Diskuse » Železnice » Železniční uzel Brno (ŽUB) « předcházející | další »

Železniční uzel Brno (ŽUB)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 16. 1. 2017 Suchol 60 16. 1. 2017 16:29
   autor příspěvek
Poklop D400
Neděle, 22. ledna 2017 - 17:42:24  
Neregistrovaný host
185.137.125.1
Našla by se dobrá duše, co by mě odkázala na zdůvodnění, proč 6 nástupních hran? Dle poloměrů oblouků soudím, že se nejedná o koleje SJKD (Pokud ano, tak berte mou otázku za bezpředměntnou).

Ať počítám, jak počítám, tak v této poloze (David Jaša, obr. 1) bude kolejiště obsluhovat VRT směr Praha-Vídeň/Bratislava a Praha-Ostrava. Vzhledem k taktovému prokladu mi přijde, že jeden "Ostravský" a jeden "Vídeňský" peron by byly více než dostačující. Dost možná by se to dalo odbavit i u jednoho peronu. Uvažuju cca 2-3 minuty pobytu při 15 min. taktu proloženém na polovic něčím jako Rx. Šlo by to s "japonským" řízením dopravy? (Autoblok tam nestrkat!).

K těm přestupům: To je na delší debatu, kam by které linky měly primárně zajíždět, aby se pokrátily přestupy. Tedy nic menšího než vymodelování konceptu S-Bahn. A ten bude více či méně překopán v jakékoliv variantě, kromě nulové.
Ještě jednu věc bych ale dodal: Z peronu do podchodu dolů je to 3 metry a pak vodorovně k Prioru (=K-Mart=Tesco) nebo na šalinu, kde je to 3,5 metru nahoru. Do podzemní části by to bylo z podchodu cca 6 až 6,5 metru dolů (5,3 m při pevné troleji). Nad podzemními perony by to byl tedy nadchod. Přestupy přibližně jako v Pražském Metru. Což vede k úvaze, zda je Brno dost bohaté na provoz několika eskalátorů. Ale furt mi přijdou lepší eskalátory než "feeder" linka od řeky k páteřní šalině 1 a 8. A to i z pohledu TCO.
Neděle, 22. ledna 2017 - 17:59:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 1-2016
Jestli budou i nadále stát vlaky na nádraží v oblouku (z těch vizualizací to tak vypadá), tak to ani nemusíme řešit, to bude pořád na houby jako teď. Pro ty, kteří si myslí, že to není problém, doporučuji vyzkoušet např. s kočárkem, malými dětmi nebo větším množství zavazadel. Nebo tak nechte vystupovat třeba (pra)rodiče.

Jinak, ANO už plánují hyperloop, tak se na polohu nádraží můžeme vykašlat, budeme jezdit kapslema, jen nevím odkud :-D
Neděle, 22. ledna 2017 - 22:40:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2979
Registrován: 5-2004
Poklop: třeba bude něco v textové části té studie (Dopracování variant ŽUB, IKP, 2014, link buď v archivech nebo vygůglitelný). Jako nesmysl mi to nepřijde, interval na VR trati je 3 minuty (neboli max. 20 vlaků za hodinu), to a ještě úvrať W/B-O by 4 koleje nedávaly, a doplňovat další koleje do podzemí by bylo dražší, než je postavit rovnou.

HL je sice blbost, ale dílčí výzkum okolo toho by marný být nemusel, tedy pokud jeho výsledky nezůstanou v rukách (pod patentem) HTT.

