Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Ústí nad Labem | « předcházející | další » |
Trolejbusy v Ústí nad Labemdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 3-2004 ![]() |
Michal Ř.: Jako tradičně paráda, udělalo radost. ![]() Škoda že se nepřimotala nějaká 21 Tr, třeba příště. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2598 Registrován: 4-2005 ![]() |
Ústečák: díky, sníh dodá některým místům úplně jiný ráz. Nejezdily 58 a 59, tam by byla na 21 Tr větší šance a žádnou jsem nepotkal. To víš, že jinak je má pozornost těmto vozům nakloněna:-) Překvapilo mě, jak ty solárka (27 i 28 Tr) kloužou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 3-2004 ![]() |
Ony se právě nárazově motaly po linkách, kde se normálně neobjeví, ostatně jak už tu zaznělo (53, 54). Nu, škoda, snad příště. ![]() Každopádně dvoumotor je halt dvoumotor, no. Tak už aby se nám objevily v provozu dvaadvacítky. |
OKŽ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 10-2019 |
Nevěděl by někdo, k čemu sloužila tato smyčka v ulici Nad Točnou? Případně, co tam jezdilo a kdy tam byl provoz přerušen/zrušen? :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3544 Registrován: 3-2004 ![]() |
Tam naposledy - kolem roku 2000 - jezdila linka 4, což byla taková specialita jezdící systémem náhodných výstřelů, spojovala domovy důchodců a zdravotnická zařízení. Jezdily tam Citybusy 41-45 (s plošinou) a já si na trasu už zaboha nevzpomenu. Našel jsem i jednu fotku. Mám pocit, že jsem si ji taky někdy fotil, ale nic jsem nenalezl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 3-2004 ![]() |
Dokonce si i vybavuju hlášení, paní Hazdrovou potkali asi zrovna cestou do schodů, nebo to tak minimálně znělo. ![]() |
Škoda_15tr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 12-2010 |
K té 4, přiložím s dovolením její tehdejší JŘ. |
-OndraS
|
|
Neregistrovaný host |
Potřebovali bychom nějakého infiltrátora DP, který nam řekne, zda vaše 22Tr mají GTO tyristory, nebo jako zbylý brněnský IGCT tyristory. A pokud ano, zda všechny tři, nebo jenom jednička, nebo jak teda. Potřebujeme ovšem jistotu, ne domněnky získané např. podle zvuku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 1-2011 |
601 ne, 602 a 603 ano. |
-OndraS
|
|
Neregistrovaný host |
Tak infiltrace z jiného zdroje dokončena a všechny jsou GTO. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 11-2007 ![]() |
Když už se tu řeší ty 22Tr, vyjede ještě někdy nějaká? Případně nějaký horizont kdy se tak očekává... něsíc, čtvrtrok, rok,..
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2021 |
601 by se snad mohla ven podívat do léta, dodělává se posledních pár věcí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 11-2007 ![]() |
Díky za info, tak snad se zadaří a do léta vyjede... ![]() ![]() Sice už jsem tu asi tyto fotky před pár lety dával, ale na vzpomínku z roku 2008
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4955 Registrován: 6-2015 ![]() |
A bude po těch skoro sedmi letech jenom pozlacená, nebo i posazená diamanty?![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 3-2004 ![]() |
Jé, 403, jakpak se asi má... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9585 Registrován: 9-2004 ![]() |
602 na křižovatce ulic Hrnčířská x Velká Hradební, 14.5.2005 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3574 Registrován: 3-2004 ![]() |
Tak ještě 603 na lince 6 do Chvalova, ať to máme komplet. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 4-2005 ![]() |
Krásná dokumentace, chlapci. Kolega Janatak z Brna mi vyrazil dech:-) Až vyjede 601, okamžitě si beru dovolenou🙂. 403 zmizela z míst "smrti", tak snad je na perspektivnějším místě ve Všebořicích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9591 Registrován: 9-2004 ![]() |
Michal_Ř - až tak? ![]() |
-OndraS
|
|
Neregistrovaný host |
Musím zcela nezaujatě uznat, že jsou to prostě pěkný vozy ![]() Zaujala mě ta panelová část komunikace vlevo na snímku. Pozůstatek šaliny? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 3-2004 ![]() |
Tohle je, počítám, kolem roku 2004(5), kdy probíhala přestavba centra, resp. její úplný začátek. Dělaly se s tím i sítě a tohle je jen poněkud svérázný dočasný zákryt zasypaného výkopu snad po výstavbě hlavního přivaděče kanalizační stoky. Pro projíždějící trolejbusy a autobusy to bylo velmi komfortní řešení, ale místní jsou zvyklí, ostatně silnice na panelech má celá Severní Terasa (tam se to sice přepláclo asfaltem, ale to je jak dát na schodiště koberec). ![]() Stav z fotky taky nebyl nějak extra letitý, upravovalo se to tam v roce 1987 a 1988 se stavbou trolejbusu a novým řešením prostoru, takže moc pozůstatků po tramvajích tam už asi nebylo. Takto to tam vypadalo v roce 2003. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 3-2004 ![]() |
Teď si ale vybavuju, že v prostoru Mírového náměstí ve směru Předmostí jsem v době přestavby centra viděl pozůstatky dřevěných pražců, když je dolovali ven. A měl jsem to snad i někde vyfocené, ale už to nejsem schopen najít. |
-OndraS
|
|
Neregistrovaný host |
Teď si jestě všímám, že u vás řadí nějakej fantom, kterej bere krytky matic čepů stěračů ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 3-2004 ![]() |
V Teplicích ještě měla obě. ![]() |
Fandaprudič
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 3-2009 |
Pajzák : Sedm let byla odstavena proto, že jde o prototyp s chybějící dokumentací a především proto, že jsou pro DP a lidské zdroje prioritnější úkoly. Jedním z nich je především udržet v provozu stávající přestárlý vozový park a zajistit dopravní obslužnost. Polovina vozového parku je stará minimálně 15 let a to vyžaduje především časově náročnou údržbu pro udržení stávajícího rozsahu dopravy. |