresek v lokalitě a velké P+R ve Vyškově u nádraží.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Tom_tužín
Čtvrtek, 11. července 2019 - 21:43:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 6-2005
Marcel Pánek:
Vířit diskusi by bylo fajn, bohužel na trochu jiné platformě než tady na tomto webu, který je z nemalé části saturován trolly a šotouši. Ono ten rozvoj regionální železniční dopravy už stejně reálně nastává, a to místy i velmi výrazně. Přikládám dokument z Olomouckého kraje, kde jsou k tomu zcela konkrétní čísla. Argumentace toho typu, že před dvaceti léty kdesi jezdily dvě babičky je naprosto k ničemu, žijeme teď a dopravu plánujeme podle toho co bude (nebo co chceme aby bylo, neb samozřejmě i nabídka stimuluje poptávku), ne podle toho co bylo kdysi. Takže to co naznačuje je věc, která se jistě v nějakém časovém horizontu bude znovu vážně řešit - nicméně ne teď a určitě ne tady. Možná bude nutná i generační výměna...
application/mswordPriloha
Dopravni komise - plan dopravni obsluznosti.doc (143.9 k)
Pajzák
Pátek, 12. července 2019 - 09:12:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2888
Registrován: 6-2015
Zdepa: Díky. Dostal jsem ještě tip na rajhradský archiv.
Pajzák
Pátek, 12. července 2019 - 09:19:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2889
Registrován: 6-2015
Tom_tužín:
" Ono ten rozvoj regionální železniční dopravy už stejně reálně nastává, a to místy i velmi výrazně. Přikládám dokument z Olomouckého kraje, kde jsou k tomu zcela konkrétní čísla."
Třeba na S-Bahnu kolem Dzbele, že?

Kde jsou ta konkrétní čísla? Vidím jen procenta nárůstu na jedné trati, která prošla rekonstrukcí, ale jestli se zvýšil počet lidí ze 2 na 3, nebo z 2000 na 3000, se z toho nedozvím. Nemluvě o tom, že se jedná o vysoce turistickou trať s napojením na koridor OL-Pha, která by měla s Morkovičkou společnou leda výchozí stanici v OL kraji.
Tom_tužín
Pátek, 12. července 2019 - 11:48:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 6-2005
Pajzáku, vidíte špatně. Jsou tam čísla ze třech traťových úseků, na všech třech jsou výrazné nárůsty. Nejvýraznější nárůst (+ 58 %) je v úseku Ostružná - Ramzová, který má s Morkovičkou společného třeba to, že se jedná o jednokolejnou neelektrifikovanou regionální trať s rychlostí pod 60 Km/h, čili takovou, po které by podle mnohých neměl nikdo jezdit, protože je fuj. Ano, napojuje se na koridor Olomouc - Praha, Morkovička (kdyby byla) by se za pár let mohla napojovat na koridor Ostrava - Brno - (Praha).

Veškeré další dotazy směřujte na KIDSOK, který je autorem toho textu.
Pajzák
Pátek, 12. července 2019 - 17:59:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2890
Registrován: 6-2015
Údaj 58 % je krásný. A základem pro výpočet bylo číslo 1, 100, 1000? Bez toho není 58 % konkrétním číslem, kterými se oháníš. Pokud tato čísla zná jen KIDSOK, pak nechápu tvé nadšení z tohoto nárůstu.
Jednokolejka je i na trati 300 mezi Brnem a Vyškovem, je tedy srovnatelná s Morkovičkou? Jinak jsi krásně pominul mou poznámku o turistické oblasti Jeseníků. Ale už jsem si nějak zvykl, že rád dáváš dvě různé věci na jednu kolej.
Tom_tužín
Pátek, 12. července 2019 - 18:45:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 6-2005
Pajzáku, já si myslím, že tuhle diskusi opět ohýbáte velmi hloupým způsobem, protože kdo někdy jel do Jeseníků vlakem po trati č. 292, tak velmi dobře ví, o jakých řádech je řeč. A pokud neví, tak v původní verzi Plánu dopravní obslužnosti Olomouckého kraje najdete naprosto konkrétní čísla ke každé trati, včetně trati č. 292. Najít si je znamená pouze a jen schopnost práce se strýčkem Gůůglem, a to Vás jistě učit nemusím.

Jednokolejka na trati č. 300 není srovnatelná s Morkovičkou. Morkovičku jsem definoval jako jednokolejnou neelektrifikovanou regionální trať s rychlostí nižší než 60 Km/h. Trať na Ramzovou odpovídá téže definici. Jak jistě tušíte, tak trať č. 300 této definici vyhovovat jaksi nemůže, protože je A) elektrifikovaná, B) provozovaná rychlostí vyšší než 60 km/h a C) je to trať celostátní, nikoliv regionální. Možná by bylo fajn u psaní reakcí lépe číst výchozí text.
Pajzák
Pátek, 12. července 2019 - 21:58:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2891
Registrován: 6-2015
Super. Takže trať, kde jezdí stovky turistů, je podle tebe srovnatelná s(e zrušenou) tratí odnikud nikam, s nulovým turistickým potenciálem.
Vše ostatní, co jsem psal jako srovnání, byla samozřejmě nadsázka.
Tom_tužín
Pátek, 12. července 2019 - 23:32:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 6-2005
Ještě jednou - možná by bylo fajn u reakcí lépe číst výchozí text. Pokud byste se Pajzáku řídil touto jednoduchou radou, došel byste k tomu, že podstata sdělení byla ta, že místy nastává výrazný nárůst regionální železniční dopravy. Toť vše.