TN26: on je oblouk a oblouk a vozidlo a vozidlo. Když to má přiměřeně mírné (nebo žádné) schody a vysouvací/vyklápěcí stupínek, tak to jde i s kočárkem, kufrem a s malým dítětem i na současném hl.n., a ty oblouky jsou ve všech variantách s mnohem větším poloměrem než na současném hl.n.
Racek
Pondělí, 23. ledna 2017 - 15:31:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 5-2004
Poklop: provozní koncept, který tehdy IKP CE dostali od Šlegra se Zárubou, požadoval na těch kolejích nějaká předjíždění a snad i obraty, proto 6 kolejí. Původní OK NvC mělo 4 koleje, aktuální MCO - SUDOP Brno ve studii proveditelnosti už má zase 4 koleje.
Pondělí, 23. ledna 2017 - 17:50:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 9-2005
Jak to dělají v Kolíně nad Rýnem a ve Vídni, že oblouk nevadí?

Právě kvůli maximální eliminaci úvratí vidím jako nejperspektivnější severní napojení trati od cajzlárny, případně jižní, ale s Jandáskovým obloukem, nebo Sucholovou spojkou na Ostravu, případně na Wien.
Tom987
Úterý, 24. ledna 2017 - 11:31:10  
Neregistrovaný host
94.113.74.254
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/hrbitov-vlaku-na- brnenskem-dolnim-nadrazi-prohlednete-si-rozsahlou-fotogalerii-132 8008
micek
Středa, 25. ledna 2017 - 14:41:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 11-2015
Dvě připomínky k "Hřbitov vlaků na brněnském dolním nádraží. Prohlédněte si rozsáhlou fotogalerii"
1. Dolní se má psát s velkým D, protože jde o oficiální jméno toho nádraží.
2. Na fotkách žádný vlak nevidím, jen pár lokomotiv a vagónů [happy]
Charles K.
Středa, 08. března 2017 - 15:54:05  
Neregistrovaný host
193.84.164.145
Další odklad.
http://www.dnoviny.cz/infrastruktura/studie-na-modernizaci-brnens keho-zeleznicniho-uzlu-bude-v-kvetnu
Triba1
Pátek, 10. března 2017 - 09:03:41  
Neregistrovaný host
62.168.25.38
Roberto nespí

http://www.nadraziprobrno.cz/
Pátek, 10. března 2017 - 15:21:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 9-2005
Robert o je zpufalec posedlý zelenou obsesi a jeho famulusove zejména Dittrich radostně Hynka ji při každém jeho postu
micek
Úterý, 04. dubna 2017 - 19:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 11-2015
Roman taky nespí... Roman Onderka novým členem Dozorčí rady ČD Cargo, a. s.
micek
Čtvrtek, 04. května 2017 - 16:22:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 11-2015
Studie o poloze nádraží má další zpozdění a asi se i prodraží
Zdroj: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/o-tri-ctvrte-roku-studie-o -poloze-nadrazi-ma-dalsi-zpozdeni-a-asi-se-i-prodrazi-20170504.ht ml
Pondělí, 05. června 2017 - 13:57:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 2-2011
Měl bych dotaz: Kdy přesně byla otevřena ta "hrůza" v Židenicích a Maloměřicích v podobě protihlukových stěn, předělané elektrifikace a zkrácení nástupiště v ŽST. Brno - Židenice? Kdy se s tou stavbou začalo?
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
češtin
Pondělí, 05. června 2017 - 15:52:37  
Neregistrovaný host
85.163.27.254
trolejbusy :-)))))
Pondělí, 05. června 2017 - 16:17:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 6-2005
Sominus - http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/br no-malomerice-zidenice.html
Pondělí, 05. června 2017 - 20:19:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 2-2011
Děkuji :-)
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Poklop D400
Pondělí, 05. června 2017 - 22:36:55  
Neregistrovaný host
85.71.24.1
Goldfinger: Jak to dělají v Kolíně nad Rýnem a ve Vídni, že oblouk nevadí?
Netřeba cestovati do dálav: Ústí nad Orlicí, Lipník nad Bečvou, Přerov, Praha... Všude najdete peron v relativně prudkém oblouku. A mnoho dalších.
Úterý, 06. června 2017 - 17:55:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7576
Registrován: 5-2007
Poklop D400: A je ten oblúk rovnako prudký ako v tom Brne?
Středa, 07. června 2017 - 09:10:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3237
Registrován: 5-2004
Asdf: je rovnako prudký, jako má být s novým nádražím v centru - 300 m a víc.
Pátek, 30. června 2017 - 11:53:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 1-2016
http://brno.idnes.cz/oprava-hlavni-vlakove-nadrazi-brno-dty-/brno -zpravy.aspx?c=A170629_2335925_brno-zpravy_vh

