| Diskuse » Železnice » Staré fotografie a pohlednice | « předcházející | další » |
Staré fotografie a pohlednicedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8526 Registrován: 6-2016 |
dědek_hank: Kouknul jsem na wiki pro tu Erenu. Rozdíly vzhledu podle fotek jsou fakt minimální... Necháme to být ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 11-2005 
|
Tak to je slovo historika. Kdy by to byl řekl? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6635 Registrován: 12-2020 |
Tak neodborník, který není v oboru neví třeba ani to. Ale můžete upřesnit, když víte víc než já. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6158 Registrován: 7-2017 |
Ještě k těm altenbergům. Reiner Preuss v publikaci Die Müglitztalbahn (Transpress Berlin 1985) napsal, že dva altenbergy byly pozorovány u ČSD v r. 1956 na motorovém rychlíku Praha - Volary, a to v červenohnědém nátěru čs. přípojných vozů. Skoro bych si zaspekuloval (jakkoli to tu někteří nemají moc rádi), že ta fotka v polomáčeném nátěru pochází až z počátku 60. let. |
|
Vámos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6404 Registrován: 6-2002 
|
 dědek_hank:" Skoro bych si zaspekuloval (jakkoli to tu někteří nemají moc rádi), že ta fotka v polomáčeném nátěru pochází až z počátku 60. let." No, já bych řekl, že je důležité, jakou SPZ má ten náklaďák namalovanou na sajtně. Já tam žádnou nevidím. Ta povinnost byla zrušena v roce 1961, takže bych řekl, že to před rokem 1961 nebude
Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6159 Registrován: 7-2017 |
Vámos: "dědek_hank: " Skoro bych si zaspekuloval (jakkoli to tu někteří nemají moc rádi), že ta fotka v polomáčeném nátěru pochází až z počátku 60. let." No, já bych řekl, že je důležité, jakou SPZ má ten náklaďák namalovanou na sajtně. Já tam žádnou nevidím. Ta povinnost byla zrušena v roce 1961, takže bych řekl, že to před rokem 1961 nebude "Děkuji. V roce 1967 už vůz Balm 5-0032 stál v kopřivách v Krči a byl pořád červenohnědý. Druhý doložený vůz, Balm 5-0036, se v r. 1968 nebo 69 po nějaké době odstavení stal tím slavným zaměstnaneckým vozem ve Vršovicích. Bohužel mi není známo, kdy dostal nátěr modrých šípů. Takže ta fotka může být z let 1961 - 66? |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27658 Registrován: 5-2002 
|
dědek_hank: "Ta fotka provozního altenbergu v polomáčeném nátěru je unikát. Nedalo by se upřesnit její datování? Zatím jsem viděl jen čb fotku 2 vozů v jednobarevném nátěru v soupravě jiných 4osáků za lok. 365.023; těžko říct, jestli byly červené nebo zelené. " Pak ještě existují tyhle dvě fotky pana Knížka z Vršovic, taky jednobarevného vozu. Prý 1961: |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6160 Registrován: 7-2017 |
McBain: "dědek_hank: "Ta fotka provozního altenbergu v polomáčeném nátěru je unikát. Nedalo by se upřesnit její datování? Zatím jsem viděl jen čb fotku 2 vozů v jednobarevném nátěru v soupravě jiných 4osáků za lok. 365.023; těžko říct, jestli byly červené nebo zelené. " Pak ještě existují tyhle dvě fotky pana Knížka z Vršovic, taky jednobarevného vozu. Prý 1961:" No vida. 5-0032 máme tedy potvrzený několikrát. Má kamna a světlejší poprsnici, takže byl nejspíš pořád červený. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27659 Registrován: 5-2002
|
Když tak na druhé fotce vidím ty otevřené dveře vlevo a vedle nich stojící postavu, tak si říkám jak se do/z toho na těch našich tehdejších "nástupištích" asi lezlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8540 Registrován: 6-2016 |
McBain: Tak to vím naprosto přesně - BLBĚ Zvlášť stařenkám o velikosti mé babičky (cca 155 cm)... Dělalo se to metodou push - pull. Jeden stařence pomáhal zezdola tlakem na pozadí, druhý ji táhl nahoru za ruku (druhou se držela madla). Ten "spodní" pak ještě dával nahoru tašku . Odzkoušeno několikrát na "Domažličákách" za začátku let 80. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 7-2011 |