Jinak Vaše neustále opakovaná argumentace turistickým potenciálem je také mimo mísu. V dokumentu, který jsem poslal, jsou namátkou jmenované tři traťové úseky. Předpokládám, že v úsecích Mohelnice - Zábřeh a Zábřeh - Postřelmov ten nárůst zřejmě nezpůsobily davy turistů. Tím je tato informace více relevantní, protože je z ní patrné, že nárůst regionální železniční dopravy nastává na tratích výrazně odlišného charakteru, takže jej v žádném případě nelze zdůvodnit pouze a jen turistickým ruchem, jak se zde intenzivně snažíte tvrdit.

To, že by třeba do Morkovic nejezdily davy turistů, není žádným průkazem toho, že by trať nemohla být výhledově atraktivní pro jiné skupiny cestujících. Výhledově = po zásadní modernizaci a zrychlení návazných tratí na Přerov, Olomouc a Brno, která zřejmě zásadně zvýší atraktivitu železnice v celém regionu.
Sobota, 13. července 2019 - 05:31:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 3-2018
v úsecích Mohelnice - Zábřeh a Zábřeh - Postřelmov Opravdu srovnatelné úseky s úsekem Nezamyslice - Morkovice... (počet obyvatel, průmysl, vzdálenost a atraktivita cílových míst dojížďky)
Sobota, 13. července 2019 - 08:22:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5545
Registrován: 12-2004
Starý_Hanák: Když může srvnávat "Esbány" u Mnichova s tratí jedoucí kdesi kolem Chornice....[crazy]

Ale svým způsobem má (on a jeho kamarádi) pravdu: Všude udělat modernizace, přeložky, nové tratě.
Celou dopravu pokud možno uzpůsobit šikanováním ke skryté "železniční povinnosti", bez ohledu na to , jak bude život v oblasti tímto postižen nebo zlepšený.
I když přesto všechno dojde k malému nárůtu(cestujících, přepravy zboží), bude to vydáváno za úspěch(a tudíš dokázání "pravdy jejich") a nutnost pokračovat...
Finance neřeší, i miliardy jsou pro ně docela malé peníze a ty prostě jsou...

Ale když se dostanou na "správný místa", tak "úspěch" tito lidi mají, to zase jooo.
Stačí se podívat na Kralovice, nebo Mochov: Neřeší to nic, cestující to nepotřebuje, o ekologii nemůže být řeč ani šeptem u rozjíždějí se Zamračené a ekonomika, o tu vlastně nejde....
Sobota, 13. července 2019 - 10:01:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2861
Registrován: 7-2005
ad Pajzák - některé materiály jsem už vidět, takže pokud Vás zajímají plánky nákladišť z 20.let, tak doporučuji Brno. Prošel jsem i období po r.1945. Zajímavé je hádání se o rekonstrukci dráhy, protože přechodem fronty bylo část kolejiště zničeno a Rudá armáda prostor kolem použila jako polní letiště.
V důsledku jsem nenašel oficiální zrušení provozu. Nejde o povídání pamětníků, ale oficiální výnos KNV Brno.
To by mohlo být, ale ve spisech místních ONV, kam to muselo přijít taky. Ale fond KNV Brno z období přelomu 50-60.let je ještě nepřístupný. Ty okresní archivy jsou v tomto flexibilnější (jsou často rádi, že k nim někdo zabloudí...)
Pajzák
Sobota, 13. července 2019 - 10:04:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2893
Registrován: 6-2015
Ještě jednou díky.
Pajzák
Sobota, 13. července 2019 - 10:06:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 6-2015
Tom_tužín:
" Předpokládám, že v úsecích Mohelnice - Zábřeh a Zábřeh - Postřelmov ten nárůst zřejmě nezpůsobily davy turistů. "
A jo vlastně. Vždyť turisté přiletí na Ostružnou vrtulníkem a pak už jen jezdí ma Ramzovou a zpět. Jak jsem na to mohl zapomenout...
Sobota, 13. července 2019 - 10:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5547
Registrován: 12-2004
Pajzák: Stárneš, tak už zapomínáš,no....
Ale co jsme se tam na Ostružnou nalítali za mladejch let, to byly časy, to ti mladí šotouši nemůžou chápat....[happy]
Pondělí, 15. července 2019 - 17:50:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4622
Registrován: 4-2003
Tom_tužín:
"na tomto webu, který je z nemalé části saturován trolly a šotouši."
Je-li pro vás nemalá část zdejších diskutujících hodna pejorativních pojmenování, jak byste, v kontextu svého vystupování zde, pojmenoval sebe? Tedy, jak vnímáte sám sebe?
Tom_tužín:
"Ostružná - Ramzová, který má s Morkovičkou společného třeba to, že se jedná o jednokolejnou neelektrifikovanou regionální trať s rychlostí pod 60 Km/h"
Dokázal byste vyjmenovat i další společné znaky, kromě technických parametrů trati?
Semmering spojuje významná sídla regionu, regionu, který patří mezi nejvyhledávanější turistické lokality. Trať směřuje k hlavnímu železničnímu koridoru, odkud pokračuje ke krajskému městu, s nímž je region spojen přímými vlaky. Lze, resp. šlo, totéž říci o Morkovičce?
Tom_tužín:
"se jedná o jednokolejnou neelektrifikovanou regionální trať s rychlostí pod 60 Km/h, čili takovou, po které by podle mnohých neměl nikdo jezdit, protože je fuj"
Kdo jsou ti mnozí? Zde nikdo nic takového netvrdil.
Uvědomte si, že technické parametry trati nejsou jediným parametrem, který vstupuje do hry při využitelnosti vlakové dopravy. Existuje řada dalších faktorů, jako je osídlení a jeho hustota, trasování tratě a její směřování, průmysl atd.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.