naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 14. 10. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2020
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » tratě » po ohrožených a opuštěných lokálkách moravských

Po ohrožených a opuštěných lokálkách moravských

text a neoznačené foto: Rostislav Kolmačka
vloženo: 20. 7. 2005

Když se na webu K-REPORTu před časem objevil soubor srovnávacích fotografií pana Nehonského z trati Velké Březno – Úštěk (viz článek Zubrnické lokálky po dvaceti letech), napadlo mně, že bych mohl z vlastních fotografií sestavit podobný, i když zdaleka ne tak obsáhlý a dokonalý soubor snímků z ohrožených a dnes již z části i opuštěných moravských lokálek. Tento soubor Vám nyní nabízím, předem se ale musím omluvit za nižší kvalitu některých (především černobílých) snímků, jde o jedny z mých úplně prvních fotografií. Zároveň bych touto cestou velice rád poděkoval pánům Píšalovi a Kotasovi, díky kterým jsem se mohl v roce 2005 znovu podívat na některé dnes již neprovozované tratě, kde jsem pravidelné vlaky před lety fotografoval.

Obdobně jako u předchozího podobného článku jsou starší ze srovnávaných obrázků orámovány čárkovaně. Na mapce šedá trať Kojetín – Tovačov odkazuje na nedávno publikovaný článek Současnost lokálky do Tovačova.

Obrázek je již v plné velikosti.
Čejč – Ždánice

osobní doprava: zastavena 24.5.1998
nákladní doprava: je provozována pouze v úseku Čejč – Uhřice u Kyjova

První dvojice snímků nám nabízí srovnání stavu stanice Ždánice v době (končícího) pravidelného provozování trati, kdy v ní dne 31.3.1998 čeká na svůj odjezd do Čejče motorový vůz 810.291 a stavu stejné stanice dne 17.4.2005, kdy sem v rámci zvláštní jízdy zavítal motorový vůz M240.0113.
Podobné srovnání, tentokráte zaměřené spíše na staniční budovu, nabízí další dvojice snímků s motorovými vozy 810.291 ČD a M240.0133 pana Kotase z Brna.
Na poslední dvojici záběrů staniční budovy ve Ždánicích s motorovými vozy 810.291 a M240.0113 si povšimněte především toho, jak za pouhých sedm let nepoužívání schátralo kryté ždánické nástupiště.
Další srovnávací snímky zachycují budovu bývalého depa ve Ždánicích, odkud denně vyjížděly lokomotivy a motorové vozy do služby na trati Čejč – Ždánice více než 80 let. Opět zde srovnáváme stav remízy ze dne 31.3.1998 a 17.4.2005. Na novějším je vedle remízy s již propadlou střechou jasně viditelná na konec trati navazující vlečka do šroubáren.
Dva pohledy do ždánické remízy stejným oknem avšak se sedmiletým odstupem. Zatímco 31.3.1998 stály v depu „uskladněny“ vyřazené hodonínské lokomotivy 735.064, 141 a 011 (na snímku), stav vnitřku stejné budovy v dubnu roku 2005 vystihuje nejlépe snímek, který je škoda jakkoliv komentovat...
Autorem posledních dvou snímků ze stanice Ždánice je František Knápek. Tyto obrázky zachycují rušný život v dnes již mrtvé stanici – oslavy, které ve Ždánicích probíhaly v květnu roku 1994, a kterých se mimo jiné zúčastnily i lokomotivy 735.036 a 714.001.
Další obrázky nás zavedou do stanice Uhřice u Kyjova, kam prozatím stále zajíždějí nákladní vlaky z Čejče (nakládka ropy do kotlových vozů). V posledním GVD, kdy osobní vlaky z Čejče do Ždánic jezdily, měl polední vlak při své cestě v Uhřicích u Kyjova hodinovou přestávku – příkladný způsob, jak i poslední cestující z vlaků vyhnat! Při této přestávce snímek v Uhřicích zachycuje motorový vůz 810.291 dne 31.3.1998. Druhý snímek představuje vůz M240.0113 ve stejné stanici dne 17.4.2005.
Další „náladové“ fotografie zachycují poklidnou atmosféru venkovského nádraží v Uhřicích u Kyjova s motorovým vozem 810.291 dne 31.3.1998 a novější snímek pak pozoruhodnou trojcestnou výhybku ve stejné stanici dne 17.4.2005, kdy okolo ní projíždí motorový vůz M240.0113 pana Kotase.
Poslední dvojicí záběrů od stanice Uhřice u Kyjova se také rozloučíme s tratí Čejč – Ždánice. První fotografie, pořízená za ždánickým zhlavím stanice Uhřice, nám nabízí pohled na stanici „plně vytíženou“ osobní i nákladní dopravou dne 31.3.1998, zatímco druhý snímek zachycuje průjezd motorového vozu M240.0113 lesním zářezem na dnes již nepojížděném úseku trati za Uhřicemi směrem na Ždánice dne 17.4.2005.
Hrušovany u Brna – Židlochovice

osobní doprava: zastavena 27.5.1979
nákladní doprava: trať je jen velmi výjimečně projížděna dosud

Ani ne 3 km „dlouhá“ lokálka do Židlochovic je zcela vystavěna na ocelových pražcích. Snad proto je i po letech neprovozování stále v poměrně zachovalém stavu. První snímek ze dne 4.6.1999 jasně dokazuje, že na trávu, kterou trať zarůstala, byl aplikován chemický postřik. Druhý snímek na této trati zachycuje motorový vůz M240.0113 dne 17.4.2005.
Další podobné záběry ze stejné trati, pouze pořízené blíže k Židlochovicím opět ve dnech 4.6.1999 a 17.4.2005.
Přímo ve stanici Židlochovice se dne 4.6.1999 nacházely obytné vozy stavebníků pracujících v té době na stavbě koridoru. Dne 17.4.2005 pak do stejné stanice zavítal „zájezdní“ motorový vůz M240.0113.
Poslední dva snímky z Židlochovic zachycují hrušovanské zhlaví stanice dne 4.6.1999 a opačné zhlaví – úplný konec trati s vozem M240.0113 dne 17.4.2005.
Kyjov – Mutěnice

osobní doprava: zastavena 10.12.2004
nákladní doprava: není provozována

Jen pět a půl měsíce dělí od sebe další fotografie, tentokráte z kdysi velmi významné stanice Dubňany. Na první z nich odjíždí z Dubňan do Kyjova s pravidelným vlakem motorový vůz 810.157 dne 4.11.2004, na druhé je už po zastavení dopravy na trati zachycen v Dubňanech soukromý motorový vůz M240.0113.
Pro změnu na mutěnické straně stanice Dubňany jsou zachyceny opět motorové vozy 810.157 dne 4.11.2004 a M240.0113 dne 17.4.2005.
Z kdysi frekventované stanice Dubňany, kam ústily tři důlní vlečky a končila zde uhelná lanovka, zbylo dne 4.11.2004 jen torzo (první snímek). Na druhé fotografii odjíždí z Dubňan do Mutěnic pravidelný vlak s motorovým vozem 810.157 s necelou dvacítkou cestujících a dvěma kočárky „na palubě“.
Nemotice – Koryčany

osobní doprava: zastavena 31.5.1980
nákladní doprava: je provozována dosud

Pro lokálku z Nemotic do Koryčan je snad více než samotná stanice Koryčany typická jediná nácestná zastávka Mouchnice, kterou na prvním snímku od pana Václava Polívky projíždí veselská „Karkulka“ T444.1050 s nákladním vlakem dne 7.7.1981. Na druhém snímku stejnou zastávkou projíždí motorový vůz M240.0113 dne 17.4.2005. Tento vůz kdysi v této zastávce zastavoval i s pravidelnými osobními vlaky.
Druhou dvojicí snímků pět kilometrů dlouhou lokálku z Nemotic do Koryčan opustíme. Obě fotografie byly pořízeny při zvláštní jízdě po zrušených lokálkách na jihu Moravy dne 17.4.2005 – první zachycuje motorový vůz M240.0113 s obcí Mouchnice v pozadí, druhá vyobrazuje stejný motorový vůz s bývalou výdejnou jízdenek v Koryčanech (klasická staniční budova zde nikdy nebyla).
Nezamyslice – Morkovice

osobní doprava: zastavena 23.1.1998
nákladní doprava: trať je nesjízdná

Nejhůře ze všech moravských tratí dopadla po ukončení provozu 12 km dlouhá lokálka z Nezamyslic místního nádraží do Morkovic. První dvojice srovnávacích snímků nás zavede na cestu od nadchodu v Nezamyslicích k nádražíčku lokálky. V podvečer dne 10.3.1997 stojí u čekárny místního nádraží motorový vůz 810.292, který se právě vrátil z Morkovic. Druhý snímek zachycuje stejné místo dne 2.6.2005. Po dlážděné cestě od uzavřeného nadchodu nad nezamyslickým nádražím se k bývalé čekárně pro husté křoví ani nebylo možné dostat.
Další dva snímky stejného místa, avšak s pohledem na koleje místního nádraží byly oba pořízeny již po zastavení dopravy na trati – první dne 12.4.2003, druhý 2.6.2005.
Podvečerní náladu po příjezdu posledního vlaku z Morkovic do Nezamyslic na místní nádraží vystihuje první snímek s motorovým vozem 810.292 ze dne 10.3.1997. Druhý snímek zachycuje stav staniční „budovy“ dne 2.6.2005.
Třetí snímek ze stejného místa – lokálkového nádraží v Nezamyslicích jsem si dovolil vypůjčit z knížky Parní symfonie. Vlak do Morkovic v čele s lokomotivou 433.029 vyfotografoval na místním nádraží pan Zdeněk Bauer dne 25.9.1973. Pravá fotografie pak zachycuje stav trati před Nezamyslicemi 12.4.2003 s osobním vlakem z Vyškova do Přerova v pozadí.
Další srovnávací fotografie zachycují motorový vůz 810.292 odjíždějící z Nezamyslic do Morkovic dne 21.4.1997 a stav stejného úseku trati dne 2.6.2005.
Stejným místem dne 21.4.1997 projížděla i „MUVka“ zajišťující alespoň v mezích možností údržbu jinak dost zchátralé trati. Stav kolejí za mostem který je společným jmenovatelem obou snímků znázorňuje pravá fotografie ze dne 12.4.2003.
A jsme v Morkovicích! První snímek ukazuje to, co viděl cestující přicházející k morkovickému nádraží dne 10.3.1997. Druhý snímek zachycuje totéž dne 3.5.2005.
Stanice Morkovice při pohledu od remízy pro lokomotivy dne 10.3.1997 s motorovým vozem 810.292 a dne 3.5.2005 již bez motorového vozu...
Dne 10.3.1997 zbývalo do odjezdu vlaku z Morkovic do Nezamyslic ještě více než 20 minut a už do motorového vozu 810.292 nastupoval první ze zhruba třiceti cestujících. Na druhém snímku už ale motorový vůz nenajdeme (3.5.2005)...
Ještě využívanou stanici Morkovice zachycuje snímek ze dne 10.3.1997 s motorovým vozem 810.292 a pracovním vozem TD (MUVka, která tu také sídlila, byla na trati). V remíze za vozem stála schovaná strojní podbíječka. Proti tomu nabízím právě fotografii již nepoužívané lokomotivní remízy ze dne 8.8.2004. Málokdo by věřil, že se v zarostlém pásu před ní ukrývají koleje.
Další dvojice fotografií byla pořízena dne 3.5.2005. První snímek vyobrazuje vjezd do Morkovic, druhý stav staniční budovy, která je i po zastavení provozu hojně využívaná, a to jako nocležna bezdomovců. Od SŽDC je jistě velice šlechetné, že jí nejsou osudy lidí bez střechy nad hlavou lhostejné!
Stav bývalé zastávky Uhřice u Kroměříže a za ní ležícího přejezdu na trati ve směru na Morkovice ze dne 3.5.2005 znázorňují tyto dvě fotografie. Neodpustím si poznámku – všimli jste si dvou pozoruhodných náhod? V roce 1998 přestal přes Uhřice u Kyjova jezdit motorový vůz 810.291 (viz výše) a ve stejném roce dojezdil přes Uhřice u Kroměříže vůz 810.292...
S tratí Nezamyslice – Morkovice se rozloučíme dvojicí snímků lokomotiv, jejíchž osudy jsou s touto tratí, zejména pak posledními roky jejího provozu svázány. První snímek od Zdeňka Fišera zachycuje v Nezamyslicích „Hektora“ 720.089 v červenci roku 1994, druhý pak taktéž prostějovského „Pilštyka“ 735.216 ve stejné stanici dne 16.6.2001.
Hodonín – Holíč nad Moravou

osobní doprava: zastavena 10.12.2004
nákladní doprava: trať je využívána minimálně, její zánik však nehrozí (odklonová trasa)

Dva snímky ze dne 4.11.2004 zachycují v Hodoníně zastávce právě motorový vůz 810.291, tedy ten, který v roce 1998 jako poslední vozil cestující z Čejče do Ždánic. První fotografie taky vypovídá něco o tom, jak probíhalo celní odbavení na krátké mezistátní trati Hodonín – Holíč. Prostě ke každému vlaku přijeli do Hodonína zastávky policisté autem, prošli vůz (pokud v něm tedy byli cestující, což nebývalo pravidlem) a po odjezdu vlaku zase nasedli do auta a odjeli...
Litovel předměstí – Mladeč

osobní doprava: pravidelná zastavena v roce 1998, trvá občasná
nákladní doprava: je provozována dosud

Další fotografie ze dne 9.3.1997 zachycuje „pravidelný“ osobní provoz na trati z Litovle do Mladeče. Tehdy do Mladeče zajížděl pouze jediný spoj týdně, a to v neděli večer. Snímek tento „vlak“ představuje právě ve stanici Mladeč. Pravý snímek Jana Boneva ukazuje nakládání dřeva v Mladči, na němž se 17.2.2005 podílí „Favorit“ 731.026.
Stejný motoráček ještě jednou v Mladči; dnešní „taxi-vlaky“ mají často za cíl zastávku Mladeč jeskyně. Tou na snímku Jana Boneva ze 17.2.2005 projíždí manipulační vlak do Olomouce.
Šakvice – Hustopeče u Brna

osobní doprava: je provozována dosud
nákladní doprava: je provozována dosud

Dvojice snímků motorového vozu 809.057 nás nakrátko zavede na trať, kde se sice stále můžeme vlakem svézt, ale které hrozí podobný osud jako některým z výše jmenovaných tratí. Jde o sedmikilometrovou lokálku ze Šakvic do stanice Hustopeče u Brna, ve které je na obou fotografiích zmíněný motorový vůz zachycen dne 31.3.1998.
Vranovice – Pohořelice

osobní doprava: je provozována dosud
nákladní doprava: je provozována dosud

Dva úplně poslední obrázky nás pak zavedou na další ohroženou, avšak dosud provozovanou trať. Tou je lokálka z Vranovic do Pohořelic, které namísto neprovozního motorového vozu vládla dne 31.3.1998 lokomotiva 735.013, zástupkyně snad nejběžnější lokomotivní řady moravských lokálek...
Zobrazit na celou obrazovku


diskuse k článku

založit diskusi