• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality »

20. 5. 2025, Železniční magazín

Dodávky Smartronů pro northrail kompletní

V květnu 2025 byly dokončeny dodávky dalších lokomotiv Smartron pro pool northrail. Ten tak nyní disponuje již 30 stroji tohoto typu. V prosinci 2018 byl uzavřen rámcový kontrakt na 25 kusů, který byl postupně naplněn pevnými objednávkami, a v roce 2023 bylo přiobjednáno ještě dalších pět exemplářů.

Poslední Smartron ze základní objednávky (čítající stroje 192 009 – 018, 024, 043, 047, 050, 059 060, 061, 076 – 083) byl od výrobce převzat 25. 7. 2023. Dodávky dodatečné pětice 192 115 – 119 proběhly od března do května 2025, jako poslední byly po dohodě s nájemcem v květnu předány 192 116 a 117. Nájemcem těchto lokomotiv jakož i stroje 192 119 je společnost KombiRail Europe (KRE). Smartrony 192 115 a 192 118 si najímá společnost dispo-Tf Rail.

20. 5. 2025, Železniční magazín

FLIRTy pro Arlanda express

Společnost A-Train AB, provozovatel vlaků Arlanda express, podepsala dne 30. 4. 2025 smlouvu s firmou Stadler na dodávku sedmi elektrických jednotek FLIRT, včetně opce na osmý vlak. Nové jednotky mají být od konce roku 2029 provozovány na trase mezi letištěm Arlanda a hlavním nádražím ve Stockholmu. Kontrakt v hodnotě přibližně 350 mil. CHF zahrnuje také smlouvu o údržbě vlaků na 15 let.

Výroba má být zahájena koncem roku 2026. Nové šestivozové jednotky FLIRT AEX budou přizpůsobeny požadavkům a specifickým přáním zákazníka. Design interiéru vychází ze severského stylu salónku A-Train Lounge na hlavním nádraží ve Stockholmu, jenž se vyznačuje světlými a otevřenými prostory, pohodlnými sedadly a moderním vybavením. K dispozici budou také různá místa k sezení jako například pohovky pro skupinové cestování nebo individuální místa k sezení pro klidnou a relaxační cestu.

16. 5. 2025, Železniční magazín

Arenaways znovu na kolejích

Po někdejší krátké epizodě provozu vlastních rychlíků mezi Milánem a Turínem v letech 2010 – 11 začala pro společnost Arenaways nová epocha působení v pravidelné osobní dopravě. V březnu 2024 totiž region Piemont oznámil, že se společností Arenaways uzavřel desetileté kontrakty na provoz osobní dopravy na tratích Cuneo – Sa-luzzo – Savigliano a Ceva – Ormea, na nichž byla v té době osobní doprava zastavena.

15. 5. 2025, Železniční magazín

Náhled na RBD

Návštěvníci letošního veletrhu Rail Business Days (10. – 12. června) se mohou těšit na přehlídku moderních technologií. Na téměř 800 metrech výstavních kolejí bude k vidění více než dvacet různých kolejových vozidel, která představí přední výrobci, dopravci i instituce z oblasti železniční dopravy.

Mezi nimi budou např. netrakční jednotka ComfortJet, akutrolejový RegioPanter řady 690, vodíkový vůz RS ZERO, lokomotivy Dragon 2 a EffiShunter 1000 či Catenary Crafter 12.5 (stroj pro údržbu trolejového vedení), různá technologická vozidla Správy železnic atd. Nabídku doplní „šlechtična“ 475.196 (Spolok Výhrevne Vrútky), kterou si pronajala společnost DB Cargo Czechia pro účely propagačních jízd na zdejší vlečkové síti jakožto kontrast k moderní lokomotivě EffiShunter, kterou zde dopravce převezme od firmy CZ LOKO.

14. 5. 2025, Železniční magazín

ČD vypisují tendr na modernizaci „brejlovců“

České dráhy vyhlásily veřejnou zakázku na modernizaci lokomotiv řady 754, které budou součástí nabídky ČD na zajištění dopravy na neelektrifikovaných tratích do doby zavedení elektrického provozu. Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah a pro osobní dopravu, říká: „V uplynulých letech jsme provedli průzkum trhu zaměřený na obnovu našich lokomotiv řady 754, jež slouží k dopravě rychlíků a regionálních vlaků na některých neelektrifikovaných tratích. Po získání informací z trhu v oblasti nových dieselelektrických nebo duálních lokomotiv a po prověření případné modernizace stávajících strojů jsme vybrali jako nejvýhodnější řešení modernizaci současné řady lokomotiv 754.“

---

Swietelsky pořídí dvousystémové Vectrony Dual Mode

Další Vectrony pro GMP

Vodíková lokomotiva firmy PESA ve Švédsku

Modernizace úseku Praha-Bubny – Praha-Výstaviště ve finále

Další KISSy pro ZSSK

Přípravy pro RBD

Nové lokomotivy pro Indian Railways

články »

4. 5. 2025, Martin Boháč

Aljaška a pozemní (a trochu i letecká) doprava

Aljaška je jak známo zdaleka největším státem americké unie a s rozlohou 1 723 337 čtverečních kilometrů je téměř třikrát větší než další stát v pořadí, Texas, zároveň se ale jedná o jeden z nejméně osídlených států USA, kde k 1. červenci 2023 žilo pouze 733 406 obyvatel, což znamená hustotu... celý článek

14. 3. 2025, Vít Hinčica, Jan Bonev

Železniční doprava v Kostarice

Na následujících řádcích se podíváme do středoamerické Kostariky, pro jejíž rozvoj měla svého času železniční doprava velký význam. V současné době je tomu jinak, nicméně existují plány na rozvoj osobní i nákladní dopravy, a tak je vhodné se poohlédnout, jak v minulosti železnice v této zemi... celý článek

12. 11. 2023, Martin Boháč, Jan Bonev

Projekt elektrické horské dráhy přes Krkonoše z roku 1944

V Národním archivu v Praze na Chodovci se dochoval mimořádně zajímavý dokument, nesoucí název „Povšechný projekt železniční trati ze Svobody nad Úpou do Schmiedebergu (neúplné)“. Jedná se o poměrně podrobný projekt železničního spojení Svobody nad Úpou se slezskou stranou Krkonoš, a to... celý článek

22. 5. 2023, Martin Boháč

Singapur a kolejová doprava

Singapur, plným názvem Singapurská republika, je městský stát v jihovýchodní Asii na stejnojmenném ostrově a přilehlých ostrůvcích. Leží asi jeden stupeň zeměpisné šířky (137 kilometrů) severně od rovníku, na jih od Malajského poloostrova a tedy Malajsie, od níž je oddělen Johorským průlivem. Na... celý článek

3. 3. 2023, Jiří Němec

ETCS pro parní lokomotivy

Asi je všeobecně známo, že zavedení systému ETCS do praxe bude znamenat velice vážnou komplikaci pro provoz historických lokomotiv. V podstatě to znamená nemožnost provozu těchto lokomotiv na tratích vybavených tímto sytémem a současně provozovaných v tzv. výhradním režimu. Určitě by to vyvolalo... celý článek

23. 3. 2020, Vít Hinčica

K železnici Tacna – Arica

Jednokolejná dráha vedoucí z jihoperuánského města Tacna do severochilského města Arica má velmi zajímavou historii, za kterou se stojí za to poohlédnout. V pořadí se jedná o druhou nejstarší peruánskou železnici (první byla Lima – Callao, roku 1851, dnes zrušená) a také jedinou železnici, která... celý článek

22. 8. 2019, Vít Hinčica, Dmitrij Sutjagin

Za pionýrskými dráhami do Běloruska

První dětská železnice na území Běloruska vznikla v Homelu ležícím jihovýchodně od Minsku nedaleko trojmezí s ukrajinskou a ruskou hranicí. Měla délku sotva půl kilometru a rozchod 750 mm, byla okružní a byla otevřena v srpnu 1936. Nacházela se v místě dnešního stadionu fotbalového klubu Lokomotiv,... celý článek

15. 6. 2019, Lukáš Soukup

transport logistic 2019

Jako již tradičně přinášíme také v letošním roce reportáž z mnichovského veletrhu transport logistic. Již po 17. se v jeho rámci bylo možné seznámit s aktuálními trendy v oblasti nákladní dopravy a logistiky. Výstavní kolejiště bylo v letošním roce využito prakticky na 100 %. To samé se ovšem nedá... celý článek

31. 3. 2019, Vít Hinčica

Historie železniční dopravy v Paraguayi

První klasická železnice pro přepravu cestujících a nákladů byla na jihoamerickém kontinentě dle dostupných pramenů otevřena v Peru roku 1851. Následovalo Chile, Brazílie, poté Argentina. Páté místo připadlo Paraguayi. Počátky železnice v posledně zmíněné jihoamerické zemi nejsou z dějepisného... celý článek

9. 6. 2018, Vít Hinčica

Za lanovkami do Lurd a Pau

Tímto krátkým příspěvkem navštívíme dvě lanovky, které se nacházejí na úpatí francouzských Pyrenejí. Tou první bude lanovka v poutním městě Lurdy, která vede na vrchol hory Grand Jer o výšce 951 m n. m, tou druhou pak bude lanovka v nedalekém městě Pau, která propojuje hlavní vlakové nádraží s výše... celý článek

Za pionýrskými dráhami do Ruska

Alternativa k rychlodráze na letiště Václava Havla

transport logistic 2017

Trolejbusem a tramvají po Kyjevě

Burma Mines Railway

VRT ve Venezuele

Příliš smutný život Platanita