naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 20. 3. 2021
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2021
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » městská doprava » tramvaje » budapešť v červnu 2006 ii

Budapešť v červnu 2006 II

text a foto: Vlastimil Malý
vloženo: 15. 7. 2006

Jak již bylo řečeno v minulé části, pár volných okamžiků jsem věnoval i místní MHD. Ta zahrnuje metro (malé, tzv. kismétro a dvě trasy normálního metra), tramvaje, autobusy, příměstskou elektrickou dráhu HÉV, trolejbusy, zubačku... Následující fotgrafie proto v žádném případě nejsou kompletním výčtem všech systémů ani zajímavých míst města.

Úvraťová konečná tramvají linek 47 a 49 na náměstí Deák Ferenc Tér ve večerních hodinách 28. června (nahoře) a odpoledne 30. června (spodní snímky).
Tramvaj linky č. 2 na nábřeží Dunaje nedaleko parlamentu. Zajímavostí je otevřené těleso v centru města. Tramvaj linky 47 vjíždí do své konečné.
Pod předmostím mostu Lánchíd („Lanový most“) na pravém (budínském) břehu Dunaje je vybudován složitý podjezd nábřežní tramvajové tratě.

Nejstarší trasou metra v Budapešti i na evropském kontinentě vůbec je tzv. malé metro (kismétro; M1) z konce 19. století, které spojilo centrum maďarské metropole s městským parkem (Városliget). Dnes na trati jezdí novější vozy z produkce firmy Ganz.

Vlak linky M1 ve stanici Szechenyi Fürdö. A zde v parku Városliget.

Velké metro (nagymétro) má dvě trati, M2 a M3. Na trati M2 jezdí výhradně vozy Ev (E-Vengrija), tedy maďarská varianta pražských Ečs. Zatímco pražské vozy se odporoučely do historie již před devíti lety (dnes můžeme jen spekulovat, jak moc byl jejich odchod nevyhnutelný), tak jejich budapeštští bratři dodnes najíždějí své kilometry. Zvláštností trati M2 je i povrchový úsek, kde se tak pražanovi nabízí donedávna neobvyklý pohled. Zajímavostí místních vozů též je, že některé soupravy jsou tvořeny i vloženými vozy bez stanovišť – pražský park vozů Ečs byl tvořen výhradně vozy řídícími se stanovišti strojvedoucího.

„jéčéesky“ na povrchovém úseku linky M2 na východě města.
„Průhedná“ souprava vozů bez stanovišť. Interiér soupravy, jak ho (pouze v jiných barvách) známe i z Prahy.
Na některých vozech jsou ale již léta náročné služby vidět.
I v budapešťském metru a jeho okolí se vyskytuje množství „rozdávačů“ různých letáků...

O období prázdnin, od 9. června do 19. srpna probíhají v úseku mezi stanicemi Astoria a Moszkva Tér této tratě metra výluky za úplného vyloučení provozu. Náhradní dopravu proto zajišťují tři zvláštní autobusové linky – hlavní M2, která spojuje stanice metra Astoria, Déli pályaudvar a Mozskva Tér a vedlejší M2B a M2K, které obsluhují vyloučené mezilehlé stanice. Na lince M2 jezdí nízkopodlažní kloubové autobusy Volvo a na linkách M2B a M2K sólo i kloubové autobusy Ikarus.

Autobusy Volvo na náhradní lince M2.
Ikarusy na dalších náhradních linkách za metro M2B, a M2K.
Všudypřítomnou značku autobusů zastupuje i tento vyhlídkový autobus, zachycený odpoledne 30. června na náměstí Deák Ferenc tér.
A samozřejmě i mezi trolejbusy je zastoupena tato značka... Na snímku vůz č. 230 nedaleko Dopravního muzea v parku Városliget.
Průčelí Dopravního muzea zdobí „trojkombinace“ parní lokomotivy řady 424, známého dvojplošníku „Andula“ a jenoho čela „Nohabky“ M61.004, jež měla být původně zachována celá, ale jejíž osud se naplnil při nehodě u Balatonu 4. června 1999 (viz zde).
Zobrazit na celou obrazovku


související články

Dopravní postřehy z maďarských měst 27. 3. 2009
Budapešť v červnu 2006 I 10. 7. 2006