• diskuse
  • diskuse k článkům
  • oznámení redakce
  • vzkazy pro redakci...
  • inzeráty
  • hry a simulátory
  • tramvaje a metro
  • železnice
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • archiv 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea

články » železnice » provoz » railtrans s kontejnerovým vlakem

Dne 16. 4. se uskutečnila zajímavá přeprava v trase Praha-Uhříněves – Norimberk. Z překladiště firmy Metrans v pražské Uhříněvsi byl totiž vypraven první vlak v režii jiného dopravce než ČD Cargo (resp. jeho předchůdce ČD).

Zdejší překladiště, zdaleka největší nejen v ČR, ale i celém středoevropském prostoru, odbavuje denně několik ucelených vlaků především do přístavů Hamburg a Bremerhaven. Na ty pak navazují ucelené kontejnerové vlaky do dalších překladišť společnosti Metrans v Lípě nad Dřevnicí a Dunajské Stredě (viz článek Nový terminál v Dunajské Stredě v provozu). Od konce loňského roku jsou v provozu další menší překladiště, sloužící hlavně jako deponie prázdných kontejnerů v Otrokovicích, Košicích a také v Nýřanech u Plzně. Překladiště v Nýřanech je umístěno v areálu bývalého Agrochemického podniku, který byl za tímto účelem během loňského roku přestavěn. Byla zde vybudována zpevněná plocha pro ukládaní kontejnerů a pojezd mobilních překladačů (viz obrázky v diskusi). 5. listopadu pak přijela do Nýřan první skupina vozů s kontejnery z Uhříněvsi. Od letošního jara se postupně rozbíhá obsluha tohoto překladiště formou ucelených vlaků z Prahy. Toto překladiště tak přebírá funkci původního překladiště v areálu Škoda Holding, které fungovalo až do své likvidace v rámci přestavby celého tohoto území do konce roku 2004. To však bylo obsluhováno vlaky z Mělníka a sloužilo tedy především pro účely firmy Maersk.

Kromě výše zmíněných případů jsou ještě ucelené kontejnerové vlaky z Uhříněvsi vypravovány především při potřebě přesunu většího množství prázdných kontejnerů. Pasivní obchodní bilance mezi Evropou a Čínou vyvolává potřebu návratu velkého množství prázdných kontejnerů z Evropy. Ještě silnější je tento fakt u nových členských zemí EU, proto je značné množství prázdných kontejnerů pravidelně předisponováváno z Česka, Slovenska a Maďarska do lokalit nejbližší možné nakládky. Těmi je pravidelně oblast západního Německa a Rakouska. V těchto případech je pravidelně využívána železniční doprava a to obvykle formou vozových zásilek, příležitostně pak i formou ucelených vlaků. A právě takováto situace nastala během letošního dubna, kdy bylo nutné přesunout velké množství prázdných kontejnerů pro společnost NYK Line z překladišť v Lípě a Praze do Bavorska.

Vlak s prázdnými kontejnery sestavený z 23 vozů Sggmrss společnosti Metrans s celkovou délkou 607 metrů byl vypraven z Prahy-Uhříněvsi 16. 4. v odpoledních hodinách a směřoval přes Plzeň a Domažlice do kontejnerového depa v norimberském přístavu (viz zde). Ovšem na rozdíl od předcházejících případů se tentokrát přepravy zhostila společnost RailTrans. Při této příležitosti byla nasazena i nově získaná lokomotiva 203 506, odkoupená od STOCK Transport a v polovině dubna opatřena v Siegenu firemním nátěrem nového vlastníka. I když šlo o nárazovou přepravu, nelze vyloučit v obdobném případě její další opakování.