Nějaký čtyřkolák, se dvěma parojemy nespojenými trubkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 7-2011 |
Z filmu: Polnoc bude o päť minút, 1962 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 7-2017 |
honzaklofar: To je ve filmu Páni kluci, kdy hospodyně nosí panu doktorovi k vlaku stoličku pro nastupování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16137 Registrován: 4-2003 
|
e vlevo a vedle nich stojící postavu, tak si říkám jak se do/z toho na těch našich tehdejších "nástupištích" asi lezlo. Tak spousta šotoušů je schopna si tohohle nevšimnout a pindat něco o tom, že to byly to doby kdy dráha byla (poctivou) drahou.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6781 Registrován: 6-2019 
|
Normálně po nohou. No a když byl někdo levej, tak si ji zlomil. Já takhle dodnes nastupuji do pendolina s kolem napřed, s báglem na zádech a i z 550 mm je to slušný výšvih, ovšem nenapadlo by mě si na to stěžovat.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16139 Registrován: 4-2003
|
No a když byl někdo levej, tak si ji zlomil On se na vlak vy- a jel autobusem.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9600 Registrován: 5-2002 
|
Když tak na druhé fotce vidím ty otevřené dveře vlevo a vedle nich stojící postavu, tak si říkám jak se do/z toho na těch našich tehdejších "nástupištích" asi lezlo. Lidi prostě všeobecně nebyli taková vemena, jako dnes.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27690 Registrován: 5-2002
|
Lezlo se z/do toho samozřejmě příšerně. Celá ta kultura ex-rakouských sypaných "nástupišť" byl hrozná, a jinde v Evropě/ve světě zřejmě nemající obdobu. Stačí srovnat s Německem nebo dokonce Británií a z ní vycházejících světových želetnic (třeba Indie). Ten Altenberg byl samozřejmě konstruován na pevné nástupiště nějaké výšky, a ne na to hnojiště ČSD. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6224 Registrován: 7-2017 |
"...jinde v Evropě/ve světě zřejmě nemající obdobu." Normálie německých/pruských Kreis- a Kleinbahnen byly podobně úsporné. Viz např. fa Lenz & Co. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9350 Registrován: 3-2006 
|
McBain: "Lezlo se z/do toho samozřejmě příšerně. Celá ta kultura ex-rakouských sypaných "nástupišť" byl hrozná, a jinde v Evropě/ve světě zřejmě nemající obdobu. Stačí srovnat s Německem nebo dokonce Británií a z ní vycházejících světových želetnic (třeba Indie). Ten Altenberg byl samozřejmě konstruován na pevné nástupiště nějaké výšky, a ne na to hnojiště ČSD." Zlatá slova. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 8-2014 |
Závory v Km 17.357 u MB město někdy v období Protektorátu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 6-2015 
|
McBain: " Ten Altenberg byl samozřejmě konstruován na pevné nástupiště nějaké výšky, a ne na to hnojiště ČSD." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") To mi připomnělo mojí cestu asi před 20 lety na školení do Kladna kde při vystupování za ranního šera, netušil jsem nic zlého, zvyklý na "aspoň něco" nástupiště jako děravé a křivé hrůzy "vzor Čelákovice", něco lepšího (Nymburk a Masarykovo) a nebo de luxe typ Wáguson -jsem šlápl do prázdna a málem si zvrtnul kotník. To mně rychle probralo z ospalosti a tak v pološoku jsem dost s úžasem jsem koukal - WTF - že tam není vůbec nic! ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") , jen ušlapaná hlína v úrovni kolejí jak někde v řiti na vesnici! Tak jsem se rychle rozhlížel kdeže to jsem jestli jsem správně vystoupil, jestli je to opravdu Kladno (Hbf!!!) - nápis KLADNO mě ujistil že teda jsem správně![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9352 Registrován: 3-2006
|
Ad K6S31ODR: Před dvaceti lety se stejná "nástupiště" vyskytovala i v uzlových stanicích na třetím koridoru (Zdice)![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34838 Registrován: 5-2002 
|
MP: Před dvaceti lety se stejná "nástupiště" vyskytovala i v uzlových stanicích na třetím koridoru (Zdice) To přece byla železnice ještě železnice hodná toho označení...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6816 Registrován: 6-2019
|
Copak železnice, ale lidi prostě všeobecně nebyli taková vemena, jako dnes. Vzpomínám na kolegyni co sloužila začátkem devadesátek v Chodově a vzpomínala, jak v dětství neuměla otevřít dveře do vlaku. No a pak se to prostě naučila, tak jako se každý naučil tisíce jiných věcí. V ex. SSSR prostoru se běžně skáče z vysokých vozů někam do tmy a příkopy rozhodně nejsou plné padlých cestujících.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 6-2015
|
"SOVĚTSKÝ SVAZ - NÁŠ VZOR!" je snad zaplaťpánbu pryč... Nebo by stále mělo platit "SE SOVĚTSKÝM SVAZEM NA VĚČNÉ ČASY A NIKDY JINAK!"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9354 Registrován: 3-2006
|
Hajnej: "MP: Před dvaceti lety se stejná "nástupiště" vyskytovala i v uzlových stanicích na třetím koridoru (Zdice) To přece byla železnice ještě železnice hodná toho označení... "Mimochodem, už od dob ČSD tam narážela peronizace na tvrzení o "složitých přírodních podmínkách". Což se nás drží u dopravních staveb dodnes. Abych upřesnil, projektanti se báli spodní vody při stavbě podchodu. Ahmad_Šáh_Masúd:"V ex. SSSR prostoru se běžně skáče z vysokých vozů někam do tmy a příkopy rozhodně nejsou plné padlých cestujících." Nejen tam. Stačí se podívat například na pořad Aljašské železnice. Tady také jedno video z Aljašky https://youtu.be/DOxo40Y96JM A aby tu belo něco k tématu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6240 Registrován: 7-2017 |
Peróny kkStB forever! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 7-2017 |
Mořepetr: Ten již neexistující objekt mezi nádražím a vlečkou byla trafostanice ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9357 Registrován: 3-2006
|
Ad pudr.kolsky: Ano trafostanice.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34843 Registrován: 5-2002
|
AŠM: lidi prostě všeobecně nebyli taková vemena, jako dnes To je hodně hloupé zjednodušení... Hodně lidí z generace mé babičky po šedesátce-sedmdesátce vyřadilo vlak z portfolia použitelných dopravních prostředků jednoduše proto, že se jim do něj blbě nastupovalo. A to ještě dlouho poté v pohodě obstarávali venkovské hospodářství. Ten cca 35-40 cm vysokej schod byl na ně zkrátka příliš vysokej, zvlášť na ženský - ty byly a jsou o hlavu menší než chlapi a ten rozdíl se nejvíc projevuje právě na dlouhejch kostech nohou. Kdyby Tě na ženskejch nezajímala jen jejich prcabilita, možná by sis toho za ta léta i všiml...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6872 Registrován: 12-2020 |
z generace mé babičky po šedesátce-sedmdesátce vyřadilo vlak z portfolia Fakt řekli z portfolia? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34850 Registrován: 5-2002
|
JM: Fakt řekli z portfolia? Ne, oni buď neříkali nic a jeli autobusem, nebo řekli příbuzným, jestli by je tam neodvezli autem. Už tenkrát.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9358 Registrován: 3-2006
|
Navíc nebylo zvykem moc cestovat.Na ty co byli od dráhy se místní dívali jak na exoty, že jezdí pořád někam vlakem. Ono to souviselo i s tím, že na venkově a v menších městech, byl u každého baráku houf slepic a králíkárna. No a o to se musí někdo postarat a ne aby "rajzoval po světě" (slova mojí babičky). Když už se párkrát za rok někam jelo, tak buď od JZD autobusem, nebo autem na hroby, případně na nějakou pouť (a to nemyslím na kolotoče).![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6875 Registrován: 12-2020 |
Na tom něco bude. Když jsem takhle jezdil do vesnice na Blatensku, tak tam vlak kolem roku 1990 jezdil docela obsazený, ale důchodci v něm moc nebyli. Pracující jeli do Blatné nebo Strakonic, školáci do škol. A venkovani se divili, že jedu do Stožce nebo jinam jen tak. To souhlasí. Stejně to bylo v městečku v Turci. Slováci nikam moc nejezdili, jen do roboty a do škol. Výlety mninimálně. A ty výlety busem od JZD to taky souhlasí. Viz výlet do teletníku na tachovsku v podání manželky Majora Zemana nebo Chalupáři a a skoro zahýbající řidič busu Menšík |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16172 Registrován: 4-2003
|
Hodně lidí z generace mé babičky po šedesátce-sedmdesátce vyřadilo vlak z portfolia použitelných dopravních prostředků jednoduše proto, že se jim do něj blbě nastupovalo. A to ještě dlouho poté v pohodě obstarávali venkovské hospodářství. Ten cca 35-40 cm vysokej schod byl na ně zkrátka příliš vysokej, zvlášť na ženský - ty byly a jsou o hlavu menší než chlapi a ten rozdíl se nejvíc projevuje právě na dlouhejch kostech nohou. Kdyby Tě na ženskejch nezajímala jen jejich prcabilita, možná by sis toho za ta léta i všiml...Ne, oni buď neříkali nic a jeli autobusem, nebo řekli příbuzným, jestli by je tam neodvezli autem. Už tenkrát. Podpis. Mě fascinuje, kolik šotoušů bojuje s plnou vervou proti nízkopodlažnosti (a za 810 forever, viz jiné téma) a přitom si nevšimnou tohohle trámu v oku.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16173 Registrován: 4-2003
|
případně na nějakou pouť Do Budějic na Zemi živitelku, to byla taková megapouť pro venkovany. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9359 Registrován: 3-2006
|
RadekŠ: "případně na nějakou pouť Do Budějic na Zemi živitelku, to byla taková megapouť pro venkovany. "To bylo spíš pro mladé. A to ještě každý druhý rok bylo rozhodování zda do Čimelic nebo do Budějic. Takto vypadal Otava v době výstav v Čimelicích a Budějovicích (rok 1994 Březnice) Pouť jsem myslel například Korunovaci na Svaté Hoře, kdy zároveň byla mírová slavnost na Novém rybníce, jako trucpodnik OV KSČ. To bylo vidět spoustu starších i v krojích při přestupu ve Zdicích.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 7-2017 |
A to my si dnes v Sedlčanech nestěžujeme. A kdyby bylo potřeba, tak sanita (nebo pohřebák) vyjedou na nástupiště až k vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9361 Registrován: 3-2006
|
Ad pudr.kolsky: Super ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 9-2009 |
Ještě ve druhé polovině osmdesátých let bylo možno na nádražích spatřit každoroční kolorit, dnes už nevídaný, že ve dnech před Vánocemi byla i ta nejzapadlejší nádraží v republice plná důchodců s objemnými kufry, kteří cestovali vlakem na svátky za svými příbuznými. Už v těch devadesátých letech nastoupila generace důchodců, kteří už převážně vlastnila automobil, takže tento jev už nebyl tak markantní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 6-2015
|
RadekŠ: " Mě fascinuje, kolik šotoušů bojuje s plnou vervou proti nízkopodlažnosti (a za 810 forever, viz jiné téma) a přitom si nevšimnou tohohle trámu v oku. ". No tak ho pomalu vezu abych ho nepřevrhnul na tom křivém povrchu![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ale ouha - v cestě stál stožár osvětlení! Ten vysoký - JŽ nebo jak se to jmenuje. Mezitím se ale všichni rozešli tak co?![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") No kluk sám vstal, poskakoval a pořád se držel vozíku, aby neupadnul, já jsem slezl do třetí koleje, vozík jsem na levé straně přizvedával protože jsme stožár museli objet jednou stranou vozíku ve vzduchu(!!), on se ho držel a hopkal na té jedné noze. Jako byla to docela fuška, bál jsem se aby se na mně vozík nepřevrátil i s klukem protože jsem měl co dělat abych nezakopnul ve štěrku a vůbec je udržel, byla to nějaká váha. Pak ještě jsme nějak museli předrkotat ty zprasené shnilé dřevěné můstky![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") a různé mezery v kolejišti a nakonec ještě schod na podlahu u budovy - kluk pořád ještě hopkal na jedné noze a držel se vozíku! Až pak to drážní utrpení skončilo, kluk mi velice poděkoval za pomoc a opět se mohl posadit zpět a odjel. Já jsem ve veřejné dopravě pro plnou bezbariérovost a modernizaci. Nikdo nikdy neví jak skončí jak bude ve stáří pohyblivý a toto byla skutečně ostuda veřejné hromadné dopravy Takže je jen dobře a vítám že takovýto drážní zasraný balkán jde do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") kam patří, není 19. století a doufám že co nejrychleji a všude bez výjimky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6890 Registrován: 12-2020 |
Mě fascinuje, kolik šotoušů bojuje s plnou vervou proti nízkopodlažnosti Až na to, že jsem si nevšiml, že by nějaký šotouš bojoval proti nízkopodlažnosti. Oni jen mají rádi vozidla s otevíratelnými okny, která alespoň trochu připomínají vzhledově vlak Zajímavé, že u aut nikomu nevadí, že nejsou nízkopodlažní a okna se tam dají otevírat, i když je tam klimatizace. To prý u vlaku není možné ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9373 Registrován: 3-2006
|
J.M.: "Zajímavé, že u aut nikomu nevadí, že nejsou nízkopodlažní a okna se tam dají otevírat, i když je tam klimatizace. To prý u vlaku není možné "Teda moc aut, která nejsou nízkopodlažní jsem neřídil. Co tak vzpomínám, tak Š1203, ŽUK a Toyota Hilux. Naopak je u některých spíš problém se zvednout např. Porsche 924. Okno si můžete otevřít u auta při zapnuté klimatizaci, protože si PHM platíte sám. Ono když zapnete klimatizaci a otevřete okno, tak místo interiéru auta, klimatizuje prostor planety. No z logiky věci to zřejmě kompresor i na plný výkon nedá.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6891 Registrován: 12-2020 |
Nízkopoldažní není žádné auto, bo nikde nemáte nástupiště ve výšce nástupu do auta. A starší lidé s problémovými klouby mají kolikrát velký problém do auta vůbec nastoupit, protože se tam musíte schýbat do nízkého a velmi malého prostoru. A otvíratelná okna ve vlaku není třeba otevírat v době kdy vlak klimatizuje (což je třeba jen 3-4 měsíce v roce), naopak je to nežádoucí. Ale v době kdy klimatizace není potřeba, by se okna klidně otevírat mohla, byla-li by na to vyrobena. Ale holt není zájem a lidi musí být uzavřeni neprodyšně za sklem jako ve skleníku |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 7-2010 
|
J.M. : Zkuste mít, nebo otevřít okno v rychlosti 160 km/h.......... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6892 Registrován: 12-2020 |
Takže na dálnici otvírat okno nelze nebo jak? A na kolika km našich tratí prosím máme rychlost 160 km/h? Opravdu kvůli tomu musí být všechny ostatní tratě s rychlostí třeba 50 km bez otvíracích oken? Já jsem tedy mockrát zažil otevření okna při rychlosti 140 km a nic se nikomu nestalo a problém žádný nebyl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9374 Registrován: 3-2006
|
Starý, ale pořád dobrý: Přijde průvodčí do kupé, kde sedí dědeček, dvě babky a ty se hrozne hádají. Jedna hned spustí: „Pane průvodčí, otevřete to okýnko, nebo se tu na mou duši zalknu vedrem!!!“ Druhá hned „To ne, to ne, okno zůstane zavřený, určitě bych tady umrzla!!!“ Průvodčí neví co má dělat, tak se obrátí na dědu: „A co vy, pane, co navrhujete s tím okýnkem vy?“ „Já bych ho ještě chvíli nechal zavřený, počkal bych, až se tahle udusí, a pak bych ho otevřel, a nechal tu druhou zmrznout.“
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6898 Registrován: 12-2020 |
Jo, to je dobrý Já myslel, že navrhne obě babky oknem vyhodit a pak okno zavřít |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2020 |
Střípek z archivu. Rok 1957 a Česká Třebová |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 6-2015
|
GFM: Super! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9376 Registrován: 3-2006
|
Něco z rodiného archivu. Zdická mazutka začíná stoupat s nákladem pod Svatou Horou směrem k Milínu (polovina šedesátých let).
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34875 Registrován: 5-2002
|
JM: Až na to, že jsem si nevšiml, že by nějaký šotouš bojoval proti nízkopodlažnosti. S tou nízkopodlažností úzce souvisejí i 550mm perony a pindů proti "modrýmu zábradlí" tu najdeš za dvacetník arch... Takže na dálnici otvírat okno nelze nebo jak? Většině lidí v tom brání věc zvaná mozek.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Karfík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 12-2006 |
V Německu asi taky nemají mozky, že tam byly v provozu běžně i vozy na 200 s otevíracími okny.
Zavolejte Chocholouška, má tu práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2020 |
Rok 1957 a čekací koleje v Maloměřicích a rok 1959 a velkodůl Obránců míru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2020 |
Jedna tematická bourací. Co by se na to řeklo dnes? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 6-2015
|
GFM: To jsou krásné dobové fotky, kde je focená ta poslední? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2020 |
TK6S31ODR: Bourání tunelu v Chocni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19241 Registrován: 11-2002 |
GFM: na těch "čekačkách" z Maloměřic je zajímavá jejich délka. Resp. krátkost. A taky zázemí pro místní obsluhu. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6253 Registrován: 7-2017 |
Jena: "GFM: na těch "čekačkách" z Maloměřic je zajímavá jejich délka. Resp. krátkost. A taky zázemí pro místní obsluhu."K čemu - přesněji řečeno k čekání čeho a na co - ty čekací koleje sloužily? Jestli jenom k čekání sólo lokomotiv mezi depem a stanicí, tak by jejich délka byla tak akorát... Zdání vzdáleností může taky samozřejmě zkreslovat použití teleobjektivu. Ale kdyby ty koleje měly sloužit vlakům, tak by mi tam nesedělo ani umístění kanálu a gránu uprostřed koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2020 |
Je to z roku 57 a to bych teleobjektiv nečekal. Na fotce je zezadu napsáno že jde o čekací koleje pro lokomotivy. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6254 Registrován: 7-2017 |
GFM: "Je to z roku 57 a to bych teleobjektiv nečekal. Na fotce je zezadu napsáno že jde o čekací koleje pro lokomotivy." Děkuji. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6255 Registrován: 7-2017 |
Podrobnější vysvětlení k těm čekacím kolejím v Majlontě viz modelářské fórum . . |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6256 Registrován: 7-2017 |
Takhle vypadají bývalé čekací koleje v Maloměřicích dnes. Na místě, kde je na snímku z r. 1957 ta vozová skříň, je dnes maloměřické St. 1, v místním žargonu známé jako Jih. Z obou vedlejších kolejí jsou šturcy, kanál zůstal zachován. Za zády fotografa je úvrať, kudy se přes výhybku 501 a kusou kolej 563k dá jet z/do depa do/ze stanice přes jižní ("židenické") zhlaví po koleji 90. Jediná zbývající průjezdná čekací kolej se nicméně pro tento účel zřejmě příliš často nepoužívá, na leteckém snímku na mapy.com je zarovnaná odstavenými vozy. Zdroj snímku: https://www.brnak.net/index.php?cely=1&id=ma_fot&aktivni=31 (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6257 Registrován: 7-2017 |
Ještě se mi nedaří dohledat, a to ani na stránkách brnak.net, ve kterém roce přesně bylo maloměřické pracoviště Jih vybudováno a uvedeno do provozu. Víte prosím někdo...? |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6258 Registrován: 7-2017 |
Dnes na modelářském fóru přibyly pro zájemce o historický i aktuální vývoj uspořádání čekacích kolejí depa Maloměřice další obrázky a informace od pamětníků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 6-2015
|
Zajímavé použití páry: https://www.facebook.com/photo/?fbid=2614540622079588&set=gm.9516 48053474618&idorvanity=806055154700576 |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze