| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Ústí nad Labem | předcházející | další |
Trolejbusy v Ústí nad Labemdolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 21. 03. 2017 | Hodný chlapec | 60 | 1 | 21-03-17 12:27 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 28. 06. 2017 | mufiklo | 60 | 1 | 28-06-17 15:22 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 8-2009 |
To jsou jen bludy, v běžném provozu se s 15m jezdí stejně jako s kloubákem. Výjimkou je pouze prudké zatáčení z místa, kdy ten zadek vybočí fakt hodně, ale to není problém si ohlídat. Záleží hlavně na řidičích, někteří se jízdě s 15m brání zuby nechty, ikdyž s ním nikdy nezkusili jezdit ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Jiní jezdí rádi s kloubákem, ale 15m jim nevadí a další radši řídí 15m než kloubák. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 84.42.235.206 |
Tak nevím, ale docela rád bych viděl řidiče, který preferuje 15M nad kloubákem a tvrdí, že 15M jezdí stejně (se stejnými vlastnostmi) ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 4-2014 |
Bude vůz ev.č. 403 ještě někdy na lince jezdit ? |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.230.206 |
Když se tak dívám do evidence, napadla mě jedna možná trochu bláznivá myšlenka. Jak to momentálně vypadá s budoucností vašich jednotlivých 15Tr? Co takhle třeba místo investice do víc jak 20 let starých vozů pořídit posledních pár patnáctek ze Zlína? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Třeba teď mají odstavené dvě 15TrM z roku 2001. Navíc všechny zbývající včetně zmíněných 2 prošlo v letech 2010-2012 generálkou. Vím, že nákup vozů s vysokou podlahou v roce 2017 by asi nevzbudil příliš pozitivní reakci, ale v současném stavu vozového parku v Ústí by to možná nebylo úplně špatné řešení... |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 3-2009 |
V dohledné době se pořídí devět trolejbusů s pomocným pohonem, což nám nahradí 15Tr bez velkých oprav, možná se povede vyřadit starší modernizace ... Většina 15Tr jsou po různých opravách, mají prodlouženou životnost a jsou v dobrém stavu a v dobré kondici a i vůz z roku 1988 dokáže ještě pár let cestujícím spolehlivě sloužit. Nevím jak jinde, ale 15Tr se u cestujících těší větší oblibě, než třeba 28Tr. V horizontu 5 let se nedá očekávat velký boom v obnově trolejbusů. Investice půjdou spíše do infrastruktury a postupné modernizace zázemí ve Všebořicích. |
|
Sliks z mobilu
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.34.206 |
Dnes venku všechny provozní Karosy kromě 10 a 374: 377 - ranni 17+19 378 - courak 17, pak celodenni 17 380 - courak 17 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, jak jsou na tom tykadláci 511 a 516? Šrot, prodej? Díky |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.96.127 |
Janek: obě se prodávaly společně s 521, 532 a 504. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7757 Registrován: 10-2004 
|
511 existuje a je celá, dnes se dokonce ukázala na veřejnosti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 3-2004 
|
Panejo. To je Jihlava, ne? Jak se tam ocitla?
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3222 Registrován: 11-2007 |
Kam byla prodaná 504? |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.96.127 |
Ústečák: všechny šly tamtéž, byly tam i 521 + 532, které odtamtud šly do Ternopolu .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2010 |
Zajímal by mě názor zde diskutujících, na kterých linkách by se dle vašeho názoru mohly využít bateriově poháněné trolejbusy až jim skončí využití po rekonstrukci Benešova mostu? Trmice, l.c.5,11 nebo.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 10-2010 |
A ještě jeden dotaz. Poslední dobou vidím na víkendové l.c.11 jenom 12-ti metry, přitom by tam dle naposledy zveřejněné smlouvy měli jezdit min. 15-ti metry. Dokonce jsem teď v neděli viděl na NAD za Tr na lince 60 "krajské"vozy 801 a 802. Pochybuji, že by DP riskoval pokutu a úmyslně posílal na l.c.11"nevyhovující" vozy. Nevíte tedy, zda-li došlo k nějakým změnám že strany kraje? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 2-2014 
|
Já bych je rád viděl na lince č. 11 a rovnou by na ní mohli povolit nástup předními dveřmi, protože tohle je jedna z mála linek na které je nástup předními dveřmi opravdu zdržující a zbytečný.
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 10-2010 |
Frekvenčně s tebou souhlasím. Pokud kraj nezmění podmínky,dřív nebo později bude muset DP stejně nakoupit nové kapacitní vozy. Jen je otázka zda-li bakteriím stačí jet pod dráty s Klíše do města, aby potom zvládly cestu do Chlumce nebo Přestanova. Jedna poznámka;Dnes má 11 nejkratší jízdní dobu od doby co do Chlumce jezdí a ve většině případů ji stíhá. Takže současný způsob NPD slouží pouze k usměrnění nástupu cestujících nikoliv ke kontrole JD a tedy nemá ani vliv na jízdní dobu. Dokonce si umím představit, že by to mohlo fungovat i u Tr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 2-2014
|
No nástup předem u trolejbusů určitě ne.. to by tě lidi asi ukamenovali
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2017 |
Ahoj, nemá někdo prosím Foto ev.č. 574ky jak vypadá po opravě ? |
|
Pepino_Ulbus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 9-2014 
|
Vypadá stále stejně, jen má červené potahy sedaček. |
|
Zbynďa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 12-2007 
|
Zas tak úplně stejně nevypadá, následky jsou znát snad na každém cm. Jen kloub je krásně nový. |
|
Zbynďa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 12-2007
|
Pokračování... Pro mě za mě, ať si ten vůz vypadá jak chce, na to se nikdy v DP moc nehrálo (i když to chtělo podojit pojišťovnu nadoraz), ale ty brzdy... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") To se vážně nepovedlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2017 |
Zbynďa: Tak to je masakr tedy :D , jinak děkuji |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 8-2009 |
Sóla o víkendech na 11 byly kvůli opravám vjezdů na kruhový objezd na Hvězdě. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.96.127 |
Mohl by, prosím, správce na seznam-autobusů opravit chyby? Vozy 504,511,516,521 a 532 byly prodávány společně jednomu majiteli (Jihlava). a) vůz 504 od "stejného data" jako 511 a spol., není majetkem DPMÚL., tedy má mít předán .... b) je možné, že 511 je tak, jak je popsáno, ale domnívám se, že to není dobře. Podle mých informací trolejbusy nekupovala soukromá osoba, takže směr soukromá osoba-pronájem ZHTA je podle mého názoru nesprávný, c) vůz 516 má mít detto jako 504, nikoliv vyřazen, d) vozy 521 a 532 jsou sice nyní v Ternopolu, ale též nešly rovnou. Předem díky za opravu chyb . |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 3-2009 |
Dnes zahorela v Cirkvicich 378. Skoda drobna, horela elektroinstalace v motorovem prostoeu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 5-2011 
|
Pro oživení evidentně zamrzlé diskuse... Na webu DP byla zveřejněna zadávací dokumentace na dodávku 9 ks parciálních trolejbusů. Více informací najdete zde. Popř. také zde. (Příspěvek byl editován uživatelem JpvV.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 2-2014
|
like (y) za klimatizaci :D Tak snad to bude Škoda Solaris new generace tedy Škoda 27 Tr v nové karoserii
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 3-2004
|
No sláva, i do Aussig přichází civilizace. Snad to výběrové řízení proběhne bez problémů. Vypadá to opravdu na pěkné vozy, plnohodnotná klimatizace, baterky, poloautomatické sběrače, konečně. Jen jsem se tam nedočetl, jaká náprava bude hnaná. Mít to obě hnané, lépe vyřešené místo pro kočárek a novou karoserii od Solarisu, tak by to byl naprostý ideál, ale i takhle jsem příjemně překvapen. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jsem zvědav, jak si baterie poradí s Výstupní, předpokládám, že se to tam na zkoušky podívá. Asi nic moc.. Škoda, že to nepřišlo o pár let dříve, už bych si maloval plánky s linkami na baterky přes Trmice.
Slovan!
|
|
Samsonek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.208.25 |
Když se v Ústí rušil provoz tramvají, tak velice rychle zlikvidovali většinu tramvajových tratí. Zbytek jen zakryli asfaltem a zlikvidovali až později. Údajně však existuje mnoho míst, kde jsou koleje pod asfaltem ještě dnes. Měly by to být jen krátké úseky kdesi v Předlicích a Trmicích, v Krásném Březně, na Klíši a na Bukově. Víte někdo přesně kde ? |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4238 Registrován: 8-2005 
|
Tak snad to bude Škoda Solaris new generace tedy Škoda 27 Tr v nové karoserii Podle výsledků VŘ na trolejbusy v ČR letos, mám pocit, jako kdyby Škoda skončila se Solarisem spolupráci (nebo opačně). Ve všech VŘ, kde vyhrály 26Tr/27Tr, tedy Ostrava, Chomutov, Brno, jde stále o vozy III.G i přes to, že do Žiliny mezitím jdou IV.G. Do VŘ ve Zlíně se ani Škoda nepřihlásila, do VŘ na ebusy v HK a Olomouci také ne (kam by se jinak hlásila s Perunem v IV.G kastli). Tak aby to nakonec nebyly třeba trolejbusy Škoda s kastlí Urbanwaye... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 3-2004
|
No. Celkem slibně se taky rozjíždí Ekova.. Těm sice zatím jezdí jediný trolejbus, ale s elektrobusy si vedou docela slušně. Ale ta samozřejmě nemá zatím nic schváleného. Karoserii SORu diskvalifikují rovnou zadávací podmínky a Škoda v kastli Urbanwaye by se taky musela celá schvalovat znovu, navíc nevím, jestli tam vychází šířka uličky mezi prvními a druhými dveřmi. Jasně mi to pasuje na kastle Solaris, tak snad se s tím Škoda přihlásí, to by bylo dost blbé, kdyby VŘ zůstalo bez odezvy.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4941 Registrován: 11-2007 |
Ústečák: do Teplic nabídla Škoda ebusy v karoserii SOR. Nikdo jiný se nepřihlásil. Takže nevím, nevím. Aby ta víra v Solaris nebyla jen vírou. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4240 Registrován: 8-2005
|
Ústečák: Ekovu nevím jestli nediskvalifikují v letošních VŘ oblíbené požadavky na "technickou kvalifikaci dodavatele" - dodavatel musí prokázat, že dodal za posledních x let, y trolejbusů. Případně jestli třeba zase neuvede v nabídce blbě cenu, kvůli čemu byla vyřazena z VŘ na trolejbusy v Ostravě ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 3-2004
|
Ale SOR neprojde v Aussig kritérii, minimálně tam vidím počet a hlavně šířku dveří.
Slovan!
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4241 Registrován: 8-2005
|
Další kritérium, kterým neprojde je délka vozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 3-2004
|
Jasně, na to jsem zapomněl, další věc. V tomhle ohledu to fakt vypadá na ten Solaris, ale uvidíme, jak jsem psal, hlavně ať se někdo přihlásí a nákup proběhne..
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 9-2005 |
Ad Samsonek: Prokazatelně jsou koleje na Klíši Hvězdě - původně byly velmi dlouho přes křižovatku, dnes jsou zhruba od kruháku k začátku ulice Klíšská, při rekonstrukci povrchu opět zakryty. Na zahradách okolních domů je mnoho sloupků ze žlábkových kolejnic. Vytrhané je celé centrum včetně dolní části Masaryčky a Tovární ulice. Zbytky jsou zcela jistě v ulici Majakovského, kde při nevalné kondici vozovky z díry nějaká kolej kouká. Pak už můžeme jen odhadovat na koncové úseky, kde tratě vedly ve vozovce stačilo jen to zalít asfaltem (Neštěmice, Trmice, Krásné Březno). Vlečka v bývalém lihovaru je notoricky známá. |
|
Karosy
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.97.76 |
Může se stát, že by zasáhla Karosa B952 čísla 10 do provozu s cestujícími? Nebo je to trvale již školní vůz? Jak jsou na tom Karosy B961? Jedna je po požáru, jedna snad v depozitu a ty dvě co zbývají jezdí běžné linky? A dotaz k poslední Karose B941 čísla 374, ta je deponována ve vozovně autobusů, nebo trolejbusů? Nedávno údajně jezdila na lince č. 17, pokud je to tedy pravda, jak je to s jejím nasazením? Díky moc za případné zprávy. Na citybusy se neptám, to je snad všechno záloha + noční provoz. |
|
Pepino_Ulbus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 9-2014
|
10 s cestujícími nejezdí, B961/E jezdí jen dvě, 377 a 380 (378 vyhořela a 379 je odstavená) na linkách 17/27 (není jisté, že vždy vyjedou), 374 jezdí velice sporadicky (prakticky vůbec) a když už, tak na 17/27. (Příspěvek byl editován uživatelem pepino_ulbus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 9-2007 |
A když jsme u toho, staré Citybusy se nějak na denních linkách ještě objevují? Teď jsem u vás téměř rok nebyl, tenkrát tak jeden venku býval. |
|
Pepino_Ulbus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 9-2014
|
Už velmi vzácně, čas od času se nějaký objeví na 9 nebo 27. |
|
marek, ul
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.137.40 |
A jak je to s autoškolou? Jezdí jí 210 nebo 10? |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 12-2010 |
Citybusy - dají se nepravidelně potkat na 9, 17, 27 a šejdrových 5, teď se zimou se šance zvětšuje, avšak vzhledem ke snižujícímu se počtu provozních kusů... Večerní 17 už Citybus nejezdí, došlo ke změně v kurzech. Autoškolu jezdí obě. |
|
Zbynďa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 12-2007
|
Zítra od 6 do cca 20 hodin budou trolejbusové linky 51, 52, 54, 55, 56, 60 jezdit k Hraničáři přes Panskou... odkaz |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.24.195 |
Zbynďa: Odkaz na moje fotoalba: 404 NOT_FOUND (Požadavek nebylo možné zpracovat) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 6-2012 |
nereg.pozorovatel Picasaweb je už asi rok zrušený. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 10-2005 
|
Jak to vypadá s rekonstrukcí vozu 22Tr?
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 5-2011
|
Pomalu, ale jistě se posunujeme k dalším novinkám a tak od 10. prosince bude i v Ústí poptávkové otevírání dveří...více zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 3-2004
|
Neuvěřitelné. Na sklonku roku 2017 se dočkáme v Ústí poptávky. Ale nebudu to moc zlehčovat, zaplaťpámbů, že se to konečně spustí. Zejména v 15Tr, kde topení povětšinou nejede zrovna valně, to udělá dost, v podvečer a v noci zejména. Mimochodem, Solarisy asi nemají něco jako dveřní automat, jako mají např. tramvaje 14 a 15T nejen v Praze, že?
Slovan!
|
|
ULičník
|
|
|
Neregistrovaný host 89.111.73.140 |
Ranní poptávkový provoz v ústecké MHD proběhl bez problémů. Čekal jsem třikrát u dveří jak pitomec. No jo, zvyk je železná košile ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
ULičník
|
|
|
Neregistrovaný host 89.111.77.141 |
Také jsem si vyzkoušel vnější dveřní tlačítko za čerstva v ostřikové zóně nízkopodlažního trolejbusu. Už tak nadšený nejsem. To aby si jeden bral gumové rukavice. A vlastně proč ne, když část obyvatel města stále žloutne a nedaří se to zastavit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 12-2007 |
Pro pobaveni: https://ustecky.denik.cz/zpravy_region/bez-stisknuti-tlacitka-uz- lide-do-mhd-nenastoupi-20171215.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 3-2004
|
Vyděšení důchodci. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Geniální. Jinak ÚD jako již tradičně hněte planou hysterii, to je strašná žumpa.
Slovan!
|
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 3-2009 |
Ustecky denik je uz davno na urovni letaku Kaufland. |
|
Trolík
|
|
|
Neregistrovaný host 185.61.84.2 |
Čau nevíte jak je to s poptávkou u Tedomu? |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 8-2009 |
Trolík: Víme, skoro všude jsou tlačítka odpojená. Určitě funguje na 801, ale tlačítko poptávky nefunguje jako zvonek pro zastávky na znamení. Dveře se musí zavírat tlačítkem na dveře, nejde to vypnutím poptávky. Ještě nějaký dotaz? |
|
Pepino_Ulbus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 9-2014
|
Dodávka 5 ks nízkopodlažních nízkoemisních autobusů s pohonem CNG o délce 18 m |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 3-2004
|
Klima! ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Zdá se, že by z toho mohl být standard, výborně.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 10-2010 |
Na jednu stranu je super, že budou nový busy, na druhou stranu k čemu 18-ti metry. Radši bych viděl nové 15-ti metry a za ty prachy by jich mohlo být šest. Na lince 11 po omezení obslužnosti Chlumce a zavedení 12 min intervalu stačí na spoje do Chlumce 15-ti metry. Stačí to i kraji dle požadavků na kapacitu vozů. Frekvenci spojů končících u VOC v klidu odvezou 12-ti metry. Na linku 17 stačí také 15-ti metry. Ostatně již dnes za málo spolehlivé vysloužilé klouby často zaskakuje 12-ti metr a spoje nebývají nášlapané až po střechu. 15-ti metry by se hodily i na linku 3 a osobně bych je strašně rád viděl na lince 5, kde sice také po zkrácení intervalu stačí 12-ti metr, ale mnohdy se dopoledne stává, že se sejde několik kočárků a to se rázem kapacita vozu velmi zmenší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 3-2004
|
Ale jako záloha za trolejbusy dobrý.
Slovan!
|
|
1999
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.219 |
Na linku 17/27 jsou 18ti metry potřeba. Kolikrát i ty jsou nacpané. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 10-2010 |
A to myslíš které spoje? V pracovní dny o žádném nevím. O letních víkendech vidím akorát narvané parkoviště v Brné. Pár let zpátky jezdila do Brné l.č.1 kde byly nasazovány pouze 12m citybusy a bohužel počet cestujících stále klesá... A druhá větev na Klíše kde ve špičce veze kloub 10-15 cestujících? |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 12-2010 |
11 ve špičce narvaná tj. potřeba kloubů nutná, 17 ve špičce to samé. Oni se studenti směr Klíše do 12M na náměstí nenacpou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 10-2010 |
Narvaný spoj je pro tebe 60 cestujících nebo 130? 11ctkou jezdím denně v různou dobu, a že bych se mačkal,max. když je nasazen 12M do Chlumce. Linka 17 školní spoj v 6:41 z Církvic 30-40 cest.,7:06 velmi často nasazovány 12M,protože není kloub a školáci se vejdou, 7:41 nasazován 15M a dostačuje. Opačný směr tam vidím větší frekvenci u spojů ve 13:19 a 14:19 z Vozovny. Na jednom z nich také často jezdí 12M. Většinou se přeci plánuje tak, že navrhnu linku, interval, kapacitu spoje tak, aby byl nasazený vůz slušně využit po větší část dnes. V době maximální poptávky, začátek školního vyučování se musí vyhodnotit zda-li se cestující převezou na sardinku, anebo se vloží posilující spoj. Ale brát to obráceně, určit jeden dva páry spojů, kde to jezdí narvané, podle toho tam nasadit vůz, který po zbytek dne bude vozit vzduch? Přemýšlíte zajímavě, ale taky to jde. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 3-2009 |
Kolja : Nezlobte se, ale potřeba kloubových vozidel je podstatně větší, než zde uvádíte. Linky 11 a 17 kloubové vozy potřebují akutně a v přepravních špičkách jsou klouby nutností. To, že se v sedlech vozí méně cestujících je skutečnost, kterou nevidíte jen v Ústí nad Labem. Dokonce i v Praze se vozí v sedlech ´´vzduch´´. Pokud si chceme v MHD udržet cestující, nemůžeme je přeci přepravovat jako sardinky. Standart by neměl být autobus narvaný k prasknutí, ale to, aby si cestující sedli. Cestující jsou schopni překousnout maximálně nějaké špičkové výkyvy, ale ne jako standart. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 10-2010 |
Já přeci netvrdím, že by v ústecké MHD měl být standart přeprava na sardinku. To bych tady napsal nakupujme pouze 12M. Navrhuji 15M místo kloubů, kde je rozdíl v kapacitě 20 míst. A má otázka zní. Kolik spojů dosahuje meziúsekové frekvence 100 cestujících? Troufnu si odpovědět, že 0. Většinou jsme někde mezi 60 až 80 cestujícími ve špičkových časech. Takže jsme na polovině kapacity 15M. Pokud bych Vás měl chytit za slovo a chtít vozit cestující vesměs na sedáka, tak na trolejbusových linkách by musel jezdit pouze 18M v maximálně 10 min intervalu. A zde je realita úplně někde jinde. Prostě nakupovat na linky, kde běžně jezdí 12M a 15M, klouby mně přijde zbytečné. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 3-2009 |
Dvanáctimetrové a patnáctimetrové vozy na linkách, kde původně jezdily klouby jezdí hlavně proto, že se na obnovu kapacitních vozů dlouhodobě kálelo a nechalo se to zajít až do stádia, kdy prostě není jiná možnost, než tam poslat krátké vozy. Pokud vypravíte patnáctimetrové vozy na linky, kde jezdí i těch 60 - 80 cestujících, vyloučíte tím možnost přepravit nahodile větší frekvenci. A jakože výkyvy jsou velké. Lidé si berou v práci dovolené, každé děcko končí ve škole jinak, každý jezdí na úřady a k doktorovi jinak ... To, že má konkrétní spoj ve špičce v pondělí a v úterý 80 lidí ve voze znamená, že tím vyloučíme možnost ve středu nebo ve čtvrtek přepravit třeba 110 lidí ? Přeprava osob je docela slušná alchymie, nelze plánovat přepravu "na krev". Setkáte se s tím prakticky všude, že se může zdát někomu něco předimenzované, ale všechno je to velmi složitý systém, který do sebe musí zapadat jako švýcarské hodinky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 5-2007 
|
Kolja: Možná Vás to překvapí, ale všeobecně se v MHD drží pravidlo nasazovat na linku vůz, který zvládne přepravit množství cestujících ve špičce, vč. drobného neočekávaného výkyvu. Nakupuje se tedy s vědomím, že vůz může vozit většinu dne vzduch, avšak vždy podle největší očekávané špičky. Většina podniků si také tvoří vlastní přepravní standardy - asi nejdále v pokusech došli v DPP/ROPID, jejich výsledky jsou dokonce někde na internetu zveřejněné. Kapacita vozidla udávaná výrobcem je často docela mimo, reálně se i "na sardinky" vleze třeba o 1/4 cestujících méně. Pokud si dobře vzpomínám, reálná obsaditelnost 15M se udávala někde okolo 80 cestujících, u 18M někde mezi 95 a 100.
Mé stránky: www.dopravadszo.blog.cz
!!!ZSPD rulez!!! Web s prezentací Zlínského spolku přátel dopravy Děkuji všem, kteří se na činnosti nemalými zásluhami podílejí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 10-2010 |
Já tady netvrdím, že od 6-8 má jezdit kloub, od 8-12 12M, 12-18 15M, od 18-23 9M. Celou dobu tady píšu, že frekvenci, kterou v současné době odveze 12M a 15M není potřeba vozit v kloubu. Opravdu se netvařme, že naše socka jezdí našlapaná až po střechu. Ta vata o které píšete je zde již nyní. Ale pokud počítáte s tím, že jednou týdně je potřeba odvézt v jednom spojí lidi z hokeje, a s tím se musí počítat tak to je jiná. Nezlobte se, ale pokud sem nehodíte čísla, která by naznačila větší vytížení spojů o kterém mluvíte, tak můj názor nezměníte. Hold si na ten pocit v poloprazdném kloubu ve špičce zvyknu. Naproti tomu je v trolejbusové dopravě nasazení vozů poněkud ledabylé. Jedna linka,konkrétní spoj. V pondělí 18M, v úterý streda 15M, čtvrtek 18M. Nevím jestli to je ta alchymie, ale cestujících jelo zrovna víc v úterý a středu... Nemalujme si náš DP narůžovo. Pokud by přesně věděl kolik kde, kdy a kam přesně jezdí jeho cestující dělali by se k tomu jisté změny. Interval, linkové vedení, kapacita. Jediné změny, které se poslední léta dělají jsou v souvislosti s krajskou dopravou. A dokud budou zastupitelé souhlasit s částkou, která do DP putuje, tak se žádné změny ani dělat nebudou.} |