Takže opět poděkování všech zeleným a aktivistickým šmejdům, že se v podstatě zbytečně vyhodí dalších 2,5 nebo kolik miliardy, protože pořád není rozhodnuto a stejně, když to vyjde tak, že bude lepší posun o pár stovek metrů, tak zase bude Patočka a spol. řvát a neuzná nic. Mohlo být dávno postaveno, v klidu jezdit z nového nádraží, ale jsem v Anderově,že...
Pátek, 30. června 2017 - 14:24:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 3-2013
Naštěstí. Ono nebýt odsunovačů, mohlo být už dávno zmodernizováno. Holt je to o úhlu pohledu.
Practicus
Pátek, 30. června 2017 - 14:32:26  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
no jo, jenže Vám jaksi nikdo nesdělil, že pod centrem Brna je zakázáno cokoliv stavět, neb je to poddolovaný jak ostravsko, jinak by se mohlo stát, že centrum se propadne
kuna
Pátek, 30. června 2017 - 16:39:52  
Neregistrovaný host
82.202.112.233
V postatě odsunovači nádraží dosáhly úspěchu v zastavování (alespoň dočasném) mezinárodních vlaků na Dolním nádraží. Taková malá demo-verze odsunutého nádraží a důstojný protipól Zvonařky včetně napojení na MHD. Hlavně ty 3 Toi Toi budky jsou zcela famózní.
Pátek, 30. června 2017 - 17:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7630
Registrován: 5-2007
TMB: Zmodernizované v tak isto nedostatočnej podobe. Ďakujem pekne.
kuna: Až tá dočasnosť skončí a ľudia sa vrátia späť do zmeti pochcaných podchodov a budú sa predierať davmi v nedostatočnom priestore pred nádražím, tak si na to demo možno ešte radi spomenú.

Každopádne, až to za 3 roky skončí, zostane po tom Dolní nádraží v podobe schopnej trvalo fungovať ako osobné nádražie. Takže si už len počkať na prvého odvážlivca, ktorý tam niečo nechá zastavovať a varianta dvoch nádraží bude dokonaná.
Honza_-_St.
Pátek, 30. června 2017 - 17:51:52  
Neregistrovaný host
83.240.79.58
To já radši budu používat stávající nádraží v nedostatečné podobě nafurt, než abych musel od vlaku kilometr do centra a aby Brno přišlo o oddělený osobní a nákladní průtah.

