naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 5.1.2019
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2019
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » provoz » současnost vojenské vlečky na někdejší letiště bechyně ii

Současnost vojenské vlečky na někdejší letiště Bechyně II

text a foto: Jan Zukal
vloženo: 17. 6. 2006

V říjnu loňského roku jsme vás informovali o současném stavu vlečky na bývalé vojenské letiště Bechyně, odbočující u Sudoměřic u Bechyně z tratě Tábor – Bechyně. Poměrně intenzivní provoz zde panuje i v současné době, a zvláště v posledních dnech zde opět proběhlo několik zajímavých přeprav. Z pohledu fotografa a příznivce železnice má toto oživení provozu na vojenské vlečce jedinou (bohužel velmi podstatnou) nevýhodu – jediná dvojice manipulačních vlaků na „bechyňce“ jezdí v současné době v nočních hodinách – vlak Mn 88442 jede v časech Tábor 23:02 – Bechyně 0:49 a zpáteční Mn 88443 Bechyně 2:10 – Tábor 3:42, tyto vlaky nejezdí v noci ze soboty na neděli; obsluha vlečky vojenskou lokomotivou řady 742 se pravděpodobně koná v brzkých ranních hodinách.

K velkým výkonům došlo zatím naposledy na přelomu dubna a května. V pátek 21. dubna byla do Tábora na voze řady Ks dovezena z Nového Jičína jedna vojenská Tatra 815, která zde prostála celý víkend, aby se směrem k základně vydala až před půlnocí v neděli 23. dubna (viz jízdní řád manipulačních vlaků výše). V noci z pátku na sobotu 29. dubna byly na vlečku přistaveny čtyři vozy řady Res s vojenským nákladem z Hranic na Moravě.

Naložená Tatrovka na nádraží v Táboře 21. dubna 2006. Vozy řady Smmps, připravené v Táboře k odvozu na vlečku 30. dubna 2006.

Další týden sem byly postupně navezeny čtyři vozy řady Res a čtyři vozy řady Smmps, které byly na vlečce naloženy první květnový týden. Na předávací kolejiště u odbočky Dolina bylo všech osm vozů, naložených třemi obrněnými transportéry OT-90, dvěma kolovými nakladači a čtyřmi Tatrami 815 navezeno v pátek 5. května, odkud byly v noci na sobotu odvezeny do Tábora. Zde k nim byl přidán jeden vůz Bt-k s vojenským doprovodem a celá sestava se vydala na další cestu do Podbořan v neděli 7. května, kam dorazila v úterý 9. května.

Transport ze Sudoměřic u Bechyně do Podbořan v Benešově u Prahy 7. května 2006.

K další, a asi nejzajímavější přepravě došlo o týden později. Do Tábora bylo o víkendu přivezeno pět vozů řady Ks, naložených pěti Tatrami 813 v provedení „mostní automobil AM-50“ (viz stránky na serverech www.valka.cz, www.army.cz, alcatraz.unas.cz, www.excaliburarmy.czwww.hp6.cz), ovšem bez pontonové konstrukce. Na další cestu na vlečku bývalého letiště se vozidla vydala až v pondělí 8. května večer. Zakonzervovaná vozidla byla do Bechyně předisponována ze zrušené posádky z kasáren Krále Jiřího z Poděbrad v Kostelci nad Labem, která zanikla v roce 2004 (více zde), v témže roce byly Tatry zakonzervovány. Je otázka, jaké další záměry má Armáda České republiky s těmito unikátními, nicméně poněkud staršími vozidly.

Mostní automobily, připravené 7. května 2006 v Táboře k odvozu na své nové působiště.
Průvodní štítky dvou převážených vozidel.
Podle VPZ lze snadno poznat, že vozidla byla zařazena do výzbroje tehdejší ČSLA už v 70. letech dvacátého století.
Zobrazit na celou obrazovku