Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy « předcházející | další »

Ostatní úzkorozchodné dráhy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 13. 1. 2018 Honza_o 60 13. 1. 2018 18:35
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 18. 2. 2018 Nyplzet 60 18. 2. 2018 10:58
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 07. 3. 2018 Zmar 60 07. 3. 2018 22:56
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 04. 4. 2018 Bobik 60 04. 4. 2018 22:26
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 20. 4. 2018 P1H0 60 20. 4. 2018 19:58
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 07. 6. 2018 Pavel_reiser 60 07. 6. 2018 12:05
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 17. 7. 2018 Martin_ben 60 17. 7. 2018 22:14
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 30. 8. 2018 Zdepa 60 30. 8. 2018 23:31
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 30. 9. 2018 Jakuza 60 30. 9. 2018 20:46
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 03. 11. 2018 600_mm 60 03. 11. 2018 10:37
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 27. 11. 2018 Milosspecinger 60 27. 11. 2018 15:59
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 14. 12. 2018 Hynek 60 14. 12. 2018 09:44
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 28. 1. 2019 600_mm 60 28. 1. 2019 10:33
   autor příspěvek
Pondělí, 28. ledna 2019 - 12:12:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3419
Registrován: 5-2002
600 mm > Vy jste neskuteční.... [ok]
Pondělí, 28. ledna 2019 - 15:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2549
Registrován: 1-2006
600 mm : moc pěkný [jidlo]
Pondělí, 28. ledna 2019 - 20:30:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 7-2017
600_mm:
"Na novou sezónu se chystá ve Zbýšově další nový vůz Ci/ú-3"

To bude otevřený vyhlídkový vůz nebo uzavřená skříň?
Úterý, 29. ledna 2019 - 10:02:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 7-2017
dědek hank: Tentokrát to bude uzavřený čtyřokeňák i s kamnama.
Úterý, 29. ledna 2019 - 10:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 7-2017
600_mm:
"dědek hank: Tentokrát to bude uzavřený čtyřokeňák i s kamnama."

[jidlo]
EIO
Úterý, 29. ledna 2019 - 14:43:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 5-2017
600 mm

Takže vhodný aj do zimnej prevádzky... [jidlo]
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Středa, 30. ledna 2019 - 13:30:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 11-2006
Ad: dědek hank: Takhle by měl s největší pravděpodobností ten čtyřokeňák vypadat. Na horním obrázku je spolu s náčrtkem již existujícího letního vozu.


Středa, 30. ledna 2019 - 18:40:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 7-2017
Filipes 108: Děkuji. Kolik je rozvor a délka rámu? Jak se bude brzdit? Docela jste se na šestistovce rozšoupli, čekal bych spíš něco jako Brigadewagen à la Muskau na dvou podvozcích...
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 08:42:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 7-2017
dědek hank : Délka vozu 4980 mm bez spřáhel a rozvor náprav 1800 mm, brzda je ruční vřetenová,nápravy a spřáhla, jsou odpruženy vinutými pružinami.
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 09:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 7-2017
600 mm 135: Děkuji.
Pátek, 01. února 2019 - 09:26:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 7-2017
Jeden z vozů Ci/ú ze zimní úpravou.
Pátek, 01. února 2019 - 12:13:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 3-2006
600 mm - zavřený vozy s kamnama se mnohdy hodí i mimo zimu. Máme udělané čtyři zavřené čtyřosáky a k tomu v případě potřeby můžeme použít i zetku (ta je tak pro deset lidí )kamna jsou v každém z nich a pořád je to málo. Jak začne fučet z polí, lidi jsou rádi že můžou jet v zavřeném a vytápěném voze nejen na velikonoce ale klidně i v květnu nebo v září.Zavřené a kamny opatřené vozy jsou prostě [ok]
Úterý, 05. února 2019 - 09:37:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 7-2017
Tak včera jsme se po 22 letech rozloučili s lokomotivou RIIIc Breitfeld-Daněk v.č.165/1919,odjela do depozitu NTM do Chomutova.

Úterý, 05. února 2019 - 10:26:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1411
Registrován: 3-2006
To je smutný, já pořád doufal že se nějak s muzeem domluvíte, tedy přesněji že nebude mít NTM nějaké příšerné požadavky a že RIIIc taky časem oživíte.[sad] To už téměř jistě bývalá mladějovská trojka nikdy nevyjede na trať a bude se na ni jen prášit v Chomoutově [ko]

(Příspěvek byl editován uživatelem kovářmirek.)
Úterý, 05. února 2019 - 17:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 10-2006
Hlavně jestli jsou zástupci NTM spokojení [pozor] ??? Je to banda negramotných idiotů co si nevidí ani na špičku nosu a to je vlastně ani nijak nehaním, nýbrž jen popisuji realitu.[ko]
Boris
Úterý, 05. února 2019 - 17:58:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3411
Registrován: 6-2002
Nevidím důvod NTM tak lichotit...
Polabský
Středa, 06. února 2019 - 09:33:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 10-2010
Kryplzet: Opravdu hodnotný příspěvek.
Středa, 06. února 2019 - 14:50:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 3-2006
Nypl - bohužel pro nás úzkorozchodný mašinkáře, muzeum vedou dneska muzejníci, kteří zřejmě nejsou moc nakloněni variantě "živé muzeum". Možná dělá své i to, že bývalá mladějovská trojka je jedinou zachovalou mašinkou tohohle typu v muzejních sbírkách. Kdyby si tenkrát ponechaly MŠLZ mašinku ve svém vlastnictví, mohlo by to být jinak. Ale to je jen " kdyby " [uhoh]
Polabský
Středa, 06. února 2019 - 23:02:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 10-2010
"Kovářskej"[wink]
Oni to ti muzejníci nemají vůbec jednoduché. Pro živé muzeum musí být živá voda (peníze) a samozřejmě i jakýsi "veřejný zájem".Dnes s tím zrovna praštil ředitel muzea B. Němcové, zrovinka z těchto důvodů.
RIIIc je na tom po technické stránce dost hodně špatné. Koroze, opotřebení spodku, trhliny. O kotli a všem nahoře ani nemluvě [blush] . Ale to neznamená, že to nepůjde opravit.
Hezký večer Všem.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 12:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 10-2017
Nedávno jsem o "Trojce" psal něco do jiné diskuse, tak to uvedu i zde, snad v tom není příliš nepřesností:
Podle brožury o mladějovské dráze byla snad poslední "čistokrevnou" zástupkyní řady RIIIC v pravidelné službě, rozhodně u nás, možná i v rámci Evropy. V r. 1986 už nějaký rok stála odstavená, sice kompletní, avšak sešlá věkem. Protože v té době se už v Mladějově nacházela lokomotiva Faur a chystala se dodávka další a probíhala jednání o rekonstrukci tratě, neměla by rozsáhlá oprava "trojky" ekonomický smysl. Šamotka byla fabrikou, určenou k pokud možno ziskové produkci, nikoli muzeem, a ani tehdejší ředitel Bělík, který vlastně dráhu v 70. letech zachránil před proměnou v lesní cestu, nemohl veškerou historickou techniku v areálu udržet. Malým zázrakem bylo udržení provozu č. 1 a 5. Pokud by proběhla rekonstrukce trati podle plánu nejpozději do léta 1992 a nedošlo ke společenským a ekonomickým změnám, v jejichž důsledku provoz skončil, odešly by obě parní lokomotivy za "trojkou", nejpozději po "propadnutí" kotle. Provoz by byl kompletně motorizován. Podle socialistických plánů by se těžba udržela do r. 2010 a poté by následovala likvidace a rekultivace celého výrobního celku. Jestli by pak jako muzejní přežil alespoň kousek dráhy, je otázkou...Snad kdyby se našli nějací nadšenci a pokusili by se pod hlavičkou SSM o něco po vzoru záchrany posledních zbytků slovenských úzkorozchodek. Ale pokud by moudří soudruzi rozhodli, že je potřeba splnit plán sběru druhotných surovin a les je plný jakýchsi starých kolejí, byl by osud dráhy zpečetěn.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 13:54:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 7-2017
Ale no tak naštěstí jedna dochovaná márinka přece jen žije téměř na dostřel od hranic Čechistánu, a to dokonce v provozuschopném stavu... Sice cizího původu a po skoro 40 letech spaní v jedné stodole vposledku přerozchodovaná na 760 mm a přejmenovaná, ale pořád je to ona. [wink]
Čtvrtek, 07. února 2019 - 15:09:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 7-2017
Lokomotiva RIIIc uložená ještě v roce 1995 v Čelakovicích v tehdejším depozitu NTM. Druhý obrázek je již z roku 1996,kdy se podařilo MPŽ lokomotivu zpět vrátit do Mladějova společně s lokomotivou BS-80 číslo 16 ex. Kr.dvůr
Čtvrtek, 07. února 2019 - 19:14:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2639
Registrován: 11-2006
jedna dochovaná márinka přece jen žije téměř na dostřel od hranic Čechistánu

Jestli myslíte balockého Smoschewera, tak buď máte dostřel jako Schwerer Gustav nebo raketu středního doletu.[biggrin]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Čtvrtek, 07. února 2019 - 19:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2736
Registrován: 7-2005
A co Smolenická sestřička mladějovské trojky? Ta je ze stejného vrhnu. Tu snad majitel má oživovat? Byť na tom byla podobně jako Henšlík.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 19:52:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 7-2017
E499001:
"jedna dochovaná márinka přece jen žije téměř na dostřel od hranic Čechistánu

Jestli myslíte balockého Smoschewera, tak buď máte dostřel jako Schwerer Gustav nebo raketu středního doletu.[biggrin]"

Jawohl. [rofl]
Čtvrtek, 07. února 2019 - 20:17:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 10-2006
Polabský: vůbec nemělo jít o hodnotný příspěvěk. Šlo pouze o povzdech nad současnou praxí NTM. Ono se určitě RIIIc bude mít v Chomutově lépe, že? Pokud se chcete uchylovat k osobním útokům, najděte si prosím jiný cíl, děkuji Vám. Přeju hezký den.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 20:50:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 7-2008
Asi kompletný zoznam RIIIc. Samozrejme netreba zabúdať, že čo továreň, to vlastná konštrukcia a prevedenie http://www.heeresfeldbahn.de/lokomotiven/oesterreich/riiic/index. html
Informatívna otázka, ako sa dá najlepšie preložiť termín Rollbahn, nakoľko, valcová železnica to nebude.

Asi sa to už riešilo, ale pre oživenie. Toto Prybilinské čudo je čo? http://i67.tinypic.com/zx30xj.jpg
Čtvrtek, 07. února 2019 - 20:50:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 7-2017
Nyplzet:
"Polabský: vůbec nemělo jít o hodnotný příspěvěk. Šlo pouze o povzdech nad současnou praxí NTM. Ono se určitě RIIIc bude mít v Chomutově lépe, že? Pokud se chcete uchylovat k osobním útokům, najděte si prosím jiný cíl, děkuji Vám. Přeju hezký den."

Tak Polabský se jistě umí bránit sám, ale nedá mi to, abych nepodotkl, že kdybych byl - jako on - na výplatní listině NTM, tak bych tvůj "povzdech" taky chápal jako úplně zbytečný a podpásový osobní útok; a zaútočil jsi jako první. Navíc jistě není zrovna tobě potřeba vysvětlovat, že v takové organizaci jako je NTM existuje nějaká rozhodovací hierarchie. Takže odpálit to tím, že je to banda negramotných idiotů, není fér, především ne vůči pěšákům, kteří jsou v té hierarchii nejníž.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 21:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 7-2017
Mathulo:
"Asi kompletný zoznam RIIIc."

Aha, na Križka jsem zapomněl. (I když ten už svou vizáží tu klasickou márinku moc nepřipomíná...) V tom seznamu je vedený jako betriebsfähig, platí to?
Čtvrtek, 07. února 2019 - 21:06:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 7-2008
dědek_hank - ja, betriebsfähig :D Aspoň do roku 2021.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 21:34:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 7-2017
Mathulo:
"dědek_hank - ja, betriebsfähig :D Aspoň do roku 2021."
Děkuji. [ok]
Čtvrtek, 07. února 2019 - 21:42:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 6-2003
Mathulo : informatívna otázka, ako sa dá najlepšie preložiť termín Rollbahn, nakoľko, valcová železnica to nebude

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wanne-Eickel%E2%80%93Ha mburg :
Wegen der Tag und Nacht ständig rollenden Güter- und Personenzüge erhielt sie den Spitznamen „Rollbahn“.
Kvôli cez deň a noci nepretržite jazdiacim nákladným a osobným vlakom dostala trať prezývku "Rollbahn" ... tak snad dačo ako "dráha s obrovskou prevádzkou "

A čo NPŽ ? Dali ste aspoň jednu lokomotívu zasa dohromady ? Len aby som v budúcnosti necestoval ku Vám zasa zbytočne ako 6.12.2018 :-(
Čtvrtek, 07. února 2019 - 22:15:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 7-2017
Wxdf:
"Mathulo : informatívna otázka, ako sa dá najlepšie preložiť termín Rollbahn, nakoľko, valcová železnica to nebude

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wanne-Eickel%E2%80%93Ha mburg :
Wegen der Tag und Nacht ständig rollenden Güter- und Personenzüge erhielt sie den Spitznamen „Rollbahn“.
Kvôli cez deň a noci nepretržite jazdiacim nákladným a osobným vlakom dostala trať prezývku "Rollbahn" ... tak snad dačo ako "dráha s obrovskou prevádzkou ""

To asi nebude ono... Já jsem na ten pojem narážel v souvislosti s dočasnými úzkorozchodnými polními, lesními a hospodářskými dráhami; z kontextu bylo jasné, o čem je řeč, tak jsem byl línej hledat pro to jednoslovný český výraz. [crazy]

Potom je to taky nějaká část válcovací stolice vyrábějící plechy v ocelárnách, ale to sem zřejmě nepatří.
Pátek, 08. února 2019 - 00:02:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 7-2017
Ještě k tomu pojmu Rollbahn: U k.u.k. Heeresbahn se dráhy o rozchodu 700 mm nazývaly Feldbahn, zatímco šestistovky Rollbahn.
Pátek, 08. února 2019 - 04:53:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 6-2003
Máš pravdu, našel jsem na https://de.wikipedia.org/wiki/Heeresfeldbahn , že to je rakouské označení za polní dráhu.
Pátek, 08. února 2019 - 09:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 7-2017
Lokomotiva RIIIc 166/1919,sestra naší 165/1919,pochází z lesní dráhy Smolenice a nachází se v Hronci, je to soukromý majetek.
Pátek, 08. února 2019 - 09:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 7-2017
Lokomotiva RIIIc Krauss Linz 7485/1918 ex. Mladějov na Moravě později odkoupena do Nitry a přestavěna na nový stroj jménem Križko



(Příspěvek byl editován uživatelem 600_mm.)
Pátek, 08. února 2019 - 10:04:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 7-2017
Lokomotiva RIIIc Smoschewer 625/1918 ex.Korek Brno,provozován na ČHŽ
Pátek, 08. února 2019 - 10:43:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 10-2017
Ještě k mladějovské "Trojce" : v příspěvku nepíšu, že by byla poslední dochovaná, ale patrně poslední, která v té době sloužila pravidelnému, nikoli muzejnímu provozu.
K mladějovské "dvojce" : Když v 70 letech poklesla těžba, a také se začaly používat motorové BN 60H, nebylo pro šamotku ekonomicky akceptovatelné držet ji nadále v provozuschopném stavu. Přesto se jí nechtěli zbavit, neboť byla zásobárnou ND pro č.1. V 80. letech ji už natolik "vytěžili", že o ni NTM neprojevilo zájem, a vzhledem k jednání o dodávce Faurů a pravděpodobnému tlaku na brzké odstavení parních strojů byli ochotni jednat o prodeji. Naštěstí v Nitře rozhodli, že si ze 2-3 trosek poskládají jednu provozní a nebude jim vadit, že jde o poněkud nesourodou "směsku", hlavně že to jezdí. (Tím nikterak neznevažuji unikátnost jejich přístupu, ostatně zachránili díly strojů, které byly vlastně určeny do šrotu a nenávratně by zmizely.) Těžko říci, jak by se vyvíjely osudy "dvojky", kdyby ji tenkráte nitrianští odmítli a odvezli si jen podstatně zachovalejší BS 80. Možná by jako zásobárna dílů přečkala až do konce provozu a když se podařilo opravit natolik zchátralou lokomotivu jako byl Henschel, kdo ví...
Pátek, 08. února 2019 - 11:07:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 7-2017
Dnešní dochované díly z Mladějovské dvojky,rám a část válcového kotle.
Pátek, 08. února 2019 - 11:12:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 7-2017
Stav obou lokomotiv v roce 1983
Pátek, 08. února 2019 - 11:40:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 7-2008
Dnes už sto ročný príbeh mladějovskej dvojky má aj Nitriansku časť príbehu, ktorá nie je až tak známa. Po získaní vraku a jeho prevezení do vtedajšieho depozitáru v Ivanke prebehla, nazvime to komisionálna prehliadka vraku. Ako dopadla je snáď jasné. Vedenie SPM teda navrhlo vrak zakonzervovať a spraviť z neho studený exponát (prípadne ho po oprave vymeniť za dáku pomníkovú mašinu, ktorá by bola v lepšom stave. To sa nakoniec udialo s BS vs CP). Entuziazmus doc.Križana presvedčil vedenie SPM pustiť sa do opravy. Jeho mottom v tomto prípade bolo, keď dokázali rušeň vyrobiť vtedy, s dnešnou technológiou to dokážeme aj teraz. Celá rekonštrukcia teda prebiehala v pod ideovým a technickým riešením doc.Križana a chlapov z Podbrezovských železiarní. Finančné možnosti boli po výmene ministra poľnohospodárstva a výživy SSR obmedzené (budujeme svetlejšie zajtrajšky, neobnovujeme kapitalistickú minulosť), čiže oprava do fungel pôvodného stavu aj vzhľadom na absenciu dokumentácie neprichádzala do úvahy. Výsledok rekonštrukcie dnes jazdí na NPŽ. Úprimné, 95% cestujúcim a návštevníkom je to všetko fuk. Vidia lokomotívu romantických a čačaných tvarov, ktorej sa bafká z komína robí ľudom na okolo radosť.

Pátek, 08. února 2019 - 13:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2017
600mm : Na obrázku z Nitry je určitě rám mladějovské "dvojky", budka vypadá na BS 80, s kotlem to asi bude složitější. Podle mně dostupných pramenů byl totiž původní kotel opraven a použit ke stavbě lokomotivy "Križko". Z "dvojky" použili i většinu dílů parního stroje, rám a nápravy pocházejí z "lesní Maďarky" (kvůli většímu rozvoru bylo nutno některé části parního stroje prodloužit vevařením "kostek"), bouda bude patrně směsí "maďarkových" a "dvojkových" částí. Odlišné je provedení regulátoru, ten jako by byl použit z BS 80, ale to jen odhaduji (podle obrázku od Mathulo). Zdá se, jako by na obrázku od 600mm byl kotel na rám posazen obráceně, dýmnicí do budky, dýmnice na rámu jako by pocházela z něčeho jiného (BS 80?), z kotle byla demontována skříňová část s topeništěm a parní dóm s odstraněnými nýty se zdá pocházet ze "dvojky". Pak by bylo nutno korigovat původní zdroj informací (Zeithammer) a prohlásit, že kotel "Križka" je směsí dílů pocházejících z několika lokomotiv.
Pokud sem přispěje někdo přímo z Nitry, jistě mnozí uvítáme nové informace.

(Příspěvek byl editován uživatelem dv.r..)
Pátek, 08. února 2019 - 13:34:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 10-2006
dědek_hank: Vůbec nešlo o útok na zde jmenovaného. Šlo o pohled lajka na celou instituci NTM obhospodařující národní sbírky.
Pokud pracuji ve firmě, která dělá něco s čím nesouhlasím, buď odejdu, nebo se snažím to změnit (jde to, pracuji ve firmě s 1500 lidma, jsem zcela dole, a přesto jednám o změnách s vedením a to tak, že úspěšně). Pokud je mě to lhostejné a chci být pouze "na výplatní pásce", pak se přímo zúčastnuji oné lumpárny. Pana Polabského a jeho činnost v NTM naprosto vůbec neznám, v případě, že jsem jemu přímo ukřivdil, pak je na místě má okamžitá omluva a to klidně i ústní, osobní.
Pátek, 08. února 2019 - 13:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 10-2006
Kovářmirek: všichni si myslí, že když řeknu, že je to zlořád, odebírat exponáty spolkům na základě horentních sum za pojištění, že tím myslím, aby se stroje dali do pořádku a to funkční. Tak jsem to nemyslel. RIIIc bylo u MPŽ velmi dobře, byla zamčená, opečovávaná, vystavovaná a rozhodně jí nic nehrozilo. V čem se bude lišit její umístění v Chomutově? Zamčená bude, to ano, ale to je tak vše co jí čeká. Prach a naprostá nečinnost dokonají postupem času dílo zkázy a nějaké pozdější zmrtvých vstání možné už tuplem nebude.
Pátek, 08. února 2019 - 14:05:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 7-2005
něco od výrobce...
Pátek, 08. února 2019 - 14:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2017
Zdepa : Supr [ok][ok][ok]
Pátek, 08. února 2019 - 14:28:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 7-2017
dv.r.: kotel na obrázku je skutečně otočený je bez skřínového kotle,koukněte na detail příruby regulátoru a na vrchu parního domu, je tam ještě zbytek spodní části pojišťováku.
Pátek, 08. února 2019 - 14:56:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 7-2017
Jak tu zmiňoval kolega dv.r.,kdyby se lokomotiva dožila konce Mladějovského provozu,alespoň v takovém stavu v jakém byla v době odkupu do Nitry v 80 letech,pevně věřím že by se na ní pracovalo,aby byl stroj opět provozní.Na obrázku je stav lokomotivy v roce 1975,úžasný stroj!!!
Pátek, 08. února 2019 - 17:31:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 7-2005
ad 600 mm - obráceně je proto, aby bylo vidět to dopsané inventární číslo... přece každoroční inventární komise nebude běhat kolem exponátu a hledat ho... a bílé je málo [proud]
Pátek, 08. února 2019 - 17:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 7-2017
Zdepa:[ok][ok][ok][happy]
Sobota, 09. února 2019 - 13:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 7-2008
Jedná sa skutočne o rám a torzo kotla z Kraussu, ktorý je otočený, nosník kotla je v búde. Kotol na U35 je nový z Veleníc. Búda je z BS80 (podľa všetkého z ex.Račianskej 2992/1951).
Dymnica je defakto jediný rozmernejší pozostatok z parnej prevádzky v Želiezoviach. Jedná sa o dymnicu z O&K 1248/1904 (ex.Vlkava, ex.Kopidlno), ktorá do Želiezoviec prišla až v 1963. https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist702.jpg

Inventáne čísla, ktoré vidieť na fotkách sú inventárne čísla výhradne pre vnútornú potrebu NPŽ, ktoré zaviedol cca 15 rokov dozadu Marko Engler. Čiže dákej inventarizačnej komisií sú úplne na prd [happy]




A čo sa týka Križka, ak dakto príde s balíkom peňazí, nie je problém ho dať do výrobného stavu. Myslím, že Jano Kosík alebo chlapi zo Žamberku by to určite zvládli [happy]
Sobota, 09. února 2019 - 17:17:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 9-2006
Snad bych ještě dodal že kulatá okénka má Križko z lokomotivy OTTO Kr.Li. 5278/1904 , která v době rekonstrukce stála deponovaná na nedaleké Štiavničce a stala se tak zdrojem potřebných součástek.
Pondělí, 11. února 2019 - 20:00:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 10-2008
Ahoj,
Některé dojmy ze železnice "Preßnitztalbahn" v Sasku mezi obcemi Jöhstadt a Steinbach. [happy]




A video z této cesty (14:58 min):
https://www.youtube.com/watch?v=xahDs2jc29s


Pozdravy z Plauen,
Daniel
Čtvrtek, 14. února 2019 - 12:18:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 7-2017
Rozpracování náprav lokomotivy Deutz omz 122f v.č.46786/1944 ex.LŽ Víglaš
Čtvrtek, 14. února 2019 - 19:07:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2017
600_mm: Takže nalisovat kola, v případě potřeby opravit ložiska a nápravy půjdou do rámu?
Zdá se, že byste stroj mohli oficiálně předvést obecenstvu ještě tuto sezonu. Ať se vám to podaří!
Pátek, 15. února 2019 - 11:13:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 7-2017
dv.r. : Ano přesně,je to tak jak píšete.
Pátek, 15. února 2019 - 11:19:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 7-2017
Souběžne s Deutzem,probíhá i náročná generální oprava převodovky lokomotivy BN-60 ex.válcovny trub Chomutov.
Vagonet
Sobota, 16. února 2019 - 11:08:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 7-2017
Kamýk





Sobota, 16. února 2019 - 11:31:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 7-2017
to je zajímavý[ok]jaký je to rozchod?
Sobota, 16. února 2019 - 12:50:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 5-2017
dokonce je i na mapě...
Vagonet
Sobota, 16. února 2019 - 19:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 7-2017
Rozchod nezměřen, ale určitě je znám.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.