Podotýkám, že všechny ty zelený blbečky naprosto nesnáším. Stačí si vzpomenout, kolik staveb se kvůli nim zdrželo a zdržuje, jak dělají vše pro to, abysme museli platit za dovoz uhlí, když máme dost vlastního, jak úspěšně napomáhají likvidaci Šumavy, a že jsou taky pro import přivandrovalců, a mám sto chutí poslat je do pralesa, kde budou konečně šťastní. Ale v tomhle případě výjimečně udělali dobrou věc.
Sobota, 01. července 2017 - 10:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 3-2005
Dráha by měla rozhodnout sama. Brno se už přes 20 roků jen ztrapňuje. A výsledkem jsou pouze dva kůly v zemi a mezi nimi nápis Brno zast.
Sobota, 01. července 2017 - 12:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1789
Registrován: 9-2005
Asdf: pochcanost neni fyzikální vlastnosti HBf. V centru.Mozna jste si nevšiml, ale prostor nádraží se uz rok intenzivně uklizi.
Mne ta demoverze rozhodne chybět nebude.
Predpokladam, ze při velké výluce upraví jižní zhlavi tak, aby se na kusa nástupiště dalo od Strelic jezdit bezkolizne, snad se zvýší Diky opravě viaduktu rychlost na příjezdu, mohla by se ze dvou jednokolejek-vlády a preroffky udělat dvojkolejka, bude nove zabzar, takze část kapacitních problému bude vyřešena.
kuna
Sobota, 01. července 2017 - 17:01:42  
Neregistrovaný host
147.251.87.134
Stav brněnského hlavního, nebo odsunutého dolního nádraží se v příštích 50 letech k lepšímu určitě nezmění, tak jak se nezměnil v posledních 70 letech. Důvodem také bude, aby se případní uprchlíci nemohli domnívat, že jsou už v Západní Evropě, ale aby na první pohled poznaly, že v Brně žádný blahobyt rozhodně čekat nemůžou.
Honza_-_St.
Sobota, 01. července 2017 - 18:45:26  
Neregistrovaný host
83.240.79.58
Taky miluju, jak se kdekdo domnívá, že když se nádraží přesune, tak tam nebudou pozůstatky po malé ani velké potřebě bezďáků a dalších odpadků města. Pokud zůstanou údržba a hlídání stejný jako doteď, tak je úplně jedno, jestli bude nádraží v centru, v Komárově, nebo třeba na Vinohradech. Budou tam i bezďáci a jejich ho**a.
Practicus
Sobota, 01. července 2017 - 21:00:58  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
Goldfinger - právě naopak, mám spíš obavu, že pokud dojde k přehození na JOP, tak se už nehne ani kolo, neb ta je pomalejší, než stávající osazení
Honza_-_St.
Neděle, 02. července 2017 - 19:36:54  
Neregistrovaný host
83.240.79.58
Pomalejší snad nebude, ale co jsem slyšel, tak rychlejší taky ne. Škoda že tam někdy plus/mínus v 80. letech nedali AŽD 71.
Practicus
Neděle, 02. července 2017 - 21:25:12  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
no posun se zpomalí určitě
Pondělí, 03. července 2017 - 11:05:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 9-2005
Přiznávám bez mučení, že technologii provozu a zabezpečovačce tak úplně nerozumím, ale nová by měla zvládat rozpad vlakové cesty a další vychytáffky, což by v kombinaci s rozumně naprojektovanou úpravou jižního zhlaví, zvýšení traťové rychlosti na příjezdu od jihu a případného "zdvojkolejnění" vláry a přeroffky až do místa jejich oddělení mělo nějaké zlepšení přinést.
Další věc je ukončení některých spojů místo na HBf. v Šimicích nebo v Kéniku.
Practicus
Úterý, 04. července 2017 - 14:09:09  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
Goldfinger - ale oni to musejí ukončit v Šimicích nebo v Kéniku, neboť to tam prostě neprotáhnou, v současný době se tam dají dělat takový opičárny, který na JOPce dělat nepůjdou (zrychlení provozu, ale za cenu bezpečnosti - visí to jen na lidech, ale to vždy při současným stavu), rozpadový časy jednotlivých cest prakticky nejsou

schválně, jak dlouho bude trvat postavení posunové cesty, když budu chtět přejet třeba z 1.SK na 2.SK od jihu, teď v režiji St.5? v současné době stačí zajet za vexl, signalista otočí vexl a dá svolení k posunu..... chci vidět, jak to bude vypadat na JOPce, než zruší posunovou cestu a postaví novou, bude půlhodiny pryč, nebo posun za vlakem do 1a,2a,4a..... - to se nehnem

no, jestli to maj spočítaný stejně, jak těch 10 min. na obrat s klasickou soupravou, tak se nedivím, že jim to na papíře funguje, v reálu to ovšem fungovat nebude
Slanour
Neděle, 09. července 2017 - 11:30:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 6-2008
A v momentě, kdy se někdo splete, takže rozpad posunové cesty +1min, postavení nové PC +cca 0,5min. Rozpad vlakové cesty +3min, postavení nové VC +cca 0,5min. To bude hlavas zasukovaný..
Slaňour
Practicus
Neděle, 09. července 2017 - 14:18:02  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
problém ale je, že současný elektromechanice končí průkaz způsobilosti a novej jí nikdo nevydá, takže ta změna je nutná, i když to bude k horšímu
Pondělí, 10. července 2017 - 16:31:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3259
Registrován: 5-2004
Tak za 3 roky by už snad všechny obracející vlaky z přerovky a vláry mohly být ve vratných soupravách (ty z přerovky možná jezdit skrz a obracet třeba v KP).
Practicus
Středa, 12. července 2017 - 01:37:10  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
David_jaša - a v kterých vratných soupravách? výrobní kapacity nových vozidel jsou vyčerpány na x let dopředu
micek
Středa, 12. července 2017 - 21:13:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 11-2015
Brno hl. n. - Průběh oprav 4. nástupiště
Čtvrtek, 13. července 2017 - 10:51:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1793
Registrován: 9-2005
Pičítá se v rámci opravy IV. nástupiště s otevřením odjezdového a příjezdového podchodu taky k Tescu?
Čtvrtek, 13. července 2017 - 14:38:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7635
Registrován: 5-2007
Goldfinger: Vzhľadom k dôvodom, pre ktoré sa zatváral, by som v to moc nedúfal...
Podchod
Čtvrtek, 13. července 2017 - 21:27:54  
Neregistrovaný host
85.163.27.254
Cože to bylo za důvody? Už nepamatám. Ale je to neskutečný bordel, že je zavřený
Honza_-_St.
Pátek, 14. července 2017 - 13:21:34  
Neregistrovaný host
83.240.79.58
Mimochodem, co že se najednou roztrhl pytel s těmi průkazy způsobilosti? Sice nevím, jestli se to používá pár let, nebo dýl než chodím po světě, ale i tak pochybuju, že by byl problém třeba u té brněnské elektromechaniky ho prodlužovat dál a dál. Když vydržela s úpravama snad přes sto let (nevím od kdy tam je), co by nemohla vydržet dál? Přijde mi to jako další byrokratickej euronesmysl.

Podotýkám, že nejsem proti výměnám elektromechanik za modernější SZZ, ale pokud to modernější má být změna k horšímu, tak ať tam radši zůstanou.
Klasik
Pátek, 14. července 2017 - 17:33:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2014
pochybuju, že by byl problém třeba u té brněnské elektromechaniky ho prodlužovat dál a dál

Jenže elektromechanika je už za zenitem a použitelné náhradní díly jaksi moc nejsou.
Pátek, 14. července 2017 - 21:59:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 5-2008
Honza_-_St.: stavájící SZZ v Brně hl.n. je z roku 1989
Klasik
Sobota, 15. července 2017 - 08:58:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 7-2014
Parmezano: To byla jen GO, rokem jeho výroby je rok 1961.
Úterý, 18. července 2017 - 22:52:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 8-2013
Parková železnice Olympia park Brno

VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=Hfqw2gkKABM



Foto - https://flic.kr/p/WB74qq
Pondělí, 24. července 2017 - 01:34:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 1-2016
OD Tesco na prodej, ale asi mají už zájemce, když mluví o nájmu (na rozdíl od té Plzně, kde končí)

https://zpravy.aktualne.cz/finance/nakupovani/tesco-proda-dva-obc hodni-domy-v-plzni-a-brne-nechce-platit-o/r~c2b2b4366e2511e78edb0 025900fea04/?_ga=2.99125982.1547082306.1500849136-1406971271.1466 783061

Otevíralo by to nějaké možnosti, pokud by to odkoupilo SŽDC, město apod.?
micek
Pondělí, 24. července 2017 - 13:48:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 11-2015
Rychlovlak si na sebe nevydělá, hyperloop to ale zvládne. Takový je závěr bakalářské práce Petra Šlapala, kterou úspěšně obhájil na Mendelově univerzitě v Brně.
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/hyperloop-porazil-rychlovl ak-v-ekonomicke-vyhodnosti-20170724.html
Úterý, 25. července 2017 - 18:18:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 9-2007
micek: Založit bakalářskou práci na hypotetických cenách a hypotetických nákladech... No nevím, asi nejsem dostatečně vzdělán :-)
micek
Úterý, 25. července 2017 - 20:13:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 11-2015
Jen jsem odkazoval co publikují regionální média během okurkové sezóny [happy]
Mimochodem ve vlákně VRT se kolem toho rozjela velká diskuze, začátek https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3778373
Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 22:20:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2017
Neví někdo jak to bude vypadat na dolním po přestavbě? Co se nějak dostalo ven tak bude podchod, 3. nástupiště a odbavovací hala, všechno se ale má vlézt do 60 milionů, tedy dle idnes, neví někdo něco více o tom? Představa toho že by to mohlo fungovat bez výraznější úpravy zhlaví směrem na Židenice mi přijde trochu problematická pokud by to mělo sloužit delší dobu, všechno krom průtahu je tam přes jednu výhybku, navíc tam troleje jsou jen nad některými kolejemi. Navíc všechno mimo průtah je zapojeno jen přes jednu výhybku. Sice tam jakési pozůstatky po původním uspořádání jsou, ale vypadá to v dost dezolátním stavu na to aby se to dalo snadno/levně, uvést do provozu, navíc by se muselo zasáhnout do samotného průtahu. Nebo to vypadá pravděpodobněji na uspořádání s kusými kolejemi pro nezávislou trakci? Nebo se udělá 2. i přes sousední neelektrizovanou kusou kolej, tedy podobně široké jako 3. v Břeclavi a 3. až za dalšími třemi elektrizovanými kolejemi?

Ví někdo jak to tam bude?

Což mne tedy tak trochu přivádí k další myšlence, nedopadne nakonec celá slavná záležitost hlavního nádraží prostě tak že se u obou stanice zreorganizuje kolejiště, poněkud zeštíhlí a v provozu budou nakonec obě. To by mohlo být řešením. Jak moc je dolní nádraží a jeho zázemí využíváno, byla by tam možnost bez dopadů na provoz je třeba i nějak redukovat směrem od Komárova?

Čímž přicházím k poslednímu bodu, ve všech plánech je VRT do Brna napojena z jihu, vypadá to že trojúhelníkem u křižovatky Vídeňské a D1, z druhé strany do oblouku u Ponětovic. Vzhledem k tomu že ŽUB asi nebude asi do VRT hotový, neexistuje možnost upravit černovickou spojku tak aby na ni mohly přejet vlaky z dolního a pokračovat na VRT do Přerova, čímž by na dolním stavěly bohužel všechny VRT, nebo by bylo pravděpodobnější že budou jezdit nějak na Hlavní a jezdit pak dále úvratí?

No a nakonec ví někdo o tom jaké změny v jižním zhlaví hlavního nádraží se chystají v následujících letech?

Nejsem nějakým optimistou že by se kdy nádraží stěhovalo, jednak se do něj teď začíná dost investovat, musí, a jednak by nové stálo tolik že do toho asi nikdo nepůjde.
Úterý, 15. srpna 2017 - 08:51:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 5-2010
Nádraží opravíme tak, aby si na sebe vydělalo, slibuje podnikatel Vrzal
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Úterý, 15. srpna 2017 - 10:56:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1817
Registrován: 9-2005
O dostavbě vybombardované věže, případně o obnově historického podloubí ani slovo, hlavně, že chce rolu stěhovat.
Středa, 16. srpna 2017 - 23:49:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 4-2006
No vida. Takže regionálku pustit na hlavák, EC na opravené dolní, mezi nimi natáhnout kanalizační rourou hyperloop - a je to [biggrin]
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: